法国的敦刻尔克级战巡

敦刻尔克级战列巡洋舰共建造2艘，首制舰“敦刻尔克”号是法国在条约时代的第一艘主力舰；其姐妹舰为“斯特拉斯堡”号。二次大战中，这2艘舰历经坎坷，屡遭劫难。二战之初，它们是作为盟国的一员，站在反法西斯战线上；然而不久，则被视为盟国的敌人，屡遭盟军的炮击与轰炸；最后，又投入了盟军的怀抱，但却又遭到德意法西斯的凌辱破坏。它们在整个战争期间，没有参加过一次像样的战斗，而且“斯特拉斯堡”号在其一生中它的火炮只进行过一次战斗射击。


建造背景

法国参加第一次世界大战时，海军舰船达69万吨，另有25.7万吨的战斗舰艇（包括战列舰在内）正在建造之中。在第一次世界大战中，法国海军损失了40%的战斗力。而损失的舰艇无法补充，因为法国陆军被给予了优先地位。截止1918年，在建造5艘诺曼底级战列舰，只有4艘建成下水，但这4艘军舰的装配工作已停止。第5艘诺曼底级战列舰的建造已被取消，拟安装在这些战列舰上的340毫米和140毫米火炮则被法国陆军强行征用，并送往前线，而这些战列舰上的锅炉则被转用于驱逐舰或巡洋舰艇上。

到1920年，诺曼底级战列舰的建造工作全然取消，因为法国海军舰艇性能委员会相信：在美国、英国和日本正在设计和建造具有更大威力的战列舰之际，法国去谋划战列舰的建造是不明智的。然而，法国海军却依然认为，战列舰在战争中具有重要地位。法国经济的现状不可能允许建造新的一级主力舰，而且也无力全面改建原先的5艘诺曼底级战列舰。最后5艘尚未完工的诺曼底级战列舰，其中一艘改建成航空母舰“贝亚恩”号，其余4艘全部被拆毁。

1922年法国参加了裁军会议，当时它的舰队舰艇陈旧，然而法国又有极大的殖民地利益，法国被迫接受与意大利同等的海军地位，他们两国均可建造17.5万吨的主力舰；而这一时期，法国政府的政策和公众与海军的需要相悖。

1924年，法国海军提出了一个新的造舰计划，基本意图是从法国议会获准得到海军长期的造舰资金。这样，在一段时期内，每年必要的造舰经费将自动包括在每年的国防预算内。该计划的截止期定在1943年1月1日，届时将达到华盛顿条约所规定的最大兵力。然而，法国议会拒绝批准上述方案。

尽管如此，法国海军仍要求每年新建4万吨的舰船。由于裁军协商和法国议会对每年海军预算的检查，法国平均每年只可建造大约3.3万吨的舰只。在1924-1930年期间，尽管主力舰的某些设计工作仍在继续进行，但海军当时关注的焦点是驱逐舰和巡洋舰的建造。

1926年，当法国3艘主力的战列舰“布列塔尼”号、“洛林”号和“普罗旺斯”号已有10年舰龄时，海军舰艇性能委员会则要求技术建造局研究一级能与华盛顿条约的限制一致的战列巡洋舰。这种战列巡洋舰能击毁当时大多数海军强国正在建造的巡洋舰，能攻击由战列舰（航速为20-25节）掩护的护航运输队中的商船，能与盟国舰队组成一支强大的侦察部队。

法国海军开始研究几种战列巡洋舰的设计方案，其中第一种设计方案是：标准排水量为17500吨、主炮为两座4联装305毫米炮、副炮为130毫米速射高平用炮、航速为34-36节的快速舰。但该级舰火炮口径小，而且缺乏足够的装甲防护。当德国于1928年宣布它将建造名义上排水量为10000吨的“德意志”号时，法国停止了设计17500吨的战列巡洋舰，于是又开始研究一系列的设计方案。新的方案侧重点转向装甲防护和火炮威力。而降低了航速。

与此同时，1927年在日内瓦法国和英国代表讨论了有关法国建造战列舰的问题。英国代表热切希望法国和意大利建造装有305毫米主炮、排水量为25000吨的战列舰，而法国海军不想受此限制。1930年，在伦敦召开了有关建造海军舰艇的第二次会议。法国希望在有关战斗舰队的规模上能放松华盛顿条约的限制，而英国则不愿意法国摆脱它所承担的条约义务。最后法国与意大利代表不能接受排水量仅为25000吨、主炮为305毫米的限制。经过一系列争论之后，法国与意大利均退出了会议。

伦敦海军条约签署之后，经过英国政府分别同法、德频繁商谈，最终非正式地达成一项谅解：即在华盛顿条约限制的范围内维持法、意海军的均衡地位，在1931-1937年之间，法、意两国不建造2艘以上的排水量为35000吨战列舰，而且较小型主力舰的建造，其总吨位也不会超过70000吨。

设计

1930年3月，法国舰艇性能委员会经过审议后确定了新的战列舰某些特点。甲板装甲能抵御从3千米空中投下的500千克炸彈的穿透，主炮则从305毫米增加到330毫米，为2座4联装。这些要求构成了1931年完成敦刻尔克级设计的基础。最大的困难是标准排水量问题。经过多次讨论，最后确定新舰的标准排水量应增加到26500吨。

法国国内潜艇和飞机的支持者批评建造这些新“战列舰”，因此新“战列舰”将具有旧战列舰和战列巡洋舰所不具有的特点。新“战列舰”应能抵御鱼雷和水雷的攻击以及德意志级舰上射击的火炮。从战争的发展来看，无疑飞机将成为一种强有力的武器，因此，新“战列舰”将能经受住高空水平轰炸的攻击。为了完成这些目标，法国海军领导层要求新的主力舰应具备舰侧纵深保护系统、高平两用副炮以及相应的装甲系统，而且从一开始新的主力舰就具有携载飞机的功能。

