超级军网文章里说的是什麽啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:59:21
2008年6月27日，航天江河厂研制的某新型号推进剂配方通过各方专家的评审，正式定型。这种新型推进剂配方力学性能良好，燃烧性能稳定，能量高，多项技术指标在国内达到领先水平。
敢于“吃螃蟹”
只有不断加强技术创新，研发具有自主知识产权的新配方，才能在配方技术上跟上和赶超国内同行业水平，才能为长远发展奠定坚实的基础。1997年，具备了一定独立开发设计与研制生产能力的江河厂，自筹资金成立了工艺配方研究室，抽调精锐的技术力量和工人队伍，展开了新型工艺技术及推进剂配方的研究。通过大量调研，反复论证，该厂把某新型推进剂作为主要研制课题。
在进行大量的准备工作之后，江河厂于1999年初向航天科工集团公司九院申请了新型配方预先研究项目，当年8月获得九院正式批准。而此时，江河厂已在新型配方研制的路上探索了一年多，已经从能量、力学、工艺、安全、经济性等复杂因素中找到了途经。这一年9月11日，他们实施首锅方案试验，虽然前期进行了反复敲定、原材料的过筛和预烘准备，对操作人员进行了操作技术、应急预案等培训，但首次高能配方试验还是不敢掉以轻心。在试验前，厂领导现场坐镇，亲眼见证新型配方的诞生。结果,首锅试验获得成功，这更加坚定了该厂研发新型配方的信心与决心。
勇克难关
新型配方蕴含着巨大的安全风险，稍有不慎就会前功尽弃，甚至导致灾难。2001年4月，该厂完成了配方模样转初样阶段评审，准备投入装药，但当时不断传来同行发生安全事故的消息，使得该厂不得不对配方的安全性进行重新评估，针对安全隐患采取相应的安全措施。同时，江河厂专门成立了“安全技术研究室”，在对新型配方进行了大量的安全技术研究、论证和安全技术改造的基础上，终于攻克了安全生产的难关，降低了安全风险。
“它山之石，可以攻玉”。江河厂先后派出10多名技术人员到同行业兄弟单位学习，以借鉴成功经验。但随着配方研究市场竞争的日益激烈，技术封锁使江河厂多次吃了“闭门羹”。但他们没有气馁，而是发扬“自力更生，自我创新”的精神，勇克难关。由于配方能量性能水平与预期指标有一定的差距，在随后的一年里，攻关人员对基础配方进行了调整和优化，旨在提高推进剂配方能量性能的基础上，提高配方的综合性能。他们大胆使用了某种材料，通过合理优化配方体系，实现了提高能量性能、降低成本的目的，成功解决了工程化及批量生产安全技术难题。
为验证配方的各项性能，江河厂于2001年10月进行了新型配方的扩大装药，为配方工程化做前期准备。2001年11月，随着一声巨响，某型号发动机试车圆满成功，性能达到了国内同行业先进水平。这一成功，为高能新型配方广泛应用于型号产品发动机迈出了坚实的一步。
2002年，新型配方正式应用到型号产品中，当年9月中旬，进行了首台型号产品装药。10月10日下午3点50分，大地震摇，火焰腾空，新型号产品地面试车圆满成功了。试验的成功，标志着航天科工九院新型号产品在工程化上又迈上了新台阶。
决战“低谷”迎来成功
在配方研制与小型试验难关攻克之后，正当科研人员雄心勃勃向工程化迈进的时候，更大的“拦路虎”出现了。2002年12月，在发动机温度循环试验和公路运输试验中，药柱出现裂纹，无法保证发动机药柱的结构完整性，配方工程化研制陷入了低谷。
