对于卖中国武器方面俄罗斯从来不会糊涂

前言：

　　　　在之前的中俄军购海军篇、空军篇中无论是现代级驱逐舰、基洛级潜水艇、苏27、苏30等海空军武器，第一它们都属于世界海空军三代武器平台。第二他们也都属于常规作战武器。第三这些武器都属于中国海空军急需、而当时的中国国防工业又没有能力制造。
　　　中国的地理特征是只有在东面面临大样，但是作为中国维护其自身海洋权益的执行者中国海空军：一是没有携带重型巡航导弹可执行远程海上精确打击的远程轰炸机；二是没有执行海外远程海空立体战的航空母舰；三是没有能发射远程超视距反舰巡航导弹并可以对对手航空母舰进行有效攻击的水面作战的巡洋舰；四是没有装备足够数量的海上大型反潜机；五是没有现代海空立体战和建设战略空军所急需的大型空中预警机和大型空中加油机。
　　　　有些国人对中国军队花重金购买的这些武器在那里心满意足，以为只要中国人有钱，俄罗斯就永远能满足中国的要求；岂不知在大国交往中各国都有一个红线：一切以不损害本国利益、不对本国战略利益造成长久威胁为前提。连横合纵是古训、远交近攻是现实，对中国购买俄罗斯武器和中俄两国国家关系的大前提俄罗斯人从来不会犯糊涂；而糊涂的只有国人中那些对国家间的战略关系是一窍不通，对战术层面的武器买卖在那里津津乐道的笨蛋。从以下俄罗斯对中国战略武器出口的实际情况，大概可以给国人是一份清醒药。
Ⅰ、中国空军大型预警机装备之路：
1、"作为中国空军未来对应现代战争的指挥形式的变革。在本人在2006年5月份的文章中曾经指出：中国空军已经装备了国产大型预警机，但是在中国军队的战区应急指挥机制下，中国空军只能说是由于空战的重要性的增加和在未来战争中制空权的争夺是能否取得战场主动权的一大前提而有所加强。就像中国海军在装备了相控阵雷达的驱逐舰以后中国海军才真正拥有舰队区域防空系统。中国空军在装备了大型预警机以后，中国空军的整体作战能力也发生了革命性的变化。
2、　　中国在研制大型预警机上所走的是一条蜿蜒曲折的几经反复的艰难道路，早在上世纪90年代中国曾向以色列订购了"费尔康"相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其空中载机可选用多种飞机。它是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪l00个目标，对战斗机的探测距离为370千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到1秒，足以跟踪任何机动目标。俄罗斯人在这种关系到中国空军向战略空军转型的武器从一开始就采取只卖给中国空军飞行平台，而不卖预警机的核心作战雷达的原则。
中国购买的俄罗斯的伊尔-76已经飞到以色列按原计划四架预警机应该在2003年左右投入现役。可是由于美国的蓄意阻挠，以色列在2000年表示拒绝向我国出售这种预警机。正如后来美国的中国军事问题专家理查德.费舍尔所表示的："这次购买未成大大地刺激了中国，解放军开始努力从其它渠道获得预警机，从而让美国人明白，中国的意志是无法被否决掉的。另外从中我们可以看出，在2006年6月的预警机空中实验中之所以一次牺牲这么多的专家就是因为：一种新式武器系统的整合不是可以在地面完成的，哪怕在地面试验中经过千百次的考验，可是未来的空战是一个极其复杂的战场环境，所以不经过在空中实际环境中的反复试验，则不可能达到实战要求；另外中国空军的这型雷达如果真的装备的是像有些网友形容的是：所谓皇冠上的明珠。那么作为世界空军现役大型预警机的最先进雷达系统。那么由于它的前瞻性带来的将是一个又一个的技术难关和预想不到的问题。但是中国空军现在既然已经走上一条荆棘密布的研制装备道路：自古华山一条路。那也只有勇攀高峰方为上，背水一站勇者胜。
