武直十WZ10动力问题解决了，改用原版了

武直十WZ10动力问题解决了，改用原版了，尾撑和机头观瞄及机炮确实改回去了，发动机进气口也改进了。改进后的涡轴－9H升至1100－1200kw。第一张是改回原版的升级版。

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2016-3-25 15:54 上传

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2016-3-25 15:55 上传

听说升级版城管『直－10A』和J－10B一樣进入定型阶段，跟据过往某些大臣暗地爆料，原本驾驶舱则面玻璃会改成防弹的，还有加装重型装甲。现在老款的只有驾驶舱底部才布置装甲，只有前挡风玻璃是防弹的，升级后防护能力就牛逼了。 直－10原本的设计是不打算顶毫米雷达，但因应军方需求新的会顶，反正阿伯豚也顶了，新改型发动机顶长弓机动飞行也没问题，现时只有AH－64，Ka－ 52，Mi－28和阿伯豚顶长弓，直－10将是第5款，而​​中型武直里是第一款。 直－10的中央电脑／电子系统会升级，原本减重减了的设备可能复还（估计，看军方需求），设备相对07－09年原型机的技术肯定有进步和优化。 4年前直－10在优化减重设计工作中，在结构优化减重大胆采用翼身融合技术（ 上半截翼是和机身融合的，另​​一半可以拆掉），大边条结构、保形结构（留意机身折线），复合材料结构件，模块化结构设计、金属结构抗坠毁、机身表面基本实现了全复合材料蒙皮（所以出厂时机身是全白的）、新工艺方法和新材料，使减重结构设计实现了质的飞越。直－10的改进设计不仅仅是减重，连旋翼系统也一起改进，增大旋翼升力，把发动机功率减小的不利影响降到最小。以前加拿大发动机结构比较复杂机身要较长，涡轴－9采用并轴式设计，结构比较简单把机身和旋翼都缩短了，算是一种减重吧。涡轴－9自身重量也比较少有利于飞行，功重比高，负荷率高，旋翼转速／轰鸣声更密（据视频比较），现役的直－10虽然发动机功率减了，但经过减重优化在飞行性能上没有变化，是挺意外惊喜的。现在950－1000kw 还是挺好用的，改进后的涡轴－9H升至1100－1200kw，虽然功率和加拿大PT6C发动机差不多，但功重比高，性能超PT6C比原型机更胜一筹，起飞重量达7吨（原型机好像都是6吨以内），高原性能更不用说。新直－10A肯定是采用现在的减重优化设计，机身比原型轻，起飞重量比原型高，本身已经超前者，另外南版短鼻直－10更胜一筹，采用的观瞄系统是电子光瞄，比以前更加灵巧集成了，这不是重点，重点是比以前类似阿伯奇的轻巧的多，以前的是光学仪需要光学通道显示在前方炮手镜头上，结构繁复重量大，现在新型号的因是电的就不需要光学通道，大大减了重，而且武器控管和飞行员因而前后调转，前驾后武，前方驾驶视野较好，后面较差的用光瞄瞄准抵消盲点。驾驶舱则面窗户也加深了，更便于看地面情况，后面是副驾驶员不是主力驾驶所以把窗户收窄增加防护表面。以前因旧观瞄系统重所以要用漂亮的尾部结构平衡机首重量，看着是很优雅但现在不要所以你见的是被砍平了，但设备都是一样『敌我识别天线和尾航灯』，风阻／重量更少机动性更灵活，更减少雷达反射面。尾起落架换了较式而不是一条垂直的，目测估计抗坠毁能力更强。一减再减，以这款设计南版的升级后分分钟比原版更强更优化，能挂16枚AKD9／10 + 长弓不是做梦。还有减重优化过程中不知谁动了脑筋想隐身，采用吸波涂料、薄蒙皮蜂窝／高密度复合材料等新设计理念增稳，暂时他国现役的直升机都没。很多人以为因减重光瞄都被减弱了，其实观瞄系统技术不比老的差，虽然像直－9那样的圆柱型，但完全不是直－9的，是全新型号，反应更加灵巧，系统更集成，圆柱型TADS类似AH－1Z，上面有个红外周视扫描系统测度目标，技术AH－64和老款直－10都没有，上方PNVS像AH－64 ，技术含量还是不错的，以南方的天气还是够用的，北方暴雪天气确实没办法，要用老款的。新直－10A可能会换成第四代桨尖后掠的复合材料旋翼和装红外抑制装置／发动机口改向（朝上／装降温装置）等，但未被确认，希望更多详细会有大臣爆料，直－10A原型就肯定有了，看有没有人去景德镇拍，据说现役的会被拉回厂升级，期待央视会公布『某新型武装直升机完成升级任务』 ，每团新装第2个中队。

