（原创）乱侃铁路

铁路~唉，是以前上大学时候放假回家的首选交通方式，原因归结起来就一个字嘛~便宜~从学校到家坐大巴五六十块，赶上逢年过节的加班车还得多拿十块（您见过临时列车多给加班费的么），路上碰上哪个司机心情不爽，上了高速把车一停，每个人再多给十块，不然不走（好像也没听说铁路司机半路停车要钱的）。反正是铁路运输是较为便宜而且安全的运输方式了。但是，因为物美价廉，才会有众多的忠实粉丝，因为粉丝多，才会出现众多人追求一列车的景象，在春运期间，尤为明显。有人开玩笑说，看看中国的春运就知道他的战争动员体制的运力极限了。所以，由此可见，铁路是实惠滴，但是目前中国铁路的运力是不足滴。中国人均占有的铁路约7CM，也就是大概一个手掌宽度,但凡胖一点的人就得超标啊。
    过几年，美国人民的口袋瘪了，中国以往的出口的主力对象不跟咱买东西了，剩下大量的物资堆积在一起，咋办呢？那就自己人买卖呗，内部转起来嘛。举个例子~东北的粮食往南，南方的衣服往北。大家坐着火车一路高歌就把东西倒腾了一遍。你有的吃，他有的穿，牙好胃口就好，身体倍儿棒，吃嘛嘛香。
    问题是中国目前的铁路又太少，一个铁轨上跑的车目前都已经是饱和状态了，还不时的有慢车等快车的情况。本来嘛，路就少，车又多，塞车现象很啥很暴力。这就使得运输难以畅通，人血管堵塞血流不畅就要得病，铁路不畅，国家也不好受是不是？未来咱们自己的东西要倒腾开了，那么，就得让国家的血流畅通一下对不对？那么铁路建设的作用就突出啦，话说当年苏联跟日本开战的时候，保障的就一条西伯利亚大铁路，从苏联腹地运到远东的物资只有这一条路走。有人说，只有一条路，一条往这运，一条往回走，路上撞了车咋办？苏联人说，好办~咱直接不让他回去了就是了呗~有来无回嘛，那多余出来的机车和车厢咋处理？苏联人大手一挥，扔了~！推到太平洋搞人工暗礁支持近海养殖去啦。不过如果要是当时能有两条路，一条来，一条回去这不就不用那么浪费了么？（如果真有两条铁路线，我担心苏联人全拿来往远东运物资也不是不可能，估计浪费的车厢兴许还多点）。跑题了，总之意思是，多修几条铁路很重要的啊。
    铁路多了有啥好处呢？
    第一，铁路多了，火车也就多了，运力就更加发达了，大家出去坐车就能都有坐了，到时候想再买站票体验生活的，RP要足够好。
    第二，铁路多了，一条路上的车就少了很多，火车就能跑的快一点。以前动不动塞车，那火车跑的郁闷啊，仿佛歌唱演员一上台就高唱：喜马拉雅~！拉了半天高调，底下就是没人鼓掌~我憋死你我。现在能跑起来了，韶山7机车头，哗啦哗啦跑个170迈，飞一般的感觉不走寻常路啊，一个字~爽啊~！。
    第三，车能跑的快了，物流的速度就更快了，相当于说国家的血流就加速了。看文学作品里，说某人很有干劲，经常是是“热血沸腾”，这下就终于能够沸腾开了，咱们伟大的祖国能爆发出多么惊人的力量啊。
    第四，大家的东西运转的快了，就节省了时间，有人说时间就是金钱，所以，铁路快了也为大家省下了很多的玛尼。说的再玄一点，根据相对论，速度快的物体的时间就慢，坐在那么迅捷的车上，您老的也慢点不是？要想青春永驻，就要火车提速啊。
    第五，火车能跑的更快了，大家对于新型机车头的需求也就更高了，也就是所谓的不安于现状。不安于现状的领导同志们就要求更快速的机车头，快速的机车头的要求也促使了厂家改进车头技术，提高机车的速度和运载能力，这种需求又会刺激到新的材料、新的发动机、新的设计~~~等等一系列的东西的发展。当一条路塞车塞的奥迪和奥拓跑一个速度的时候，谁也没觉得奥拓多慢，但是路宽敞了，你能跑多块你跑多快，这时候奥拓把油门踩烂了也追不上人家啦。奥拓车主把车一停，大吼一嗓子：“老子也要赚钱买好车~！”吼这一嗓子的就是目前“开奥拓”的铁道部的领导们。
