超级军网印度的PSLV-C11运载火箭，谁有它的相关技术参数？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:01:28
俺在网上搜到的只是原型的数据。
印度自行研制的极地轨道4级运载火箭，太阳同步轨道运载能力为1T，低地轨道运载能力为3T。
1993年9月首次发射，但由于火箭出现故障，卫星未能入轨。此后，该火箭连续三次发射成功。
1999年5月，一箭三星技术又取得成功。俺在网上搜到的只是原型的数据。
印度自行研制的极地轨道4级运载火箭，太阳同步轨道运载能力为1T，低地轨道运载能力为3T。
1993年9月首次发射，但由于火箭出现故障，卫星未能入轨。此后，该火箭连续三次发射成功。
1999年5月，一箭三星技术又取得成功。
印度自行研制的极地轨道4级运载火箭，太阳同步轨道运载能力为1T，低地轨道运载能力为3T。
1993年9月首次发射，但由于火箭出现故障，卫星未能入轨。此后，该火箭连续三次发射成功。
1999年5月，一箭三星技术又取得成功。俺在网上搜到的只是原型的数据。
印度自行研制的极地轨道4级运载火箭，太阳同步轨道运载能力为1T，低地轨道运载能力为3T。
1993年9月首次发射，但由于火箭出现故障，卫星未能入轨。此后，该火箭连续三次发射成功。
1999年5月，一箭三星技术又取得成功。
反正很牛叉就是了
同问，谁有较全的印度火箭系列的资料，最好还有发展背景和时间表之类的。。谢谢。。
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http://www.astronautix.com/lvs/pslv.htm
一堆英文。重要的是：
全固体火箭。
发射13次，成功12次，失败1次。成功率91.67%
首次发射1993-09-20
低轨能力：进200KM，49.50度轨道能力：3,700 公斤
同步轨道运载能力 800 公斤，进18度倾角的同步转移轨道。
起飞推力 ：5,300.000 KN
总重量294000公斤
芯级直径2.8M
总长44.4M
3000万美元一次飞行。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
再看看我国最强劲的CZ-2F载人家伙。比较一下啊
低轨能力：8,400 kg 进185 km 57度的轨道
起飞推力：5,920KN（奇怪，不比PSLV大多少，重量倒要翻一翻）
总重量：464,000 公斤
芯级直径： 3.35 m
总长62米
一堆英文。重要的是：
全固体火箭。
发射13次，成功12次，失败1次。成功率91.67%
首次发射1993-09-20
低轨能力：进200KM，49.50度轨道能力：3,700 公斤
同步轨道运载能力 800 公斤，进18度倾角的同步转移轨道。
起飞推力 ：5,300.000 KN
总重量294000公斤
芯级直径2.8M
总长44.4M
3000万美元一次飞行。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
再看看我国最强劲的CZ-2F载人家伙。比较一下啊
低轨能力：8,400 kg 进185 km 57度的轨道
起飞推力：5,920KN（奇怪，不比PSLV大多少，重量倒要翻一翻）
总重量：464,000 公斤
芯级直径： 3.35 m
总长62米
运力不止翻一番。
这还是印度发射场纬度比我们低那么多的情况下。
这还是印度发射场纬度比我们低那么多的情况下。
不是全固体呀，第二级和第四级都是用混肼的液体发动机，话说阿三还真是有创意…………:L
其中第二级的发动机和我们的YF-20差不多呀
第一级推力大，哪是因为用固体燃料，固体火箭推力大，但工作时间短
其中第二级的发动机和我们的YF-20差不多呀
第一级推力大，哪是因为用固体燃料，固体火箭推力大，但工作时间短
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原帖由 纸飞机 于 2008-10-25 14:07 发表
不是全固体呀，第二级和第四级都是用混肼的液体发动机，话说阿三还真是有创意…………:L
其中第二级的发动机和我们的YF-20差不多呀
第一级推力大，哪是因为用固体燃料，固体火箭推力大，但工作时间短
A3二级用的液体发动机是法国的专利技术!