1932年4月27日，法国海军舰艇性能委员会召开会议，最后批准了新的主力舰的建造，并命名为“敦刻尔克”号。但是，法国议会后来却又强烈反对建造新的主力舰。1931年削减了建造资金，因此“敦刻尔克”号的建造不得不推迟。最后在1931年12月，经过多次争辩终于批准。1934年，当意大利宣布将建造2艘战列舰时，法国又批准了“敦刻尔克”号的姐妹舰“斯特拉斯堡”号的建造资金。“斯特拉斯堡”号在许多方面与“敦刻尔克”号是一样的，但“斯特拉斯堡”号却增厚了舷部防护装甲。1935年1月2日，法国宣布不承认华盛顿条约，并仿效日本。因此，华盛顿条约的有关限制条款从此不再限制法国战斗舰队的规模。


概貌

敦刻尔克级舰的标准排水量为26500吨。满载排水量35697吨。舰长（水线处）209米，舰宽31.08米，吃水9.63米；最高航速29.5节。编制人数1381人。

敦刻尔克级战列巡洋舰的突出重点是放在速度上，在同德国德意志级舰进行交战中是利用火力优势和速度。从“敦刻尔克”号开始设计时，就要求航速至少达到29.5节。

推进装置 舰上装有4部帕森斯型齿轮传动式涡轮机，分别安装在2个机舱内。由于舰体长度和排水量的限制，舰上机械安置是非常紧凑，并装有6台高压高温锅炉，分别安装在3个锅炉舱内。设计的工作压力为2.65兆帕，温度为摄氏350°，通常最大轴马力为82.38兆瓦。

设计的续航力是，15节巡航速度时为15000海里。“敦刻尔克”号通常的燃料装载量为5775吨，由于“斯特拉斯堡”号上的装甲比“敦刻尔克”号上的重，因此，有必要将燃料装载增至6045吨，以保持它与“敦刻尔克”号相同的续航力。

该级舰装有3套发电装置，其中2套8台发电机由4台汽轮机驱动，分别安装在2个机舱内，每台发动机为450千瓦。每个机舱的发电机可发电1800千瓦。第3套发电机装置是紧急备用的，它由3台柴油发电机组成，每台可发电400千瓦。这样，在涡轮发电机不能发电时，柴油发电机可发电1200千瓦（230伏或460伏）。此外，在首楼甲板上还装有2台较小型的100千瓦应急柴油发电机，但只能提供230伏电流。总之，敦刻尔克级战列巡洋舰的总发电量为5000千瓦。

武备 主炮：2座四联装330毫米/52倍身长火炮。均配置于上层建筑前面。主炮之所以采用四联装配置，主要是出于技术和战术上的考虑，采用四联装比采用双联装（舰炮数量均为8门）要减少27.6%的重量。

主炮炮弹重560千克，炮弹初速0.87千米/秒，最大射程41.7千米，最大仰角35°。 1号炮塔的旋回角为280°，2号炮塔的旋回角为300°。主炮的发射率可达到每22秒钟发射一发炮弹。装有19.3千克爆炸药的穿甲弹可在28千米的射程上穿透300毫米的装甲。主炮的旋回速度为1.5度/秒。

副炮：5座16门130毫米/45倍身长高平两用炮。其中3座四联装（12门），2座双联装（4门）。四联装副炮均置于舰尾部，成三角形配置，双联装副炮置于烟囱与舰桥之间的舷侧。侧面的四联装和双联装副炮，其旋回角分别为175°和171°，最尾部那座四联装由于位于机库之上，旋回角则为300°。副炮炮弹重32.1千克，炮弹初速为0.8千米/秒，发射率10-12发/分。仰角45°时最大射程为20.8千米，俯角可达10°最大仰角为75°，仰角速率为6度/秒。

高射炮：4座双联装（8门）37毫米炮和8座四联装（32门）13.2毫米机枪。但是，“敦刻尔克”号和“斯特拉斯堡”号在战争中均未动用它们的防空武器，因此，对它们的使用性能难以判定。

37毫米炮的发射率为85发/分，炮弹重0.37千克，炮弹初速0.81千米/秒，仰角为10°，最大仰角为80°，最大射程7.6千米。13.2毫米机枪，子弹初速0.8千米/秒，最大射程7.2千米，虽然发射率为700发/分，但完全不能对付鱼雷轰炸机或高空轰炸机的攻击。

飞机：“敦刻尔克” 号和“斯特拉斯堡”号是世界上第一批载有飞机的主力舰。两艘舰均可携带3架“卢瓦尔河-纽波特”130式水上飞机。其中1架位于飞机弹射器上，另外2架置放于机库内。舰上备有飞机弹射器和一部起重机，用于飞机的起飞和回收。这2艘舰建造于雷达发明之前，因此就需要飞机进行空中侦察和观察弹着点。然而，舰上的航空设施却影响了舰尾四联装130毫米炮的射界。

装甲防护 为了使敦刻尔克级舰能有最好的装甲防护，在“敦刻尔克”号设计时，其免遭杀伤区是设定在16.6-28.3千米的距离上能经受住280毫米炮弹的命中。“斯特拉斯堡”号的免遭杀伤区是设定在12.9-28.3千米的距离上能经受住280毫米炮弹的命中。法国海军对该舰的装甲防护和鱼雷的有效防御系统都进行了广泛的研究。

甲板装甲：“敦刻尔克”号主炮炮塔装甲的面板为330毫米，边板为250毫米，后背板为345毫米，塔顶板150毫米； “斯特拉斯堡”号主炮炮塔装甲的面板为360毫米，边板为250毫米，后背板355毫米，塔顶板160毫米。副炮四联装炮塔装甲的面板为135毫米，边板90毫米，后背板80毫米，顶板90毫米，塔座为120毫米，副炮双联装炮塔装甲的面板、边板、后背板和顶板均为20毫米。

