超级军网两年前一网友写的参观成飞的所见所感 爆料很多很真实 现 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:32:14
现在看来,以下的信息已经被证实
歼10生产线扩容
两年前已经生产了了至少一百架的歼10
四代机项目花落成飞
下午三点到了成飞厂
警卫知道是一拨预备役小兄弟
放行
大门口抬头就是一个摄像头
甭乱跑
到处都是呢
工人自顾在生产线上忙碌
一个感觉就是“大”
好大一厂，厂里带着参观的人说就成都黄田坝这块就有5平方公里，还有试飞中心在西安阎良
一个年龄50多的高工，说话是南京那边的样，
瘦削，精神，典型的那个年代的技术知识分子
介绍道：
歼7型号自70年代截止目前生产有2000架
作战半径600KM，雷达距离30KM，带弹4发，空空最远射程有30KM
出口巴基斯坦的枭龙重8吨，满载12吨，带弹6发，雷达60km导弹射程60km，歼10提了下，只说目前装备部队有100-200架，说是和F-16幻影2000一个级别
但到底是F-16A/B/C/D？还是幻影2000哪型？没讲，他讲不该多说的
然后去车间
先是结构件厂，跟普通机械厂没两样
还是那些比较老的机床，不过有好几台超大的数控，铭牌是德文的，那东东贵死，一台就得上千万马克，够开一工厂了，液晶显示台。
样子很普通的零件，不同的就是材料
大多用的铝合金，厚厚的铝板材
然后是模型厂，不懂，没看出名堂，机器老大
再后来在一个车间（名字忘了）看到一架在做静态测试的J10
全身挂满了传感器，和军事杂志里的图片一样，电缆缠绕着横七竖八的
近距离看了下，感觉工艺还是比较粗糙
如果仅是用来做强度测试还行，量产都还那样，个人感觉的确还需提高
然后是试飞场，好tmd大
看到一排歼7，用帆布蒙着的，大约10多架
再后来是歼7总装车间，大约有7、8架在总装
近距离看了下
机身蒙皮很薄，大约2毫米（强度？我真担心，恐怕手枪都把它打下来）
尾舵控制还是靠机械传动，用的是一根钢索
火控雷达，直径大约30cm，太小，怪不得看不远
其实机身结构说简单也简单（空气动力学那些不考虑）
关键的就是发动机和雷达
真闹不懂，7爷早该进博物馆了
咋还那么大批量的生产？试飞场看到10多架新的成品,总装车间7、8架！
如果是卖孟加拉或非洲还可以，自己用，我真的要冒汗了，台湾的F16怕是一打三呢
最后说说歼10
一开始那高工就提前打招呼，警告不能拍照
厂里摄像头遍布（不过我没看到），发现了就得进国安局调查。
歼10他提了一下
10爷是不给看的，生产10爷零件的车间（在一个很大的车间内）都用毛玻璃隔着，看着比较气派，又大又宽，似乎里面排着十来架J10
总装车间根本就没带去
据说不久可能要解密了
基本就看到这些，除了元老级的7爷看了个清楚外
枭龙打了个照面
10爷影儿都没看到
420成发，062，凤凰山陆航团，都没个机会
这回132给了了个心愿。
在成飞的邀请下,来到位于成都黄田坝的成都飞机制造厂.接待我们的是一名工程师,在成飞家属大院的食堂前他向我们介绍了一下成飞的大体情况和纪律,
一、进入厂区后不准拍照，不准拣拾车间里的下脚料
二、手机一律关机，带照相的，不准掏出来，否则罚款200大元不说，还要去国安喝茶（成都的国家安全局离成飞很近！）
三、不该看的不看，不该问的不问。在这三大纪律的指导下我们开始了参观。先从结构件生产车间看起，然后是液压件车间，再后来是蒙皮成型车间，最后参观的是总装车间。但是我们“看到的成品只能是我们成飞的重头产品歼-7系列”（工程师语），不过最后为了安慰我们情绪，他又带我们参观了正在静力测试的FC-1。
一、在结构件生产车间，我偷偷的眇了一眼，生产计划书，上面赫然写着“J-10S——————15~20”，我没多看就被一旁的安全员“提醒”了，所以我搞不懂这上面的15~20是什么？月产？季产？是整机？还是单一部件？
二、在蒙皮成型车间，我们听讲解说我们飞机蒙皮一般采用“人工”、“拉伸”、“冲压”和“特种”成型。我们看到最常见的是“拉伸”和“人工”成型。拉伸成型是需要一个模块的，上下模块间，放蒙皮板，再去冷加工，车间里堆放了大量的这种模块，模块外面用红漆写着型号格式是“J-7E-XXXXXXXX”，车间工作台上加工的一水是老七，可堆放着大量的“J-10S-XXXXXXXX”和“FC-1XXXXXXXX”，说实话歼-10的多于FC-1的，那是不是说 10号机要大批生产了？理由不充分？那你继续看~~~~~~~~
三、参观了几个车间后我们都感觉到两点……
歼10生产线扩容