从2003年3月开始，江河厂进入了漫长而又艰辛的攻克裂纹的决战阶段。2003年初成立了攻关组，对影响推进剂力学性能的因素进行了全面分析，系统研究了影响配方力学性能的键合剂的结构表征、质量标准、应用规律与失效模式。经过两年的研究，配方力学性能水平及稳定性有所提高，各项性能再次满足了新的设计指标要求。
但是，2005年底开始进行的加速老化试验又一次受挫。在加速老化试验中发现，经过攻关后的新型配方力学性能虽然有所提高，但不能保证产品结构完整性要求，产品药柱在温度循环试验后再次出现了裂纹。
2005年12月厂里又组建了力学性能攻关组。肩负重任的攻关技术人员加班加点，寻找解决问题的途经。该厂开展了某键合剂的合成研究，通过该键合剂成功研制并应用于配方，明显改善了配方的性能。从2006年6月开始，根据力学性能攻关结果，于6月进行全尺寸型号装药，7月再次进行温度循环试验仍然出现裂纹。于是，2006年下半年厂里继续进行力学性能攻关工作，保证能量性能，添加高效工艺助剂，提高力学性能。与此同时，航天科工集团公司九院设计所优化了发动机药型设计，多管齐下，研制人员又一次向消除裂纹发出冲刺。在配方优化、药型改进之后，从理论上已经达到了工程化要求。厂里决定进行装药试验。2007年1月28日，江河厂用新型配方成功完成了全尺寸型号发动机装药，3月开始进行温度循环试验，温度在变化，指标在突破……结果，没有出现裂纹！
裂纹，这个困扰新型号的“拦路虎”终于知难而退了。
2007年5月29日上午11时，新型号发动机试车圆满成功了。这台新型号产品经过一个多月的温度循环试验，于5月18日攻克了裂纹引起的质量瓶颈，各项指标满足设计要求。从攻克质量瓶颈至试验成功，标志着航天科工集团公司九院拥有完全知识产权的新型号产品诞生了！ 新型配方工程化成功了，航天科工九院成功了，江河厂成功了。
“梅花香自苦寒来，九年磨剑终有成”。从启动配方研制到定型，历时近9年，经过300多批次的配方调试试验，9次发动机温度循环试验，攻克了100多项工艺技术难关，新型配方走出了历经挫折的艰苦探索路程，终于跃上了成功的高峰。2008年6月27日，航天江河厂研制的某新型号推进剂配方通过各方专家的评审，正式定型。这种新型推进剂配方力学性能良好，燃烧性能稳定，能量高，多项技术指标在国内达到领先水平。
敢于“吃螃蟹”
只有不断加强技术创新，研发具有自主知识产权的新配方，才能在配方技术上跟上和赶超国内同行业水平，才能为长远发展奠定坚实的基础。1997年，具备了一定独立开发设计与研制生产能力的江河厂，自筹资金成立了工艺配方研究室，抽调精锐的技术力量和工人队伍，展开了新型工艺技术及推进剂配方的研究。通过大量调研，反复论证，该厂把某新型推进剂作为主要研制课题。
在进行大量的准备工作之后，江河厂于1999年初向航天科工集团公司九院申请了新型配方预先研究项目，当年8月获得九院正式批准。而此时，江河厂已在新型配方研制的路上探索了一年多，已经从能量、力学、工艺、安全、经济性等复杂因素中找到了途经。这一年9月11日，他们实施首锅方案试验，虽然前期进行了反复敲定、原材料的过筛和预烘准备，对操作人员进行了操作技术、应急预案等培训，但首次高能配方试验还是不敢掉以轻心。在试验前，厂领导现场坐镇，亲眼见证新型配方的诞生。结果,首锅试验获得成功，这更加坚定了该厂研发新型配方的信心与决心。
勇克难关
新型配方蕴含着巨大的安全风险，稍有不慎就会前功尽弃，甚至导致灾难。2001年4月，该厂完成了配方模样转初样阶段评审，准备投入装药，但当时不断传来同行发生安全事故的消息，使得该厂不得不对配方的安全性进行重新评估，针对安全隐患采取相应的安全措施。同时，江河厂专门成立了“安全技术研究室”，在对新型配方进行了大量的安全技术研究、论证和安全技术改造的基础上，终于攻克了安全生产的难关，降低了安全风险。