指挥塔装甲：中线前部为270毫米，边侧为270毫米；中线后部为220毫米，顶部为130毫米，通信筒为160毫米。

水下防护系统：设计的抗击能力为300千克TNT炸药。

建成服役

“敦刻尔克” 号由布勒斯特海军造船厂于1931年12月24日铺设龙骨，由于萨洛干船坞太小而无法容纳整个船体，因此舰首部分则在另外地方建造。1935年10月2日，船体被拖至拉宁农干船坞，并将舰首部分接装好。“敦刻尔克”号于1936年2月1日建成服役，5月1日被正式编入法国舰队。

“斯特拉斯堡”号由圣纳泽尔的2个造船厂，即彭赫特船厂和卢瓦尔船厂共同建造的。它是于1934年11月25日铺设龙骨，1936年12月12日下水。然后，它被送往布勒斯特进行最后的装配、服役和试验，并于1939年初编入现役。“斯特拉斯堡”号在外观上和“敦刻尔克”号相类似；为了区分起见，“斯特拉斯堡”号的烟囱四周有一道白箍，而“敦刻尔克”号则围有二道白箍。


“敦刻尔克”号

1937年5月，“敦刻尔克”号成为德温海军中将的旗舰。尔后，它加入了法国大西洋舰队，并于1938年9月1日成为金索尔中将的旗舰。

1939年4月，它驶离布勒斯特，前往掩护训练巡洋舰“圣女贞德”号从西印度洋群岛返回法国。

1939年5月，“敦刻尔克”号在布勒斯特接待英国本土舰队，并在当月参加了法国大西洋舰队和英国本土舰队的联合演习。9月6日，它返回布勒斯特，参加了对班船“法国”号的搜寻。在这次搜寻中，“敦刻尔克”号损失了一架水上飞机，另有一架损伤。

随着第二次世界大战的爆发，法国大西洋舰队重新编成数个袭击编队。“敦刻尔克”号和“斯特拉斯堡”号同当时最现代化的3艘巡洋舰和8艘驱逐舰被编入第一分队。这支袭击编队专门用于截击德国的装甲舰，此外还可以用来掩护重要的护航运输队。

1940年6月25日零时30分，法国同德国和意大利之间的停战协定生效。1940年6月底，“敦刻尔克” 号和“斯特拉斯堡”号及“普罗旺斯”号和1艘水上飞机供应船合在一起。根据停战协定的有关规定，这些法国舰艇开始遣散其舰员，并准备解除其武装。

1940年7月3日，英国皇家海军H部队出现在米尔斯克比尔港附近。7时24分，英国驱逐舰运送一名密使C•S•霍兰上校，前往“敦刻尔克” 号同金索尔中将商谈在米尔斯克比尔港的法国舰艇的处理问题。当时，英国当局害怕这些法国舰艇可能落入轴心国的控制之下。金索尔中将陈述说：他没有打算将他的舰艇向轴心国投降，并郑重宣布，“武力将以武力回报”。13时30分，英国飞机在港口的主要航道上投下了5颗磁性水雷，致使双方的谈判更加困难。17时25分，谈判破裂。这是自1815年以来，英、法之间首次出现的对抗形势。

英国萨默维尔将军最后下令，法方除非接受英方的条件，否则将开火。17时54分，英国舰艇在距法舰大约14千米处向法舰开炮。17时57分，法舰进行还击。正当“敦刻尔克” 号在松开其系泊缆和尾锚链时，一次381毫米炮齐射击中了防波堤。“敦刻尔克” 号舰长下令立即倒空航空汽油柜，18时命令主炮开火，130毫米副炮对付英国的校射飞机。此时，旧式战列舰“布列塔尼”号被击中。18时03分，“普罗旺斯”号被一发381毫米炮弹击中。18时07分，“布列塔尼”号从舰桥到舰尾大火熊熊；2分钟之后，它突然爆炸，并开始倾覆。与此同时，“斯特拉斯堡”号以15节速度向主航道行驶。英强大的战列巡洋舰“胡德”号集中火力对付离它最近的“敦刻尔克” 号。

“敦刻尔克” 号向“胡德”号射出40发330毫米炮弹。8时10分，下令停火。由于“敦刻尔克” 号的火炮打得非常准而快，“斯特拉斯堡”号又停留在港口主航道的入口处，英国舰艇被迫在烟幕的掩护下向西机动。此时，“敦刻尔克” 号也正以12节速度进行机动。由于地形原因，舰上使用测距仪很困难。正当“敦刻尔克” 号开始转弯时，从“胡德”号射出一发381毫米炮弹击中了它的尾部，炮弹穿过水上飞机机库和一个军士舱，并从舰体外壳板水线以下2.5米处弹出。炮弹虽然没有爆炸，但切断了左舷的某些电路，损坏了飞机起重机的马达，并导致左舷燃油箱轻度进水。

在“敦刻尔克” 号舰长下令驶入航道后，它再次被3发381毫米炮弹击中。已无能力驶向海面。18时10分，金索尔将军命令舰长停止向主航道行驶，而驶向圣安德烈港，这里的地形可为这艘已遭重创的军舰提供掩护。鉴于“布列塔尼”号战列舰已沉没和“普罗旺斯”号失去战斗力，英国舰队于18时12分停火。18时13分，“敦刻尔克” 号驶抵圣安德烈港，并在15米水深处抛锚。鉴于“敦刻尔克” 号无战斗能力，金索尔将军命令“敦刻尔克” 号舰长将舰搁浅。大约19时，2艘拖船和2艘巡逻艇，拖着“敦刻尔克” 号向岸边行驶，“敦刻尔克” 号搁浅在8米的水深处。

1940年7月4日，北非地区法国海军部队司令埃斯特瓦将军在一份新闻公报中声称：“敦刻尔克”号损伤轻微，很快将得到修复。这种轻率的言论导致了英国皇家海军再次迅速做出反应，7月5日傍晚，英国H部队再次出动。这一次使用“皇家方舟”号上的舰载机攻击“敦刻尔克”号。6日5时20分，在距奥兰145千米的地方，“皇家方舟”号起飞12架剑鱼式鱼雷轰炸机和12架大欧式战斗机对搁浅的“敦刻尔克”号实施鱼雷攻击。在英机进行第一波攻击之后，岸上的高射炮炮火非常炽烈。遂后，法国的战斗机也参加了战斗。