3、现代大型预警机最重要的部分一是载机平台，二是机载雷达。前者以它的飞行速度、飞行高度、飞行半径、最远飞行距离和滞空指挥作战时间来保证预警机的空中机动指挥时间的连贯性；而后者对目标的发现距离的远近、本身具备的电子对抗能力、空中数据链的传递速度、对战场敌我双方事态的及时准确判断都关系到空战中胜利的天平在向那一方倾斜。
4、　　由于中国空军在大型武器平台的选型方面受到中国现在不能自己制造国产大型飞机这一条件的制约，所以中国空军只有利用俄罗斯提供的这型飞机作为武器平台。进口的伊尔-76飞机是价格不菲的。俄罗斯一是对中国不会给中国低于市场价格的兄弟价；二来中国空军在战机的平时保养、战时抢修都受到很大制约；三是当俄罗斯卖给中国的伊尔-76飞机在性能方面有些缩水，它的各个系统是有些落后根本算不上是一流军机。
5、　　俄罗斯卖给中国预警机以伊尔-76为飞行平台，其翼展达到50.50米，机长46.59米，机高14.76米，机翼面积300平方米。空载119吨，最大起飞重量190吨。最大机内装油84.6吨。　总的来说伊尔-76是一种粗糙的飞行机器。它使用了4台D-30KP涡轮风扇发动机，每台推力117.7千牛。其最大平飞速度为785公里/小时，飞行高度通常在10500米，起飞滑跑距离850米，着陆滑跑距离450米。载油量达到70000公斤，空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，航程超过5500公里。
在空中加油的时候，其飞行性能会变得极差。中国引进的伊尔-76的机舱也许设计改成了全密闭式机舱，改善了机上乘员的工作环境，增加了如休息室、卫生间等设施。不过中国空军选择的伊尔-76是在原来的基础上进行气密改进和增加了成员的各种生活设施的改动，这一切只能是在牺牲原有的使用空间和减少使用面积来完善使用功能的人性化标准。同时四引擎的伊尔-76飞机原有的机上空调系统和发动机躁声就相当大。在使用时对机组人员会造成一定的健康损害。这些从网上流传的美俄预警机内部的图片中就可以看出这两种飞机的内部环境差别。
6、如果和日本空军装备的E-767大型预警机进行分析比较。
㈠：　　两国的载机平台的几何尺寸相差无几。可是从航程来看，无疑日本选择的E-767比伊尔76要远一些。伊尔-76有接近90吨的载油量。可是只有5800多千米的最大航程，同时不加油只有不到六小时的滞空时间。这也只是达到日本E-767空中预警机一半不到的滞空时间。
㈡　　　如果从机内使用面积和成员的工作环境来看。无疑由于日本选择的是波音767的改型宽体客机，而且它的雷达设备比E-3C要先进。在如今电子设备速度高速化、体积小型化的电子信息时代，它将获得更多的使用空间。而中国空军选择的伊尔-76是在原来运输机的基础上进行气密改进和增加了成员的各种生活设施的改动，这一切只能是在牺牲原有的使用空间和减少使用面积来完善使用功能的人性化标准。
Ⅱ、让中国空军望眼欲穿的伊尔-78空中加油机：
1、　　　从军事的角度看，是否具备空中加油机是衡量一个国家空军远程作战能力高低的重要标志。空中加油机自从上世纪60年代在越南战争中被大规模应用以来，已经成为国际武器市场上的抢手货。它的出现，使得空中打击力量的作战能力、作战时间和作战半径有了长足的进步，因此被誉为"空中力量倍增器"。空中加油机对于空军的意义：就像航空母舰对于海军，是远程作战能力和战略威慑能力最重要的构成要素。