原帖由 lyjlhlc 于 2008-10-25 18:34 发表
A3二级用的液体发动机是法国的专利技术!
是啊，阿里安1－4芯级用的海盗常温发动机。。
原来是这样哈，我还一直奇怪阿三为什么不用这个发动机开发一个CZ-2级别的火箭，原来这个也是买的……:L
查到GSLV的助推器重量是45.6吨比CZ-2的是41吨，结构重量前者是5.6吨后者是3.2吨，YF-20的推力大一点，比冲两者相当。
GSLV会出现那么搞笑的情况除了芯级工作时间短，助推工作时间过长也是个原因。
查到GSLV的助推器重量是45.6吨比CZ-2的是41吨，结构重量前者是5.6吨后者是3.2吨，YF-20的推力大一点，比冲两者相当。
GSLV会出现那么搞笑的情况除了芯级工作时间短，助推工作时间过长也是个原因。
PSLV是极地轨道运载火箭吧？
应该和LM4A/B作对比吧。
应该和LM4A/B作对比吧。
PSLV竟搞出四级火箭,这是很牛叉的堆积木技术,佛曰:"不可说~~~~~~~"
呵呵！不管怎么说人家啊三还是射上月球去啊！虽然现在不知道能飞到月球！！
原帖由 纸飞机 于 2008-10-26 00:12 发表
原来是这样哈，我还一直奇怪阿三为什么不用这个发动机开发一个CZ-2级别的火箭，原来这个也是买的……:L
查到GSLV的助推器重量是45.6吨比CZ-2的是41吨，结构重量前者是5.6吨后者是3.2吨，YF-20的推力大一点，比冲两 ...
印度人引进技术生产的。其实我觉得印度人完全可以以这个发动机为基础，设计类似于我们CZ系列这样的火箭，两个发动机性能差不多。而CZ系列的设计要合理得多。
印度这样设计可能有当时的具体原因。比如GSLV，非常明显继承PSLV的部分技术以节省研发费用和时间。但是这样一来芯级固体，助推器液体，造成了带着死重飞行的奇怪现象。
原帖由 lyjlhlc 于 2008-10-25 18:32 发表
而且由于A3做不出较大的一级液体火箭,使得其GLSV和PSLV的第一级都是固体的
其实他们的引进的液体发动机和我们的YF-20/21差不多，推力还是凑合的，我们的推力也不比他们大。但是偏偏用了这么一个奇怪的设计。
原帖由 纸飞机 于 2008-10-26 00:12 发表
原来是这样哈，我还一直奇怪阿三为什么不用这个发动机开发一个CZ-2级别的火箭，原来这个也是买的……:L
查到GSLV的助推器重量是45.6吨比CZ-2的是41吨，结构重量前者是5.6吨后者是3.2吨，YF-20的推力大一点，比冲两 ...
CZ-2的助推器结构重量好象是2.8吨.
原帖由 shh 于 2008-10-26 16:09 发表
其实他们的引进的液体发动机和我们的YF-20/21差不多，推力还是凑合的，我们的推力也不比他们大。但是偏偏用了这么一个奇怪的设计。
那你还在这装傻干啥呢，很明显阿三的技术绝对有问题，他那个自行生产要打一个大大的问号，否则，正常的地球人绝对不会搞这么一个芯级方案。
原帖由 shh 于 2008-10-26 16:06 发表
印度人引进技术生产的。其实我觉得印度人完全可以以这个发动机为基础，设计类似于我们CZ系列这样的火箭，两个发动机性能差不多。而CZ系列的设计要合理得多。
印度这样设计可能有当时的具体原因。比如GSLV，非 ...
