F414EDE发动机，顺便问一下新中推是不是叫ws-14？

通用电气公司『GE』 F414 系列 [军用/民用涡扇发动机]



F414-GE-400加力涡轮风扇发动机结构

牌　　号
　F414
用　　途
　军用/民用涡扇发动机
类　　型
　涡轮风扇发动机
国　　家
　美国
厂　　商
　通用电气公司航空发动机集团
生产现状
　研制中
装机对象
　F414-GE-400　F/A-18E/F、Saab“鹰师”C(建议)。
研制情况　　F414是通用电气公司为满足美国海军对F/A-18“大黄蜂”战斗机最新发展型F/A-18E/F的要求而设计的加力式涡轮风扇发动机。它以该公司的F404和F412为基础，因此曾被称为F404的Ⅱ型推力增长型。1991年开始研制。1993年5月20日首次试车。计划于1995年12月首次试飞，1998年定型并交付首台生产型发动机。
　　通用电气公司在研制F414时充分吸取F404积累的使用经验，采用GE23A、YF120、F412以及其他军、民用发动机一些经过验证的技术，因而研制工作进展顺利，投资少、研制时间短，效果明显。
　　F414的风扇与F118的相同，第1级风扇叶片带中间凸台，第2和第3级为焊接的整体叶盘。通过1993年作的280多小时试验证明，这种风扇的流量、效率、喘振裕度和抗畸变能力均超过或达到预定的目标，流量比F404-GE-400的大16%，重量轻20.4kg。F414的高压压气机采用F412的7级设计，但前3级改为叶盘结构，以减少榫头漏气、减轻重量和提高效率。燃烧室和高压涡轮是以F412为基础发展的，低压涡轮是一种先进设计。加力燃烧室采用了该公司为先进战斗机设计的F120发动机的结构。径向火焰稳定器可用风扇后空气冷却，中心环形火焰稳定器沿圆周做成12段，可以自由膨胀，整套火焰稳定器可在发动机装在飞机上的条件下进行更换，设计寿命为2000h，5700次点火。海平面和高空试验证明，这种加力燃烧室不易发生振荡燃烧。尾喷管的设计采用了F110-GE-129 IPE的技术，装有先进的陶瓷基复合材料的尾喷管调节片。

结构和系统


进 气 口
　环形。结构与F404的相同。
风　　扇
　3级轴流式。第1级风扇叶片可拆换，带有中间凸台。第2和第3级风扇为Ti17焊接成整体的叶盘。增压比比F404的高15%，约为4.025。3级静子和转子叶片均为三维流设计。
高压压气机
　7级轴流式。钛合金整体中介机匣和对开的压气机机匣。前3级转子为叶盘结构，是在锻坯上用电化学加工出来的。后4级转子叶片通过燕尾形榫头与盘连接。前2级转子叶片材料为Ti17，后5级为IN718。前3级静子叶片材料为钛合金。
燃 烧 室
　环形。火焰筒材料为Hastelloy X。18个铸造的涡流器，18个双锥燃油喷嘴。火焰筒采用激光打孔的多孔结构进行冷却。
高压涡轮
　1级轴流式。采用气膜加冲击冷却方式。转子叶片和导向器叶片材料均为单晶材料，叶身上有物理气相沉积的隔热涂层。
低压涡轮
　1级轴流式。气冷设计。转子叶片和导向器叶片均有物理气相沉积的隔热涂层。
加力燃烧室
　结构与F404的相同，火焰稳定器由中央环状V形火焰稳定器与12根径向火焰稳定器组成。径向火焰稳定器用风扇空气冷却。
尾 喷 管
　收-扩式可调尾喷管，陶瓷基复合材料的尾喷管调节片。面积比为1.6。
控制系统
　双通道全权数字式电子控制(FADEC)，按风扇转速和核心机压比调节发动机工作，有故障隔离功能。

技术数据


加力推力(daN)　
　　9780

F414发展型验证发动机完成测试
http://www.aviationnow.com.cn/we ... 22986&classid=8
[英国《防务新闻》2006年12月13日报道]   近日，基于F414先进技术的XTE77/SE2验证发动机已成功完成测试，测试目的是验证先进的两级整体叶盘风扇和新型高压涡轮设计。在总计超过20小时的测试中，发动机以100％的最高稳定核心机速度运行，并成功完成了所有测试项目。
与昔日的F414相比，新型风扇设计采用了3D气动前掠叶型技术，使空气流速提升近10%，同时降低部件数量并提升发动机效率。本次测试工作是建立在2005年对先进的6级压气机结构验证基础上完成的。
GE航空公司F404/F414项目经理托尼﹒马斯表示：“项目验证证明了F414关键的增强耐久性发动机 (EDE)技术，从而可提高任务能力和降低寿命周期成本。”
2004年以来，GE公司就测试了发展型F414发动机。通过应用先进的3D气动叶型设计技术，低损伤结构设计和最新的热部件材料和冷却技术，使得F414 EDE比现有F414-400发动机推力提升高达20%、或使热端部件寿命比目前水平提高达3倍。目前，正在进行的验证项目还包括：研究降低高周疲劳强度技术，外物损伤容限风扇和压气机叶片叶型设计。  
验证机测试按照美国政府“综合高性能发动机技术项目”(IHPTET)计划，由GE公司和美国海军共同资助。IHPTET计划瞄准的技术是增大发动机推重比，节省燃油，通过延长发动机机上时间降低持续保障费用以及提高耐久性。目前，GE公司与美海军正在筹划下一阶段的测试内容，其目的是通过采用下一代气动和高压涡轮冷却技术、应用先进材料和低排放技术进一步提高发动机性能和改进耐久性。
F414是双发F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机的动力装置。它目前已超过50万运行小时，其超过了美海军的可靠性目标。装备F414发动机的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机在美海军机队中的数目已增加，为舰载部署提供了19个现役中队。目前已有650多台F414发动机已交付，以支持美国海军为552架双发F/A-18E/F和EA-18G飞机采购发动机和备件的计划。
F414同时也是萨伯公司“鹰狮”改进型KAI/LMTASA-50轻型战斗机（T-50高教机的派生型）和其他在研战斗机的潜力动力装置。