2、、中国准备引进的俄罗斯生产的伊尔-76运输机是一种大型运输机，伊尔-76MD装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50.5米，机长46.59米，高14.76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。。最大机内装油84.6吨。总的来说，A-50是一种粗糙的飞行机器。它使用了4台D-30KP涡轮风扇发动机，每台推力117.7千牛。其最大平飞速度为785公里/小时，飞行高度通常在10500米，起飞滑跑距离850米，着陆滑跑距离450米。载油量达到70000公斤，空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，可运载150名全副武装士兵或120名伞兵；还可装运各种装甲车，运兵车，高炮和导弹。货舱后部有蚌壳式舱门和货桥以及装卸导轨，导轨宽度可调。2台电动起重机，每台起重5000千克；2台绞车，每台牵引拉力为3000千克。这些随机装卸系统缩短了机场装卸货物时间，增加了飞机的周转率。货舱为气密式，在10668米高空可保持3000米高度的气压。必要时可给驾驶舱增压。他和中国空军现在装备的续航时间12小时，最大航程5800千米的运八-400运输机相比在最大载重量和飞行速度上有很大的提高。它对于中国空降部队提高快速反应的时间和一次空降作战人员和重型装备都有着运八飞机所不能替代的优势。俄罗斯人真的对这种快速提高中国空军部队战术打击能力的平台无动于衷吗？这大概只有天知道。
3、、　伊尔-78加油机由伊尔－76军用运输机改装而成，1978年交付使用。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油。它采用三点式空中加油系统，可同时为3架飞机加油。　
　　　伊尔-78外形上与伊尔-76没有太大的差别。它采用上单翼后尾式气动布局，翼展50.5米，机长46.5米，机高14.7米。其动力装置为4台D-30KP型涡扇发动机，单台最大推力达117.7千牛。该机的最大起飞重量为165吨，最大载油量76吨，最大平飞速度850公里/小时，巡航速度800公里/小时，实用升限1.3万米。机组人员7人。　
　　它保留了伊尔－76货舱的载运能力，但在机身内增设了两个较大的、可移动的金属油箱。在该机左右机翼的下方和机尾左侧，各装挂有一台UPAZ-1A型空中加油吊舱，每个吊舱的正常输油率为1000升／分钟左右。其最大可供油量达65吨，供油30吨时的空中加油活动半径为2500公里，供油60吨时的空中加油活动半径为1000公里。　
　　　　　现在，伊尔-78又有很大改进。改进型伊尔-78叫伊尔-78M。它在飞机的货舱内增设了第3个金属油箱，其最大可供油量提高到106吨。这大概是目前世界空中加油机之最了。伊尔-78M和伊尔-78一样，采用的也是现今使用比较广泛的"软管"式空中加油系统，在机上共设有3个空中加油吊舱，2个新型的UPAZ-1M空中加油吊舱安装在主翼下方，另1个吊舱则位于机身尾部的左面。该机输油软管的拖出长度要大一些，在进行空中加油时安全性自然也就相对较高一些。新研制的UPAZ-1M空中加油吊舱，性能比UPAZ-1A吊舱先进，输油能力提高为大约2340升／分钟。　
Ⅲ、中俄军购十五年终结者-战略空军篇.
