印度五代战机将于2009年3月份首飞

无论是规模，还是主力战机技术含量，印度空军排进亚洲三甲都没有问题。但印度空军并不满足于此，他们的目光已经瞄向了五代战机。印度人希望更早的进入第五代战机发展时间表，以结束数十年累心劳力的追赶式发展。据印度ZeeNews新闻网报道，在14日出席印度国防航空电子技术研究院(DARE)下属的一个新学院落成典礼上，身兼印度国防研究与发展组织秘书的纳塔拉吉（M Natarajan）说，印度“雄心勃勃”的五代战机将于2009年3月份首飞。据了解，五代战机的测试时间将超过18个月。纳塔拉吉说，有关五代机的概念化研究目前已在“中型战机”（MCA）项目上开始了，印度正在推动MCA战机的设计演进。

MCA有可能成为LCA第二

从14日纳塔拉吉的发言中，可以获知，印度的LCA战机目前仍然存在严重的潜在问题，印度正在加紧进行处理。印度 LCA 轻型作战飞机项目于1983 年正式上马。LCA“敏捷”轻型战斗机是印度斯坦航空公司为满足印度空军需要，而研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是夺取制空权、近距支援，也是印度自行研制的第一种高性能战斗机。但由于印度工业基础和航空技术水平限制，LCA战斗机项目进展缓慢，并且麻烦不断，最后不得不放弃“自行研发”，转而向国外寻求支持。但实际上LCA的研制很大程度上依赖美英的技术力量进行下去的，如以一千万美元合同从达索公司聘请三十名工程师进行技术援助，并向美国提出引进技术的申请。1987年已提出采用美国莫格公司电传操纵系统用零件，利尔·西格勒公司的电传操纵系统技术，霍尼韦尔公司的任务计算机、导航设备，本迪克斯公司的座舱显示、刹车、液压技术，诺斯罗普公司F-20上的电子综合化技术，通用电气公司的F404发动机。据美国《防务新闻》3月17日报道，印度国防部官员曾表示，如果选定波音公司继续对印度LCA战机项目进行研发，就能完成LCA战机在2010年交付印度空军的目标。而据印度空军官员透露，要想真正投入批量生产，起码还要等到 2015 年。一架战斗机从研制到投产前后历时三十多年，这在航空史上实属罕见。

MCA是Medium Combat Aircraft的缩写，意为中型战机，可以看作是LCA的双发放大型。MCA沿用了LCA的机翼和进气道设计，以及部分LCA系统部件，并装备了印度自行研制的“卡弗里”发动机。LCA前项目主管科塔·哈里那拉亚南博士向外界表示，“LCA机翼设计出色，我们熟知它的气动特性，希望将它沿用于MCA”。和LCA相比，MCA最大的特点是作为一种中型攻击机使用，因此其翼载也比LCA大的多。该型机空重12吨，最大起飞重量18吨，设计上强调隐形，并在机体表面敷有雷达吸波涂料。为此，将采用外倾双垂尾以减小侧向雷达反射截面(也有想象图显示MCA完全取消了垂尾，不过以印度的技术水平估计，最终采用这种方案的可能不大)，取消外挂副油箱代之以位于机翼上部的保形油箱。不过可能考虑到机身容积等原因，MCA并没有把所有武器都内置，这说明该型战机在隐形方面还是没做彻底。按照原计划，MCA将在2010年之前试飞，2015年服役，用来取代“美洲虎”和幻影-2000，并作为苏-30MKI的补充。不过目前MCA仍处于概念研究阶段，考虑到印度目前的技术储备，MCA最终按照设想完成的可能性应该不会太大。在14日落成典礼上，印度国防部科学顾问纳塔拉吉表示，印度正在努力向俄罗斯公司确认，由俄方提供第五代机的武器和电子战系统。

MCA的难兄难弟PAK－FA

早在2001年6月，俄罗斯提出帮助印度发展一款足以抗衡美国JSF的第五代战机，方案名称为PAK－FA。该方案在尺寸上与JSF相仿，但其外形和任务设定更加接近F-22。PAK－FA十分重视制空能力，对地攻击以及侦察等功能被放在了次要位置，其价格也将与JSF相仿(大约3000万美元)。俄技术官员曾宣称PAK FA将在2006年首飞(未实现)，2010年开始批量生产。目前该项目已有多个候选机型，如苏霍伊的S-54/S-55 LFI，米格的I-2000等。据推测，该机的基本气动外形与F-22类似，但尺寸稍小，正常起飞重量约21吨，而且采用了具有俄罗斯特色的轴对称推力矢量喷管，拥有第五代战机典型的隐形、超机动、超远程攻击和超音速巡航能力，武器则全部挂载在内部弹舱中。