1。几乎所有车间只有一般在生产，另一半多是在施工，施工量好大啊！全是要刨开地面水泥，再重新埋机床的底座，另外还有一栋还是两栋车间楼在兴建；
2。车间的数控机床占据多一半的空间，仅从外观上看都是比较新的，我学的不是工科不太懂这个，所以不好说，不过我看了几台机器的铭牌，竟全是2003年后的机器！！！！
空军已经装备了至少一百架的歼10(两年前)
四代机项目花落成飞
四、我们与工程师攀谈中，他说了几个东西，不知泄密没有：他是总装车间的，他说目前我军已经装备了一百架以上的10号机，他是总装的，飞机出厂都要经他的车间，所以我想他的话应该有一定分量的。还有他还提到说成飞超过沈飞是必然的，因为有一个未来的大项目很有可能给成飞，他说的很暧昧，不知他说的大项目是不是第四代重歼的项目？？？
五、我们近距参观FC-1的2号机（静力测试的那架），发现它的表面加工与老七并没有太大差别！全是铆钉铆接的~~~~~~~~无语啊，以往我一直以为FC-1的制造工艺会很高，不过话又说回来了，毕竟是外贸机，工程师说FC-1其实可以作的性能更好，但中国留了一手，怕当年越南的悲剧重演啊现在看来,以下的信息已经被证实
歼10生产线扩容
两年前已经生产了了至少一百架的歼10
四代机项目花落成飞
下午三点到了成飞厂
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大门口抬头就是一个摄像头
甭乱跑
到处都是呢
工人自顾在生产线上忙碌
一个感觉就是“大”
好大一厂，厂里带着参观的人说就成都黄田坝这块就有5平方公里，还有试飞中心在西安阎良
一个年龄50多的高工，说话是南京那边的样，
瘦削，精神，典型的那个年代的技术知识分子
介绍道：
歼7型号自70年代截止目前生产有2000架
作战半径600KM，雷达距离30KM，带弹4发，空空最远射程有30KM
出口巴基斯坦的枭龙重8吨，满载12吨，带弹6发，雷达60km导弹射程60km，歼10提了下，只说目前装备部队有100-200架，说是和F-16幻影2000一个级别
但到底是F-16A/B/C/D？还是幻影2000哪型？没讲，他讲不该多说的
然后去车间
先是结构件厂，跟普通机械厂没两样
还是那些比较老的机床，不过有好几台超大的数控，铭牌是德文的，那东东贵死，一台就得上千万马克，够开一工厂了，液晶显示台。
样子很普通的零件，不同的就是材料
大多用的铝合金，厚厚的铝板材
然后是模型厂，不懂，没看出名堂，机器老大
再后来在一个车间（名字忘了）看到一架在做静态测试的J10
全身挂满了传感器，和军事杂志里的图片一样，电缆缠绕着横七竖八的
近距离看了下，感觉工艺还是比较粗糙
如果仅是用来做强度测试还行，量产都还那样，个人感觉的确还需提高
然后是试飞场，好tmd大
看到一排歼7，用帆布蒙着的，大约10多架
再后来是歼7总装车间，大约有7、8架在总装
近距离看了下
机身蒙皮很薄，大约2毫米（强度？我真担心，恐怕手枪都把它打下来）
尾舵控制还是靠机械传动，用的是一根钢索
火控雷达，直径大约30cm，太小，怪不得看不远
其实机身结构说简单也简单（空气动力学那些不考虑）
关键的就是发动机和雷达
真闹不懂，7爷早该进博物馆了
咋还那么大批量的生产？试飞场看到10多架新的成品,总装车间7、8架！
如果是卖孟加拉或非洲还可以，自己用，我真的要冒汗了，台湾的F16怕是一打三呢
最后说说歼10
一开始那高工就提前打招呼，警告不能拍照
厂里摄像头遍布（不过我没看到），发现了就得进国安局调查。
歼10他提了一下
10爷是不给看的，生产10爷零件的车间（在一个很大的车间内）都用毛玻璃隔着，看着比较气派，又大又宽，似乎里面排着十来架J10
总装车间根本就没带去
据说不久可能要解密了
基本就看到这些，除了元老级的7爷看了个清楚外
枭龙打了个照面
10爷影儿都没看到
420成发，062，凤凰山陆航团，都没个机会
这回132给了了个心愿。
在成飞的邀请下,来到位于成都黄田坝的成都飞机制造厂.接待我们的是一名工程师,在成飞家属大院的食堂前他向我们介绍了一下成飞的大体情况和纪律,
一、进入厂区后不准拍照，不准拣拾车间里的下脚料
二、手机一律关机，带照相的，不准掏出来，否则罚款200大元不说，还要去国安喝茶（成都的国家安全局离成飞很近！）
三、不该看的不看，不该问的不问。在这三大纪律的指导下我们开始了参观。先从结构件生产车间看起，然后是液压件车间，再后来是蒙皮成型车间，最后参观的是总装车间。但是我们“看到的成品只能是我们成飞的重头产品歼-7系列”（工程师语），不过最后为了安慰我们情绪，他又带我们参观了正在静力测试的FC-1。