1、　中国空军引进的苏30MKK战机和中国空军国产歼十一B战机原本的作战半径就已经达到1850千米，而且本身就安装有空中加油装置。中国空军现在装备的安装空中加油装置的歼十战机，在经过空中加油后，可以达到与苏-30MKK一样的作战半径。从而在苏30MKK的带领下，中国空军第一次拥有由三种机型组成的空中打击力量，并且可以取得离中国海岸1000海里的制空权。
　　　　　现在中国空军装备的歼十战机安装受油管，它和同样装备受油管的歼八D战机可以组成高低搭配的空战攻击集团。进行空中加油的歼十完全可以取消副油箱，这样就可以增加外悬挂导弹的数量。甚至可以携带巡航导弹对地面和海面目标进行精确打击。或者携带鹰击93反辐射导弹，对敌方的预警机等大型目标进行视距外攻击。
　　　　　　但是由于轰六油机身瘦长、内部载油量有限，而且和伊尔-78相比只能是中国空军的应急战术空中加油机。真正能够对中国空军走向战略空军奠定基础的只能是载油量超过70吨的。作战加油半径在1000公里以上的俄制伊尔-78大型加油机。而且苏-30MKK战机只有在引进伊尔-78加油机以后，也才能为中国空军的准战略轰炸机-携带远程巡航导弹的轰六K进行空中远程保驾护航。中国空军才能真正具备走出亚洲。挺进太平洋确保中国海军取得1000海里制海权的亚洲雄鹰。
2、　中国空军因为空中大型预警机而购买的俄罗斯伊尔-76飞行平台的空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，航程超过5500公里。
这就说明在中国空军购买的伊尔-78空中大型加油机回国之前，中国空军的四架大型预警机根本不可能承担在中国沿海的全天候的24小时战备值班任务。即使在空中大型加油机全部
　　　　　日本空军现在已经装备啦E-767空中预警机，它的空中加油机也在最近投入现役。而且在引进空中加油机后，日本航空自卫队的　F－2战机在进行空中加油后，整个朝鲜半岛、大部分亚太国家和地区都将处于其作战半径之下。不仅如此，航空自卫队的4架　E－767空中预警与控制机在进行空中加油后可持续飞行24小时，实行日本空军的全天后作战指挥。
　　　　考虑到俄罗斯买给中国的作为大型预警机的飞行平台伊尔-76本身的巨大耗油量，所以即使在中国空军引进俄罗斯大型空中加油机以后，中国空军的大型预警机的空中持续飞行时间大概也只有十二小时，所以中国空军至少需要装备八架大型预警机才能满足中国空军对中国万里海疆的全天候指挥。
3、　总之由于中国在大飞机制造领域的空白，对中国空军引进俄罗斯这两款运输机、加油机是坚决支持的。可是俄罗斯人今天的变卦说明中国的国防现代化不可能建立在完全依靠俄罗斯提供武器系统上面，而且俄罗斯人这种背信弃义就是看到中国国防工业的这一重大缺陷。
　　　　中国与世界一流军事工业强国对比还有很大的差距，中国军事工业赶超世界一流军事工业强国的道路不是一朝一夕就能完成的。中国军队未来在国防现代化和高科技水平武器的研制上只有自力更生一条路可走，现在中国在与俄罗斯军事合作方面现在告别大批量引进的时代、采取在先进武器方面走联合研制的道路，这对中国未来的国防工业发展绝对是一个正确的转变。中国军工科技工作者的肩上的历史使命、和他们勇攀高技术顶峰的结果是中国军队能否实现现代化的重要前提，也是中华民族能否真正重新崛起、屹立在世界东方的最重要的保证。中国的未来只有中国人自己去创造！
　　　　　目前在中俄两国在武器采购方面出现的问题是：对中国看来说该买的武器都买了，中国现在真正需要的战略武器平台俄罗斯好出于本国军事战略考虑：就是有能力也不会用来满足中国的需要；对俄罗斯来讲只要是能卖的战术武器都可以买给中国，过去的俄罗斯只要中国想买，哪怕它本国军队还没大量装备它也会卖。无论是军舰、飞机、导弹只要不是战略武器俄罗斯都可以满足中国军事现代化的武器需要；可是现在的俄罗斯对中国海空军真正需要的战略武器连俄罗斯自己都没有那里可能满足中国的需要呢？这从中国军队急需的大型预警机、和中国海军未来的航空母舰等两个方面就可以看出问题。
