关于军舰凹凸不平的橘子皮 ZT

江南旧事之模拟舱
作者：pini 发表日期：2008-10-17,20:18:04

船厂的模拟舱大多用于新建造工艺或重大课题的试验和验证，俺在江南厂所经历和知道的项目中，共接触过四个模拟舱，且听俺一一道来。
前两个属于同一工程，但用途不同。验证工作完成后所安放的位置就在原江南厂东楼（近东门，东楼是干嘛用的就不用多说了，看门口的几块牌子就知道了）边，从东门看进去能看到大楼东侧的一个，紧挨着大楼；在大楼的西侧，也就是原江南厂史馆的草坪边马路上有一个略小的（大楼北侧就是那个能从东门看到的丑陋的730炮模型）。
先说说西边那个小的。做这个模拟舱的缘由其实很多人都能理解，大伙儿看些军舰照片时，经常会说，啊，这艘舰设计得这么先进，为什么满身都是凹凸不平的方格，尤其是如此美好的夕阳西照和水光潋滟映射下，更是有如橘子皮。不仅中国军舰有，连老美的军舰也经常能看到。其实，这就是由于军舰为了在保证强度的前提下尽可能降低船体重量，板材多采用高强度合金钢，相对民船来说钢板厚度要小得多，而内部舱壁等非承力结构的板材更是薄得可怜，如此薄的钢板在焊接产生的线加热能量的影响下必然发生变形，如果不加以矫平，则处于纵横骨架之下的薄板将显示出“皮包骨头”的网格状凹陷，从而形成橘子皮现象。虽然无碍强度，但从美观角度出发，各国船厂莫不重视该现象，而且橘子皮的处理情况往往也代表着一个船厂的工艺水平，因此，在新工程上马之前，对薄板焊接工艺进行试验顺理成章。另外，江南厂自90年代交付第二艘二代驱逐舰后，在新的工程上马之前有几年的断档期，有关设计人员和工人都有所流失，而且高强度合金钢的冶炼方式有了改进，钢板的理化性能有所提高，但焊接特性也随之变化，这些都需要通过建造模拟舱来验证和恢复工艺。啰嗦了一堆，下面就可以进到模拟舱内虚拟参观一下。模拟舱虽小，却也是个两室户，由于主要是验证薄板焊接工艺，因此里面就放了些桌椅，别无长物。试验的焊接工艺主要有两种，一种是拼板对接用的，和常规板对接时开坡口焊接不同，薄板采用了轧焊工艺，即在一侧板边上轧出约一厘米宽、和板厚等高的折边（这时，板边缘呈Z型），另一侧板边贴上折边后再进行焊接；另一种工艺则用于构件焊接，为减少线加热，在构件安装线的两侧，采用交错间断焊接，可以最大限度地降低焊接变形。此外，焊接后的矫平以及舱壁敷料的包敷工艺也进行了试验。应该说，通过这个模拟舱的建造，展现了江南厂深厚的技术工艺的功底，为建造雄伟而美观的舰船提供了工艺基础。
再来看东边那个大的。其实在很多国外船厂也会为军舰建造做类似的模拟舱，尽管世纪之交时计算机三维设计软件已经开始在军舰设计中应用，但离形成可漫游、能验证人机环境、能平衡布置的要求还相差很远，因此，船厂更多地是采用实物模拟的方法来达到目的。这个大模拟舱即用于指挥控制中心的布置模拟。由于新的工程指控中心需兼顾本舰指控和编队指挥，因此模拟舱分为两半（也是个两室户），分别为本舰指挥室和编队指挥室，室内无非安放了各种指控台的仿真模型，值得注意的是编队指挥室内的两个大屏幕，当然模拟舱内不可能安放真正的大屏幕，所以这个大屏幕上就张贴了其前辈（二代驱逐舰）的艺术画，仿佛表达着对有朝一日骑鲸跨海、犁水四方的憧憬。这个CIC的模拟舱由于内容较为敏感，所以常年铁将军把门，真正模拟体验的作用不大，但也正由于含金量较高，另一方面的作用反倒凸显，即成为军方高层来访参观的必设环节。此时，军代表室的小代表们就会被派出把门，因此也有了把门小代表因为和时任司令的某中将握手后三天不洗手的“佳话”。不过，随着相关工程的完成交付，东楼两侧的这两个模拟舱也基本完成了历史使命，长期饱受日晒雨淋，基本闲置。此次江南厂搬迁中不知道对这两个“功勋”模拟舱是如何处理的，至少它们可以见证一段历史，至少它们可以长留在一些人的记忆中。
该说说第三个模拟舱了。其实这只能算是模拟舱段，而且也是黄浦江上的“大炮筒”们经常光顾的目标，因为它曾经一直搁放在“黑鱼”出没的车间门口。此外，这个舱段不像前两个舱段那样实质性的内容都养在深闺不露面，而是大大方方地告诉了人们它的用途。首先，外观上，该舱段活脱就是“黑鱼”的艉部舱段的模型；其次，外表面斑驳的方块让每个发烧友都会激动上一阵子（应该毋庸多说了……）。就其经历而言，该舱段更多地承担着试验的任务，那些斑驳的方块曾经多次变化，也正因为试验田的意味较浓，因此在江南厂的大搬迁中没有忘记它的存在，如今它已安详地静卧在长兴二号线某主干道一侧（靠近三号线），在主干道上经过的人们，如果曾经与它朝夕相处过，无不会投上两道眷恋和期待的目标，眷恋着那卢浦桥下黄浦江畔的似水年华，期待着船台上港池中新生命的诞生。
俺所知道的第四个模拟舱，历经变迁，如今已废弃在外高桥船厂的东北角，它所涉及的工程最终也没有能够投身江海，殊为遗憾。这个模拟舱很大，因为有一阵子它成为外高桥建厂者们的会议室，也因此被人提议改作外高桥的厂史馆；这个模拟舱很圆，因为它是当时江南和外高桥合作与沪东竞争LNG项目的产物，江南选用的球罐型LNG方案最终输给了沪东的薄膜型。如今，沪东的LNG已经成为产品，接受着万众瞩目，而球罐模拟舱只能偏居一隅，默默忍受寂寞的煎熬。
不以成败论英雄，无论这些模拟舱的最终归宿如何，无论这些模拟舱所模拟的产品最终命运如何，始终不变的是，它们代表了造船人的聪明智慧和创新精神，它们代表了造船技术的迅猛发展，它们代表了中国造船业的一种希望。