“它山之石，可以攻玉”。江河厂先后派出10多名技术人员到同行业兄弟单位学习，以借鉴成功经验。但随着配方研究市场竞争的日益激烈，技术封锁使江河厂多次吃了“闭门羹”。但他们没有气馁，而是发扬“自力更生，自我创新”的精神，勇克难关。由于配方能量性能水平与预期指标有一定的差距，在随后的一年里，攻关人员对基础配方进行了调整和优化，旨在提高推进剂配方能量性能的基础上，提高配方的综合性能。他们大胆使用了某种材料，通过合理优化配方体系，实现了提高能量性能、降低成本的目的，成功解决了工程化及批量生产安全技术难题。
为验证配方的各项性能，江河厂于2001年10月进行了新型配方的扩大装药，为配方工程化做前期准备。2001年11月，随着一声巨响，某型号发动机试车圆满成功，性能达到了国内同行业先进水平。这一成功，为高能新型配方广泛应用于型号产品发动机迈出了坚实的一步。
2002年，新型配方正式应用到型号产品中，当年9月中旬，进行了首台型号产品装药。10月10日下午3点50分，大地震摇，火焰腾空，新型号产品地面试车圆满成功了。试验的成功，标志着航天科工九院新型号产品在工程化上又迈上了新台阶。
决战“低谷”迎来成功
在配方研制与小型试验难关攻克之后，正当科研人员雄心勃勃向工程化迈进的时候，更大的“拦路虎”出现了。2002年12月，在发动机温度循环试验和公路运输试验中，药柱出现裂纹，无法保证发动机药柱的结构完整性，配方工程化研制陷入了低谷。
从2003年3月开始，江河厂进入了漫长而又艰辛的攻克裂纹的决战阶段。2003年初成立了攻关组，对影响推进剂力学性能的因素进行了全面分析，系统研究了影响配方力学性能的键合剂的结构表征、质量标准、应用规律与失效模式。经过两年的研究，配方力学性能水平及稳定性有所提高，各项性能再次满足了新的设计指标要求。
但是，2005年底开始进行的加速老化试验又一次受挫。在加速老化试验中发现，经过攻关后的新型配方力学性能虽然有所提高，但不能保证产品结构完整性要求，产品药柱在温度循环试验后再次出现了裂纹。
2005年12月厂里又组建了力学性能攻关组。肩负重任的攻关技术人员加班加点，寻找解决问题的途经。该厂开展了某键合剂的合成研究，通过该键合剂成功研制并应用于配方，明显改善了配方的性能。从2006年6月开始，根据力学性能攻关结果，于6月进行全尺寸型号装药，7月再次进行温度循环试验仍然出现裂纹。于是，2006年下半年厂里继续进行力学性能攻关工作，保证能量性能，添加高效工艺助剂，提高力学性能。与此同时，航天科工集团公司九院设计所优化了发动机药型设计，多管齐下，研制人员又一次向消除裂纹发出冲刺。在配方优化、药型改进之后，从理论上已经达到了工程化要求。厂里决定进行装药试验。2007年1月28日，江河厂用新型配方成功完成了全尺寸型号发动机装药，3月开始进行温度循环试验，温度在变化，指标在突破……结果，没有出现裂纹！
裂纹，这个困扰新型号的“拦路虎”终于知难而退了。
2007年5月29日上午11时，新型号发动机试车圆满成功了。这台新型号产品经过一个多月的温度循环试验，于5月18日攻克了裂纹引起的质量瓶颈，各项指标满足设计要求。从攻克质量瓶颈至试验成功，标志着航天科工集团公司九院拥有完全知识产权的新型号产品诞生了！ 新型配方工程化成功了，航天科工九院成功了，江河厂成功了。