一、在结构件生产车间，我偷偷的眇了一眼，生产计划书，上面赫然写着“J-10S——————15~20”，我没多看就被一旁的安全员“提醒”了，所以我搞不懂这上面的15~20是什么？月产？季产？是整机？还是单一部件？
二、在蒙皮成型车间，我们听讲解说我们飞机蒙皮一般采用“人工”、“拉伸”、“冲压”和“特种”成型。我们看到最常见的是“拉伸”和“人工”成型。拉伸成型是需要一个模块的，上下模块间，放蒙皮板，再去冷加工，车间里堆放了大量的这种模块，模块外面用红漆写着型号格式是“J-7E-XXXXXXXX”，车间工作台上加工的一水是老七，可堆放着大量的“J-10S-XXXXXXXX”和“FC-1XXXXXXXX”，说实话歼-10的多于FC-1的，那是不是说 10号机要大批生产了？理由不充分？那你继续看~~~~~~~~
三、参观了几个车间后我们都感觉到两点……
歼10生产线扩容
1。几乎所有车间只有一般在生产，另一半多是在施工，施工量好大啊！全是要刨开地面水泥，再重新埋机床的底座，另外还有一栋还是两栋车间楼在兴建；
2。车间的数控机床占据多一半的空间，仅从外观上看都是比较新的，我学的不是工科不太懂这个，所以不好说，不过我看了几台机器的铭牌，竟全是2003年后的机器！！！！
空军已经装备了至少一百架的歼10(两年前)
四代机项目花落成飞
四、我们与工程师攀谈中，他说了几个东西，不知泄密没有：他是总装车间的，他说目前我军已经装备了一百架以上的10号机，他是总装的，飞机出厂都要经他的车间，所以我想他的话应该有一定分量的。还有他还提到说成飞超过沈飞是必然的，因为有一个未来的大项目很有可能给成飞，他说的很暧昧，不知他说的大项目是不是第四代重歼的项目？？？
五、我们近距参观FC-1的2号机（静力测试的那架），发现它的表面加工与老七并没有太大差别！全是铆钉铆接的~~~~~~~~无语啊，以往我一直以为FC-1的制造工艺会很高，不过话又说回来了，毕竟是外贸机，工程师说FC-1其实可以作的性能更好，但中国留了一手，怕当年越南的悲剧重演啊
歼10生产线扩容
两年前已经生产了了至少一百架的歼10
四代机项目花落成飞
下午三点到了成飞厂
警卫知道是一拨预备役小兄弟
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到处都是呢
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好大一厂，厂里带着参观的人说就成都黄田坝这块就有5平方公里，还有试飞中心在西安阎良
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瘦削，精神，典型的那个年代的技术知识分子
介绍道：
歼7型号自70年代截止目前生产有2000架
作战半径600KM，雷达距离30KM，带弹4发，空空最远射程有30KM
出口巴基斯坦的枭龙重8吨，满载12吨，带弹6发，雷达60km导弹射程60km，歼10提了下，只说目前装备部队有100-200架，说是和F-16幻影2000一个级别
但到底是F-16A/B/C/D？还是幻影2000哪型？没讲，他讲不该多说的
然后去车间
先是结构件厂，跟普通机械厂没两样
还是那些比较老的机床，不过有好几台超大的数控，铭牌是德文的，那东东贵死，一台就得上千万马克，够开一工厂了，液晶显示台。
样子很普通的零件，不同的就是材料
大多用的铝合金，厚厚的铝板材
然后是模型厂，不懂，没看出名堂，机器老大
再后来在一个车间（名字忘了）看到一架在做静态测试的J10
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近距离看了下，感觉工艺还是比较粗糙
如果仅是用来做强度测试还行，量产都还那样，个人感觉的确还需提高
然后是试飞场，好tmd大
看到一排歼7，用帆布蒙着的，大约10多架
再后来是歼7总装车间，大约有7、8架在总装
近距离看了下
机身蒙皮很薄，大约2毫米（强度？我真担心，恐怕手枪都把它打下来）
尾舵控制还是靠机械传动，用的是一根钢索
火控雷达，直径大约30cm，太小，怪不得看不远
其实机身结构说简单也简单（空气动力学那些不考虑）
关键的就是发动机和雷达
真闹不懂，7爷早该进博物馆了
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厂里摄像头遍布（不过我没看到），发现了就得进国安局调查。