6时28分，当英国飞机以3个攻击波实施攻击时，“敦刻尔克”号仍在进行修理和死者善后处理工作。第一攻击波中的2架飞机过早地投放了鱼雷，鱼雷在防波堤处爆炸，第3架鱼雷机投放的鱼雷没有爆炸。大约6时47分，第二攻击波的鱼雷轰炸机靠近了“敦刻尔克”号，并投放了3条鱼雷，但均未命中目标。大约6时50分，第三攻击波的6架鱼雷轰炸机在战斗机的掩护下实施攻击。从右舷进攻的鱼雷机遭到法国战斗机和高射炮火的猛烈射击，投放的鱼雷无一命中目标。最后，3架鱼雷机从左舷进行攻击。其中2条鱼雷从“敦刻尔克”号的龙骨下方穿过，击中一艘巡逻艇的尾部，起爆了该巡逻艇上的42枚各重100千克的深水炸彈。这次爆炸撕开了“敦刻尔克”号右舷侧约40米长的一个大口子，海水涌进舷侧防护系统。全舰在这三次鱼雷攻击中Ｇ死亡210人。

“斯特拉斯堡”号

从1940年1月至6月签定停战协定为止，“斯特拉斯堡”号一直与“敦刻尔克”号一起活动。7月3日，它停泊在米尔斯克比尔港。当英国军舰开炮时，它的推进装置正在启动，当第一发炮弹击中防波堤时，它刚刚驶离其泊位。炮弹爆炸的碎片切断了它的吊索，炸断了旗杆。位于尾部的5名水兵被炸死。

18时43分，萨默维尔将军决定派出他的旗舰“胡德”号去追击法国舰队，傍晚20时，“胡德”号位于“斯特拉斯堡”号后面44千米处，“皇家方舟”号再次实施空中攻击，以期减缓“斯特拉斯堡”号的航速。20时50分，剑鱼式鱼雷轰炸机冒着法国猛烈的高射炮火，投下鱼雷，但均未命中目标。20时20分，追击停止。7月4日20时10分，“斯特拉斯堡”号安全驶抵土伦。

1941年-1942年期间，“斯特拉斯堡”号依然在土伦，并成为住泊在那儿的法国舰队的旗舰。在此之前，它曾经是金索尔将军的旗舰。

可悲的下场

“敦刻尔克” 号损伤区暂时进行修补后，于1940年8月8日重新浮起。修理工作进行得极为缓慢，在1942年2月19日前无法航行。由于材料缺乏，检修工作从未完成。

1942年11月27日，法国人凿沉了“敦刻尔克” 号，以免德国人俘虏。他们炸毁了火炮、涡轮机、测距仪、无线电设备和光学仪器。控制室也被炸毁或毁坏，“敦刻尔克” 号从此再未航行。

1943年，意大利打捞队将“敦刻尔克” 号进行了拆卸，他们切下了受损的舰首，并将它浮出船坞。它的尾部后来被盟军的炸彈炸毁，从而被迫放弃了炸毁该舰的企图。1945年，法国打捞队将“敦刻尔克” 号舰体的剩余部分移出船坞。1958年，将该舰舰体的剩余部分以72.3万美元的价格卖出。

1942年11月27日晨，德军坦克开进了土伦。大约6时，一辆坦克抵达“斯特拉斯堡”号系泊的码头。由于5时15分法国海军已下令凿沉在土伦的所有法国舰艇，“斯特拉斯堡”号已在安排凿沉工作。这时，这辆德军坦克向“斯特拉斯堡”号上的130毫米炮塔发射了一发炮弹，当场击毙一名军官和几名正在置放爆破炸药的水兵。几分钟之后，猛烈的爆炸炸毁了炮塔，舰员打开了机舱的通海阀，“斯特拉斯堡”号沉入大约2米深的软泥中。

1943年7月17日，意大利打捞队将“斯特拉斯堡”号浮起，并开始拆卸舰上的零部件。1944年3月，德国海军将“斯特拉斯堡”号归还给法国海军。由于对它不能进行重新武装或修理，法国海军决定将它开进港内，后来，德国人驱走了舰上的所有舰员，并用它的舰体堵塞主航道。

1944年盟军入侵法国南部期间，美军第321轰炸大队的飞机，对它进行轰炸，使它再遭重创。

美军这次轰炸共投了44颗各454千克重的通用炸彈和108颗各454千克重的半穿甲炸彈，其中有8颗炸彈击中“斯特拉斯堡”号。该舰遭受重创，搁浅于圣曼德里亚附近。

1955年5月，“斯特拉斯堡”号以120.8万美元卖出，并在土伦被拆毁。

性能数据：

排水量：标准排水量26500吨（斯特拉斯堡号为27300吨），满载排水量35500吨

尺寸：舰长214米，舰宽33米，吃水8.6-9.6米

主机功率112,500马力，航速：29.5节，续航力：7500海里/15节、3600海里/31节

武备：8门四联装330毫米/50倍口径主炮；12门四联装及4门双联装130毫米/45倍口径副炮；8门双联装37毫米高射炮，8座四联装13.2毫米高射机枪。 舰载飞机：3架。

装甲：舷侧装甲带(最大)250毫米（斯特拉斯堡号为280毫米），主甲板125毫米，机舱上部为三层共200毫米装甲，弹药舱上部为三层共250毫米装甲（斯特拉斯堡号弹药舱上部装甲275毫米）。炮塔(正面)330毫米（斯特拉斯堡号为360毫米），(顶部)150毫米（斯特拉斯堡号为160毫米）；司令塔270毫米。