“今天我，寒夜里看雪飘过，怀著冷却了的心窝飘远方，风雨里追赶，雾里分不清影踪，天空海阔你与我，可会变；多少次，迎著冷眼与嘲笑，从没有放弃过心中的理想，一刹那恍惚，若有所失的感觉，不知不觉已变淡，心里爱。”

谨以此文献给所有曾经在江南奋斗过的鼎盛ER们。江南旧事之模拟舱
作者：pini 发表日期：2008-10-17,20:18:04

船厂的模拟舱大多用于新建造工艺或重大课题的试验和验证，俺在江南厂所经历和知道的项目中，共接触过四个模拟舱，且听俺一一道来。
前两个属于同一工程，但用途不同。验证工作完成后所安放的位置就在原江南厂东楼（近东门，东楼是干嘛用的就不用多说了，看门口的几块牌子就知道了）边，从东门看进去能看到大楼东侧的一个，紧挨着大楼；在大楼的西侧，也就是原江南厂史馆的草坪边马路上有一个略小的（大楼北侧就是那个能从东门看到的丑陋的730炮模型）。
先说说西边那个小的。做这个模拟舱的缘由其实很多人都能理解，大伙儿看些军舰照片时，经常会说，啊，这艘舰设计得这么先进，为什么满身都是凹凸不平的方格，尤其是如此美好的夕阳西照和水光潋滟映射下，更是有如橘子皮。不仅中国军舰有，连老美的军舰也经常能看到。其实，这就是由于军舰为了在保证强度的前提下尽可能降低船体重量，板材多采用高强度合金钢，相对民船来说钢板厚度要小得多，而内部舱壁等非承力结构的板材更是薄得可怜，如此薄的钢板在焊接产生的线加热能量的影响下必然发生变形，如果不加以矫平，则处于纵横骨架之下的薄板将显示出“皮包骨头”的网格状凹陷，从而形成橘子皮现象。虽然无碍强度，但从美观角度出发，各国船厂莫不重视该现象，而且橘子皮的处理情况往往也代表着一个船厂的工艺水平，因此，在新工程上马之前，对薄板焊接工艺进行试验顺理成章。另外，江南厂自90年代交付第二艘二代驱逐舰后，在新的工程上马之前有几年的断档期，有关设计人员和工人都有所流失，而且高强度合金钢的冶炼方式有了改进，钢板的理化性能有所提高，但焊接特性也随之变化，这些都需要通过建造模拟舱来验证和恢复工艺。啰嗦了一堆，下面就可以进到模拟舱内虚拟参观一下。模拟舱虽小，却也是个两室户，由于主要是验证薄板焊接工艺，因此里面就放了些桌椅，别无长物。试验的焊接工艺主要有两种，一种是拼板对接用的，和常规板对接时开坡口焊接不同，薄板采用了轧焊工艺，即在一侧板边上轧出约一厘米宽、和板厚等高的折边（这时，板边缘呈Z型），另一侧板边贴上折边后再进行焊接；另一种工艺则用于构件焊接，为减少线加热，在构件安装线的两侧，采用交错间断焊接，可以最大限度地降低焊接变形。此外，焊接后的矫平以及舱壁敷料的包敷工艺也进行了试验。应该说，通过这个模拟舱的建造，展现了江南厂深厚的技术工艺的功底，为建造雄伟而美观的舰船提供了工艺基础。