“梅花香自苦寒来，九年磨剑终有成”。从启动配方研制到定型，历时近9年，经过300多批次的配方调试试验，9次发动机温度循环试验，攻克了100多项工艺技术难关，新型配方走出了历经挫折的艰苦探索路程，终于跃上了成功的高峰。
敢于“吃螃蟹”
只有不断加强技术创新，研发具有自主知识产权的新配方，才能在配方技术上跟上和赶超国内同行业水平，才能为长远发展奠定坚实的基础。1997年，具备了一定独立开发设计与研制生产能力的江河厂，自筹资金成立了工艺配方研究室，抽调精锐的技术力量和工人队伍，展开了新型工艺技术及推进剂配方的研究。通过大量调研，反复论证，该厂把某新型推进剂作为主要研制课题。
在进行大量的准备工作之后，江河厂于1999年初向航天科工集团公司九院申请了新型配方预先研究项目，当年8月获得九院正式批准。而此时，江河厂已在新型配方研制的路上探索了一年多，已经从能量、力学、工艺、安全、经济性等复杂因素中找到了途经。这一年9月11日，他们实施首锅方案试验，虽然前期进行了反复敲定、原材料的过筛和预烘准备，对操作人员进行了操作技术、应急预案等培训，但首次高能配方试验还是不敢掉以轻心。在试验前，厂领导现场坐镇，亲眼见证新型配方的诞生。结果,首锅试验获得成功，这更加坚定了该厂研发新型配方的信心与决心。
勇克难关
新型配方蕴含着巨大的安全风险，稍有不慎就会前功尽弃，甚至导致灾难。2001年4月，该厂完成了配方模样转初样阶段评审，准备投入装药，但当时不断传来同行发生安全事故的消息，使得该厂不得不对配方的安全性进行重新评估，针对安全隐患采取相应的安全措施。同时，江河厂专门成立了“安全技术研究室”，在对新型配方进行了大量的安全技术研究、论证和安全技术改造的基础上，终于攻克了安全生产的难关，降低了安全风险。
“它山之石，可以攻玉”。江河厂先后派出10多名技术人员到同行业兄弟单位学习，以借鉴成功经验。但随着配方研究市场竞争的日益激烈，技术封锁使江河厂多次吃了“闭门羹”。但他们没有气馁，而是发扬“自力更生，自我创新”的精神，勇克难关。由于配方能量性能水平与预期指标有一定的差距，在随后的一年里，攻关人员对基础配方进行了调整和优化，旨在提高推进剂配方能量性能的基础上，提高配方的综合性能。他们大胆使用了某种材料，通过合理优化配方体系，实现了提高能量性能、降低成本的目的，成功解决了工程化及批量生产安全技术难题。
为验证配方的各项性能，江河厂于2001年10月进行了新型配方的扩大装药，为配方工程化做前期准备。2001年11月，随着一声巨响，某型号发动机试车圆满成功，性能达到了国内同行业先进水平。这一成功，为高能新型配方广泛应用于型号产品发动机迈出了坚实的一步。
2002年，新型配方正式应用到型号产品中，当年9月中旬，进行了首台型号产品装药。10月10日下午3点50分，大地震摇，火焰腾空，新型号产品地面试车圆满成功了。试验的成功，标志着航天科工九院新型号产品在工程化上又迈上了新台阶。
决战“低谷”迎来成功
在配方研制与小型试验难关攻克之后，正当科研人员雄心勃勃向工程化迈进的时候，更大的“拦路虎”出现了。2002年12月，在发动机温度循环试验和公路运输试验中，药柱出现裂纹，无法保证发动机药柱的结构完整性，配方工程化研制陷入了低谷。
从2003年3月开始，江河厂进入了漫长而又艰辛的攻克裂纹的决战阶段。2003年初成立了攻关组，对影响推进剂力学性能的因素进行了全面分析，系统研究了影响配方力学性能的键合剂的结构表征、质量标准、应用规律与失效模式。经过两年的研究，配方力学性能水平及稳定性有所提高，各项性能再次满足了新的设计指标要求。
