超级军网(原创）1291次列车事件让铁路蒙羞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:53:10
1291次列车事件让铁路蒙羞
这段时间，又是秋季客车整修鉴定，又是国庆黄金周临客添乘，忙得不亦乐乎。稍有闲暇上网一看，有关9月24日1291次列车“绑死民工”事件的报导辅天盖地。亲历此事件的旅客纷纷在网上撰文并公布了照片。从已经披露的信息来看，事件的真实性是勿庸质疑的，从旅客们描述的细节来看，是令人感到震惊的。
车上遇到旅客生病，那是家常便饭。铁路的各种规章制度制订得非常详尽，对各种情况都有处置预案。但令人感到迷惑和震惊的是，1291次列车长居然置最起码的规章制度于不顾，直接采取了最简单，最粗暴的处理方式。
按规定，如果在车上遇到精神病人，应当同其陪护人员取得联系，确认其病情处于可以控制的范围之内，且对其它旅客影响较小的情况下，可以让其继续乘车，但前提是必须尽可能地为其提供一个较好的环境，尽量与其他旅客隔离(比如说将其安置在乘务员室，有条件时安置在包厢休息)。不仅如此，还应将其视为“重点旅客”，车长，列车员应该重点关注，随时掌握情况，必要时指定列车员专门陪护。
如果其病情明显处于不可控的状态，采取一些必要的限制措施防止其伤害他人或者自伤也是允许的，但这只是应急处理，按规定应该尽快移交给就近的车站，在必要时甚至可以向客调反映情况，要求在最近的车站临时停点，以便就地移交。
但是，1291次列车长并没有这么做，而是简单地将病人捆成棕子了事。最不应该的是，在有旅客反映病人情况异常，可能身体不适时，列车长并没有赶到现场核实情况，只是说：“出了事，我负责！”。直到事态发展到不可收拾时，列车长这才赶到现场，满车厢广播找医生，然而，一切都晚了。
这件事情是孤立的吗？显然不是，几个月前，另一趟列车上，列车长指挥列车员将精神病人捆绑后丢弃在路边的花坛里，然后扬长而去。病人家属历经千辛万苦才找到了病人。
这些仅仅是披露出来的，事实上，没披露出来的事情还有不少。
天天在讲要建设和谐社会，要建设和谐铁路，要人民铁路为人民，要以人为本。但是，在我们一些铁路职工的脑海里，却根本没有这个意识。那些口号只是漂亮的口号而已，只是宣传而已。
客运部门是铁路上的窗口单位，在某种程度上，他们的所作所为也代表着全国铁路的形象。但是，林子大了，什么样的鸟都有，客运部门人数众多，长年在千里铁路线上跑江湖，其见识和待人处事，其精明厉害程度远远在一般的铁路职工之上。在我们铁路上有这么一句话，叫“好女不嫁机务段，好男不娶客运段”。这一句话，在全国各地的铁路职工中都得到了共识。个中原因颇为复杂，简单地说，客运部门的职工做人处事不够厚道那是公认的。
我这么说，恐怕客运部门的职工们要和我急，说我一棍子打翻了一船人。的确，客运部门人多，品质良萎不齐，品质优良，处事得当的也不在少数。网友“酷爱星辰” 9月16日坐Z59去福州开会，在车上遇到了和1291次相类的情况，然而，Z59次的车长是如何处置的呢？用“酷爱星辰”网友的原话来说：“列车长和乘警了解了情况，就问她父母能否保证路上没事，他父母说可以。结果她路上反复的闹，列车长就把她调到门口那个下铺（因为她一犯病，就和她爸爸冲突，所以和她爸爸隔离开，以免刺激她），并且亲自或者安排列车员专门陪着这个女孩聊天，所以一路上虽然闹了几次，但是还是平安到地方了”。看看，差不多的情况，处置的手段和结果却如此天差地别。
对于1291次列车长，我想问他几句话：
什么叫特殊旅客？
你所理解的特殊旅客是否仅仅是指上级领导，记者，外宾，华侨，台胞？
如果该精神病人的身份不是民工，而是上级领导，记者，外宾，华侨，台胞，那么你还会象捆棕子一样对付他吗？
如果你的亲属在其他车上犯了精神病，也获得如此对待，那么你会怎么说？
对于那位对媒体发表谈话的贵阳客运段副段长慕泽君，我也想问他几句话：
你说“有一些说法是不切合目前的调查情况的，最主要的是发帖人有意地回避了一些细节”，那么，你能不能公布一下你们的调查情况，公布一下你们所认为发贴人有意回避的细节？
即使是有个别细节没说，但整件事情的原委是否有较大出入？发贴人是否发贴时应该记狗肉帐，事无巨细都往上写？
个别细节的出入能否改变事情本身的真相？
“事情在定性之前就以《亲历1291次列车绑死民工事件》这样的标题发帖，有误导公众之嫌”。人家发贴人只是说了说自己亲历的事件，并没有以法官的姿态定性定责。什么叫误导？那么既然别人是误导，那你能不能正面导一下？
“现在调查结果还没有出来，谁黑谁白，谁是谁非未定，不应该简单地给列车长的行为进行定性”。定性？那是你们领导的事，广大群众难道无权发表自己的观感吗？
“慕泽君说，如果认真看过帖子，你就会发现一个问题，一个车长怎么可能当着一百多位乘客的面，杀死一个乘客呢？”这话不但是笑话，而且简直是屁话!列车上什么乌七八糟的事都有，只有你想不到的，没有他们做不出来的。你这句话骗骗外行都蒙不住，更别指望蒙自己职工了。大家都在铁路系统，都长年接触客运，客运段的人在车上什么恶劣的行为我们会不知道？在真佛面前您就别烧假香了，装也没有用的。