舰员：1381-1430人敦刻尔克级战列巡洋舰共建造2艘，首制舰“敦刻尔克”号是法国在条约时代的第一艘主力舰；其姐妹舰为“斯特拉斯堡”号。二次大战中，这2艘舰历经坎坷，屡遭劫难。二战之初，它们是作为盟国的一员，站在反法西斯战线上；然而不久，则被视为盟国的敌人，屡遭盟军的炮击与轰炸；最后，又投入了盟军的怀抱，但却又遭到德意法西斯的凌辱破坏。它们在整个战争期间，没有参加过一次像样的战斗，而且“斯特拉斯堡”号在其一生中它的火炮只进行过一次战斗射击。


建造背景

法国参加第一次世界大战时，海军舰船达69万吨，另有25.7万吨的战斗舰艇（包括战列舰在内）正在建造之中。在第一次世界大战中，法国海军损失了40%的战斗力。而损失的舰艇无法补充，因为法国陆军被给予了优先地位。截止1918年，在建造5艘诺曼底级战列舰，只有4艘建成下水，但这4艘军舰的装配工作已停止。第5艘诺曼底级战列舰的建造已被取消，拟安装在这些战列舰上的340毫米和140毫米火炮则被法国陆军强行征用，并送往前线，而这些战列舰上的锅炉则被转用于驱逐舰或巡洋舰艇上。

到1920年，诺曼底级战列舰的建造工作全然取消，因为法国海军舰艇性能委员会相信：在美国、英国和日本正在设计和建造具有更大威力的战列舰之际，法国去谋划战列舰的建造是不明智的。然而，法国海军却依然认为，战列舰在战争中具有重要地位。法国经济的现状不可能允许建造新的一级主力舰，而且也无力全面改建原先的5艘诺曼底级战列舰。最后5艘尚未完工的诺曼底级战列舰，其中一艘改建成航空母舰“贝亚恩”号，其余4艘全部被拆毁。

1922年法国参加了裁军会议，当时它的舰队舰艇陈旧，然而法国又有极大的殖民地利益，法国被迫接受与意大利同等的海军地位，他们两国均可建造17.5万吨的主力舰；而这一时期，法国政府的政策和公众与海军的需要相悖。

1924年，法国海军提出了一个新的造舰计划，基本意图是从法国议会获准得到海军长期的造舰资金。这样，在一段时期内，每年必要的造舰经费将自动包括在每年的国防预算内。该计划的截止期定在1943年1月1日，届时将达到华盛顿条约所规定的最大兵力。然而，法国议会拒绝批准上述方案。

尽管如此，法国海军仍要求每年新建4万吨的舰船。由于裁军协商和法国议会对每年海军预算的检查，法国平均每年只可建造大约3.3万吨的舰只。在1924-1930年期间，尽管主力舰的某些设计工作仍在继续进行，但海军当时关注的焦点是驱逐舰和巡洋舰的建造。

1926年，当法国3艘主力的战列舰“布列塔尼”号、“洛林”号和“普罗旺斯”号已有10年舰龄时，海军舰艇性能委员会则要求技术建造局研究一级能与华盛顿条约的限制一致的战列巡洋舰。这种战列巡洋舰能击毁当时大多数海军强国正在建造的巡洋舰，能攻击由战列舰（航速为20-25节）掩护的护航运输队中的商船，能与盟国舰队组成一支强大的侦察部队。

法国海军开始研究几种战列巡洋舰的设计方案，其中第一种设计方案是：标准排水量为17500吨、主炮为两座4联装305毫米炮、副炮为130毫米速射高平用炮、航速为34-36节的快速舰。但该级舰火炮口径小，而且缺乏足够的装甲防护。当德国于1928年宣布它将建造名义上排水量为10000吨的“德意志”号时，法国停止了设计17500吨的战列巡洋舰，于是又开始研究一系列的设计方案。新的方案侧重点转向装甲防护和火炮威力。而降低了航速。

与此同时，1927年在日内瓦法国和英国代表讨论了有关法国建造战列舰的问题。英国代表热切希望法国和意大利建造装有305毫米主炮、排水量为25000吨的战列舰，而法国海军不想受此限制。1930年，在伦敦召开了有关建造海军舰艇的第二次会议。法国希望在有关战斗舰队的规模上能放松华盛顿条约的限制，而英国则不愿意法国摆脱它所承担的条约义务。最后法国与意大利代表不能接受排水量仅为25000吨、主炮为305毫米的限制。经过一系列争论之后，法国与意大利均退出了会议。

伦敦海军条约签署之后，经过英国政府分别同法、德频繁商谈，最终非正式地达成一项谅解：即在华盛顿条约限制的范围内维持法、意海军的均衡地位，在1931-1937年之间，法、意两国不建造2艘以上的排水量为35000吨战列舰，而且较小型主力舰的建造，其总吨位也不会超过70000吨。

设计

1930年3月，法国舰艇性能委员会经过审议后确定了新的战列舰某些特点。甲板装甲能抵御从3千米空中投下的500千克炸彈的穿透，主炮则从305毫米增加到330毫米，为2座4联装。这些要求构成了1931年完成敦刻尔克级设计的基础。最大的困难是标准排水量问题。经过多次讨论，最后确定新舰的标准排水量应增加到26500吨。

法国国内潜艇和飞机的支持者批评建造这些新“战列舰”，因此新“战列舰”将具有旧战列舰和战列巡洋舰所不具有的特点。新“战列舰”应能抵御鱼雷和水雷的攻击以及德意志级舰上射击的火炮。从战争的发展来看，无疑飞机将成为一种强有力的武器，因此，新“战列舰”将能经受住高空水平轰炸的攻击。为了完成这些目标，法国海军领导层要求新的主力舰应具备舰侧纵深保护系统、高平两用副炮以及相应的装甲系统，而且从一开始新的主力舰就具有携载飞机的功能。