在经历了LCA战机发展的重重困难后，印度人显然不愿重蹈覆辙。于是，印俄政府在2007年10月份签订了第五代战机研制项目的协议。但是，随后印度空军突然发现，该协议存在巨大漏洞，在战机研发的设计阶段竟没有印度的事，而且连将来为印度生产多少架飞机这样的重大事项，协议中居然也没有提及。另外，印度空军还表示，印度投入五代机研发的资金不能超过20亿美元，但是俄方提议要印度出资50亿美金，那将是整个战机研制资金的一半。俄罗斯驻印度大使馆的一名外交官说，尽管两国政府签订了第五代战机研发协议，但印度国有的印度斯坦航空有限公司(HAL)和俄罗斯苏霍伊设计局并没有签订任何协议。据去年的《印度快报》透露，由于俄印围绕印方是否在研发过程中有足够的参与权问题争执不断，印度甚至威胁退出合作项目。实际上，俄罗斯一直在第五代战机研发进程中唱“独角戏”。印度在双方政府间委员会第六次会议上表示，该项目的资金预算并不是俄罗斯自己提供的，印度空军以及印度斯坦航空公司必须在其中扮演积极角色。一名印度军方高级官员说，在战机的开始设计阶段，应当允许印度空军将自己的要求融入进去，并熟知飞机的设计情况。印度渴望从第五代战机研制中获得研制具有大仰角飞行能力和短距离起降能力飞机的经验，机载相控阵雷达、通讯、信息和抗干扰技术也正是印度航电专家感兴趣的焦点。但是俄方说，第五代机的设计工作已被“冻结”。而分析人士指出，俄印2003年就开始谈合作建5代机的事情，印度最感兴趣的是先进的设计技术，对于只进行成型机生产不感兴趣。因此，印度坚持要求从零开始，也就是说俄罗斯不得不从新设计图纸。由于近年经济高速增长和俄罗斯政府对军队现代化更加重视，目前俄罗斯在未来战机的研发资金上已不成问题，俄自然没有理由让印度过多地获取自己的尖端军事技术。（石奇义 朱君清）无论是规模，还是主力战机技术含量，印度空军排进亚洲三甲都没有问题。但印度空军并不满足于此，他们的目光已经瞄向了五代战机。印度人希望更早的进入第五代战机发展时间表，以结束数十年累心劳力的追赶式发展。据印度ZeeNews新闻网报道，在14日出席印度国防航空电子技术研究院(DARE)下属的一个新学院落成典礼上，身兼印度国防研究与发展组织秘书的纳塔拉吉（M Natarajan）说，印度“雄心勃勃”的五代战机将于2009年3月份首飞。据了解，五代战机的测试时间将超过18个月。纳塔拉吉说，有关五代机的概念化研究目前已在“中型战机”（MCA）项目上开始了，印度正在推动MCA战机的设计演进。

MCA有可能成为LCA第二

从14日纳塔拉吉的发言中，可以获知，印度的LCA战机目前仍然存在严重的潜在问题，印度正在加紧进行处理。印度 LCA 轻型作战飞机项目于1983 年正式上马。LCA“敏捷”轻型战斗机是印度斯坦航空公司为满足印度空军需要，而研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是夺取制空权、近距支援，也是印度自行研制的第一种高性能战斗机。但由于印度工业基础和航空技术水平限制，LCA战斗机项目进展缓慢，并且麻烦不断，最后不得不放弃“自行研发”，转而向国外寻求支持。但实际上LCA的研制很大程度上依赖美英的技术力量进行下去的，如以一千万美元合同从达索公司聘请三十名工程师进行技术援助，并向美国提出引进技术的申请。1987年已提出采用美国莫格公司电传操纵系统用零件，利尔·西格勒公司的电传操纵系统技术，霍尼韦尔公司的任务计算机、导航设备，本迪克斯公司的座舱显示、刹车、液压技术，诺斯罗普公司F-20上的电子综合化技术，通用电气公司的F404发动机。据美国《防务新闻》3月17日报道，印度国防部官员曾表示，如果选定波音公司继续对印度LCA战机项目进行研发，就能完成LCA战机在2010年交付印度空军的目标。而据印度空军官员透露，要想真正投入批量生产，起码还要等到 2015 年。一架战斗机从研制到投产前后历时三十多年，这在航空史上实属罕见。

