我为卿狂——作曲家张然为歼10创作歌曲 《剑指苍天—歼1 ...

“可以摸一会儿吗？”当我站在这架庞大的轻型战斗机的机翼边时，对着飞机厂的领导发出了这个很猥琐的问题。他们都笑了，连说“可以！”。

第一次摸到歼10的时候，我还是觉得在做梦。一个从来没见过国产飞机的平民，第一次就摸到了目前最先进的国产战斗机！想用语言去描述这种激动，显然也是可以的，只是各种各样的感觉来得太猛，根本来不及。这一架飞机已经喷上了军徽，也就是说“入伍”了。从立项到现在，春去秋来十八年！孩子的确长大了，该参军了！

小时候，我除了想当海军的飞行员，也想成为一个足球明星。我妈妈总是不停的要我放弃，她说：足球和航空，是中国最没有希望的。20年过去了，显然，她只说对了一半。因为我们的航空人，是背着全国人民的希望与误解，默默奋斗了几十年。

在这个物欲横流的世界，能够静下心来，做一个事情，整整18年，恐怕已经是太少了。几个月就要出成果的“科研项目”比比皆是，而且这种事情我就干过，站在这架并不完美，但很振奋的飞机面前，我感到一种巨大的落差。航空人的意识当中，没有第二次机会，生命不能亡羊补牢。为了保护试飞员的生命，为了保证飞行员在严酷的战争中能够打赢并且生存下来，有太多的科技工作者献出了自己的青春甚至是生命。

一位老师傅，估计也不是很老，是全国人大代表，进厂二十多年，他说，他感到非常幸运，因为他参加了我国的第一代到第三代战斗机的生产和研制，一代也没有错过。而他感到自己还非常年轻，还可以继续干下去，因为航空事业大有可为。而他一家人住的房子，只有33平米！可是他说，只要能继续干航空，就很高兴！

另一位工程师，怎么看都像一个家庭妇女，却是负责非常高精尖的项目的负责人。有无数的外企竭尽全力邀请她加盟，大把大把的钞票在等着她，宽宽敞敞的房子在等着她。可是她心中，只有歼10。她告诉我，她所负责的项目组，自95年以后，再没有走过一个人，加入进来的年轻人，很快就成长起来，留住他们的，是事业与责任。这些在平常都被看作“空话” 的词汇，在这里却重千斤！不少移居到了国外的同行，虽然在物质上获得了很多，却没有这样一种完成一个型号的成就感，而太平洋对岸的不少绝密的项目，总是在最后一刻，让项目组的中国人回避……

我轻轻抚摸着歼10的机翼，就像轻轻拂过情人的脸庞，冰凉，光滑。歼10此刻静静的，静静的，比最害羞的姑娘都要安静。我读过几本中学历史教科书，记忆中那一场场并不酣畅淋漓的战争，百年的耻辱，已经把千年的荣耀，挥霍得所剩无几。三元里人民抗英，几千人冲出去，打死打伤英军“数人”，被称为“大胜”；甲午黄海海战，北洋舰队损失惨重，被击沉多条铁甲舰，而日本联合舰队悉数回港，我们称之为“沉重打击了侵略者的气焰”……失败与落后，终究是不能被掩饰的！我们的军队，不能永远都只是拿着一根烧火棍去和敌人比划啊！

我们走进了试飞场的指挥楼。刚一进门，沙发上横七竖八的睡满了人，我还以为是到了春运时的县城火车站。由于我们进门的动静不小，把所有人都惊醒了，每个人都抱着一个飞行头盔，很郁闷地看着我们。我浑身抖起了鸡皮疙瘩：闯到一群歼10的试飞员中间去了。他们刚刚完成了试飞任务，都非常疲倦，沙发显然是他们最好的选择。

