广汽走出特色合资路 创造多个“第一”

10年的时间在漫长的历史长河中转瞬即逝。然而对于广汽集团来说，从1997年成立到2007年的发展却经历了不寻常的10年。在改革开放的大潮中，广汽集团积极参与到合资合作、自主创新的潮流中，走出一条颇具特色的发展道路，从一家“名不见经传”的企业一跃成为与“三大集团”并驾齐驱的大汽车集团，同时还带动了整个广州汽车工业的崛起。

这短短10年的时间，广汽集团实现了历史性的突破：2007年，实现工业总产值和销售收入双超1000亿元，集团利润超过100亿元。

广汽集团的成功并非偶然，广汽集团的快速发展也并非神话。这是改革开放30年的硕果，也是广汽集团把握机遇，努力开拓的成果。

分散风险 开辟两条合资战线

引进外资，进行合资合作是改革开放30年中，中国汽车工业发展最鲜明特征之一。

尽管在合资合作的历程中，广州标致项目由于种种原因最终失败，但在总结经验教训的同时，广汽集团在随后的广州本田和广州丰田的合作项目中获得了业界有目共睹的成功。 “合资合作对于广汽集团的快速发展具有关键意义。回顾十多年来广汽集团走过的路，合资合作是一条主线，没有合资合作就没有广汽集团今天的快速发展，也就没有广州汽车工业现在的格局。”广汽集团董事长张房有在接受本报记者采访时说。

在合资合作的问题上，广汽集团的决策层一直坚定不移。广州本田和广州丰田的合资合作项目在为集团发展带来巨大成功的同时，也成为广汽集团在合资合作历程中最具标志性意义的重要事件。

广州本田的合作项目盘活了广汽集团的原有资产，项目的成功使广汽集团走出广州标致失败的阴影。在广州本田的项目中，广汽集团锻炼出一支经验丰富的产业队伍，引进了当时与世界同步的先进产品和技术，为广州汽车工业带来了新的活力。“少投入、快产出、滚动发展”的“广本模式”至今仍是业界发展的一个经典案例。

在广州本田项目取得成功的基础上，广汽集团决策层居安思危，为了增强整个集团的抗风险能力，保证集团的长远发展，提出了“两条腿走路”的发展战略。

当另一项合资合作———广州丰田项目经过谈判、协商，最终成立并获得成功后，也为广汽集团全面提升实力和行业地位奠定了基础。“广州丰田项目的成功大大降低了广汽集团的经营风险，优化和丰富了广汽集团的产业结构，促进广汽集团内部形成良性竞争。同时，也提升了广汽集团在行业内的地位。对广汽集团来说，广州丰田成功的意义非常重大。”张房有这样评价广州丰田合作项目。

广州本田和广州丰田两个合资合作项目的成功，使广汽集团形成了以日系品牌为特色的产业集群发展模式，为广州汽车产业基地的形成奠定了基础。

创造多个“第一” 走出一条与众不同合资路

在广汽集团合资合作的历程中创造了一个又一个“第一”： 第一家汽车行业合资企业外方和中方股比为50∶50；第一家汽车行业内合资企业外方占大股；首开了汽车行业合资企业发展自主品牌的先河；首开汽车合资企业引进技术、产品、管理与世界同步的先河。凭借大胆创新，广汽走出了一条与众不同的合资合作道路。

当重组广州标致、更换轿车合作伙伴时，广汽集团将中外合作双方的股权比例调整为50∶50，这一举动首开汽车行业合资企业的先河。虽然当时的产业政策规定允许中外合作双方的股权比例为50∶50，但是当时还没有一家汽车合资企业这样做。

“在广州标致的合作中，法方是惟一的技术提供商，在合资企业占的股比很少，它必然要通过别的途径，比如提高技术提成费、KD件价格、专家支援费等等获取最大的利益，而不是通过合资企业的利益去保证它的利益。这是广州标致失败的一个深刻教训。也是我们将合作双方股权比例调整为50∶50的原因。这种股权结构设置最大限度调动了合资外方的积极性。”张房有说。

在汽车合资企业中，外方占大股的情况也是比较少见的。广汽集团却敢于第一个“吃螃蟹”。2003年，在广州保税区内设置了当时国内惟一一家以外方占大股的全出口整车厂———本田汽车(中国)有限公司，在这里生产的汽车100%出口。在此之前，还没有一家外资公司能够突破外方持股超过50%的底线，这一举动也曾经引起业界争议。“现在，在世界汽车业的摇篮，也是对汽车各项指标要求最严格的欧洲公路上奔跑着我们广州制造的汽车。”张房有自豪地说。

此后，广汽集团以出口为主、部分内销的广汽丰田发动机工厂，也实行了中方占小股、外方占大股的形式。广汽丰田发动机工厂生产的发动机出口到日本，是日本首次在国外进口发动机装在本土的中高级汽车上。“我们生产的发动机不仅质量好、成本也低。现在广丰发动机项目不仅有好的形象，还有好的收益。”张房有告诉记者。