    第六，前一阶段国家大力的促进地产发展，剩下一堆堆的钢筋混凝土等等的建材。现在房产业眼见要歇菜一段时间。这些东西咋办呢？难不成就让那些再轰轰烈烈的需求中扩大产能的企业再缩回去？没事啊，咱修铁路、造火车缺的就是这些东东啊，拿来使就是了。企业高兴啦，工人不用下岗啦，雄鸡一叫天下白，铁路工人把歌唱。
   由此可见，要想富，少生孩子多修路。下一步，为了能让物资的运作更快速，更高效，完成拉动内需的经济战略任务。大修铁路工程，成为了一个必然的趋势。这种趋势的带领之下，直接可以收益的就是广大的铁路工人和相关材料行业的从业者。修成之后，物流加大、加速，物资运转更为快捷准确，而且成本又低。这将会使得国家进入怎么样一个伟大的发展时期啊？传说，秦始皇令蒙恬北征匈奴的时候，开始的战争很不顺利，最重要的是物质不畅通，一百九十二石米运到前线只剩下一石。后来，秦始皇下令修了一条石质的专用的道路，从咸阳往北一直到前线九原城，骑兵部队在紧急时候只需要三天就能赶到前线，大秦人民代表大会一个星期就能完成部队动员和后勤补给等任务，这就可以见道路~尤其是高速道路的作用。时间的缩短，路上又可以减少多少的物资消耗，别的不说，如果列车提速，两天的路程变成一天，餐车都可以少带不少的食品。大家上车也不需要大包小包的带吃的，卧铺车厢这种利用率较低的车厢的数量也可以减少。物资的运载能力高了，物资周转的快了，经济发展必然迅速，国家将更容易应对即将爆发的大规模经济危机，所以对铁路建设的投入也会成为未来几年内国家工作的重点。铁路~唉，是以前上大学时候放假回家的首选交通方式，原因归结起来就一个字嘛~便宜~从学校到家坐大巴五六十块，赶上逢年过节的加班车还得多拿十块（您见过临时列车多给加班费的么），路上碰上哪个司机心情不爽，上了高速把车一停，每个人再多给十块，不然不走（好像也没听说铁路司机半路停车要钱的）。反正是铁路运输是较为便宜而且安全的运输方式了。但是，因为物美价廉，才会有众多的忠实粉丝，因为粉丝多，才会出现众多人追求一列车的景象，在春运期间，尤为明显。有人开玩笑说，看看中国的春运就知道他的战争动员体制的运力极限了。所以，由此可见，铁路是实惠滴，但是目前中国铁路的运力是不足滴。中国人均占有的铁路约7CM，也就是大概一个手掌宽度,但凡胖一点的人就得超标啊。
    过几年，美国人民的口袋瘪了，中国以往的出口的主力对象不跟咱买东西了，剩下大量的物资堆积在一起，咋办呢？那就自己人买卖呗，内部转起来嘛。举个例子~东北的粮食往南，南方的衣服往北。大家坐着火车一路高歌就把东西倒腾了一遍。你有的吃，他有的穿，牙好胃口就好，身体倍儿棒，吃嘛嘛香。
    问题是中国目前的铁路又太少，一个铁轨上跑的车目前都已经是饱和状态了，还不时的有慢车等快车的情况。本来嘛，路就少，车又多，塞车现象很啥很暴力。这就使得运输难以畅通，人血管堵塞血流不畅就要得病，铁路不畅，国家也不好受是不是？未来咱们自己的东西要倒腾开了，那么，就得让国家的血流畅通一下对不对？那么铁路建设的作用就突出啦，话说当年苏联跟日本开战的时候，保障的就一条西伯利亚大铁路，从苏联腹地运到远东的物资只有这一条路走。有人说，只有一条路，一条往这运，一条往回走，路上撞了车咋办？苏联人说，好办~咱直接不让他回去了就是了呗~有来无回嘛，那多余出来的机车和车厢咋处理？苏联人大手一挥，扔了~！推到太平洋搞人工暗礁支持近海养殖去啦。不过如果要是当时能有两条路，一条来，一条回去这不就不用那么浪费了么？（如果真有两条铁路线，我担心苏联人全拿来往远东运物资也不是不可能，估计浪费的车厢兴许还多点）。跑题了，总之意思是，多修几条铁路很重要的啊。
