超级军网5.12大地震时,空投物资的完好率是多少??
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 05:48:35
最近又开始放汶川大地震救援的东东了,刚才看到有直升机从空中投物资的镜头,所以就想起来当时这个被笑的很历害,到底这么个扔法,完好率是多少,有没有比较权威的说法.最近又开始放汶川大地震救援的东东了,刚才看到有直升机从空中投物资的镜头,所以就想起来当时这个被笑的很历害,到底这么个扔法,完好率是多少,有没有比较权威的说法.
这个比较复杂了,比如方便面,怎么算完好率.....
也就是说还有吃还能喝的那种，比如有没有人拍过扔下来的物资开包装后是什么模样，方便面估计问题不太大，就算是全碎了也能吃，主要是觉得水够呛。
投了，心里就安慰了
DQP确实搞笑,可能空投的是从空军抽调整来的,把直升机当成是远八了.水是不行了,做过试验,从四层楼上扔,有一半要破.
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花了大价钱高风险, 却与事无补, 这是可悲的形式主义啊.
死劲地叫吧,体制党徒们快来
这到不是体制问题，以前没处理过这种事，又没有专人监管。啥多是一窝蜂就上了，因为这次救灾的热情高涨，送来的东西太多，管理很是混乱。估计下一次有灾情的话就不会这么乱了
我一直有疑问
为什么那么高就要往下丢东西了？
为什么那么高就要往下丢东西了？
原帖由 拿AK的海豚 于 2008-10-2 00:37 发表
我一直有疑问
为什么那么高就要往下丢东西了？
看看地理环境，非常恶劣，不适合直升机起降，再往低飞很容易出事
原帖由 bbsoicq2 于 2008-10-2 00:42 发表
看看地理环境，非常恶劣，不适合直升机起降，再往低飞很容易出事
说实话
我看不出来
有几个镜头都是周围很宽阔，没山没树也没电线杆的(看视频，别国的可以直接在类似的地形上降），但它丫的就是不肯飞低点在扔，技术问题？
直升机机降没那么简单吧，而且这次我们的直升机主要是陆航团的，别国一般都是受过专业训练的救援队，我们国家就缺这种专业救援人员
[:a3:] MLGBD！空投到灾区的是帐篷和应急食物.药物...又没有生鸡蛋.玻璃杯子瓷盘子什么的....物质能运送的都是直接送到转运站（lS某位说的很正确...）乃们别瞧着摔坏的.浪费的比较多一点！（非体制党飘过...）
[:a4:] 据说降落伞要1W多一个 所以还不如直接丢下去节约
原帖由 yk198698 于 2008-10-2 08:14 发表
[:a4:] 据说降落伞要1W多一个 所以还不如直接丢下去节约
要知道这些空投物资是要扔下去救人，而不是普通空投任务那样要算经济帐。
假如要节约，不飞不投就最节约。
当时情况那么紧急,许多人饿着肚子还没水喝,一架飞机要飞几个地方执行空投,你当是调了燃料无限么,真是站着说话不腰疼,
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有很多时候是地面无力组织警戒线,而老百姓又不了解危险,怕降落了老百姓来了发生意外.那个救记者的干部不是被尾桨打到了么
原帖由 philip 于 2008-10-2 00:01 发表
花了大价钱高风险, 却与事无补, 这是可悲的形式主义啊.