1932年4月27日，法国海军舰艇性能委员会召开会议，最后批准了新的主力舰的建造，并命名为“敦刻尔克”号。但是，法国议会后来却又强烈反对建造新的主力舰。1931年削减了建造资金，因此“敦刻尔克”号的建造不得不推迟。最后在1931年12月，经过多次争辩终于批准。1934年，当意大利宣布将建造2艘战列舰时，法国又批准了“敦刻尔克”号的姐妹舰“斯特拉斯堡”号的建造资金。“斯特拉斯堡”号在许多方面与“敦刻尔克”号是一样的，但“斯特拉斯堡”号却增厚了舷部防护装甲。1935年1月2日，法国宣布不承认华盛顿条约，并仿效日本。因此，华盛顿条约的有关限制条款从此不再限制法国战斗舰队的规模。


概貌

敦刻尔克级舰的标准排水量为26500吨。满载排水量35697吨。舰长（水线处）209米，舰宽31.08米，吃水9.63米；最高航速29.5节。编制人数1381人。

敦刻尔克级战列巡洋舰的突出重点是放在速度上，在同德国德意志级舰进行交战中是利用火力优势和速度。从“敦刻尔克”号开始设计时，就要求航速至少达到29.5节。

推进装置 舰上装有4部帕森斯型齿轮传动式涡轮机，分别安装在2个机舱内。由于舰体长度和排水量的限制，舰上机械安置是非常紧凑，并装有6台高压高温锅炉，分别安装在3个锅炉舱内。设计的工作压力为2.65兆帕，温度为摄氏350°，通常最大轴马力为82.38兆瓦。

设计的续航力是，15节巡航速度时为15000海里。“敦刻尔克”号通常的燃料装载量为5775吨，由于“斯特拉斯堡”号上的装甲比“敦刻尔克”号上的重，因此，有必要将燃料装载增至6045吨，以保持它与“敦刻尔克”号相同的续航力。

该级舰装有3套发电装置，其中2套8台发电机由4台汽轮机驱动，分别安装在2个机舱内，每台发动机为450千瓦。每个机舱的发电机可发电1800千瓦。第3套发电机装置是紧急备用的，它由3台柴油发电机组成，每台可发电400千瓦。这样，在涡轮发电机不能发电时，柴油发电机可发电1200千瓦（230伏或460伏）。此外，在首楼甲板上还装有2台较小型的100千瓦应急柴油发电机，但只能提供230伏电流。总之，敦刻尔克级战列巡洋舰的总发电量为5000千瓦。

武备 主炮：2座四联装330毫米/52倍身长火炮。均配置于上层建筑前面。主炮之所以采用四联装配置，主要是出于技术和战术上的考虑，采用四联装比采用双联装（舰炮数量均为8门）要减少27.6%的重量。

主炮炮弹重560千克，炮弹初速0.87千米/秒，最大射程41.7千米，最大仰角35°。 1号炮塔的旋回角为280°，2号炮塔的旋回角为300°。主炮的发射率可达到每22秒钟发射一发炮弹。装有19.3千克爆炸药的穿甲弹可在28千米的射程上穿透300毫米的装甲。主炮的旋回速度为1.5度/秒。

副炮：5座16门130毫米/45倍身长高平两用炮。其中3座四联装（12门），2座双联装（4门）。四联装副炮均置于舰尾部，成三角形配置，双联装副炮置于烟囱与舰桥之间的舷侧。侧面的四联装和双联装副炮，其旋回角分别为175°和171°，最尾部那座四联装由于位于机库之上，旋回角则为300°。副炮炮弹重32.1千克，炮弹初速为0.8千米/秒，发射率10-12发/分。仰角45°时最大射程为20.8千米，俯角可达10°最大仰角为75°，仰角速率为6度/秒。

高射炮：4座双联装（8门）37毫米炮和8座四联装（32门）13.2毫米机枪。但是，“敦刻尔克”号和“斯特拉斯堡”号在战争中均未动用它们的防空武器，因此，对它们的使用性能难以判定。

37毫米炮的发射率为85发/分，炮弹重0.37千克，炮弹初速0.81千米/秒，仰角为10°，最大仰角为80°，最大射程7.6千米。13.2毫米机枪，子弹初速0.8千米/秒，最大射程7.2千米，虽然发射率为700发/分，但完全不能对付鱼雷轰炸机或高空轰炸机的攻击。

飞机：“敦刻尔克” 号和“斯特拉斯堡”号是世界上第一批载有飞机的主力舰。两艘舰均可携带3架“卢瓦尔河-纽波特”130式水上飞机。其中1架位于飞机弹射器上，另外2架置放于机库内。舰上备有飞机弹射器和一部起重机，用于飞机的起飞和回收。这2艘舰建造于雷达发明之前，因此就需要飞机进行空中侦察和观察弹着点。然而，舰上的航空设施却影响了舰尾四联装130毫米炮的射界。

装甲防护 为了使敦刻尔克级舰能有最好的装甲防护，在“敦刻尔克”号设计时，其免遭杀伤区是设定在16.6-28.3千米的距离上能经受住280毫米炮弹的命中。“斯特拉斯堡”号的免遭杀伤区是设定在12.9-28.3千米的距离上能经受住280毫米炮弹的命中。法国海军对该舰的装甲防护和鱼雷的有效防御系统都进行了广泛的研究。

甲板装甲：“敦刻尔克”号主炮炮塔装甲的面板为330毫米，边板为250毫米，后背板为345毫米，塔顶板150毫米； “斯特拉斯堡”号主炮炮塔装甲的面板为360毫米，边板为250毫米，后背板355毫米，塔顶板160毫米。副炮四联装炮塔装甲的面板为135毫米，边板90毫米，后背板80毫米，顶板90毫米，塔座为120毫米，副炮双联装炮塔装甲的面板、边板、后背板和顶板均为20毫米。

