爱F22但不要脑残

如果飞行员证实F-22飞到过m2.42你怎么办:D

为什么我的帖子审那么久都不发，郁闷。:L
有关R-27与东非空战的。

2.7好像没必要，又不是充当MIG31，2.42也不必裸F15差嘛。号称高速的J8多少？

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原帖由 sopc_dsp 于 2008-8-12 12:21 发表


F22在2.3M时，发动机会停车，原因是f22的不可调的超音速进气道，最佳设计点再M1.6+处，不可调的超音速进气道限制了发动机
F22在M2.4时，隐形材料和涂料不可逆永久损坏。

F-22飞到过2.7M就绝对是BKC到脑残了， ...

;P F-22的确不能飞到M2.7，但是说不可调进气道只能飞到M2.3，那也是胡说，你当D-21的进气道可调么？

F22飞到２．７Ｍ会不会跟弹道导弹差不多？？？什么都做不了，要玩撞角啊．．．．

原帖由 sopc_dsp 于 2008-8-12 12:21 发表


F22在2.3M时，发动机会停车，原因是f22的不可调的超音速进气道，最佳设计点再M1.6+处，不可调的超音速进气道限制了发动机
F22在M2.4时，隐形材料和涂料不可逆永久损坏。

F-22飞到过2.7M就绝对是BKC到脑残了， ...

你就别不懂装懂了， 还超过2.4就"隐形材料和涂料不可逆永久损坏";P
你知道不知道F22的低空表速可以达到1480千米/小时，知道这是什么概念吗？;P

自从飞行员试飞后的一些谈话发表以后，F22速度超过2.42马赫已经被广泛接受，象你这样还死守着2.1马赫的防线的人会越来越少的;P

原帖由 yf23 于 2008-8-12 21:24 发表

;P F-22的确不能飞到M2.7，但是说不可调进气道只能飞到M2.3，那也是胡说，你当D-21的进气道可调么？

;P ;P ;P

原帖由 yf23 于 2008-8-12 21:24 发表

;P F-22的确不能飞到M2.7，但是说不可调进气道只能飞到M2.3，那也是胡说，你当D-21的进气道可调么？

我不是这意思，但M2+时F-22发动机转速就是降低了，

D-21的进气道在超过音速后，随着速度提高其冲压模式越明显，达到一定速度，D-21的进气道能实现冲压发动机功能的大部份工作

原帖由 inimdhmg 于 2008-8-12 21:36 发表



;P ;P ;P

内压模式进气道，与外压模式进气道，是两种概念

原帖由 隔夜茶 于 2008-8-12 21:36 发表

你就别不懂装懂了， 还超过2.4就"隐形材料和涂料不可逆永久损坏";P
你知道不知道F22的低空表速可以达到1480千米/小时，知道这是什么概念吗？;P

自从飞行员试飞后的一些谈话发表以后，F22速度超过2.42马赫已经 ...

动压与摩擦热一样么？

放心，美国官方资料永远不会有F22速度超过2.42马赫，只会出现在F22超粉丝的聊天记录里

原帖由 sopc_dsp 于 2008-8-12 21:39 发表


我不是这意思，但M2+时F-22发动机转速就是降低了，

D-21的进气道在超过音速后，随着速度提高其冲压模式越明显，达到一定速度，D-21的进气道能实现冲压发动机功能的大部份工作

;P 啥叫冲压发动机功能的大部分工作呀？

原帖由 sopc_dsp 于 2008-8-12 21:43 发表


内压模式进气道，与外压模式进气道，是两种概念

;P 又胡扯，谁用单一的内压进气道呀？人家用混压进气道是为了避免M3飞行用外压进气道折转角过大而已，内压和混压难伺候得很，而压缩原理跟外压一样

原帖由 sopc_dsp 于 2008-8-12 21:48 发表


动压与摩擦热一样么？

放心，美国官方资料永远不会有F22速度超过2.42马赫，只会出现在F22超粉丝的聊天记录里

呵呵，最迟，在F22可以将猴版出售时就有了， 当然不排除之前在各次演习等场合不断有新信息透露出来， 你的2.1马赫只能停留在你的想象力

一个可以以军推实现1.7马赫巡航的飞机，极速只有2马赫？ 这种笑话还真有人当真，难道这些人以为2马赫是个多了不起的坎？

谁懂毛子文，有关MIG-25的

原帖由 隔夜茶 于 2008-8-12 21:57 发表

呵呵，最迟，在F22可以将猴版出售时就有了， 当然不排除之前在各次演习等场合不断有新信息透露出来， 你的2.1马赫只能停留在你的想象力

一个可以以军推实现1.7马赫巡航的飞机，极速只有2马赫？ 这种笑话还真有人 ...

M2 应该是不止，但是极速应该在M2.3-2.4的区间内。主要没人给出F-22的恢复总压系数的变化曲线，不好说是多少。不过从能够跨音速巡航的台风和超级虫子巡航速度M1.2-1.4而极速在M2左右推算，M2.3-2.4应该还是比较能够接受的。至于材料特别是隐身涂料会不会拖后腿，那就不知道了。

呵呵 对于军队来说 在没有得到对手的精确资料的前提下  把困难估计的足一些 把对手估计的强大一些聪明一些 没有坏处  料己从严  料敌从宽么

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没人懂毛文么。我想知道第一张图那个G load的单位是什么，还有第二张那个空白的大片又是什么意思。

反正看起来MIG-25这种东西实在是烂得可以，怪不得中国不要MIG-31。:D

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原帖由 我立于高山之巅 于 2008-8-12 22:07 发表


M2 应该是不止，但是极速应该在M2.3-2.4的区间内。主要没人给出F-22的恢复总压系数的变化曲线，不好说是多少。不过从能够跨音速巡航的台风和超级虫子巡航速度M1.2-1.4而极速在M2左右推算，M2.3-2.4应该还是比较能 ...