从这位副段长的话中，可以让外人知道一点铁路内部的顽疾。一出事，各单位首先想到的不是如何吸取教训，教育职工，而是首先就是一推二赖，尽可能把责任推给别人，赖给别人，以尽量减少本单位损失，保住自己的乌纱帽。什么以人为本，人命关天，到这种时候绝没有自己小团体的利益重要，绝没有自己的乌纱帽重要。
副段长是这样，车长何尝不是如此？明明人已经死亡，但列车方面在和车站办理移交时，在客运记录上注明的是“危重病人”时，车站方面的工作人员马上就不干了，要求列车长留下。
瞧瞧，客运的人不厚道吧，不，简直是不地道。如果当时车站方面一个疏忽，没有仔细核查病人状态，如果当时旅客没有大声揭露病人已经死亡，车站只要在客运记录上一签字，客运方面立马就赖掉了责任，所有的黑锅就得让车站来背。恐怕真到那时，那位副段长就会更加理直气壮地给出另一个版本的“真相”了吧？
缺德呀，缺德，不仅漠视生命，草奸人命，而且事发后居然还阴险地给车站下套，妄图把责任全赖光。客运部门的风气足可见一斑，全国各地的铁路职工对客运部门的成见恐怕是不无道理的。
在计划经济时代，铁路被人称为铁老大。进入市场经济后，铁路不但风光不在，而且内部矛盾丛生，职工叫苦连天。但在外部，广大人民群众对铁路是有着这样，那样的垢病的。这种垢病有些是缺乏交流，产生误解造成的，有些是我们中国铁路这种官不官，民不民，企业不是企业，事业不是事业的四不象体制造成的，不是哪个人的主观意志就能一夜之间改变的。而有一些，确实是我们自己职工在各方面做得不够，而且有些时候，不仅仅是不够，而且可以说是远远落后于时代的要求。
有些问题可以通过加强交流来互相沟通，但有些我们铁路工作作风，工作态度方面的事儿，就需要我们正视问题，改正错误了。诚然，现在铁路内部干群矛盾突出，内部条块分割，各条块之间互相扯皮的事屡见不鲜。在物价飞涨的今天，广大铁路职工对自己的收入不满，部分地区的职工生活水平甚至急剧下降。诸如此类的问题的确都存在，但我认为，这些并不能成为我们降低工作标准，玩忽职守的借口和理由!
不管有多大的困难，不管有多深的矛盾，但我们既然干了铁路这一行，拿了铁路的工资，哪怕这工资再怎么少，我们也得对得起它，同时也得对得起自己的良知。不能拿旅客的生命财产开玩笑，甚至拿旅客的生命财产作为自己发泄对现实不满的出气筒。
生命是宝贵的，失去了就再也找不回来了。甭管给多少补偿，都无法抚平失去亲人的悲痛。虽然我是铁路职工，但我并不讳言，1291次列车事件的责任全在铁路方面，区区12万赔偿款就能了结此事？如果家属要起诉，本人举双手赞成。
但我更想说的是，我真诚地希望通过这件事能让高层真正触动，真正下大力气解决一下铁路内部存在的这样那样的问题。铁路一出事，内部的大反思一轮接着一轮，总结材料写了一撂又一撂，可真正有用吗？能解决多少实际问题呢？无数漂亮的口号，砸大钱整出来的形象工程，都抵不上1291次列车事件给铁路形象带来的负面影响。问题是，今天是1291次，明天又会冒出哪次列车呢？硬件的确是上去了，但是软件呢？
1291次事件，是中国铁路的耻辱，让全体铁路职工蒙羞!
1291次事件，是对“和谐铁路”的莫大讽刺!
愿逝者安息!
愿这次事件能真正触动某些群体!
希望今后不再发生类似事件!1291次列车事件让铁路蒙羞
这段时间，又是秋季客车整修鉴定，又是国庆黄金周临客添乘，忙得不亦乐乎。稍有闲暇上网一看，有关9月24日1291次列车“绑死民工”事件的报导辅天盖地。亲历此事件的旅客纷纷在网上撰文并公布了照片。从已经披露的信息来看，事件的真实性是勿庸质疑的，从旅客们描述的细节来看，是令人感到震惊的。
车上遇到旅客生病，那是家常便饭。铁路的各种规章制度制订得非常详尽，对各种情况都有处置预案。但令人感到迷惑和震惊的是，1291次列车长居然置最起码的规章制度于不顾，直接采取了最简单，最粗暴的处理方式。
按规定，如果在车上遇到精神病人，应当同其陪护人员取得联系，确认其病情处于可以控制的范围之内，且对其它旅客影响较小的情况下，可以让其继续乘车，但前提是必须尽可能地为其提供一个较好的环境，尽量与其他旅客隔离(比如说将其安置在乘务员室，有条件时安置在包厢休息)。不仅如此，还应将其视为“重点旅客”，车长，列车员应该重点关注，随时掌握情况，必要时指定列车员专门陪护。
如果其病情明显处于不可控的状态，采取一些必要的限制措施防止其伤害他人或者自伤也是允许的，但这只是应急处理，按规定应该尽快移交给就近的车站，在必要时甚至可以向客调反映情况，要求在最近的车站临时停点，以便就地移交。
但是，1291次列车长并没有这么做，而是简单地将病人捆成棕子了事。最不应该的是，在有旅客反映病人情况异常，可能身体不适时，列车长并没有赶到现场核实情况，只是说：“出了事，我负责！”。直到事态发展到不可收拾时，列车长这才赶到现场，满车厢广播找医生，然而，一切都晚了。
这件事情是孤立的吗？显然不是，几个月前，另一趟列车上，列车长指挥列车员将精神病人捆绑后丢弃在路边的花坛里，然后扬长而去。病人家属历经千辛万苦才找到了病人。
这些仅仅是披露出来的，事实上，没披露出来的事情还有不少。