指挥塔装甲：中线前部为270毫米，边侧为270毫米；中线后部为220毫米，顶部为130毫米，通信筒为160毫米。

水下防护系统：设计的抗击能力为300千克TNT炸药。

建成服役

“敦刻尔克” 号由布勒斯特海军造船厂于1931年12月24日铺设龙骨，由于萨洛干船坞太小而无法容纳整个船体，因此舰首部分则在另外地方建造。1935年10月2日，船体被拖至拉宁农干船坞，并将舰首部分接装好。“敦刻尔克”号于1936年2月1日建成服役，5月1日被正式编入法国舰队。

“斯特拉斯堡”号由圣纳泽尔的2个造船厂，即彭赫特船厂和卢瓦尔船厂共同建造的。它是于1934年11月25日铺设龙骨，1936年12月12日下水。然后，它被送往布勒斯特进行最后的装配、服役和试验，并于1939年初编入现役。“斯特拉斯堡”号在外观上和“敦刻尔克”号相类似；为了区分起见，“斯特拉斯堡”号的烟囱四周有一道白箍，而“敦刻尔克”号则围有二道白箍。


“敦刻尔克”号

1937年5月，“敦刻尔克”号成为德温海军中将的旗舰。尔后，它加入了法国大西洋舰队，并于1938年9月1日成为金索尔中将的旗舰。

1939年4月，它驶离布勒斯特，前往掩护训练巡洋舰“圣女贞德”号从西印度洋群岛返回法国。

1939年5月，“敦刻尔克”号在布勒斯特接待英国本土舰队，并在当月参加了法国大西洋舰队和英国本土舰队的联合演习。9月6日，它返回布勒斯特，参加了对班船“法国”号的搜寻。在这次搜寻中，“敦刻尔克”号损失了一架水上飞机，另有一架损伤。

随着第二次世界大战的爆发，法国大西洋舰队重新编成数个袭击编队。“敦刻尔克”号和“斯特拉斯堡”号同当时最现代化的3艘巡洋舰和8艘驱逐舰被编入第一分队。这支袭击编队专门用于截击德国的装甲舰，此外还可以用来掩护重要的护航运输队。

1940年6月25日零时30分，法国同德国和意大利之间的停战协定生效。1940年6月底，“敦刻尔克” 号和“斯特拉斯堡”号及“普罗旺斯”号和1艘水上飞机供应船合在一起。根据停战协定的有关规定，这些法国舰艇开始遣散其舰员，并准备解除其武装。

1940年7月3日，英国皇家海军H部队出现在米尔斯克比尔港附近。7时24分，英国驱逐舰运送一名密使C•S•霍兰上校，前往“敦刻尔克” 号同金索尔中将商谈在米尔斯克比尔港的法国舰艇的处理问题。当时，英国当局害怕这些法国舰艇可能落入轴心国的控制之下。金索尔中将陈述说：他没有打算将他的舰艇向轴心国投降，并郑重宣布，“武力将以武力回报”。13时30分，英国飞机在港口的主要航道上投下了5颗磁性水雷，致使双方的谈判更加困难。17时25分，谈判破裂。这是自1815年以来，英、法之间首次出现的对抗形势。

英国萨默维尔将军最后下令，法方除非接受英方的条件，否则将开火。17时54分，英国舰艇在距法舰大约14千米处向法舰开炮。17时57分，法舰进行还击。正当“敦刻尔克” 号在松开其系泊缆和尾锚链时，一次381毫米炮齐射击中了防波堤。“敦刻尔克” 号舰长下令立即倒空航空汽油柜，18时命令主炮开火，130毫米副炮对付英国的校射飞机。此时，旧式战列舰“布列塔尼”号被击中。18时03分，“普罗旺斯”号被一发381毫米炮弹击中。18时07分，“布列塔尼”号从舰桥到舰尾大火熊熊；2分钟之后，它突然爆炸，并开始倾覆。与此同时，“斯特拉斯堡”号以15节速度向主航道行驶。英强大的战列巡洋舰“胡德”号集中火力对付离它最近的“敦刻尔克” 号。

“敦刻尔克” 号向“胡德”号射出40发330毫米炮弹。8时10分，下令停火。由于“敦刻尔克” 号的火炮打得非常准而快，“斯特拉斯堡”号又停留在港口主航道的入口处，英国舰艇被迫在烟幕的掩护下向西机动。此时，“敦刻尔克” 号也正以12节速度进行机动。由于地形原因，舰上使用测距仪很困难。正当“敦刻尔克” 号开始转弯时，从“胡德”号射出一发381毫米炮弹击中了它的尾部，炮弹穿过水上飞机机库和一个军士舱，并从舰体外壳板水线以下2.5米处弹出。炮弹虽然没有爆炸，但切断了左舷的某些电路，损坏了飞机起重机的马达，并导致左舷燃油箱轻度进水。

在“敦刻尔克” 号舰长下令驶入航道后，它再次被3发381毫米炮弹击中。已无能力驶向海面。18时10分，金索尔将军命令舰长停止向主航道行驶，而驶向圣安德烈港，这里的地形可为这艘已遭重创的军舰提供掩护。鉴于“布列塔尼”号战列舰已沉没和“普罗旺斯”号失去战斗力，英国舰队于18时12分停火。18时13分，“敦刻尔克” 号驶抵圣安德烈港，并在15米水深处抛锚。鉴于“敦刻尔克” 号无战斗能力，金索尔将军命令“敦刻尔克” 号舰长将舰搁浅。大约19时，2艘拖船和2艘巡逻艇，拖着“敦刻尔克” 号向岸边行驶，“敦刻尔克” 号搁浅在8米的水深处。

1940年7月4日，北非地区法国海军部队司令埃斯特瓦将军在一份新闻公报中声称：“敦刻尔克”号损伤轻微，很快将得到修复。这种轻率的言论导致了英国皇家海军再次迅速做出反应，7月5日傍晚，英国H部队再次出动。这一次使用“皇家方舟”号上的舰载机攻击“敦刻尔克”号。6日5时20分，在距奥兰145千米的地方，“皇家方舟”号起飞12架剑鱼式鱼雷轰炸机和12架大欧式战斗机对搁浅的“敦刻尔克”号实施鱼雷攻击。在英机进行第一波攻击之后，岸上的高射炮炮火非常炽烈。遂后，法国的战斗机也参加了战斗。