武直十WZ10动力问题解决了，改用原版了，尾撑和机头观瞄及机炮确实改回去了，发动机进气口也改进了。改进后的涡轴－9H升至1100－1200kw。第一张是改回原版的升级版。

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听说升级版城管『直－10A』和J－10B一樣进入定型阶段，跟据过往某些大臣暗地爆料，原本驾驶舱则面玻璃会改成防弹的，还有加装重型装甲。现在老款的只有驾驶舱底部才布置装甲，只有前挡风玻璃是防弹的，升级后防护能力就牛逼了。 直－10原本的设计是不打算顶毫米雷达，但因应军方需求新的会顶，反正阿伯豚也顶了，新改型发动机顶长弓机动飞行也没问题，现时只有AH－64，Ka－ 52，Mi－28和阿伯豚顶长弓，直－10将是第5款，而​​中型武直里是第一款。 直－10的中央电脑／电子系统会升级，原本减重减了的设备可能复还（估计，看军方需求），设备相对07－09年原型机的技术肯定有进步和优化。 4年前直－10在优化减重设计工作中，在结构优化减重大胆采用翼身融合技术（ 上半截翼是和机身融合的，另​​一半可以拆掉），大边条结构、保形结构（留意机身折线），复合材料结构件，模块化结构设计、金属结构抗坠毁、机身表面基本实现了全复合材料蒙皮（所以出厂时机身是全白的）、新工艺方法和新材料，使减重结构设计实现了质的飞越。直－10的改进设计不仅仅是减重，连旋翼系统也一起改进，增大旋翼升力，把发动机功率减小的不利影响降到最小。以前加拿大发动机结构比较复杂机身要较长，涡轴－9采用并轴式设计，结构比较简单把机身和旋翼都缩短了，算是一种减重吧。涡轴－9自身重量也比较少有利于飞行，功重比高，负荷率高，旋翼转速／轰鸣声更密（据视频比较），现役的直－10虽然发动机功率减了，但经过减重优化在飞行性能上没有变化，是挺意外惊喜的。现在950－1000kw 还是挺好用的，改进后的涡轴－9H升至1100－1200kw，虽然功率和加拿大PT6C发动机差不多，但功重比高，性能超PT6C比原型机更胜一筹，起飞重量达7吨（原型机好像都是6吨以内），高原性能更不用说。新直－10A肯定是采用现在的减重优化设计，机身比原型轻，起飞重量比原型高，本身已经超前者，另外南版短鼻直－10更胜一筹，采用的观瞄系统是电子光瞄，比以前更加灵巧集成了，这不是重点，重点是比以前类似阿伯奇的轻巧的多，以前的是光学仪需要光学通道显示在前方炮手镜头上，结构繁复重量大，现在新型号的因是电的就不需要光学通道，大大减了重，而且武器控管和飞行员因而前后调转，前驾后武，前方驾驶视野较好，后面较差的用光瞄瞄准抵消盲点。驾驶舱则面窗户也加深了，更便于看地面情况，后面是副驾驶员不是主力驾驶所以把窗户收窄增加防护表面。以前因旧观瞄系统重所以要用漂亮的尾部结构平衡机首重量，看着是很优雅但现在不要所以你见的是被砍平了，但设备都是一样『敌我识别天线和尾航灯』，风阻／重量更少机动性更灵活，更减少雷达反射面。尾起落架换了较式而不是一条垂直的，目测估计抗坠毁能力更强。一减再减，以这款设计南版的升级后分分钟比原版更强更优化，能挂16枚AKD9／10 + 长弓不是做梦。还有减重优化过程中不知谁动了脑筋想隐身，采用吸波涂料、薄蒙皮蜂窝／高密度复合材料等新设计理念增稳，暂时他国现役的直升机都没。很多人以为因减重光瞄都被减弱了，其实观瞄系统技术不比老的差，虽然像直－9那样的圆柱型，但完全不是直－9的，是全新型号，反应更加灵巧，系统更集成，圆柱型TADS类似AH－1Z，上面有个红外周视扫描系统测度目标，技术AH－64和老款直－10都没有，上方PNVS像AH－64 ，技术含量还是不错的，以南方的天气还是够用的，北方暴雪天气确实没办法，要用老款的。新直－10A可能会换成第四代桨尖后掠的复合材料旋翼和装红外抑制装置／发动机口改向（朝上／装降温装置）等，但未被确认，希望更多详细会有大臣爆料，直－10A原型就肯定有了，看有没有人去景德镇拍，据说现役的会被拉回厂升级，期待央视会公布『某新型武装直升机完成升级任务』 ，每团新装第2个中队。