扯淡，怎么叫形式主义？水扔下去肯定摔坏不少，不仍怎么办？你用人把水背过去？
1.以米-171性能为例（B5/7除外），飞汶川地区就只能载1吨以下物资，而且还得改装（把货舱内座位拆除）减重。
2.飞行大纲和安全规定，剩油必须在***千克之内，否则万一遇到恶劣天气，不等回来就没油了，那种地形下，没油等于什么？
3.1次投放地点往往超过1处，起降一次，耗油***千克，考虑（2），尽量避免多次起降。
4.地面条件不适合降落，许多地方为稻田等；地面群众无组织，易发生尾桨伤人事故；高压线或农村电网线路密集，难以回避。
考虑上述因素，在救灾初期，未摸清航行诸元、航线剖面对续航力影响、勘选合适地形，有效组织地面警戒的情况下，只能在相对较高高度向下抛投物资。经过：
1.地面反馈，部分物资破损。
2.包装方式改进，投物内容改进。
3.起降地点勘选及场所平整。
4.群众教育。
之后，情况大有好转。
2.飞行大纲和安全规定，剩油必须在***千克之内，否则万一遇到恶劣天气，不等回来就没油了，那种地形下，没油等于什么？
3.1次投放地点往往超过1处，起降一次，耗油***千克，考虑（2），尽量避免多次起降。
4.地面条件不适合降落，许多地方为稻田等；地面群众无组织，易发生尾桨伤人事故；高压线或农村电网线路密集，难以回避。
考虑上述因素，在救灾初期，未摸清航行诸元、航线剖面对续航力影响、勘选合适地形，有效组织地面警戒的情况下，只能在相对较高高度向下抛投物资。经过：
1.地面反馈，部分物资破损。
2.包装方式改进，投物内容改进。
3.起降地点勘选及场所平整。
4.群众教育。
之后，情况大有好转。
专家出场了。这是我等坐在电视前拍着脑袋能想出来的？
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据说90%以上的药水都是坏的
看了那个空投特生气，mb的形式主义，那么高投下去除了方便面其他都是废物
看了那个空投特生气，mb的形式主义，那么高投下去除了方便面其他都是废物
我看空投的录像，好像大多数都会选择扔到水田里，冲击应该没那么大吧？另外，这个时候是不是心理作用更重要一些……
什么据说之类的就不要出来现宝了，扯个旗子就可以唱戏了吗，摔坏了改进就是，那种情况总不能不投吧
原帖由 PAC3KKV 于 2008-10-3 09:42 发表
1.以米-171性能为例（B5/7除外），飞汶川地区就只能载1吨以下物资，而且还得改装（把货舱内座位拆除）减重。
2.飞行大纲和安全规定，剩油必须在***千克之内，否则万一遇到恶劣天气，不等回来就没油了，那种地形下， ...
这回答最好。
有情况，出问题，有发现，有思考，有改进。这不就是人类、人性么？
有什么好争的，灾民都没饿着就行了。ms5.12那天偶从绵竹下山时曾幻想着应该有直升飞机或者无人侦察机从山下飞来.........哎，偶以前太HKC了点
只要不砸到人就可以了;P
告诉你，完好率为零。不打开包装，吃、喝、用的从那里来。;P ;P ;P
后面再跟帖的看看21楼的回答,别拍脑袋就认为如何如何.
当然,故意装瞎子的我们也没办法!!
当然,故意装瞎子的我们也没办法!!
完好率再低，总还有完好的，没有办法的办法，
原帖由 hehuadian 于 2008-10-3 11:50 发表
据说90%以上的药水都是坏的
看了那个空投特生气，mb的形式主义，那么高投下去除了方便面其他都是废物
看了兄台帖子后，特向到过现场的部分医务人员了解，经不完全统计，药品中，固体质地的，基本（90%以上）无损坏，拆封后可立即使用。液体质地的，原包装采用塑料瓶的，未加固和减震包装后，大部分（70-80%以上）未损坏，损坏者主要因为塑料材质不抗冲击；经加固和减震包装后，完好率超过90%。采用玻璃瓶的，经加固和减震包装后，完好率达到80%左右。
因为采样数量、当事人记忆、对破损的描述等原因，上述数据可能存在一定出入，但大体反映了当时情况。另外，由于药品的特殊性（除部分通用性药品外，需医生根据病人/伤员情况处方指导服用），一般不采取空投的方式。由医疗队携带进入（徒步、车辆或直升机）灾区。