但是，2005年底开始进行的加速老化试验又一次受挫。在加速老化试验中发现，经过攻关后的新型配方力学性能虽然有所提高，但不能保证产品结构完整性要求，产品药柱在温度循环试验后再次出现了裂纹。
2005年12月厂里又组建了力学性能攻关组。肩负重任的攻关技术人员加班加点，寻找解决问题的途经。该厂开展了某键合剂的合成研究，通过该键合剂成功研制并应用于配方，明显改善了配方的性能。从2006年6月开始，根据力学性能攻关结果，于6月进行全尺寸型号装药，7月再次进行温度循环试验仍然出现裂纹。于是，2006年下半年厂里继续进行力学性能攻关工作，保证能量性能，添加高效工艺助剂，提高力学性能。与此同时，航天科工集团公司九院设计所优化了发动机药型设计，多管齐下，研制人员又一次向消除裂纹发出冲刺。在配方优化、药型改进之后，从理论上已经达到了工程化要求。厂里决定进行装药试验。2007年1月28日，江河厂用新型配方成功完成了全尺寸型号发动机装药，3月开始进行温度循环试验，温度在变化，指标在突破……结果，没有出现裂纹！
裂纹，这个困扰新型号的“拦路虎”终于知难而退了。
2007年5月29日上午11时，新型号发动机试车圆满成功了。这台新型号产品经过一个多月的温度循环试验，于5月18日攻克了裂纹引起的质量瓶颈，各项指标满足设计要求。从攻克质量瓶颈至试验成功，标志着航天科工集团公司九院拥有完全知识产权的新型号产品诞生了！ 新型配方工程化成功了，航天科工九院成功了，江河厂成功了。
“梅花香自苦寒来，九年磨剑终有成”。从启动配方研制到定型，历时近9年，经过300多批次的配方调试试验，9次发动机温度循环试验，攻克了100多项工艺技术难关，新型配方走出了历经挫折的艰苦探索路程，终于跃上了成功的高峰。2008年6月27日，航天江河厂研制的某新型号推进剂配方通过各方专家的评审，正式定型。这种新型推进剂配方力学性能良好，燃烧性能稳定，能量高，多项技术指标在国内达到领先水平。
敢于“吃螃蟹”
只有不断加强技术创新，研发具有自主知识产权的新配方，才能在配方技术上跟上和赶超国内同行业水平，才能为长远发展奠定坚实的基础。1997年，具备了一定独立开发设计与研制生产能力的江河厂，自筹资金成立了工艺配方研究室，抽调精锐的技术力量和工人队伍，展开了新型工艺技术及推进剂配方的研究。通过大量调研，反复论证，该厂把某新型推进剂作为主要研制课题。
在进行大量的准备工作之后，江河厂于1999年初向航天科工集团公司九院申请了新型配方预先研究项目，当年8月获得九院正式批准。而此时，江河厂已在新型配方研制的路上探索了一年多，已经从能量、力学、工艺、安全、经济性等复杂因素中找到了途经。这一年9月11日，他们实施首锅方案试验，虽然前期进行了反复敲定、原材料的过筛和预烘准备，对操作人员进行了操作技术、应急预案等培训，但首次高能配方试验还是不敢掉以轻心。在试验前，厂领导现场坐镇，亲眼见证新型配方的诞生。结果,首锅试验获得成功，这更加坚定了该厂研发新型配方的信心与决心。
勇克难关
新型配方蕴含着巨大的安全风险，稍有不慎就会前功尽弃，甚至导致灾难。2001年4月，该厂完成了配方模样转初样阶段评审，准备投入装药，但当时不断传来同行发生安全事故的消息，使得该厂不得不对配方的安全性进行重新评估，针对安全隐患采取相应的安全措施。同时，江河厂专门成立了“安全技术研究室”，在对新型配方进行了大量的安全技术研究、论证和安全技术改造的基础上，终于攻克了安全生产的难关，降低了安全风险。