关于合资与自主的问题，有观点认为二者是一对儿矛盾，在合资企业不可能做自主品牌，但是广汽集团做到了。2007年7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司成立。新成立的研发公司承担广州本田自主品牌研发任务。2008年的北京国际车展广州本田展出了旗下的自主品牌概念车，这是中国汽车业第一个在合资企业诞生的自主品牌。据悉，广本首款自主品牌车型将于2010年投产。 (本文来源：中国汽车报 )10年的时间在漫长的历史长河中转瞬即逝。然而对于广汽集团来说，从1997年成立到2007年的发展却经历了不寻常的10年。在改革开放的大潮中，广汽集团积极参与到合资合作、自主创新的潮流中，走出一条颇具特色的发展道路，从一家“名不见经传”的企业一跃成为与“三大集团”并驾齐驱的大汽车集团，同时还带动了整个广州汽车工业的崛起。

这短短10年的时间，广汽集团实现了历史性的突破：2007年，实现工业总产值和销售收入双超1000亿元，集团利润超过100亿元。

广汽集团的成功并非偶然，广汽集团的快速发展也并非神话。这是改革开放30年的硕果，也是广汽集团把握机遇，努力开拓的成果。

分散风险 开辟两条合资战线

引进外资，进行合资合作是改革开放30年中，中国汽车工业发展最鲜明特征之一。

尽管在合资合作的历程中，广州标致项目由于种种原因最终失败，但在总结经验教训的同时，广汽集团在随后的广州本田和广州丰田的合作项目中获得了业界有目共睹的成功。 “合资合作对于广汽集团的快速发展具有关键意义。回顾十多年来广汽集团走过的路，合资合作是一条主线，没有合资合作就没有广汽集团今天的快速发展，也就没有广州汽车工业现在的格局。”广汽集团董事长张房有在接受本报记者采访时说。

在合资合作的问题上，广汽集团的决策层一直坚定不移。广州本田和广州丰田的合资合作项目在为集团发展带来巨大成功的同时，也成为广汽集团在合资合作历程中最具标志性意义的重要事件。

广州本田的合作项目盘活了广汽集团的原有资产，项目的成功使广汽集团走出广州标致失败的阴影。在广州本田的项目中，广汽集团锻炼出一支经验丰富的产业队伍，引进了当时与世界同步的先进产品和技术，为广州汽车工业带来了新的活力。“少投入、快产出、滚动发展”的“广本模式”至今仍是业界发展的一个经典案例。

在广州本田项目取得成功的基础上，广汽集团决策层居安思危，为了增强整个集团的抗风险能力，保证集团的长远发展，提出了“两条腿走路”的发展战略。

当另一项合资合作———广州丰田项目经过谈判、协商，最终成立并获得成功后，也为广汽集团全面提升实力和行业地位奠定了基础。“广州丰田项目的成功大大降低了广汽集团的经营风险，优化和丰富了广汽集团的产业结构，促进广汽集团内部形成良性竞争。同时，也提升了广汽集团在行业内的地位。对广汽集团来说，广州丰田成功的意义非常重大。”张房有这样评价广州丰田合作项目。

广州本田和广州丰田两个合资合作项目的成功，使广汽集团形成了以日系品牌为特色的产业集群发展模式，为广州汽车产业基地的形成奠定了基础。

创造多个“第一” 走出一条与众不同合资路

在广汽集团合资合作的历程中创造了一个又一个“第一”： 第一家汽车行业合资企业外方和中方股比为50∶50；第一家汽车行业内合资企业外方占大股；首开了汽车行业合资企业发展自主品牌的先河；首开汽车合资企业引进技术、产品、管理与世界同步的先河。凭借大胆创新，广汽走出了一条与众不同的合资合作道路。

当重组广州标致、更换轿车合作伙伴时，广汽集团将中外合作双方的股权比例调整为50∶50，这一举动首开汽车行业合资企业的先河。虽然当时的产业政策规定允许中外合作双方的股权比例为50∶50，但是当时还没有一家汽车合资企业这样做。

“在广州标致的合作中，法方是惟一的技术提供商，在合资企业占的股比很少，它必然要通过别的途径，比如提高技术提成费、KD件价格、专家支援费等等获取最大的利益，而不是通过合资企业的利益去保证它的利益。这是广州标致失败的一个深刻教训。也是我们将合作双方股权比例调整为50∶50的原因。这种股权结构设置最大限度调动了合资外方的积极性。”张房有说。

在汽车合资企业中，外方占大股的情况也是比较少见的。广汽集团却敢于第一个“吃螃蟹”。2003年，在广州保税区内设置了当时国内惟一一家以外方占大股的全出口整车厂———本田汽车(中国)有限公司，在这里生产的汽车100%出口。在此之前，还没有一家外资公司能够突破外方持股超过50%的底线，这一举动也曾经引起业界争议。“现在，在世界汽车业的摇篮，也是对汽车各项指标要求最严格的欧洲公路上奔跑着我们广州制造的汽车。”张房有自豪地说。

此后，广汽集团以出口为主、部分内销的广汽丰田发动机工厂，也实行了中方占小股、外方占大股的形式。广汽丰田发动机工厂生产的发动机出口到日本，是日本首次在国外进口发动机装在本土的中高级汽车上。“我们生产的发动机不仅质量好、成本也低。现在广丰发动机项目不仅有好的形象，还有好的收益。”张房有告诉记者。

关于合资与自主的问题，有观点认为二者是一对儿矛盾，在合资企业不可能做自主品牌，但是广汽集团做到了。2007年7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司成立。新成立的研发公司承担广州本田自主品牌研发任务。2008年的北京国际车展广州本田展出了旗下的自主品牌概念车，这是中国汽车业第一个在合资企业诞生的自主品牌。据悉，广本首款自主品牌车型将于2010年投产。 (本文来源：中国汽车报 )