一边道歉一边上楼，我们的“感动中国人物”，试飞副大队长梁万俊，已经在等我们了。上午就说要去看他的试飞，结果我们下午才去，错过了他的飞行，真是失败啊！他把我们带进了指挥塔，正好一架歼10开加力起飞，没跑几步，一把拉起来，扔掉一大截跑道，眨眼就消失在天边。梁队长指着天空的某一个角落对我说：“ 看！飞机就在哪里，非常清楚！就是那个小点！”我扶了扶比歼10座舱盖还要厚的镜片，对他说：“满天都是小点……”

梁队长黑黑瘦瘦的，似乎一阵风都能把他吹倒，可就是他，曾经驾驶停车的“枭龙”飘降成功，那种勇气与智慧，令人尊敬。他向指挥员介绍了我，为歼10创作了一首歌。指挥员沉默了片刻，命令100多公里外的一架歼10回场，在高度X，速度X，距塔台X的空中做一个水平八字。梁队长笑着对我说：“今天你面子太大了，我们用特技欢迎你！”不一会儿，塔台正对面出现一个黑点，速度非常慢，在离我们很近的地方突然大坡度转弯，几乎没掉太多高度，划出一个很美的圆圈，然后立即反压过来，再划出一个圆圈，改出，一气呵成。只听见梁队长在我后面大喊：带杆！带杆！我突然间觉得像回到了小时候飞模型，教练在身后大声训斥的情景。非常亲切。

飞机改出以后，立即转弯，大表速超低空通场，只觉得耳膜一涨，一道闪电从眼前划过，立即拉起，一转弯，接着在很低的高度完成了二到四转弯，小航线着陆，感觉飞机都快挂到树梢上了，却砰的一声，稳稳地压着跑道中线滑行，放伞，行云流水，我直呼过瘾，一次又一次地感谢指挥员。念念不舍地走出了指挥塔。

从工厂，转到了研究所。头上轰鸣飞过的，不再是歼10，而是波音空客。研究所正好在民航的航线下面，看样子是为了提醒自己不要忘记自己是干什么的。

和研究所的领导们，是从年轻人说起的。由于文革的动荡，使得研究所出现了一个人才断层。70多岁的总工程师依旧在工作，而下面的，几乎都是30、40岁的精干力量，80后的同志们也成长得非常快。队伍虽然年轻，但是都经过了歼10型号的磨练，已经非常老练了。早些年，研究所从北大招了一个学生，成绩单一看，N多不及格，领导们很郁闷地询问：“为何如此多不及格？”答曰：“我要都及格了还来这里？”而如今，想到研究所工作已经是非常难的了。这些年来，几乎没有一个技术骨干离开。他们讲了一个故事，有一个同事，因为家庭原因，不得不申请离开，然而，那正是在歼10出图的最艰难的时期。他没有把这件事告诉研究室的同事，和大家一起通宵达旦地工作，直到最后一张图圆满完成，才挥泪告别。

有一位非常漂亮的女工程师讲了一个很好玩的故事。歼10一直都受到各方面的关注，不仅仅是形形色色的特工、情报人员，还有数量极其巨大的“军迷”。她的老公就是一个极其疯狂的军迷，巨大的好奇心，又守着老婆这个巨大的“情报源”，自然想打主意。天天缠着老婆：“透点，透点……” 老婆同志是经过保密培训的，深知纪律的重要。答曰：“你想给我送牢饭？”是啊，哪个男人舍得把娇滴滴的老婆送进监狱呢？上不告父母，下不告老婆老公孩子，这是保密的最基本的要求。首席试飞员雷强，大孝子，也是因为保密，无法回到近在咫尺的家中看望重病的父亲。父亲大人非常生气：哪有这么忙的？直到飞机首飞那天，把老人家接到试飞站，让老人家亲眼看到这一幅壮丽的画卷……

雷强不仅是王牌飞行员，也是酒仙。首飞成功的那天，激动得涨红了脸，就像喝多了，进了机舱，立即冷静下来，非常圆满地完成了首飞。等到他的飞机停稳，所有人都泪流满面。一群大老爷们泣不成声，多少年的辛酸，终于看到了第一次成功。至于庆功会上，雷强大口喝酒，来者不拒，多量多次，重复进行，最后是自行回家，还是被抬回去的，故事版本就比较多了。在这里，建议大家最好还是不要酒后驾车，酒后开飞机就更不好了。我中学的同班同学在某航空公司做副驾驶，他的爱好就是喝得满脸通红去开波音737，而他的机长最喜欢的就是上飞机就睡觉。我非常有幸到现在都没坐过他的飞机。