　　　对于中俄军火交易问题，本人依然坚持如下观点：只要中国当前可以在引进消化后可以达到国内批量生产的常规武器作战平台，中国军队就没有任何从俄罗斯购买的理由；而对中国军队确实需要，并且能迅速提高中国海空军远程军事打击力量、而且是中国目前真正不能够马上生产的常规武器系统，中国军队只有走联合开发、共同研制的才是一条正确道路。

海狼5前言：

　　　　在之前的中俄军购海军篇、空军篇中无论是现代级驱逐舰、基洛级潜水艇、苏27、苏30等海空军武器，第一它们都属于世界海空军三代武器平台。第二他们也都属于常规作战武器。第三这些武器都属于中国海空军急需、而当时的中国国防工业又没有能力制造。
　　　中国的地理特征是只有在东面面临大样，但是作为中国维护其自身海洋权益的执行者中国海空军：一是没有携带重型巡航导弹可执行远程海上精确打击的远程轰炸机；二是没有执行海外远程海空立体战的航空母舰；三是没有能发射远程超视距反舰巡航导弹并可以对对手航空母舰进行有效攻击的水面作战的巡洋舰；四是没有装备足够数量的海上大型反潜机；五是没有现代海空立体战和建设战略空军所急需的大型空中预警机和大型空中加油机。
　　　　有些国人对中国军队花重金购买的这些武器在那里心满意足，以为只要中国人有钱，俄罗斯就永远能满足中国的要求；岂不知在大国交往中各国都有一个红线：一切以不损害本国利益、不对本国战略利益造成长久威胁为前提。连横合纵是古训、远交近攻是现实，对中国购买俄罗斯武器和中俄两国国家关系的大前提俄罗斯人从来不会犯糊涂；而糊涂的只有国人中那些对国家间的战略关系是一窍不通，对战术层面的武器买卖在那里津津乐道的笨蛋。从以下俄罗斯对中国战略武器出口的实际情况，大概可以给国人是一份清醒药。
Ⅰ、中国空军大型预警机装备之路：
1、"作为中国空军未来对应现代战争的指挥形式的变革。在本人在2006年5月份的文章中曾经指出：中国空军已经装备了国产大型预警机，但是在中国军队的战区应急指挥机制下，中国空军只能说是由于空战的重要性的增加和在未来战争中制空权的争夺是能否取得战场主动权的一大前提而有所加强。就像中国海军在装备了相控阵雷达的驱逐舰以后中国海军才真正拥有舰队区域防空系统。中国空军在装备了大型预警机以后，中国空军的整体作战能力也发生了革命性的变化。
2、　　中国在研制大型预警机上所走的是一条蜿蜒曲折的几经反复的艰难道路，早在上世纪90年代中国曾向以色列订购了"费尔康"相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其空中载机可选用多种飞机。它是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪l00个目标，对战斗机的探测距离为370千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到1秒，足以跟踪任何机动目标。俄罗斯人在这种关系到中国空军向战略空军转型的武器从一开始就采取只卖给中国空军飞行平台，而不卖预警机的核心作战雷达的原则。