“它山之石，可以攻玉”。江河厂先后派出10多名技术人员到同行业兄弟单位学习，以借鉴成功经验。但随着配方研究市场竞争的日益激烈，技术封锁使江河厂多次吃了“闭门羹”。但他们没有气馁，而是发扬“自力更生，自我创新”的精神，勇克难关。由于配方能量性能水平与预期指标有一定的差距，在随后的一年里，攻关人员对基础配方进行了调整和优化，旨在提高推进剂配方能量性能的基础上，提高配方的综合性能。他们大胆使用了某种材料，通过合理优化配方体系，实现了提高能量性能、降低成本的目的，成功解决了工程化及批量生产安全技术难题。
为验证配方的各项性能，江河厂于2001年10月进行了新型配方的扩大装药，为配方工程化做前期准备。2001年11月，随着一声巨响，某型号发动机试车圆满成功，性能达到了国内同行业先进水平。这一成功，为高能新型配方广泛应用于型号产品发动机迈出了坚实的一步。
2002年，新型配方正式应用到型号产品中，当年9月中旬，进行了首台型号产品装药。10月10日下午3点50分，大地震摇，火焰腾空，新型号产品地面试车圆满成功了。试验的成功，标志着航天科工九院新型号产品在工程化上又迈上了新台阶。
决战“低谷”迎来成功
在配方研制与小型试验难关攻克之后，正当科研人员雄心勃勃向工程化迈进的时候，更大的“拦路虎”出现了。2002年12月，在发动机温度循环试验和公路运输试验中，药柱出现裂纹，无法保证发动机药柱的结构完整性，配方工程化研制陷入了低谷。
从2003年3月开始，江河厂进入了漫长而又艰辛的攻克裂纹的决战阶段。2003年初成立了攻关组，对影响推进剂力学性能的因素进行了全面分析，系统研究了影响配方力学性能的键合剂的结构表征、质量标准、应用规律与失效模式。经过两年的研究，配方力学性能水平及稳定性有所提高，各项性能再次满足了新的设计指标要求。
但是，2005年底开始进行的加速老化试验又一次受挫。在加速老化试验中发现，经过攻关后的新型配方力学性能虽然有所提高，但不能保证产品结构完整性要求，产品药柱在温度循环试验后再次出现了裂纹。
2005年12月厂里又组建了力学性能攻关组。肩负重任的攻关技术人员加班加点，寻找解决问题的途经。该厂开展了某键合剂的合成研究，通过该键合剂成功研制并应用于配方，明显改善了配方的性能。从2006年6月开始，根据力学性能攻关结果，于6月进行全尺寸型号装药，7月再次进行温度循环试验仍然出现裂纹。于是，2006年下半年厂里继续进行力学性能攻关工作，保证能量性能，添加高效工艺助剂，提高力学性能。与此同时，航天科工集团公司九院设计所优化了发动机药型设计，多管齐下，研制人员又一次向消除裂纹发出冲刺。在配方优化、药型改进之后，从理论上已经达到了工程化要求。厂里决定进行装药试验。2007年1月28日，江河厂用新型配方成功完成了全尺寸型号发动机装药，3月开始进行温度循环试验，温度在变化，指标在突破……结果，没有出现裂纹！
裂纹，这个困扰新型号的“拦路虎”终于知难而退了。
2007年5月29日上午11时，新型号发动机试车圆满成功了。这台新型号产品经过一个多月的温度循环试验，于5月18日攻克了裂纹引起的质量瓶颈，各项指标满足设计要求。从攻克质量瓶颈至试验成功，标志着航天科工集团公司九院拥有完全知识产权的新型号产品诞生了！ 新型配方工程化成功了，航天科工九院成功了，江河厂成功了。
“梅花香自苦寒来，九年磨剑终有成”。从启动配方研制到定型，历时近9年，经过300多批次的配方调试试验，9次发动机温度循环试验，攻克了100多项工艺技术难关，新型配方走出了历经挫折的艰苦探索路程，终于跃上了成功的高峰。
nepe燃料么?或者更好的?