如果确实喜欢酒后开飞机的那种飘飘欲仙的感觉，不妨去模拟器上飞，这样就不会妨碍到别人。在某实验室，看到一个非常年轻的哥们，比我还胖，戴着比我还厚的镜片，挤在狭小的模拟器里面，拉着操纵杆，调试着各种设备，悠然自得。一群人在旁边监视着模拟器的运行。在实验室里看到很多航电设备的盒子，全是国产的，过瘾！

成都之行，收获太大。我们普通老百姓对于航空，对于军工，了解得太少，自然误解也就非常多。看见有朋友质疑，把那么多钱拿去搞军工，还不如拿去帮助贫困山区的孩子。军工的意义非常深远，不过我只想从“钱”的角度来解释这个问题。

这是投资与消费，两个不同领域的问题。他们互相并不抵触。军工并非是一个只会烧钱的高技术行业。在这个庞大生产网络当中，每一个节点都会因为投资而产生回报，形成巨大的乘数效应，带动一大批生产和消费，产生庞大的利润。这个道理和旅游业并没有什么不同。大家都知道，国家投资改善某个风景区的交通、基础设施，就会带动一大批饭店、餐饮、娱乐业的发展，解决很多人的工作、脱贫问题，大家都很欢迎，其实真正风景区并没有收多少门票。军工的乘数效应远远超过旅游，而且，我们身边很多看似很“和平”的东西，都来自军工行业，例如电脑、互联网。如果没有军工的发展，我们的生活可能还停留在很久以前的水平了。所以说，国家只有挣了钱，才有钱去帮助困难的人群。不能因为说看到有人处在困难当中，我们就连钱都不挣了。“可以摸一会儿吗？”当我站在这架庞大的轻型战斗机的机翼边时，对着飞机厂的领导发出了这个很猥琐的问题。他们都笑了，连说“可以！”。

第一次摸到歼10的时候，我还是觉得在做梦。一个从来没见过国产飞机的平民，第一次就摸到了目前最先进的国产战斗机！想用语言去描述这种激动，显然也是可以的，只是各种各样的感觉来得太猛，根本来不及。这一架飞机已经喷上了军徽，也就是说“入伍”了。从立项到现在，春去秋来十八年！孩子的确长大了，该参军了！

小时候，我除了想当海军的飞行员，也想成为一个足球明星。我妈妈总是不停的要我放弃，她说：足球和航空，是中国最没有希望的。20年过去了，显然，她只说对了一半。因为我们的航空人，是背着全国人民的希望与误解，默默奋斗了几十年。

在这个物欲横流的世界，能够静下心来，做一个事情，整整18年，恐怕已经是太少了。几个月就要出成果的“科研项目”比比皆是，而且这种事情我就干过，站在这架并不完美，但很振奋的飞机面前，我感到一种巨大的落差。航空人的意识当中，没有第二次机会，生命不能亡羊补牢。为了保护试飞员的生命，为了保证飞行员在严酷的战争中能够打赢并且生存下来，有太多的科技工作者献出了自己的青春甚至是生命。

一位老师傅，估计也不是很老，是全国人大代表，进厂二十多年，他说，他感到非常幸运，因为他参加了我国的第一代到第三代战斗机的生产和研制，一代也没有错过。而他感到自己还非常年轻，还可以继续干下去，因为航空事业大有可为。而他一家人住的房子，只有33平米！可是他说，只要能继续干航空，就很高兴！