120KN级别，６０００小时。

神一般的发动机。

挖一次坟,要是给豹子换上这家伙,我的天,不敢想了

别的不说.人家寿命6000小时.TB现在最好的还是买的AL31才1000多点.怎么比呀

wawa02002 发表于 2009-5-17 17:06
但从寿命看，秦岭要更高点，Spey202，1500小时是没问题的。

驻涡燃烧室？这可是墙里开花墙外香啊！

豹子要能用上这好东西，那真就神了！

来贴留名

强烈期待豹子换发~

豹子要换也是ws9改，换新中推意味着后半机身大改，连重心都变了，没那个必要

wawa02002 发表于 2009-5-17 17:06
AL-31FN有1500h的。

好发动机都是用出来的，所以每次看到那些说太行如何如何不行，不能用的说法的时候，恨不得踢两脚

总有人说换发很难，相当于新设计一个，其实美国经常给一种飞机换不同的发动机，也没看有什么不好。
比如：
F-16-79，F-14D，F-16Block52，F-15K，苏联的米格-21也换过三种发动机，性能都得到了提升，不成功的只有英国的F-4K。

15# 西周

F16,F15，F14和米格21换发成功，是因为发动机都是本国原来用来备选或者有继承性的发动机。而且发动机为适应飞机也做过相应的改动。英国F4换斯贝失败就是因为变动太大，飞机和发动机不能完全匹配影响了性能。如果JH7把ws9换成ws13，飞机和发动机不做大的改动，就会产生跟英国人一样的问题。

换WS13？那豹子的航程要缩短一半，俄国的油老虎谁敢用啊。

疯牛病 发表于 2009-5-21 10:47 豹换中推主要是调整重心,有点工作量但没有问题.

f22 发表于 2009-5-21 11:33
有必要不.有提升不.WS13是骡子是马到现在也没明了

西周 发表于 2009-5-21 10:15
F-4K换斯贝不能算失败吧，弱化了高空高速，但是提高了低空性能，比如爬升率、起降性能这些都是有很大的提高，英国当时应该是更看重这些性能的

踩扁布什 发表于 2009-6-9 09:45
不是失败而是成功，英国人的弹射器没有那么大功率，如果不是发动机增推16%，并且使用更长的伸缩式前起落架支柱来提高翼面攻角，F-4K从航母上弹射起飞性能就会大受限制

175][/url][/quote]
大果？这不是PU大的马甲吧！

疯牛病 发表于 2009-5-21 10:47
F4K的问题好象是后机身变化了，毕竟一个涡喷一个涡扇，直径有差距的，如果豹换WS13，我估计不会出现那个问题，WS13应该比WS9要小一点，不过如果WS9能改到推比7，那也不错

豹a换发提升太小,不划算~~~

[据美国《GE公司网站》2009年3月30日报道] 美国海军宣布：已确定了其2009年度购买90台GE-F414涡扇发动机的合同，同时还为澳大利亚皇家空军订购的26台GE-F414涡扇发动机。发动机交付将在2010或2011年早期进行。
GE航空与美海军于2007年共同签署了一份多年合同，为美国海军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”提供总计384台F414发动机。合同包含4个选择年份，确保2012年前发动机交付处于连续状态。合同金额总计将超过15亿美元。此外，美国海军还有权在此合同框架下要求订购更多的F414发动机。
GE航空涡扇/涡喷发动机总经理Tony Mathis称：“我们正在紧张地制造最高质量的F414发动机，同时保证为美国海军及国际客户提供准时交付。”
目前已交付美海军的F414发动机总计860台，共累计100万个飞行小时。“超级大黄蜂”和“咆哮者”的动力装置均为F414发动机。此型号发动机推力为98 kN，推重比为9。
GE航空和美国海军一直保持合作，共同开展基于F414发动机的技术验证计划，旨在为未来发动机提升推力和延长在翼时间。
F414发动机也已经被选定为发展型Saab“鹰狮”的动力装置。此外，F414发动机正在考虑为印度的Tejas轻型战斗机、KAI/LMTAS A-50轻型战斗机和其他型号战斗机提供动力。（杨阳 责编陈）

豹子要是换了中推，节省下来的空间和重量可以加不少油和载弹量了

回复 26# 秋天的猪


    换发要大改屁股吧，工作量肯定不小

看F414，想想RD33，毛子真是浪费了时光！！

哎差距好大...