天天在讲要建设和谐社会，要建设和谐铁路，要人民铁路为人民，要以人为本。但是，在我们一些铁路职工的脑海里，却根本没有这个意识。那些口号只是漂亮的口号而已，只是宣传而已。
客运部门是铁路上的窗口单位，在某种程度上，他们的所作所为也代表着全国铁路的形象。但是，林子大了，什么样的鸟都有，客运部门人数众多，长年在千里铁路线上跑江湖，其见识和待人处事，其精明厉害程度远远在一般的铁路职工之上。在我们铁路上有这么一句话，叫“好女不嫁机务段，好男不娶客运段”。这一句话，在全国各地的铁路职工中都得到了共识。个中原因颇为复杂，简单地说，客运部门的职工做人处事不够厚道那是公认的。
我这么说，恐怕客运部门的职工们要和我急，说我一棍子打翻了一船人。的确，客运部门人多，品质良萎不齐，品质优良，处事得当的也不在少数。网友“酷爱星辰” 9月16日坐Z59去福州开会，在车上遇到了和1291次相类的情况，然而，Z59次的车长是如何处置的呢？用“酷爱星辰”网友的原话来说：“列车长和乘警了解了情况，就问她父母能否保证路上没事，他父母说可以。结果她路上反复的闹，列车长就把她调到门口那个下铺（因为她一犯病，就和她爸爸冲突，所以和她爸爸隔离开，以免刺激她），并且亲自或者安排列车员专门陪着这个女孩聊天，所以一路上虽然闹了几次，但是还是平安到地方了”。看看，差不多的情况，处置的手段和结果却如此天差地别。
对于1291次列车长，我想问他几句话：
什么叫特殊旅客？
你所理解的特殊旅客是否仅仅是指上级领导，记者，外宾，华侨，台胞？
如果该精神病人的身份不是民工，而是上级领导，记者，外宾，华侨，台胞，那么你还会象捆棕子一样对付他吗？
如果你的亲属在其他车上犯了精神病，也获得如此对待，那么你会怎么说？
对于那位对媒体发表谈话的贵阳客运段副段长慕泽君，我也想问他几句话：
你说“有一些说法是不切合目前的调查情况的，最主要的是发帖人有意地回避了一些细节”，那么，你能不能公布一下你们的调查情况，公布一下你们所认为发贴人有意回避的细节？
即使是有个别细节没说，但整件事情的原委是否有较大出入？发贴人是否发贴时应该记狗肉帐，事无巨细都往上写？
个别细节的出入能否改变事情本身的真相？
“事情在定性之前就以《亲历1291次列车绑死民工事件》这样的标题发帖，有误导公众之嫌”。人家发贴人只是说了说自己亲历的事件，并没有以法官的姿态定性定责。什么叫误导？那么既然别人是误导，那你能不能正面导一下？
“现在调查结果还没有出来，谁黑谁白，谁是谁非未定，不应该简单地给列车长的行为进行定性”。定性？那是你们领导的事，广大群众难道无权发表自己的观感吗？
“慕泽君说，如果认真看过帖子，你就会发现一个问题，一个车长怎么可能当着一百多位乘客的面，杀死一个乘客呢？”这话不但是笑话，而且简直是屁话!列车上什么乌七八糟的事都有，只有你想不到的，没有他们做不出来的。你这句话骗骗外行都蒙不住，更别指望蒙自己职工了。大家都在铁路系统，都长年接触客运，客运段的人在车上什么恶劣的行为我们会不知道？在真佛面前您就别烧假香了，装也没有用的。
从这位副段长的话中，可以让外人知道一点铁路内部的顽疾。一出事，各单位首先想到的不是如何吸取教训，教育职工，而是首先就是一推二赖，尽可能把责任推给别人，赖给别人，以尽量减少本单位损失，保住自己的乌纱帽。什么以人为本，人命关天，到这种时候绝没有自己小团体的利益重要，绝没有自己的乌纱帽重要。
副段长是这样，车长何尝不是如此？明明人已经死亡，但列车方面在和车站办理移交时，在客运记录上注明的是“危重病人”时，车站方面的工作人员马上就不干了，要求列车长留下。
瞧瞧，客运的人不厚道吧，不，简直是不地道。如果当时车站方面一个疏忽，没有仔细核查病人状态，如果当时旅客没有大声揭露病人已经死亡，车站只要在客运记录上一签字，客运方面立马就赖掉了责任，所有的黑锅就得让车站来背。恐怕真到那时，那位副段长就会更加理直气壮地给出另一个版本的“真相”了吧？
缺德呀，缺德，不仅漠视生命，草奸人命，而且事发后居然还阴险地给车站下套，妄图把责任全赖光。客运部门的风气足可见一斑，全国各地的铁路职工对客运部门的成见恐怕是不无道理的。
在计划经济时代，铁路被人称为铁老大。进入市场经济后，铁路不但风光不在，而且内部矛盾丛生，职工叫苦连天。但在外部，广大人民群众对铁路是有着这样，那样的垢病的。这种垢病有些是缺乏交流，产生误解造成的，有些是我们中国铁路这种官不官，民不民，企业不是企业，事业不是事业的四不象体制造成的，不是哪个人的主观意志就能一夜之间改变的。而有一些，确实是我们自己职工在各方面做得不够，而且有些时候，不仅仅是不够，而且可以说是远远落后于时代的要求。
有些问题可以通过加强交流来互相沟通，但有些我们铁路工作作风，工作态度方面的事儿，就需要我们正视问题，改正错误了。诚然，现在铁路内部干群矛盾突出，内部条块分割，各条块之间互相扯皮的事屡见不鲜。在物价飞涨的今天，广大铁路职工对自己的收入不满，部分地区的职工生活水平甚至急剧下降。诸如此类的问题的确都存在，但我认为，这些并不能成为我们降低工作标准，玩忽职守的借口和理由!