另一位工程师，怎么看都像一个家庭妇女，却是负责非常高精尖的项目的负责人。有无数的外企竭尽全力邀请她加盟，大把大把的钞票在等着她，宽宽敞敞的房子在等着她。可是她心中，只有歼10。她告诉我，她所负责的项目组，自95年以后，再没有走过一个人，加入进来的年轻人，很快就成长起来，留住他们的，是事业与责任。这些在平常都被看作“空话” 的词汇，在这里却重千斤！不少移居到了国外的同行，虽然在物质上获得了很多，却没有这样一种完成一个型号的成就感，而太平洋对岸的不少绝密的项目，总是在最后一刻，让项目组的中国人回避……

我轻轻抚摸着歼10的机翼，就像轻轻拂过情人的脸庞，冰凉，光滑。歼10此刻静静的，静静的，比最害羞的姑娘都要安静。我读过几本中学历史教科书，记忆中那一场场并不酣畅淋漓的战争，百年的耻辱，已经把千年的荣耀，挥霍得所剩无几。三元里人民抗英，几千人冲出去，打死打伤英军“数人”，被称为“大胜”；甲午黄海海战，北洋舰队损失惨重，被击沉多条铁甲舰，而日本联合舰队悉数回港，我们称之为“沉重打击了侵略者的气焰”……失败与落后，终究是不能被掩饰的！我们的军队，不能永远都只是拿着一根烧火棍去和敌人比划啊！

我们走进了试飞场的指挥楼。刚一进门，沙发上横七竖八的睡满了人，我还以为是到了春运时的县城火车站。由于我们进门的动静不小，把所有人都惊醒了，每个人都抱着一个飞行头盔，很郁闷地看着我们。我浑身抖起了鸡皮疙瘩：闯到一群歼10的试飞员中间去了。他们刚刚完成了试飞任务，都非常疲倦，沙发显然是他们最好的选择。

一边道歉一边上楼，我们的“感动中国人物”，试飞副大队长梁万俊，已经在等我们了。上午就说要去看他的试飞，结果我们下午才去，错过了他的飞行，真是失败啊！他把我们带进了指挥塔，正好一架歼10开加力起飞，没跑几步，一把拉起来，扔掉一大截跑道，眨眼就消失在天边。梁队长指着天空的某一个角落对我说：“ 看！飞机就在哪里，非常清楚！就是那个小点！”我扶了扶比歼10座舱盖还要厚的镜片，对他说：“满天都是小点……”

梁队长黑黑瘦瘦的，似乎一阵风都能把他吹倒，可就是他，曾经驾驶停车的“枭龙”飘降成功，那种勇气与智慧，令人尊敬。他向指挥员介绍了我，为歼10创作了一首歌。指挥员沉默了片刻，命令100多公里外的一架歼10回场，在高度X，速度X，距塔台X的空中做一个水平八字。梁队长笑着对我说：“今天你面子太大了，我们用特技欢迎你！”不一会儿，塔台正对面出现一个黑点，速度非常慢，在离我们很近的地方突然大坡度转弯，几乎没掉太多高度，划出一个很美的圆圈，然后立即反压过来，再划出一个圆圈，改出，一气呵成。只听见梁队长在我后面大喊：带杆！带杆！我突然间觉得像回到了小时候飞模型，教练在身后大声训斥的情景。非常亲切。

飞机改出以后，立即转弯，大表速超低空通场，只觉得耳膜一涨，一道闪电从眼前划过，立即拉起，一转弯，接着在很低的高度完成了二到四转弯，小航线着陆，感觉飞机都快挂到树梢上了，却砰的一声，稳稳地压着跑道中线滑行，放伞，行云流水，我直呼过瘾，一次又一次地感谢指挥员。念念不舍地走出了指挥塔。