拜托不要这么睁着眼说瞎话，还节省时间和费用呢，根本就是能力不行，东拼西凑搞出来的，这种畸形方案就跟它那个畸形的社会结构一模一样。
这助推器比芯级烧得久，难道不是只要把助推器燃料少装点就行了么……
这绝对算不上大改动……阿三真做不到？
有别的原因吧？
这绝对算不上大改动……阿三真做不到？
有别的原因吧？
芯级固体助推液体应该是无奈的选择，还有固－液－固－液的四级，不知道印度为什么选择了这些奇怪的组合，实际上他们的GSLV Mk3又改回固体助推液体芯级的构型
原帖由 cmj9808 于 2008-10-26 20:09 发表
芯级固体助推液体应该是无奈的选择，还有固－液－固－液的四级，不知道印度为什么选择了这些奇怪的组合，实际上他们的GSLV Mk3又改回固体助推液体芯级的构型
这个Mk3计划2009年发射，到时再说吧，其实2型都根本还没成功，一发爆了，一发轨道没到达，就这样的货色，让人无语。阿三简直就是狗熊掰棒子。
虽然叫GSLV Mk3，但是这实际是一型全新的火箭，和Mk1&2是天壤之别，这个命名估计是骗预算用的技俩，不过如果成功印度也算跻身世界前列了
火箭和发动机的技术，是印度自己的技术吗？（引进也算）
原帖由 cmj9808 于 2008-10-26 21:03 发表
虽然叫GSLV Mk3，但是这实际是一型全新的火箭，和Mk1&2是天壤之别，这个命名估计是骗预算用的技俩，不过如果成功印度也算跻身世界前列了
要不然怎么说他是狗熊掰棒子，其实按正常情况，明年就发射了，今年年底芯级就应该要进行发射试验，就作为中程导弹试验都行，可你看他那个烈火3，就知道那个液体发动机根本没戏。当然了，阿三又拿出看家本领：买，那无话可说。众所周知，基本型的液体发动机有个20-30吨的推力，远程导弹都没什么问题，可这个阿三都三十年了就是搞不出，总抱着那个固体发动机。如果真解决了，谁会在乎固体还是液体，准备时间长还是短，打得远才是王道。
还整天这个计划那个计划，这不载人登月计划都叫得震天响了。
原帖由 百臂巨人 于 2008-10-26 18:07 发表
这助推器比芯级烧得久，难道不是只要把助推器燃料少装点就行了么……
这绝对算不上大改动……阿三真做不到？
有别的原因吧？
不装助推都可以，但这样的话运载能力肯定就要下降了
虽然这个脑残的设计效率是低了点，但还是有效果的…………
话说阿三是不是没有液体发动机？第四级的发动机是毛子的
不明白阿三为什么不引进RD-120，不行的话RD-108也比这个发动机好用，而且是无毒的:L
阿三唯一能自产的液体发动机估计就是大地上的那个仿制sam2的，这样才把他们并联起来了，至于那个维京（海盗）肯定不行，否则的话绝对会并联起来作为芯级的。这样，无论是导弹还是运载火箭都能解决。可到现在都二十年了，没任何现象表明阿三掌握了。至于RD120就更没戏了。
原帖由 百臂巨人 于 2008-10-26 18:07 发表
这助推器比芯级烧得久，难道不是只要把助推器燃料少装点就行了么……
这绝对算不上大改动……阿三真做不到？
有别的原因吧？
少装点，总冲可能就不够了。
丑是丑点，不过能用也就行了
原帖由 cmj9808 于 2008-10-26 20:09 发表
芯级固体助推液体应该是无奈的选择，还有固－液－固－液的四级，不知道印度为什么选择了这些奇怪的组合，实际上他们的GSLV Mk3又改回固体助推液体芯级的构型
GSLV是继承了PSLV的一些东西得，因为这个显然最方便。所以固体的芯一级没变。这样就形成了那个奇怪的设计。
PSLV本身，我猜测是不是当时印度有其他问题，比如结构重量降不下来等，所以单凭引进的那个类似于我们YF-20/21的发动机可能达不到火箭运载能力的设计要求
现在嘛，他们的能力应该大有长进了，所以回归主流设计
原帖由 xiashengqin 于 2008-10-26 17:25 发表
拜托不要这么睁着眼说瞎话，还节省时间和费用呢，根本就是能力不行，东拼西凑搞出来的，这种畸形方案就跟它那个畸形的社会结构一模一样。
对于GSLV的发展来说，尽可能的继承PSLV的成果，对于他们而言当然是节省时间和经费，这样对于你来说很难理解吗？
尽管这样的后果是那个奇怪的设计和很低的运载系数，但是能用就行。一切都要从实际出发，在整个国家这样的相对薄弱的技术基础上，又能如何？
原帖由 xiashengqin 于 2008-10-27 11:23 发表
阿三唯一能自产的液体发动机估计就是大地上的那个仿制sam2的，这样才把他们并联起来了，至于那个维京（海盗）肯定不行，否则的话绝对会并联起来作为芯级的。这样，无论是导弹还是运载火箭都能解决。可到现在都二十年 ...