6时28分，当英国飞机以3个攻击波实施攻击时，“敦刻尔克”号仍在进行修理和死者善后处理工作。第一攻击波中的2架飞机过早地投放了鱼雷，鱼雷在防波堤处爆炸，第3架鱼雷机投放的鱼雷没有爆炸。大约6时47分，第二攻击波的鱼雷轰炸机靠近了“敦刻尔克”号，并投放了3条鱼雷，但均未命中目标。大约6时50分，第三攻击波的6架鱼雷轰炸机在战斗机的掩护下实施攻击。从右舷进攻的鱼雷机遭到法国战斗机和高射炮火的猛烈射击，投放的鱼雷无一命中目标。最后，3架鱼雷机从左舷进行攻击。其中2条鱼雷从“敦刻尔克”号的龙骨下方穿过，击中一艘巡逻艇的尾部，起爆了该巡逻艇上的42枚各重100千克的深水炸彈。这次爆炸撕开了“敦刻尔克”号右舷侧约40米长的一个大口子，海水涌进舷侧防护系统。全舰在这三次鱼雷攻击中Ｇ死亡210人。

“斯特拉斯堡”号

从1940年1月至6月签定停战协定为止，“斯特拉斯堡”号一直与“敦刻尔克”号一起活动。7月3日，它停泊在米尔斯克比尔港。当英国军舰开炮时，它的推进装置正在启动，当第一发炮弹击中防波堤时，它刚刚驶离其泊位。炮弹爆炸的碎片切断了它的吊索，炸断了旗杆。位于尾部的5名水兵被炸死。

18时43分，萨默维尔将军决定派出他的旗舰“胡德”号去追击法国舰队，傍晚20时，“胡德”号位于“斯特拉斯堡”号后面44千米处，“皇家方舟”号再次实施空中攻击，以期减缓“斯特拉斯堡”号的航速。20时50分，剑鱼式鱼雷轰炸机冒着法国猛烈的高射炮火，投下鱼雷，但均未命中目标。20时20分，追击停止。7月4日20时10分，“斯特拉斯堡”号安全驶抵土伦。

1941年-1942年期间，“斯特拉斯堡”号依然在土伦，并成为住泊在那儿的法国舰队的旗舰。在此之前，它曾经是金索尔将军的旗舰。

可悲的下场

“敦刻尔克” 号损伤区暂时进行修补后，于1940年8月8日重新浮起。修理工作进行得极为缓慢，在1942年2月19日前无法航行。由于材料缺乏，检修工作从未完成。

1942年11月27日，法国人凿沉了“敦刻尔克” 号，以免德国人俘虏。他们炸毁了火炮、涡轮机、测距仪、无线电设备和光学仪器。控制室也被炸毁或毁坏，“敦刻尔克” 号从此再未航行。

1943年，意大利打捞队将“敦刻尔克” 号进行了拆卸，他们切下了受损的舰首，并将它浮出船坞。它的尾部后来被盟军的炸彈炸毁，从而被迫放弃了炸毁该舰的企图。1945年，法国打捞队将“敦刻尔克” 号舰体的剩余部分移出船坞。1958年，将该舰舰体的剩余部分以72.3万美元的价格卖出。

1942年11月27日晨，德军坦克开进了土伦。大约6时，一辆坦克抵达“斯特拉斯堡”号系泊的码头。由于5时15分法国海军已下令凿沉在土伦的所有法国舰艇，“斯特拉斯堡”号已在安排凿沉工作。这时，这辆德军坦克向“斯特拉斯堡”号上的130毫米炮塔发射了一发炮弹，当场击毙一名军官和几名正在置放爆破炸药的水兵。几分钟之后，猛烈的爆炸炸毁了炮塔，舰员打开了机舱的通海阀，“斯特拉斯堡”号沉入大约2米深的软泥中。

1943年7月17日，意大利打捞队将“斯特拉斯堡”号浮起，并开始拆卸舰上的零部件。1944年3月，德国海军将“斯特拉斯堡”号归还给法国海军。由于对它不能进行重新武装或修理，法国海军决定将它开进港内，后来，德国人驱走了舰上的所有舰员，并用它的舰体堵塞主航道。

1944年盟军入侵法国南部期间，美军第321轰炸大队的飞机，对它进行轰炸，使它再遭重创。

美军这次轰炸共投了44颗各454千克重的通用炸彈和108颗各454千克重的半穿甲炸彈，其中有8颗炸彈击中“斯特拉斯堡”号。该舰遭受重创，搁浅于圣曼德里亚附近。

1955年5月，“斯特拉斯堡”号以120.8万美元卖出，并在土伦被拆毁。

性能数据：

排水量：标准排水量26500吨（斯特拉斯堡号为27300吨），满载排水量35500吨

尺寸：舰长214米，舰宽33米，吃水8.6-9.6米

主机功率112,500马力，航速：29.5节，续航力：7500海里/15节、3600海里/31节

武备：8门四联装330毫米/50倍口径主炮；12门四联装及4门双联装130毫米/45倍口径副炮；8门双联装37毫米高射炮，8座四联装13.2毫米高射机枪。 舰载飞机：3架。

装甲：舷侧装甲带(最大)250毫米（斯特拉斯堡号为280毫米），主甲板125毫米，机舱上部为三层共200毫米装甲，弹药舱上部为三层共250毫米装甲（斯特拉斯堡号弹药舱上部装甲275毫米）。炮塔(正面)330毫米（斯特拉斯堡号为360毫米），(顶部)150毫米（斯特拉斯堡号为160毫米）；司令塔270毫米。

舰员：1381-1430人