MCA是Medium Combat Aircraft的缩写，意为中型战机，可以看作是LCA的双发放大型。MCA沿用了LCA的机翼和进气道设计，以及部分LCA系统部件，并装备了印度自行研制的“卡弗里”发动机。LCA前项目主管科塔·哈里那拉亚南博士向外界表示，“LCA机翼设计出色，我们熟知它的气动特性，希望将它沿用于MCA”。和LCA相比，MCA最大的特点是作为一种中型攻击机使用，因此其翼载也比LCA大的多。该型机空重12吨，最大起飞重量18吨，设计上强调隐形，并在机体表面敷有雷达吸波涂料。为此，将采用外倾双垂尾以减小侧向雷达反射截面(也有想象图显示MCA完全取消了垂尾，不过以印度的技术水平估计，最终采用这种方案的可能不大)，取消外挂副油箱代之以位于机翼上部的保形油箱。不过可能考虑到机身容积等原因，MCA并没有把所有武器都内置，这说明该型战机在隐形方面还是没做彻底。按照原计划，MCA将在2010年之前试飞，2015年服役，用来取代“美洲虎”和幻影-2000，并作为苏-30MKI的补充。不过目前MCA仍处于概念研究阶段，考虑到印度目前的技术储备，MCA最终按照设想完成的可能性应该不会太大。在14日落成典礼上，印度国防部科学顾问纳塔拉吉表示，印度正在努力向俄罗斯公司确认，由俄方提供第五代机的武器和电子战系统。

MCA的难兄难弟PAK－FA

早在2001年6月，俄罗斯提出帮助印度发展一款足以抗衡美国JSF的第五代战机，方案名称为PAK－FA。该方案在尺寸上与JSF相仿，但其外形和任务设定更加接近F-22。PAK－FA十分重视制空能力，对地攻击以及侦察等功能被放在了次要位置，其价格也将与JSF相仿(大约3000万美元)。俄技术官员曾宣称PAK FA将在2006年首飞(未实现)，2010年开始批量生产。目前该项目已有多个候选机型，如苏霍伊的S-54/S-55 LFI，米格的I-2000等。据推测，该机的基本气动外形与F-22类似，但尺寸稍小，正常起飞重量约21吨，而且采用了具有俄罗斯特色的轴对称推力矢量喷管，拥有第五代战机典型的隐形、超机动、超远程攻击和超音速巡航能力，武器则全部挂载在内部弹舱中。

在经历了LCA战机发展的重重困难后，印度人显然不愿重蹈覆辙。于是，印俄政府在2007年10月份签订了第五代战机研制项目的协议。但是，随后印度空军突然发现，该协议存在巨大漏洞，在战机研发的设计阶段竟没有印度的事，而且连将来为印度生产多少架飞机这样的重大事项，协议中居然也没有提及。另外，印度空军还表示，印度投入五代机研发的资金不能超过20亿美元，但是俄方提议要印度出资50亿美金，那将是整个战机研制资金的一半。俄罗斯驻印度大使馆的一名外交官说，尽管两国政府签订了第五代战机研发协议，但印度国有的印度斯坦航空有限公司(HAL)和俄罗斯苏霍伊设计局并没有签订任何协议。据去年的《印度快报》透露，由于俄印围绕印方是否在研发过程中有足够的参与权问题争执不断，印度甚至威胁退出合作项目。实际上，俄罗斯一直在第五代战机研发进程中唱“独角戏”。印度在双方政府间委员会第六次会议上表示，该项目的资金预算并不是俄罗斯自己提供的，印度空军以及印度斯坦航空公司必须在其中扮演积极角色。一名印度军方高级官员说，在战机的开始设计阶段，应当允许印度空军将自己的要求融入进去，并熟知飞机的设计情况。印度渴望从第五代战机研制中获得研制具有大仰角飞行能力和短距离起降能力飞机的经验，机载相控阵雷达、通讯、信息和抗干扰技术也正是印度航电专家感兴趣的焦点。但是俄方说，第五代机的设计工作已被“冻结”。而分析人士指出，俄印2003年就开始谈合作建5代机的事情，印度最感兴趣的是先进的设计技术，对于只进行成型机生产不感兴趣。因此，印度坚持要求从零开始，也就是说俄罗斯不得不从新设计图纸。由于近年经济高速增长和俄罗斯政府对军队现代化更加重视，目前俄罗斯在未来战机的研发资金上已不成问题，俄自然没有理由让印度过多地获取自己的尖端军事技术。（石奇义 朱君清）