说之前最好去看看资料。那个70-80吨级的发动机现在不是自己生产，还是问法国买的不成。而且可以看到推力的小幅度增加，说明他们也在进行少量的改进。当年引进是什么时候的事情？现在掌握了，但是PSLV和GSLV发展到目前这个样子，有什么必要大改，上Mk III就行了
原帖由 xiashengqin 于 2008-10-26 23:37 发表
要不然怎么说他是狗熊掰棒子，其实按正常情况，明年就发射了，今年年底芯级就应该要进行发射试验，就作为中程导弹试验都行，可你看他那个烈火3，就知道那个液体发动机根本没戏。当然了，阿三又拿出看家本领：买，那 ...
印度航天上的进步是显而易见的，只要没有偏见的人都可以看见。虽然它的整体水平和其他航天大国比还比较低，但是谁不是这么过来的？美苏20-30年前的航天成就我们现在都达不到，难道我们就不可以为我们自己的进步欢呼？
气人有，笑人无
对印度航天的历史不是太了解，能不能介绍下哪个维京是什么时候引进的？
还有哪个GLSV MK3用的什么液体发动机？
不太明白的就是，既然已经决定引进了，为什么不引进RD-108或者RS-27这样的发动机？混肼发动机已经是要淘汰的东西了
难不成打算用这个发展液体洲际导弹？
还有哪个GLSV MK3用的什么液体发动机？
不太明白的就是，既然已经决定引进了，为什么不引进RD-108或者RS-27这样的发动机？混肼发动机已经是要淘汰的东西了
难不成打算用这个发展液体洲际导弹？
原帖由 shh 于 2008-10-27 17:45 发表
说之前最好去看看资料。那个70-80吨级的发动机现在不是自己生产，还是问法国买的不成。而且可以看到推力的小幅度增加，说明他们也在进行少量的改进。当年引进是什么时候的事情？现在掌握了，但是PSLV和GSLV发展到 ...
所以说你只是一个本本主义者，只知道纸面上的资料，人家怎么说你就怎么信，你自己没有脑子分析呀，从他的过去知道他的现在，从他的现在就知道他的未来。
至于“那个70-80吨级的发动机现在不是自己生产，还是问法国买的不成”，他在资料上说是自产的，你就信呀！
可你不会多想一下呀，如果他是自产的，他那个导弹水平咋就那么次呢，拜托，你这个贵宾也太次啦，不要以为有个贵字，你还真成了贵族。
原帖由 shh 于 2008-10-27 17:50 发表
印度航天上的进步是显而易见的，只要没有偏见的人都可以看见。虽然它的整体水平和其他航天大国比还比较低，但是谁不是这么过来的？美苏20-30年前的航天成就我们现在都达不到，难道我们就不可以为我们自己的进步欢 ...
贵宾大老爷，你在这放了一大堆空话干什么，你就直接用你的“资料”说他除了sam2，还掌握了那种液体发动机，哪怕是用硝酸的都行，有没有自己的导弹采用。
至于运载火箭完全可以民用理由进口。直接军用的绝对会卡住的。
原帖由 纸飞机 于 2008-10-27 18:19 发表
对印度航天的历史不是太了解，能不能介绍下哪个维京是什么时候引进的？
还有哪个GLSV MK3用的什么液体发动机？
不太明白的就是，既然已经决定引进了，为什么不引进RD-108或者RS-27这样的发动机？混肼发动机已经是要 ...