不管有多大的困难，不管有多深的矛盾，但我们既然干了铁路这一行，拿了铁路的工资，哪怕这工资再怎么少，我们也得对得起它，同时也得对得起自己的良知。不能拿旅客的生命财产开玩笑，甚至拿旅客的生命财产作为自己发泄对现实不满的出气筒。
生命是宝贵的，失去了就再也找不回来了。甭管给多少补偿，都无法抚平失去亲人的悲痛。虽然我是铁路职工，但我并不讳言，1291次列车事件的责任全在铁路方面，区区12万赔偿款就能了结此事？如果家属要起诉，本人举双手赞成。
但我更想说的是，我真诚地希望通过这件事能让高层真正触动，真正下大力气解决一下铁路内部存在的这样那样的问题。铁路一出事，内部的大反思一轮接着一轮，总结材料写了一撂又一撂，可真正有用吗？能解决多少实际问题呢？无数漂亮的口号，砸大钱整出来的形象工程，都抵不上1291次列车事件给铁路形象带来的负面影响。问题是，今天是1291次，明天又会冒出哪次列车呢？硬件的确是上去了，但是软件呢？
1291次事件，是中国铁路的耻辱，让全体铁路职工蒙羞!
1291次事件，是对“和谐铁路”的莫大讽刺!
愿逝者安息!
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希望今后不再发生类似事件!
这段时间，又是秋季客车整修鉴定，又是国庆黄金周临客添乘，忙得不亦乐乎。稍有闲暇上网一看，有关9月24日1291次列车“绑死民工”事件的报导辅天盖地。亲历此事件的旅客纷纷在网上撰文并公布了照片。从已经披露的信息来看，事件的真实性是勿庸质疑的，从旅客们描述的细节来看，是令人感到震惊的。
车上遇到旅客生病，那是家常便饭。铁路的各种规章制度制订得非常详尽，对各种情况都有处置预案。但令人感到迷惑和震惊的是，1291次列车长居然置最起码的规章制度于不顾，直接采取了最简单，最粗暴的处理方式。
按规定，如果在车上遇到精神病人，应当同其陪护人员取得联系，确认其病情处于可以控制的范围之内，且对其它旅客影响较小的情况下，可以让其继续乘车，但前提是必须尽可能地为其提供一个较好的环境，尽量与其他旅客隔离(比如说将其安置在乘务员室，有条件时安置在包厢休息)。不仅如此，还应将其视为“重点旅客”，车长，列车员应该重点关注，随时掌握情况，必要时指定列车员专门陪护。
如果其病情明显处于不可控的状态，采取一些必要的限制措施防止其伤害他人或者自伤也是允许的，但这只是应急处理，按规定应该尽快移交给就近的车站，在必要时甚至可以向客调反映情况，要求在最近的车站临时停点，以便就地移交。
但是，1291次列车长并没有这么做，而是简单地将病人捆成棕子了事。最不应该的是，在有旅客反映病人情况异常，可能身体不适时，列车长并没有赶到现场核实情况，只是说：“出了事，我负责！”。直到事态发展到不可收拾时，列车长这才赶到现场，满车厢广播找医生，然而，一切都晚了。
这件事情是孤立的吗？显然不是，几个月前，另一趟列车上，列车长指挥列车员将精神病人捆绑后丢弃在路边的花坛里，然后扬长而去。病人家属历经千辛万苦才找到了病人。
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天天在讲要建设和谐社会，要建设和谐铁路，要人民铁路为人民，要以人为本。但是，在我们一些铁路职工的脑海里，却根本没有这个意识。那些口号只是漂亮的口号而已，只是宣传而已。
客运部门是铁路上的窗口单位，在某种程度上，他们的所作所为也代表着全国铁路的形象。但是，林子大了，什么样的鸟都有，客运部门人数众多，长年在千里铁路线上跑江湖，其见识和待人处事，其精明厉害程度远远在一般的铁路职工之上。在我们铁路上有这么一句话，叫“好女不嫁机务段，好男不娶客运段”。这一句话，在全国各地的铁路职工中都得到了共识。个中原因颇为复杂，简单地说，客运部门的职工做人处事不够厚道那是公认的。
我这么说，恐怕客运部门的职工们要和我急，说我一棍子打翻了一船人。的确，客运部门人多，品质良萎不齐，品质优良，处事得当的也不在少数。网友“酷爱星辰” 9月16日坐Z59去福州开会，在车上遇到了和1291次相类的情况，然而，Z59次的车长是如何处置的呢？用“酷爱星辰”网友的原话来说：“列车长和乘警了解了情况，就问她父母能否保证路上没事，他父母说可以。结果她路上反复的闹，列车长就把她调到门口那个下铺（因为她一犯病，就和她爸爸冲突，所以和她爸爸隔离开，以免刺激她），并且亲自或者安排列车员专门陪着这个女孩聊天，所以一路上虽然闹了几次，但是还是平安到地方了”。看看，差不多的情况，处置的手段和结果却如此天差地别。
对于1291次列车长，我想问他几句话：
什么叫特殊旅客？
你所理解的特殊旅客是否仅仅是指上级领导，记者，外宾，华侨，台胞？