从工厂，转到了研究所。头上轰鸣飞过的，不再是歼10，而是波音空客。研究所正好在民航的航线下面，看样子是为了提醒自己不要忘记自己是干什么的。

和研究所的领导们，是从年轻人说起的。由于文革的动荡，使得研究所出现了一个人才断层。70多岁的总工程师依旧在工作，而下面的，几乎都是30、40岁的精干力量，80后的同志们也成长得非常快。队伍虽然年轻，但是都经过了歼10型号的磨练，已经非常老练了。早些年，研究所从北大招了一个学生，成绩单一看，N多不及格，领导们很郁闷地询问：“为何如此多不及格？”答曰：“我要都及格了还来这里？”而如今，想到研究所工作已经是非常难的了。这些年来，几乎没有一个技术骨干离开。他们讲了一个故事，有一个同事，因为家庭原因，不得不申请离开，然而，那正是在歼10出图的最艰难的时期。他没有把这件事告诉研究室的同事，和大家一起通宵达旦地工作，直到最后一张图圆满完成，才挥泪告别。

有一位非常漂亮的女工程师讲了一个很好玩的故事。歼10一直都受到各方面的关注，不仅仅是形形色色的特工、情报人员，还有数量极其巨大的“军迷”。她的老公就是一个极其疯狂的军迷，巨大的好奇心，又守着老婆这个巨大的“情报源”，自然想打主意。天天缠着老婆：“透点，透点……” 老婆同志是经过保密培训的，深知纪律的重要。答曰：“你想给我送牢饭？”是啊，哪个男人舍得把娇滴滴的老婆送进监狱呢？上不告父母，下不告老婆老公孩子，这是保密的最基本的要求。首席试飞员雷强，大孝子，也是因为保密，无法回到近在咫尺的家中看望重病的父亲。父亲大人非常生气：哪有这么忙的？直到飞机首飞那天，把老人家接到试飞站，让老人家亲眼看到这一幅壮丽的画卷……

雷强不仅是王牌飞行员，也是酒仙。首飞成功的那天，激动得涨红了脸，就像喝多了，进了机舱，立即冷静下来，非常圆满地完成了首飞。等到他的飞机停稳，所有人都泪流满面。一群大老爷们泣不成声，多少年的辛酸，终于看到了第一次成功。至于庆功会上，雷强大口喝酒，来者不拒，多量多次，重复进行，最后是自行回家，还是被抬回去的，故事版本就比较多了。在这里，建议大家最好还是不要酒后驾车，酒后开飞机就更不好了。我中学的同班同学在某航空公司做副驾驶，他的爱好就是喝得满脸通红去开波音737，而他的机长最喜欢的就是上飞机就睡觉。我非常有幸到现在都没坐过他的飞机。

如果确实喜欢酒后开飞机的那种飘飘欲仙的感觉，不妨去模拟器上飞，这样就不会妨碍到别人。在某实验室，看到一个非常年轻的哥们，比我还胖，戴着比我还厚的镜片，挤在狭小的模拟器里面，拉着操纵杆，调试着各种设备，悠然自得。一群人在旁边监视着模拟器的运行。在实验室里看到很多航电设备的盒子，全是国产的，过瘾！

成都之行，收获太大。我们普通老百姓对于航空，对于军工，了解得太少，自然误解也就非常多。看见有朋友质疑，把那么多钱拿去搞军工，还不如拿去帮助贫困山区的孩子。军工的意义非常深远，不过我只想从“钱”的角度来解释这个问题。

这是投资与消费，两个不同领域的问题。他们互相并不抵触。军工并非是一个只会烧钱的高技术行业。在这个庞大生产网络当中，每一个节点都会因为投资而产生回报，形成巨大的乘数效应，带动一大批生产和消费，产生庞大的利润。这个道理和旅游业并没有什么不同。大家都知道，国家投资改善某个风景区的交通、基础设施，就会带动一大批饭店、餐饮、娱乐业的发展，解决很多人的工作、脱贫问题，大家都很欢迎，其实真正风景区并没有收多少门票。军工的乘数效应远远超过旅游，而且，我们身边很多看似很“和平”的东西，都来自军工行业，例如电脑、互联网。如果没有军工的发展，我们的生活可能还停留在很久以前的水平了。所以说，国家只有挣了钱，才有钱去帮助困难的人群。不能因为说看到有人处在困难当中，我们就连钱都不挣了。