对呀，你这样一提醒，当年苏联连核潜艇都租出了，怎么一个火箭发动机就这么吝啬呢，嘿嘿，有门道呀，这样看起来，法国老可能是在发动机的某个关节上卡住了阿三的命门，稳坐钓鱼台，吃定了阿三。可能是某个阀门，某个涡轮泵，某个管道材料，嘿嘿，我就你做一个我才给你一个，方案给我过目审批，盯住你，还高价呢，多了不行，仿制都没机会。你要仿制，机床也卡住你，就算卖给你，嘿嘿，给我放一玻璃房里，你加工什么也要给我过目审批，哎，你这个东西好像动机不纯呀，不行，数控系统给我锁死。换个材料，嘿嘿，你就等着爆炸吧！嘿嘿，别跟我说白人绝对不会这么不厚道，没干过这事。其实，动动脑，我要掌握了这个级别的发动机，不造个导弹也太对不住民主自由了吧，我不往印度洋，太平洋射一射，放个大炮仗，也太对不住某贵宾了吧，你看朝鲜，伊朗那个不是天天现宝一样发导弹么，嘿嘿，别跟我说阿三不喜欢现宝哟。
原帖由 纸飞机 于 2008-10-25 14:07 发表
不是全固体呀，第二级和第四级都是用混肼的液体发动机，话说阿三还真是有创意…………:L
其中第二级的发动机和我们的YF-20差不多呀
第一级推力大，哪是因为用固体燃料，固体火箭推力大，但工作时间短
不是A3不想用"海盗"改造来做一级,估计是没有这个能力,才会出此古怪的设计,本人分析有以下几种可能:
1)法国人出售专利技术时对海盗发动机的使用范围作了某种限制.
2)由于海盗发动机是属于高空或真空状态工作的发动机,其喷管等部件的技术状态与地面工作的一级发动机的状态是很不一样的,将其该为一级发动机很有可能需要重新设计喷管等重要部件,A3没有技术对其做相应的改造,虽然A3号称对该发动机进行了国产化,但依A3的一贯作风来看,很难说国产化率有多高,也不知道到底使用了多少法国部件,一般来说仿制制造要相对容易一些,但要摸清楚设计原理可不是一件容易的事,以中国仿制英国"斯贝"航空发动为例从七十年代引进,一直到上世纪末花了二十多年时间才基本搞清楚并生产出合格产品,SU27虽已国产化,但AL31还依靠进口,即便有WS10也还不能完全取代AL31,因此对于A3这种工业基础比中国还落后的国家,则困难是可以想象的,既然你没有摸清楚人家的设计原理,而要进行大规模的技术改造显然是不可能的.
3)推力向量控制问题没有解决,二级发动机一般是主机采用固定喷管,而推力向量控制采用游动发动机控制方式,而一级一般采用主机切向摆动控制方式,这就要解决将二级固定喷管改为一级摆动喷管的柔性接头的密封以及推力控制等等诸多问题,估计A3无力解决.
4)A3无法解决一级多机并联工作的推力控制等问题.
原帖由 lyjlhlc 于 2008-10-28 00:42 发表
不是A3不想用"海盗"改造来做一级,估计是没有这个能力,才会出此古怪的设计,本人分析有以下几种可能:
1)法国人出售专利技术时对海盗发动机的使用范围作了某种限制.
2)由于海盗发动机是属于高空或真空状态工作的 ...
同志呀！当然水平比我高得多，说话有条理得多。“推力近500吨的固体发动机”好伟大呀，可惜早泄！
Lyjlhlc士官先生，看来你是技术行家，我想问一下，如果，按印度的GSLV 3的计划，明年就发射，他那个芯级第一级的液体发动机，今年年底是否应该试验了，您有消息吗？
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