如果该精神病人的身份不是民工，而是上级领导，记者，外宾，华侨，台胞，那么你还会象捆棕子一样对付他吗？
如果你的亲属在其他车上犯了精神病，也获得如此对待，那么你会怎么说？
对于那位对媒体发表谈话的贵阳客运段副段长慕泽君，我也想问他几句话：
你说“有一些说法是不切合目前的调查情况的，最主要的是发帖人有意地回避了一些细节”，那么，你能不能公布一下你们的调查情况，公布一下你们所认为发贴人有意回避的细节？
即使是有个别细节没说，但整件事情的原委是否有较大出入？发贴人是否发贴时应该记狗肉帐，事无巨细都往上写？
个别细节的出入能否改变事情本身的真相？
“事情在定性之前就以《亲历1291次列车绑死民工事件》这样的标题发帖，有误导公众之嫌”。人家发贴人只是说了说自己亲历的事件，并没有以法官的姿态定性定责。什么叫误导？那么既然别人是误导，那你能不能正面导一下？
“现在调查结果还没有出来，谁黑谁白，谁是谁非未定，不应该简单地给列车长的行为进行定性”。定性？那是你们领导的事，广大群众难道无权发表自己的观感吗？
“慕泽君说，如果认真看过帖子，你就会发现一个问题，一个车长怎么可能当着一百多位乘客的面，杀死一个乘客呢？”这话不但是笑话，而且简直是屁话!列车上什么乌七八糟的事都有，只有你想不到的，没有他们做不出来的。你这句话骗骗外行都蒙不住，更别指望蒙自己职工了。大家都在铁路系统，都长年接触客运，客运段的人在车上什么恶劣的行为我们会不知道？在真佛面前您就别烧假香了，装也没有用的。
从这位副段长的话中，可以让外人知道一点铁路内部的顽疾。一出事，各单位首先想到的不是如何吸取教训，教育职工，而是首先就是一推二赖，尽可能把责任推给别人，赖给别人，以尽量减少本单位损失，保住自己的乌纱帽。什么以人为本，人命关天，到这种时候绝没有自己小团体的利益重要，绝没有自己的乌纱帽重要。
副段长是这样，车长何尝不是如此？明明人已经死亡，但列车方面在和车站办理移交时，在客运记录上注明的是“危重病人”时，车站方面的工作人员马上就不干了，要求列车长留下。
瞧瞧，客运的人不厚道吧，不，简直是不地道。如果当时车站方面一个疏忽，没有仔细核查病人状态，如果当时旅客没有大声揭露病人已经死亡，车站只要在客运记录上一签字，客运方面立马就赖掉了责任，所有的黑锅就得让车站来背。恐怕真到那时，那位副段长就会更加理直气壮地给出另一个版本的“真相”了吧？
缺德呀，缺德，不仅漠视生命，草奸人命，而且事发后居然还阴险地给车站下套，妄图把责任全赖光。客运部门的风气足可见一斑，全国各地的铁路职工对客运部门的成见恐怕是不无道理的。
在计划经济时代，铁路被人称为铁老大。进入市场经济后，铁路不但风光不在，而且内部矛盾丛生，职工叫苦连天。但在外部，广大人民群众对铁路是有着这样，那样的垢病的。这种垢病有些是缺乏交流，产生误解造成的，有些是我们中国铁路这种官不官，民不民，企业不是企业，事业不是事业的四不象体制造成的，不是哪个人的主观意志就能一夜之间改变的。而有一些，确实是我们自己职工在各方面做得不够，而且有些时候，不仅仅是不够，而且可以说是远远落后于时代的要求。
有些问题可以通过加强交流来互相沟通，但有些我们铁路工作作风，工作态度方面的事儿，就需要我们正视问题，改正错误了。诚然，现在铁路内部干群矛盾突出，内部条块分割，各条块之间互相扯皮的事屡见不鲜。在物价飞涨的今天，广大铁路职工对自己的收入不满，部分地区的职工生活水平甚至急剧下降。诸如此类的问题的确都存在，但我认为，这些并不能成为我们降低工作标准，玩忽职守的借口和理由!
不管有多大的困难，不管有多深的矛盾，但我们既然干了铁路这一行，拿了铁路的工资，哪怕这工资再怎么少，我们也得对得起它，同时也得对得起自己的良知。不能拿旅客的生命财产开玩笑，甚至拿旅客的生命财产作为自己发泄对现实不满的出气筒。
生命是宝贵的，失去了就再也找不回来了。甭管给多少补偿，都无法抚平失去亲人的悲痛。虽然我是铁路职工，但我并不讳言，1291次列车事件的责任全在铁路方面，区区12万赔偿款就能了结此事？如果家属要起诉，本人举双手赞成。
但我更想说的是，我真诚地希望通过这件事能让高层真正触动，真正下大力气解决一下铁路内部存在的这样那样的问题。铁路一出事，内部的大反思一轮接着一轮，总结材料写了一撂又一撂，可真正有用吗？能解决多少实际问题呢？无数漂亮的口号，砸大钱整出来的形象工程，都抵不上1291次列车事件给铁路形象带来的负面影响。问题是，今天是1291次，明天又会冒出哪次列车呢？硬件的确是上去了，但是软件呢？
1291次事件，是中国铁路的耻辱，让全体铁路职工蒙羞!
1291次事件，是对“和谐铁路”的莫大讽刺!