歼10他提了一下
10爷是不给看的，生产10爷零件的车间（在一个很大的车间内）都用毛玻璃隔着，看着比较气派，又大又宽，似乎里面排着十来架J10
总装车间根本就没带去
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基本就看到这些，除了元老级的7爷看了个清楚外
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10爷影儿都没看到
420成发，062，凤凰山陆航团，都没个机会
这回132给了了个心愿。
在成飞的邀请下,来到位于成都黄田坝的成都飞机制造厂.接待我们的是一名工程师,在成飞家属大院的食堂前他向我们介绍了一下成飞的大体情况和纪律,
一、进入厂区后不准拍照，不准拣拾车间里的下脚料
二、手机一律关机，带照相的，不准掏出来，否则罚款200大元不说，还要去国安喝茶（成都的国家安全局离成飞很近！）
三、不该看的不看，不该问的不问。在这三大纪律的指导下我们开始了参观。先从结构件生产车间看起，然后是液压件车间，再后来是蒙皮成型车间，最后参观的是总装车间。但是我们“看到的成品只能是我们成飞的重头产品歼-7系列”（工程师语），不过最后为了安慰我们情绪，他又带我们参观了正在静力测试的FC-1。
一、在结构件生产车间，我偷偷的眇了一眼，生产计划书，上面赫然写着“J-10S——————15~20”，我没多看就被一旁的安全员“提醒”了，所以我搞不懂这上面的15~20是什么？月产？季产？是整机？还是单一部件？
二、在蒙皮成型车间，我们听讲解说我们飞机蒙皮一般采用“人工”、“拉伸”、“冲压”和“特种”成型。我们看到最常见的是“拉伸”和“人工”成型。拉伸成型是需要一个模块的，上下模块间，放蒙皮板，再去冷加工，车间里堆放了大量的这种模块，模块外面用红漆写着型号格式是“J-7E-XXXXXXXX”，车间工作台上加工的一水是老七，可堆放着大量的“J-10S-XXXXXXXX”和“FC-1XXXXXXXX”，说实话歼-10的多于FC-1的，那是不是说 10号机要大批生产了？理由不充分？那你继续看~~~~~~~~
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歼10生产线扩容
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2。车间的数控机床占据多一半的空间，仅从外观上看都是比较新的，我学的不是工科不太懂这个，所以不好说，不过我看了几台机器的铭牌，竟全是2003年后的机器！！！！
空军已经装备了至少一百架的歼10(两年前)
四代机项目花落成飞
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五、我们近距参观FC-1的2号机（静力测试的那架），发现它的表面加工与老七并没有太大差别！全是铆钉铆接的~~~~~~~~无语啊，以往我一直以为FC-1的制造工艺会很高，不过话又说回来了，毕竟是外贸机，工程师说FC-1其实可以作的性能更好，但中国留了一手，怕当年越南的悲剧重演啊现在看来,以下的信息已经被证实
歼10生产线扩容
两年前已经生产了了至少一百架的歼10
四代机项目花落成飞
下午三点到了成飞厂
警卫知道是一拨预备役小兄弟
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大门口抬头就是一个摄像头
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到处都是呢
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好大一厂，厂里带着参观的人说就成都黄田坝这块就有5平方公里，还有试飞中心在西安阎良
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瘦削，精神，典型的那个年代的技术知识分子
介绍道：
歼7型号自70年代截止目前生产有2000架
作战半径600KM，雷达距离30KM，带弹4发，空空最远射程有30KM
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但到底是F-16A/B/C/D？还是幻影2000哪型？没讲，他讲不该多说的
然后去车间