我认为F22的超音速升阻特性，飞到M2.7没问题，为什么美国佬在F22的进气道上留个大短板？
短板么？错！！！！！！！！！！

F22的超音速进气道是隐身和效率完美结合，兼容良好的亚音速进气效率，超音速效率发挥极致，有哪一种3代机具备F22那样M0.9--M1.9加速品质，有哪一种3代机具备F22那样超音速转弯能力，F22有必要为M2.4放弃隐身、放弃M0.9--M1.9加速品质、放弃超音速转弯能力？

老美不傻，BKC也不用贴金。

原帖由 sopc_dsp 于 2008-8-12 12:21 发表


F22在2.3M时，发动机会停车，原因是f22的不可调的超音速进气道，最佳设计点再M1.6+处，不可调的超音速进气道限制了发动机
F22在M2.4时，隐形材料和涂料不可逆永久损坏。

F-22飞到过2.7M就绝对是BKC到脑残了， ...

2.7M我也认为不大可能，但前两条是出自那里？
总要有个出处嘛，不然有什么说服力？

原帖由 sopc_dsp 于 2008-8-12 22:55 发表



我认为F22的超音速升阻特性，飞到M2.7没问题，为什么美国佬在F22的进气道上留个大短板？
短板么？错！！！！！！！！！！

F22的超音速进气道是隐身和效率完美结合，兼容良好的亚音速进气效率，超音速效率发 ...

你的2.4马赫就会损害隐身等性能的结论是怎么得出来的？ 为什么2.1马赫就不会损害？这是你找的资料，还是你自己论证的结果

原帖由 最强的杂兵 于 2008-8-12 23:15 发表


2.7M我也认为不大可能，但前两条是出自那里？
总要有个出处嘛，不然有什么说服力？

不给！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！:D :D :D :D :D :D

其实我很欣赏F22，不过和BKC的欣赏方式完全不同

原帖由 隔夜茶 于 2008-8-12 23:18 发表

你的2.4马赫就会损害隐身等性能的结论是怎么得出来的？ 为什么2.1马赫就不会损害？这是你找的资料，还是你自己论证的结果

还有，世界第2款5代（4代〕、第3款5代（4代〕；都不会对2.4马赫以上感兴趣，

原帖由 sopc_dsp 于 2008-8-12 23:18 发表


不给！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！:D :D :D :D :D :D

其实我很欣赏F22，不过和BKC的欣赏方式完全不同

早知道的了，你的这两个结论和现在明显可见的现实脱节的厉害，恐怕就是你自己捣鼓的结论而已。既无坚实的信息来源支持，也没有科学的论证

:D 美国试飞工程师会议关于F-22武器分离试验的文章已经公布了限制马赫数

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J10在无外挂状态下的最大马赫数M2.2左右。
F22在2.3M时，发动机会停车
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这就是你的观点，不知道谁脑残

;P ;P

向贵宾进攻:D :D

lz的rp 比有些贵宾值得信。

原帖由 sopc_dsp 于 2008-8-12 23:21 发表


还有，世界第2款5代（4代〕、第3款5代（4代〕；都不会对2.4马赫以上感兴趣，

理由？凭什么？

帮美国空军计算F22的速度，本身就已经非常滑稽了。（难道不是吗？）

我随便GOOGLE了一下，外国有说2.84M信誓旦旦的，有分析成2.2~2.3的，也有说2.0~2.2的。
貌似都很有依据。（还没算最大3.0M的说法，但这个考虑到热障肯定是不合逻辑了……）

Actual speed at altitude is still Secret, but a 2.0-2.2Mach is a good estimate. Keep in mind that absolute speed is no longer a prime factor in air combat. AGILITY is primary: acceleration, ability to load up both instantaneous and sustained G. Maximum speeds above 1.0 Mach use tremendous amounts of fuel, and limit maneuvering. The majority of kills since Korea have been against aircraft that are trying to separate due to fuel; also nearly every air-air engagement has been subsonic-transonic.
EDIT: Somewhere else someone mentioned that pilots go through their entire career without flying at max mach. This is very true. In my case even though the Rhino was "2.0 Mach capable" the fastest I've ever gone is 1.65Mach...
Finally the F22's "supercruise" is still after a year problematic at best, and has issues datalinking with assets other than AWACS.

给F22创造一个干净的“无敌”空间，比让它飞到M2.7要有意思。
TOP SPEED这方面F22和八爷一样，没有什么数据可供娱乐。

高空飞到2.4以上对逃跑有点用吧

不过对隐形机来讲, 如果是STEALTH VS STEALTH, 估计最后得靠狗斗解决问题, 那么2.4就没多大意义了.

2.7-3.0的速度需要突破热障了，隐身涂料能抗的住么？？？？

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LS的看贴不仔细啊，LZ说的是因为固定进气到的放气能力在M2.3时已经不足，导致发动机停车

原帖由 有容耐大 于 2008-8-13 09:26 发表
LS的看贴不仔细啊，LZ说的是因为固定进气到的放气能力在M2.3时已经不足，导致发动机停车

试飞得出的结果??还是LZ自己计算出来的??还是一张嘴就来的??

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