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车上遇到旅客生病，那是家常便饭。铁路的各种规章制度制订得非常详尽，对各种情况都有处置预案。但令人感到迷惑和震惊的是，1291次列车长居然置最起码的规章制度于不顾，直接采取了最简单，最粗暴的处理方式。
按规定，如果在车上遇到精神病人，应当同其陪护人员取得联系，确认其病情处于可以控制的范围之内，且对其它旅客影响较小的情况下，可以让其继续乘车，但前提是必须尽可能地为其提供一个较好的环境，尽量与其他旅客隔离(比如说将其安置在乘务员室，有条件时安置在包厢休息)。不仅如此，还应将其视为“重点旅客”，车长，列车员应该重点关注，随时掌握情况，必要时指定列车员专门陪护。
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但是，1291次列车长并没有这么做，而是简单地将病人捆成棕子了事。最不应该的是，在有旅客反映病人情况异常，可能身体不适时，列车长并没有赶到现场核实情况，只是说：“出了事，我负责！”。直到事态发展到不可收拾时，列车长这才赶到现场，满车厢广播找医生，然而，一切都晚了。
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这些仅仅是披露出来的，事实上，没披露出来的事情还有不少。
天天在讲要建设和谐社会，要建设和谐铁路，要人民铁路为人民，要以人为本。但是，在我们一些铁路职工的脑海里，却根本没有这个意识。那些口号只是漂亮的口号而已，只是宣传而已。
客运部门是铁路上的窗口单位，在某种程度上，他们的所作所为也代表着全国铁路的形象。但是，林子大了，什么样的鸟都有，客运部门人数众多，长年在千里铁路线上跑江湖，其见识和待人处事，其精明厉害程度远远在一般的铁路职工之上。在我们铁路上有这么一句话，叫“好女不嫁机务段，好男不娶客运段”。这一句话，在全国各地的铁路职工中都得到了共识。个中原因颇为复杂，简单地说，客运部门的职工做人处事不够厚道那是公认的。
我这么说，恐怕客运部门的职工们要和我急，说我一棍子打翻了一船人。的确，客运部门人多，品质良萎不齐，品质优良，处事得当的也不在少数。网友“酷爱星辰” 9月16日坐Z59去福州开会，在车上遇到了和1291次相类的情况，然而，Z59次的车长是如何处置的呢？用“酷爱星辰”网友的原话来说：“列车长和乘警了解了情况，就问她父母能否保证路上没事，他父母说可以。结果她路上反复的闹，列车长就把她调到门口那个下铺（因为她一犯病，就和她爸爸冲突，所以和她爸爸隔离开，以免刺激她），并且亲自或者安排列车员专门陪着这个女孩聊天，所以一路上虽然闹了几次，但是还是平安到地方了”。看看，差不多的情况，处置的手段和结果却如此天差地别。
对于1291次列车长，我想问他几句话：
什么叫特殊旅客？
你所理解的特殊旅客是否仅仅是指上级领导，记者，外宾，华侨，台胞？
如果该精神病人的身份不是民工，而是上级领导，记者，外宾，华侨，台胞，那么你还会象捆棕子一样对付他吗？
如果你的亲属在其他车上犯了精神病，也获得如此对待，那么你会怎么说？
对于那位对媒体发表谈话的贵阳客运段副段长慕泽君，我也想问他几句话：
你说“有一些说法是不切合目前的调查情况的，最主要的是发帖人有意地回避了一些细节”，那么，你能不能公布一下你们的调查情况，公布一下你们所认为发贴人有意回避的细节？
即使是有个别细节没说，但整件事情的原委是否有较大出入？发贴人是否发贴时应该记狗肉帐，事无巨细都往上写？
个别细节的出入能否改变事情本身的真相？
“事情在定性之前就以《亲历1291次列车绑死民工事件》这样的标题发帖，有误导公众之嫌”。人家发贴人只是说了说自己亲历的事件，并没有以法官的姿态定性定责。什么叫误导？那么既然别人是误导，那你能不能正面导一下？
“现在调查结果还没有出来，谁黑谁白，谁是谁非未定，不应该简单地给列车长的行为进行定性”。定性？那是你们领导的事，广大群众难道无权发表自己的观感吗？
“慕泽君说，如果认真看过帖子，你就会发现一个问题，一个车长怎么可能当着一百多位乘客的面，杀死一个乘客呢？”这话不但是笑话，而且简直是屁话!列车上什么乌七八糟的事都有，只有你想不到的，没有他们做不出来的。你这句话骗骗外行都蒙不住，更别指望蒙自己职工了。大家都在铁路系统，都长年接触客运，客运段的人在车上什么恶劣的行为我们会不知道？在真佛面前您就别烧假香了，装也没有用的。
从这位副段长的话中，可以让外人知道一点铁路内部的顽疾。一出事，各单位首先想到的不是如何吸取教训，教育职工，而是首先就是一推二赖，尽可能把责任推给别人，赖给别人，以尽量减少本单位损失，保住自己的乌纱帽。什么以人为本，人命关天，到这种时候绝没有自己小团体的利益重要，绝没有自己的乌纱帽重要。
副段长是这样，车长何尝不是如此？明明人已经死亡，但列车方面在和车站办理移交时，在客运记录上注明的是“危重病人”时，车站方面的工作人员马上就不干了，要求列车长留下。
瞧瞧，客运的人不厚道吧，不，简直是不地道。如果当时车站方面一个疏忽，没有仔细核查病人状态，如果当时旅客没有大声揭露病人已经死亡，车站只要在客运记录上一签字，客运方面立马就赖掉了责任，所有的黑锅就得让车站来背。恐怕真到那时，那位副段长就会更加理直气壮地给出另一个版本的“真相”了吧？
缺德呀，缺德，不仅漠视生命，草奸人命，而且事发后居然还阴险地给车站下套，妄图把责任全赖光。客运部门的风气足可见一斑，全国各地的铁路职工对客运部门的成见恐怕是不无道理的。
在计划经济时代，铁路被人称为铁老大。进入市场经济后，铁路不但风光不在，而且内部矛盾丛生，职工叫苦连天。但在外部，广大人民群众对铁路是有着这样，那样的垢病的。这种垢病有些是缺乏交流，产生误解造成的，有些是我们中国铁路这种官不官，民不民，企业不是企业，事业不是事业的四不象体制造成的，不是哪个人的主观意志就能一夜之间改变的。而有一些，确实是我们自己职工在各方面做得不够，而且有些时候，不仅仅是不够，而且可以说是远远落后于时代的要求。
有些问题可以通过加强交流来互相沟通，但有些我们铁路工作作风，工作态度方面的事儿，就需要我们正视问题，改正错误了。诚然，现在铁路内部干群矛盾突出，内部条块分割，各条块之间互相扯皮的事屡见不鲜。在物价飞涨的今天，广大铁路职工对自己的收入不满，部分地区的职工生活水平甚至急剧下降。诸如此类的问题的确都存在，但我认为，这些并不能成为我们降低工作标准，玩忽职守的借口和理由!
不管有多大的困难，不管有多深的矛盾，但我们既然干了铁路这一行，拿了铁路的工资，哪怕这工资再怎么少，我们也得对得起它，同时也得对得起自己的良知。不能拿旅客的生命财产开玩笑，甚至拿旅客的生命财产作为自己发泄对现实不满的出气筒。
生命是宝贵的，失去了就再也找不回来了。甭管给多少补偿，都无法抚平失去亲人的悲痛。虽然我是铁路职工，但我并不讳言，1291次列车事件的责任全在铁路方面，区区12万赔偿款就能了结此事？如果家属要起诉，本人举双手赞成。
但我更想说的是，我真诚地希望通过这件事能让高层真正触动，真正下大力气解决一下铁路内部存在的这样那样的问题。铁路一出事，内部的大反思一轮接着一轮，总结材料写了一撂又一撂，可真正有用吗？能解决多少实际问题呢？无数漂亮的口号，砸大钱整出来的形象工程，都抵不上1291次列车事件给铁路形象带来的负面影响。问题是，今天是1291次，明天又会冒出哪次列车呢？硬件的确是上去了，但是软件呢？
1291次事件，是中国铁路的耻辱，让全体铁路职工蒙羞!