中国购买的俄罗斯的伊尔-76已经飞到以色列按原计划四架预警机应该在2003年左右投入现役。可是由于美国的蓄意阻挠，以色列在2000年表示拒绝向我国出售这种预警机。正如后来美国的中国军事问题专家理查德.费舍尔所表示的："这次购买未成大大地刺激了中国，解放军开始努力从其它渠道获得预警机，从而让美国人明白，中国的意志是无法被否决掉的。另外从中我们可以看出，在2006年6月的预警机空中实验中之所以一次牺牲这么多的专家就是因为：一种新式武器系统的整合不是可以在地面完成的，哪怕在地面试验中经过千百次的考验，可是未来的空战是一个极其复杂的战场环境，所以不经过在空中实际环境中的反复试验，则不可能达到实战要求；另外中国空军的这型雷达如果真的装备的是像有些网友形容的是：所谓皇冠上的明珠。那么作为世界空军现役大型预警机的最先进雷达系统。那么由于它的前瞻性带来的将是一个又一个的技术难关和预想不到的问题。但是中国空军现在既然已经走上一条荆棘密布的研制装备道路：自古华山一条路。那也只有勇攀高峰方为上，背水一站勇者胜。
3、现代大型预警机最重要的部分一是载机平台，二是机载雷达。前者以它的飞行速度、飞行高度、飞行半径、最远飞行距离和滞空指挥作战时间来保证预警机的空中机动指挥时间的连贯性；而后者对目标的发现距离的远近、本身具备的电子对抗能力、空中数据链的传递速度、对战场敌我双方事态的及时准确判断都关系到空战中胜利的天平在向那一方倾斜。
4、　　由于中国空军在大型武器平台的选型方面受到中国现在不能自己制造国产大型飞机这一条件的制约，所以中国空军只有利用俄罗斯提供的这型飞机作为武器平台。进口的伊尔-76飞机是价格不菲的。俄罗斯一是对中国不会给中国低于市场价格的兄弟价；二来中国空军在战机的平时保养、战时抢修都受到很大制约；三是当俄罗斯卖给中国的伊尔-76飞机在性能方面有些缩水，它的各个系统是有些落后根本算不上是一流军机。
5、　　俄罗斯卖给中国预警机以伊尔-76为飞行平台，其翼展达到50.50米，机长46.59米，机高14.76米，机翼面积300平方米。空载119吨，最大起飞重量190吨。最大机内装油84.6吨。　总的来说伊尔-76是一种粗糙的飞行机器。它使用了4台D-30KP涡轮风扇发动机，每台推力117.7千牛。其最大平飞速度为785公里/小时，飞行高度通常在10500米，起飞滑跑距离850米，着陆滑跑距离450米。载油量达到70000公斤，空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，航程超过5500公里。
在空中加油的时候，其飞行性能会变得极差。中国引进的伊尔-76的机舱也许设计改成了全密闭式机舱，改善了机上乘员的工作环境，增加了如休息室、卫生间等设施。不过中国空军选择的伊尔-76是在原来的基础上进行气密改进和增加了成员的各种生活设施的改动，这一切只能是在牺牲原有的使用空间和减少使用面积来完善使用功能的人性化标准。同时四引擎的伊尔-76飞机原有的机上空调系统和发动机躁声就相当大。在使用时对机组人员会造成一定的健康损害。这些从网上流传的美俄预警机内部的图片中就可以看出这两种飞机的内部环境差别。
6、如果和日本空军装备的E-767大型预警机进行分析比较。
㈠：　　两国的载机平台的几何尺寸相差无几。可是从航程来看，无疑日本选择的E-767比伊尔76要远一些。伊尔-76有接近90吨的载油量。可是只有5800多千米的最大航程，同时不加油只有不到六小时的滞空时间。这也只是达到日本E-767空中预警机一半不到的滞空时间。
㈡　　　如果从机内使用面积和成员的工作环境来看。无疑由于日本选择的是波音767的改型宽体客机，而且它的雷达设备比E-3C要先进。在如今电子设备速度高速化、体积小型化的电子信息时代，它将获得更多的使用空间。而中国空军选择的伊尔-76是在原来运输机的基础上进行气密改进和增加了成员的各种生活设施的改动，这一切只能是在牺牲原有的使用空间和减少使用面积来完善使用功能的人性化标准。
Ⅱ、让中国空军望眼欲穿的伊尔-78空中加油机：