再来看东边那个大的。其实在很多国外船厂也会为军舰建造做类似的模拟舱，尽管世纪之交时计算机三维设计软件已经开始在军舰设计中应用，但离形成可漫游、能验证人机环境、能平衡布置的要求还相差很远，因此，船厂更多地是采用实物模拟的方法来达到目的。这个大模拟舱即用于指挥控制中心的布置模拟。由于新的工程指控中心需兼顾本舰指控和编队指挥，因此模拟舱分为两半（也是个两室户），分别为本舰指挥室和编队指挥室，室内无非安放了各种指控台的仿真模型，值得注意的是编队指挥室内的两个大屏幕，当然模拟舱内不可能安放真正的大屏幕，所以这个大屏幕上就张贴了其前辈（二代驱逐舰）的艺术画，仿佛表达着对有朝一日骑鲸跨海、犁水四方的憧憬。这个CIC的模拟舱由于内容较为敏感，所以常年铁将军把门，真正模拟体验的作用不大，但也正由于含金量较高，另一方面的作用反倒凸显，即成为军方高层来访参观的必设环节。此时，军代表室的小代表们就会被派出把门，因此也有了把门小代表因为和时任司令的某中将握手后三天不洗手的“佳话”。不过，随着相关工程的完成交付，东楼两侧的这两个模拟舱也基本完成了历史使命，长期饱受日晒雨淋，基本闲置。此次江南厂搬迁中不知道对这两个“功勋”模拟舱是如何处理的，至少它们可以见证一段历史，至少它们可以长留在一些人的记忆中。
该说说第三个模拟舱了。其实这只能算是模拟舱段，而且也是黄浦江上的“大炮筒”们经常光顾的目标，因为它曾经一直搁放在“黑鱼”出没的车间门口。此外，这个舱段不像前两个舱段那样实质性的内容都养在深闺不露面，而是大大方方地告诉了人们它的用途。首先，外观上，该舱段活脱就是“黑鱼”的艉部舱段的模型；其次，外表面斑驳的方块让每个发烧友都会激动上一阵子（应该毋庸多说了……）。就其经历而言，该舱段更多地承担着试验的任务，那些斑驳的方块曾经多次变化，也正因为试验田的意味较浓，因此在江南厂的大搬迁中没有忘记它的存在，如今它已安详地静卧在长兴二号线某主干道一侧（靠近三号线），在主干道上经过的人们，如果曾经与它朝夕相处过，无不会投上两道眷恋和期待的目标，眷恋着那卢浦桥下黄浦江畔的似水年华，期待着船台上港池中新生命的诞生。
俺所知道的第四个模拟舱，历经变迁，如今已废弃在外高桥船厂的东北角，它所涉及的工程最终也没有能够投身江海，殊为遗憾。这个模拟舱很大，因为有一阵子它成为外高桥建厂者们的会议室，也因此被人提议改作外高桥的厂史馆；这个模拟舱很圆，因为它是当时江南和外高桥合作与沪东竞争LNG项目的产物，江南选用的球罐型LNG方案最终输给了沪东的薄膜型。如今，沪东的LNG已经成为产品，接受着万众瞩目，而球罐模拟舱只能偏居一隅，默默忍受寂寞的煎熬。
不以成败论英雄，无论这些模拟舱的最终归宿如何，无论这些模拟舱所模拟的产品最终命运如何，始终不变的是，它们代表了造船人的聪明智慧和创新精神，它们代表了造船技术的迅猛发展，它们代表了中国造船业的一种希望。

“今天我，寒夜里看雪飘过，怀著冷却了的心窝飘远方，风雨里追赶，雾里分不清影踪，天空海阔你与我，可会变；多少次，迎著冷眼与嘲笑，从没有放弃过心中的理想，一刹那恍惚，若有所失的感觉，不知不觉已变淡，心里爱。”

谨以此文献给所有曾经在江南奋斗过的鼎盛ER们。