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还是那些比较老的机床，不过有好几台超大的数控，铭牌是德文的，那东东贵死，一台就得上千万马克，够开一工厂了，液晶显示台。
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大多用的铝合金，厚厚的铝板材
然后是模型厂，不懂，没看出名堂，机器老大
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近距离看了下，感觉工艺还是比较粗糙
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再后来是歼7总装车间，大约有7、8架在总装
近距离看了下
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火控雷达，直径大约30cm，太小，怪不得看不远
其实机身结构说简单也简单（空气动力学那些不考虑）
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咋还那么大批量的生产？试飞场看到10多架新的成品,总装车间7、8架！
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一开始那高工就提前打招呼，警告不能拍照
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歼10他提了一下
10爷是不给看的，生产10爷零件的车间（在一个很大的车间内）都用毛玻璃隔着，看着比较气派，又大又宽，似乎里面排着十来架J10
总装车间根本就没带去
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基本就看到这些，除了元老级的7爷看了个清楚外
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二、手机一律关机，带照相的，不准掏出来，否则罚款200大元不说，还要去国安喝茶（成都的国家安全局离成飞很近！）
三、不该看的不看，不该问的不问。在这三大纪律的指导下我们开始了参观。先从结构件生产车间看起，然后是液压件车间，再后来是蒙皮成型车间，最后参观的是总装车间。但是我们“看到的成品只能是我们成飞的重头产品歼-7系列”（工程师语），不过最后为了安慰我们情绪，他又带我们参观了正在静力测试的FC-1。
一、在结构件生产车间，我偷偷的眇了一眼，生产计划书，上面赫然写着“J-10S——————15~20”，我没多看就被一旁的安全员“提醒”了，所以我搞不懂这上面的15~20是什么？月产？季产？是整机？还是单一部件？
二、在蒙皮成型车间，我们听讲解说我们飞机蒙皮一般采用“人工”、“拉伸”、“冲压”和“特种”成型。我们看到最常见的是“拉伸”和“人工”成型。拉伸成型是需要一个模块的，上下模块间，放蒙皮板，再去冷加工，车间里堆放了大量的这种模块，模块外面用红漆写着型号格式是“J-7E-XXXXXXXX”，车间工作台上加工的一水是老七，可堆放着大量的“J-10S-XXXXXXXX”和“FC-1XXXXXXXX”，说实话歼-10的多于FC-1的，那是不是说 10号机要大批生产了？理由不充分？那你继续看~~~~~~~~
三、参观了几个车间后我们都感觉到两点……
歼10生产线扩容
1。几乎所有车间只有一般在生产，另一半多是在施工，施工量好大啊！全是要刨开地面水泥，再重新埋机床的底座，另外还有一栋还是两栋车间楼在兴建；
2。车间的数控机床占据多一半的空间，仅从外观上看都是比较新的，我学的不是工科不太懂这个，所以不好说，不过我看了几台机器的铭牌，竟全是2003年后的机器！！！！
空军已经装备了至少一百架的歼10(两年前)
四代机项目花落成飞
四、我们与工程师攀谈中，他说了几个东西，不知泄密没有：他是总装车间的，他说目前我军已经装备了一百架以上的10号机，他是总装的，飞机出厂都要经他的车间，所以我想他的话应该有一定分量的。还有他还提到说成飞超过沈飞是必然的，因为有一个未来的大项目很有可能给成飞，他说的很暧昧，不知他说的大项目是不是第四代重歼的项目？？？
五、我们近距参观FC-1的2号机（静力测试的那架），发现它的表面加工与老七并没有太大差别！全是铆钉铆接的~~~~~~~~无语啊，以往我一直以为FC-1的制造工艺会很高，不过话又说回来了，毕竟是外贸机，工程师说FC-1其实可以作的性能更好，但中国留了一手，怕当年越南的悲剧重演啊