1、　　　从军事的角度看，是否具备空中加油机是衡量一个国家空军远程作战能力高低的重要标志。空中加油机自从上世纪60年代在越南战争中被大规模应用以来，已经成为国际武器市场上的抢手货。它的出现，使得空中打击力量的作战能力、作战时间和作战半径有了长足的进步，因此被誉为"空中力量倍增器"。空中加油机对于空军的意义：就像航空母舰对于海军，是远程作战能力和战略威慑能力最重要的构成要素。
2、、中国准备引进的俄罗斯生产的伊尔-76运输机是一种大型运输机，伊尔-76MD装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50.5米，机长46.59米，高14.76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。。最大机内装油84.6吨。总的来说，A-50是一种粗糙的飞行机器。它使用了4台D-30KP涡轮风扇发动机，每台推力117.7千牛。其最大平飞速度为785公里/小时，飞行高度通常在10500米，起飞滑跑距离850米，着陆滑跑距离450米。载油量达到70000公斤，空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，可运载150名全副武装士兵或120名伞兵；还可装运各种装甲车，运兵车，高炮和导弹。货舱后部有蚌壳式舱门和货桥以及装卸导轨，导轨宽度可调。2台电动起重机，每台起重5000千克；2台绞车，每台牵引拉力为3000千克。这些随机装卸系统缩短了机场装卸货物时间，增加了飞机的周转率。货舱为气密式，在10668米高空可保持3000米高度的气压。必要时可给驾驶舱增压。他和中国空军现在装备的续航时间12小时，最大航程5800千米的运八-400运输机相比在最大载重量和飞行速度上有很大的提高。它对于中国空降部队提高快速反应的时间和一次空降作战人员和重型装备都有着运八飞机所不能替代的优势。俄罗斯人真的对这种快速提高中国空军部队战术打击能力的平台无动于衷吗？这大概只有天知道。
3、、　伊尔-78加油机由伊尔－76军用运输机改装而成，1978年交付使用。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油。它采用三点式空中加油系统，可同时为3架飞机加油。　
　　　伊尔-78外形上与伊尔-76没有太大的差别。它采用上单翼后尾式气动布局，翼展50.5米，机长46.5米，机高14.7米。其动力装置为4台D-30KP型涡扇发动机，单台最大推力达117.7千牛。该机的最大起飞重量为165吨，最大载油量76吨，最大平飞速度850公里/小时，巡航速度800公里/小时，实用升限1.3万米。机组人员7人。　
　　它保留了伊尔－76货舱的载运能力，但在机身内增设了两个较大的、可移动的金属油箱。在该机左右机翼的下方和机尾左侧，各装挂有一台UPAZ-1A型空中加油吊舱，每个吊舱的正常输油率为1000升／分钟左右。其最大可供油量达65吨，供油30吨时的空中加油活动半径为2500公里，供油60吨时的空中加油活动半径为1000公里。　
　　　　　现在，伊尔-78又有很大改进。改进型伊尔-78叫伊尔-78M。它在飞机的货舱内增设了第3个金属油箱，其最大可供油量提高到106吨。这大概是目前世界空中加油机之最了。伊尔-78M和伊尔-78一样，采用的也是现今使用比较广泛的"软管"式空中加油系统，在机上共设有3个空中加油吊舱，2个新型的UPAZ-1M空中加油吊舱安装在主翼下方，另1个吊舱则位于机身尾部的左面。该机输油软管的拖出长度要大一些，在进行空中加油时安全性自然也就相对较高一些。新研制的UPAZ-1M空中加油吊舱，性能比UPAZ-1A吊舱先进，输油能力提高为大约2340升／分钟。　
Ⅲ、中俄军购十五年终结者-战略空军篇.