如果不采用减震包装，那样高投下去确实破损率较高，但发现此情况后，立即进行了改进，不管是包装方法还是空投方式，以及物资的种类。
在当时的情况下，谁也不好说怎么做就是最对的。没有实践，没有反馈，没有改进，就不会有进步。而且在救灾初期采取这种空投的方式也是迫不得已的，受到很多因素限制。如果大家仔细考虑过这些情况，也许会有更进一步的认识。
你问的问题很锤子~~
有吃的就不错了
还锤子完好率
一看就晓得你没经历地震
狗日的脑残
有吃的就不错了
还锤子完好率
一看就晓得你没经历地震
狗日的脑残
这个问题当时就已经问过了～～还需要重新再发帖～自己搜索下以前的老帖就可以获得需要的信息了
[quote]原帖由 PAC3KKV 于 2008-10-3 09:42 发表 
1.以米-171性能为例（B5/7除外），飞汶川地区就只能载1吨以下物资，而且还得改装（把货舱内座位拆除）减重。
2.飞行大纲和安全规定，剩油必须在***千克之内，否则万一遇到恶劣天气，不等回来就没油了，那种地形下， ... [/quotee]
我没叫你降落
飞低点在扔就不行？
你飞低到个3~4米这样就不行
难道你丫的还怕灾民用竹竿吧你给捅下来？
1.以米-171性能为例（B5/7除外），飞汶川地区就只能载1吨以下物资，而且还得改装（把货舱内座位拆除）减重。
2.飞行大纲和安全规定，剩油必须在***千克之内，否则万一遇到恶劣天气，不等回来就没油了，那种地形下， ... [/quotee]
我没叫你降落
飞低点在扔就不行？
你飞低到个3~4米这样就不行
难道你丫的还怕灾民用竹竿吧你给捅下来？
1.为了提高效率，最好是降落，但因为刚进入灾区，对地形、气流和天候情况都还不了解，只好悬停投下物资。
2.悬停也得看直升机的性能，除了黑鹰、171-B5/7，大部分都难以在灾区这种高海拔地区长时间悬停。
3.以较低的速度飞，在较低的高度空投，是无法降落，也不适宜悬停的情况下可行的办法。但对航线周边地形有要求，不能扔完了前面就面对高山，或由高山引起的强烈气流变化带，这样即使紧急改变高度、方向，也会因为直升机剩余功率不足，无法越过山坡/山顶。说通俗点，就是空投航线前方、两侧一定距离上必须无高大障碍物，用直升机在这一地区可用的最大上升率，乘以直升机飞过障碍物与直升机预计最晚开始爬升点之间距离所须的时间，这个值必须大于障碍物高度。
归根结底，产生这个问题的关键是直升机的高原性能制约，其次是对地形、气流的不熟悉。
如果还不能解释清楚，您只好找机会再乘架高原性能平常的直升机去现场试试了，前提是机组愿意这样干。
另外，希望不要上来就这个也是“丫”，那个也是“丫”。不文明。
2.悬停也得看直升机的性能，除了黑鹰、171-B5/7，大部分都难以在灾区这种高海拔地区长时间悬停。
3.以较低的速度飞，在较低的高度空投，是无法降落，也不适宜悬停的情况下可行的办法。但对航线周边地形有要求，不能扔完了前面就面对高山，或由高山引起的强烈气流变化带，这样即使紧急改变高度、方向，也会因为直升机剩余功率不足，无法越过山坡/山顶。说通俗点，就是空投航线前方、两侧一定距离上必须无高大障碍物，用直升机在这一地区可用的最大上升率，乘以直升机飞过障碍物与直升机预计最晚开始爬升点之间距离所须的时间，这个值必须大于障碍物高度。
归根结底，产生这个问题的关键是直升机的高原性能制约，其次是对地形、气流的不熟悉。
如果还不能解释清楚，您只好找机会再乘架高原性能平常的直升机去现场试试了，前提是机组愿意这样干。
另外，希望不要上来就这个也是“丫”，那个也是“丫”。不文明。
原帖由 不禁女色 于 2008-10-3 23:30 发表
你问的问题很锤子~~
有吃的就不错了
还锤子完好率
一看就晓得你没经历地震
狗日的脑残
你如果是在说你自已，谢谢，请不用表白。
就算10件坏9件，灾民也还能得到一件，紧急情况没办法
原帖由 PAC3KKV 于 2008-10-4 00:40 发表
1.为了提高效率，最好是降落，但因为刚进入灾区，对地形、气流和天候情况都还不了解，只好悬停投下物资。
2.悬停也得看直升机的性能，除了黑鹰、171-B5/7，大部分都难以在灾区这种高海拔地区长时间悬停。
3.以较低 ...
对兄弟的专业和气度表示由衷的敬佩。