1291次事件，是对“和谐铁路”的莫大讽刺!
愿逝者安息!
愿这次事件能真正触动某些群体!
希望今后不再发生类似事件!
其实火车就是一个极端的小社会,当年T106上6个打工妹在车上被活活挤死,而卧铺车厢照样有大量预留空位.我就大受刺激,很残酷的社会现实.....[:a8:] [:a11:]
沙发，这个事情估计在铁路的压制下会把影响面控制到很小的。
看了很多新闻，发现很多时候跳出来说“出了事，我负责！”的主儿都是些根本负不起责任的主儿，甚至连自己该负什么责任的都没搞清楚的主儿！:@
十一期间我坐了K210的车。貌似是上铁局的红旗班组哈。挺不错的
忘情兄好久没看你原创了。多出点货哦
忘情兄至少给铁路挣回点分。
难道你不是一个人在战斗？
难道你不是一个人在战斗？
国庆期间坐K157，上车后去补卧铺，被告知因为桂林段有旅行社提前订了卧铺，所以我们没有卧铺补。我上车的时候离桂林还有好几个小时，这样也补不到，难道补票不是按照先来后到吗？
一直以来对铁路没多少好感，尤其是春运期间一些列车工作人员对民工之类的粗暴态度，很不爽。比较好的是一些Z、D字头车之类的，感觉还行。
现在有一种感觉，像去买火车票、医院邮局之类的，总有一种莫名奇妙的自卑感，和那些人说话都小心翼翼，其实我应该理直气壮的[:a10:]
原帖由 冷凝云 于 2008-10-12 11:36 发表
忘情兄好久没看你原创了。
最近好忙哟，过几天把国庆临客添乘的事写一写吧
原帖由 008love 于 2008-10-12 11:59 发表
国庆期间坐K157，上车后去补卧铺，被告知因为桂林段有旅行社提前订了卧铺，所以我们没有卧铺补。我上车的时候离桂林还有好几个小时，这样也补不到，难道补票不是按照先来后到吗？
旅行社很牛的，许多直接和路局交涉，提前预订了辅位，路局发电报，这些辅就归他们了，所以车长面对即使是空辅也不敢处理
旅行社就是大票贩子.........
是处理不当,偶认为当时该把神经病人交给乘警看管.........
一些Z、D字头车之类的，感觉还行。:handshake
原帖由 我才是忘情 于 2008-10-12 12:30 发表
旅行社很牛的，许多直接和路局交涉，提前预订了辅位，路局发电报，这些辅就归他们了，所以车长面对即使是空辅也不敢处理
原来如此，不过好像航空公司对旅行社待遇也就这样，飞机票也没有太低的折扣，难道是民航比铁路强势？
原帖由 008love 于 2008-10-12 18:10 发表
不过好像航空公司对旅行社待遇也就这样，飞机票也没有太低的折扣，难道是民航比铁路强势？
卧辅是给旅行社了，但是折扣门都没有。而且不管你是否上了这么多人，不管你是否有空辅，一律按你报的计划算钱。少上人你就自己亏本，所以大旅行社倒票倒得相当厉害，这里面的水很浑很深
原帖由 我才是忘情 于 2008-10-12 18:38 发表
卧辅是给旅行社了，但是折扣门都没有。而且不管你是否上了这么多人，不管你是否有空辅，一律按你报的计划算钱。少上人你就自己亏本，所以大旅行社倒票倒得相当厉害，这里面的水很浑很深
前几年军人服务部倒票的时候春运还能买到票，现在好像军队的不管了，
只有站长批的条子才有用，关系退休了，现在只有曲线回家了。
每年春运都郁闷阿。
铁道部的工作作风要转变恐怕很难啊，尤其是周济部长，哦不，是刘部长。
从捆绑到死亡，列车走了有八站地。中间把人送下车就没事了，完全是可以避免的。
忘情来的太晚了， 这个帖子一定要高亮啊。:victory:
一定要让那个火花四射看到啊。
那个火花四射一直在叫嚣着列车长没有任何过失的。还列举出法律条文。 原来连铁路内部的规章制度都没遵守啊，还谈什么法律条文。
先收藏了再说
这个帖子里不知道火花四射会不会出现啊:victory: :victory:
一定要让那个火花四射看到啊。
那个火花四射一直在叫嚣着列车长没有任何过失的。还列举出法律条文。 原来连铁路内部的规章制度都没遵守啊，还谈什么法律条文。
先收藏了再说
这个帖子里不知道火花四射会不会出现啊:victory: :victory:
你们也不想想铁路多大?水多深?多少人吃这碗饭?