1、　中国空军引进的苏30MKK战机和中国空军国产歼十一B战机原本的作战半径就已经达到1850千米，而且本身就安装有空中加油装置。中国空军现在装备的安装空中加油装置的歼十战机，在经过空中加油后，可以达到与苏-30MKK一样的作战半径。从而在苏30MKK的带领下，中国空军第一次拥有由三种机型组成的空中打击力量，并且可以取得离中国海岸1000海里的制空权。
　　　　　现在中国空军装备的歼十战机安装受油管，它和同样装备受油管的歼八D战机可以组成高低搭配的空战攻击集团。进行空中加油的歼十完全可以取消副油箱，这样就可以增加外悬挂导弹的数量。甚至可以携带巡航导弹对地面和海面目标进行精确打击。或者携带鹰击93反辐射导弹，对敌方的预警机等大型目标进行视距外攻击。
　　　　　　但是由于轰六油机身瘦长、内部载油量有限，而且和伊尔-78相比只能是中国空军的应急战术空中加油机。真正能够对中国空军走向战略空军奠定基础的只能是载油量超过70吨的。作战加油半径在1000公里以上的俄制伊尔-78大型加油机。而且苏-30MKK战机只有在引进伊尔-78加油机以后，也才能为中国空军的准战略轰炸机-携带远程巡航导弹的轰六K进行空中远程保驾护航。中国空军才能真正具备走出亚洲。挺进太平洋确保中国海军取得1000海里制海权的亚洲雄鹰。
2、　中国空军因为空中大型预警机而购买的俄罗斯伊尔-76飞行平台的空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，航程超过5500公里。
这就说明在中国空军购买的伊尔-78空中大型加油机回国之前，中国空军的四架大型预警机根本不可能承担在中国沿海的全天候的24小时战备值班任务。即使在空中大型加油机全部
　　　　　日本空军现在已经装备啦E-767空中预警机，它的空中加油机也在最近投入现役。而且在引进空中加油机后，日本航空自卫队的　F－2战机在进行空中加油后，整个朝鲜半岛、大部分亚太国家和地区都将处于其作战半径之下。不仅如此，航空自卫队的4架　E－767空中预警与控制机在进行空中加油后可持续飞行24小时，实行日本空军的全天后作战指挥。
　　　　考虑到俄罗斯买给中国的作为大型预警机的飞行平台伊尔-76本身的巨大耗油量，所以即使在中国空军引进俄罗斯大型空中加油机以后，中国空军的大型预警机的空中持续飞行时间大概也只有十二小时，所以中国空军至少需要装备八架大型预警机才能满足中国空军对中国万里海疆的全天候指挥。
3、　总之由于中国在大飞机制造领域的空白，对中国空军引进俄罗斯这两款运输机、加油机是坚决支持的。可是俄罗斯人今天的变卦说明中国的国防现代化不可能建立在完全依靠俄罗斯提供武器系统上面，而且俄罗斯人这种背信弃义就是看到中国国防工业的这一重大缺陷。
　　　　中国与世界一流军事工业强国对比还有很大的差距，中国军事工业赶超世界一流军事工业强国的道路不是一朝一夕就能完成的。中国军队未来在国防现代化和高科技水平武器的研制上只有自力更生一条路可走，现在中国在与俄罗斯军事合作方面现在告别大批量引进的时代、采取在先进武器方面走联合研制的道路，这对中国未来的国防工业发展绝对是一个正确的转变。中国军工科技工作者的肩上的历史使命、和他们勇攀高技术顶峰的结果是中国军队能否实现现代化的重要前提，也是中华民族能否真正重新崛起、屹立在世界东方的最重要的保证。中国的未来只有中国人自己去创造！
　　　　　目前在中俄两国在武器采购方面出现的问题是：对中国看来说该买的武器都买了，中国现在真正需要的战略武器平台俄罗斯好出于本国军事战略考虑：就是有能力也不会用来满足中国的需要；对俄罗斯来讲只要是能卖的战术武器都可以买给中国，过去的俄罗斯只要中国想买，哪怕它本国军队还没大量装备它也会卖。无论是军舰、飞机、导弹只要不是战略武器俄罗斯都可以满足中国军事现代化的武器需要；可是现在的俄罗斯对中国海空军真正需要的战略武器连俄罗斯自己都没有那里可能满足中国的需要呢？这从中国军队急需的大型预警机、和中国海军未来的航空母舰等两个方面就可以看出问题。
　　　对于中俄军火交易问题，本人依然坚持如下观点：只要中国当前可以在引进消化后可以达到国内批量生产的常规武器作战平台，中国军队就没有任何从俄罗斯购买的理由；而对中国军队确实需要，并且能迅速提高中国海空军远程军事打击力量、而且是中国目前真正不能够马上生产的常规武器系统，中国军队只有走联合开发、共同研制的才是一条正确道路。

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