    铁路多了有啥好处呢？
    第一，铁路多了，火车也就多了，运力就更加发达了，大家出去坐车就能都有坐了，到时候想再买站票体验生活的，RP要足够好。
    第二，铁路多了，一条路上的车就少了很多，火车就能跑的快一点。以前动不动塞车，那火车跑的郁闷啊，仿佛歌唱演员一上台就高唱：喜马拉雅~！拉了半天高调，底下就是没人鼓掌~我憋死你我。现在能跑起来了，韶山7机车头，哗啦哗啦跑个170迈，飞一般的感觉不走寻常路啊，一个字~爽啊~！。
    第三，车能跑的快了，物流的速度就更快了，相当于说国家的血流就加速了。看文学作品里，说某人很有干劲，经常是是“热血沸腾”，这下就终于能够沸腾开了，咱们伟大的祖国能爆发出多么惊人的力量啊。
    第四，大家的东西运转的快了，就节省了时间，有人说时间就是金钱，所以，铁路快了也为大家省下了很多的玛尼。说的再玄一点，根据相对论，速度快的物体的时间就慢，坐在那么迅捷的车上，您老的也慢点不是？要想青春永驻，就要火车提速啊。
    第五，火车能跑的更快了，大家对于新型机车头的需求也就更高了，也就是所谓的不安于现状。不安于现状的领导同志们就要求更快速的机车头，快速的机车头的要求也促使了厂家改进车头技术，提高机车的速度和运载能力，这种需求又会刺激到新的材料、新的发动机、新的设计~~~等等一系列的东西的发展。当一条路塞车塞的奥迪和奥拓跑一个速度的时候，谁也没觉得奥拓多慢，但是路宽敞了，你能跑多块你跑多快，这时候奥拓把油门踩烂了也追不上人家啦。奥拓车主把车一停，大吼一嗓子：“老子也要赚钱买好车~！”吼这一嗓子的就是目前“开奥拓”的铁道部的领导们。
    第六，前一阶段国家大力的促进地产发展，剩下一堆堆的钢筋混凝土等等的建材。现在房产业眼见要歇菜一段时间。这些东西咋办呢？难不成就让那些再轰轰烈烈的需求中扩大产能的企业再缩回去？没事啊，咱修铁路、造火车缺的就是这些东东啊，拿来使就是了。企业高兴啦，工人不用下岗啦，雄鸡一叫天下白，铁路工人把歌唱。
   由此可见，要想富，少生孩子多修路。下一步，为了能让物资的运作更快速，更高效，完成拉动内需的经济战略任务。大修铁路工程，成为了一个必然的趋势。这种趋势的带领之下，直接可以收益的就是广大的铁路工人和相关材料行业的从业者。修成之后，物流加大、加速，物资运转更为快捷准确，而且成本又低。这将会使得国家进入怎么样一个伟大的发展时期啊？传说，秦始皇令蒙恬北征匈奴的时候，开始的战争很不顺利，最重要的是物质不畅通，一百九十二石米运到前线只剩下一石。后来，秦始皇下令修了一条石质的专用的道路，从咸阳往北一直到前线九原城，骑兵部队在紧急时候只需要三天就能赶到前线，大秦人民代表大会一个星期就能完成部队动员和后勤补给等任务，这就可以见道路~尤其是高速道路的作用。时间的缩短，路上又可以减少多少的物资消耗，别的不说，如果列车提速，两天的路程变成一天，餐车都可以少带不少的食品。大家上车也不需要大包小包的带吃的，卧铺车厢这种利用率较低的车厢的数量也可以减少。物资的运载能力高了，物资周转的快了，经济发展必然迅速，国家将更容易应对即将爆发的大规模经济危机，所以对铁路建设的投入也会成为未来几年内国家工作的重点。