耐心等待铁路的发展吧！
经济发达地区服务方面做的比较好，而经济欠发达地区就相当弱一些。思路决定出路！
经济发达地区服务方面做的比较好，而经济欠发达地区就相当弱一些。思路决定出路！
:kiss: :kiss: :kiss: 什么时候把铁道部这个烂摊子并入交通部？
原帖由 路边社编辑 于 2008-10-13 10:40 发表
:kiss: :kiss: :kiss: 什么时候把铁道部这个烂摊子并入交通部？
一直不知道交通部是干什么呢？地上有铁道部，天上有民航总局，交通部大概只管修路和水运吧？
还有，这个交通部的英文该怎么翻译呢？
Communications，一般都是指通讯，明显和交通不搭界
Transportation，运输部倒是看上去像，但是人家怎么知道你这个运输部只管公路和水路，不管铁路和航空呢？
原帖由 肥肥大熊 于 2008-10-12 11:04 发表
看了很多新闻，发现很多时候跳出来说“出了事，我负责！”的主儿都是些根本负不起责任的主儿，甚至连自己该负什么责任的都没搞清楚的主儿！:@
还有前后两起“拿脑袋发誓”的陕西官员——前一起是西安宝马彩票案的那位，后一起是陕西林业厅的那位;P ;P
是不是秦人喜欢首级的遗风一直流传到现在啊:D
你们说铁路服务态度不好？my god，你们脑袋是不是出了问题，人家铁路是稀缺资源+垄断老大，你们指望它们服务态度好？tmd的别逗了好不好，只要铁路还是稀缺资源，你们永远别指望铁路态度好，要想问铁路要态度，至少等到高铁都完成的差不多了，中国没春运了再说话
原帖由 bnu630 于 2008-10-12 12:07 发表
现在有一种感觉，像去买火车票、医院邮局之类的，总有一种莫名奇妙的自卑感，和那些人说话都小心翼翼，其实我应该理直气壮的[:a10:]
同感，同感。呵呵。
鐵老大....真不好說了
铁路的效率似乎比交通部云云强得太多
民航局归交通部了啊，铁道没有归。问一下忘情，地铁归谁管啊。
火花四射这次是不是站错队伍了。嘿嘿。
火花四射这次是不是站错队伍了。嘿嘿。
列车长的处理本来就没有违反规定。只要那个JB到爆的《铁路运输安全保护条例》列车长这么做在法理上就没有问题。
精神病人的权益是维护了，普通旅客的权益呢，女学生放假坐火车回家让精神病人割喉，怎么没人提？她的权益谁来保护？无行为能力的人根本不该和普通人坐同样的车厢。至少我不愿意和疯子坐一个车厢。
第十三条精神病人在不能辨认或者不能控制自己行为的时候违反治安管理的，不予处罚，但是应当责令其监护人严加看管和治疗。间歇性的精神病人在精神正常的时候违反治安管理的，应当给予处罚。
原帖由 seele9999 于 2008-10-13 16:14 发表
精神病人的权益是维护了，普通旅客的权益呢，女学生放假坐火车回家让精神病人割喉，怎么没人提？她的权益谁来保护？无行为能力的人根本不该和普通人坐同样的车厢。至少我不愿意和疯子坐一个车厢。
不错啊，是不应该和普通人坐一车厢啊。 那么请问这个列车长有把患者隔离起来吗？？他的做法不但没有维护精神病人的权益，也没有维护普通旅客的权益。那么你说他的做法有没有问题呢？？
对待列车上的精神病人，限制其人身自由只是很多种处理方式中最简单的一种．１２９１列车长的思想很简单：用最简单和直接的方式，确保不发生其他问题，相信他已经很多次的见过甚至实行过这样的方式．
无论铁路还是其他行业，对于精神病人，都没有太好的处理方式，而捆绑是司空见惯的了．这个事件暴露出铁路在应付突发事件中的缺陷，而这个事件不是一个孤立情况，也不会因为这个事件就不再捆绑其他的某某人．原因很简单：铁路不能拒绝运输精神病患者，更何况很多情况下是没有发病的．
为什么会造成这个结果才是大家需要注意的问题！
有些政策和规定的出台，本来就不是很严谨，而相关具体操作的配套措施和硬件，也不见得完善．国人遗风就是不太遵守规则，大到国家法律，小到单位规定，严格遵守的有多少？
所以，对此类事件的前景是比较悲观的．至少在一个不算短的时间内！
无论铁路还是其他行业，对于精神病人，都没有太好的处理方式，而捆绑是司空见惯的了．这个事件暴露出铁路在应付突发事件中的缺陷，而这个事件不是一个孤立情况，也不会因为这个事件就不再捆绑其他的某某人．原因很简单：铁路不能拒绝运输精神病患者，更何况很多情况下是没有发病的．
为什么会造成这个结果才是大家需要注意的问题！
有些政策和规定的出台，本来就不是很严谨，而相关具体操作的配套措施和硬件，也不见得完善．国人遗风就是不太遵守规则，大到国家法律，小到单位规定，严格遵守的有多少？
所以，对此类事件的前景是比较悲观的．至少在一个不算短的时间内！
至于垄断之类的说法有一定的道理，但不是唯一的原因．在面对如此数量的服务对象，不敢想象有哪个行业或者哪个单位能做到良好服务？
银行的竞争够充分了吧？坛子内的各位有几个对银行服务没有意见的？医院就更不用说，本来就是危机重重．
银行的竞争够充分了吧？坛子内的各位有几个对银行服务没有意见的？医院就更不用说，本来就是危机重重．
原帖由 点水族 于 2008-10-14 08:52 发表
至于垄断之类的说法有一定的道理，但不是唯一的原因．在面对如此数量的服务对象，不敢想象有哪个行业或者哪个单位能做到良好服务？
银行的竞争够充分了吧？坛子内的各位有几个对银行服务没有意见的？医院就更不用说 ...
储蓄绝对没有，甚至不如80年代，还经常高息揽储。
现在都很不屑地说。
你不存钱到银行还能咋样。
倒是放贷部分，和高端客户部分服务是提高了。
nnd该死的20% 80%理论。
国内的金融市场真是像11届3中全会前。
有时候想想没有次贷还真是我们金融不行啊。
小额投资不灵，所以只能存银行，现在讲效率，送上门来的，谁珍惜你。
原帖由 点水族 于 2008-10-14 08:48 发表
对待列车上的精神病人，限制其人身自由只是很多种处理方式中最简单的一种．１２９１列车长的思想很简单：用最简单和直接的方式，确保不发生其他问题，相信他已经很多次的见过甚至实行过这样的方式．
无论铁 ...
捆绑不是不行，但困得太死太狠而且也不看看被捆绑着的反应就要出问题了。