超级军网如果军用飞机经常开加力的话是不是会严重影响发动机的寿 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 12:09:21
开加力首先是油耗非常高，其次据说会大大影响发动机的寿命，请给解释一下这方面的原因。
另外就是现在资料上说的军用发动机寿命是xx小时，是不是也包括了在飞行中开加力的时间？如果包括的话大概加起来是多长时间？我国目前搞发动机用的是美国的军用标准，是不是有这方面的明确规定？
还有就是在战时，因为发动机经常要开加力，它的使用寿命比和平时期是不是要减少很多？开加力首先是油耗非常高，其次据说会大大影响发动机的寿命，请给解释一下这方面的原因。
另外就是现在资料上说的军用发动机寿命是xx小时，是不是也包括了在飞行中开加力的时间？如果包括的话大概加起来是多长时间？我国目前搞发动机用的是美国的军用标准，是不是有这方面的明确规定？
还有就是在战时，因为发动机经常要开加力，它的使用寿命比和平时期是不是要减少很多？
另外就是现在资料上说的军用发动机寿命是xx小时，是不是也包括了在飞行中开加力的时间？如果包括的话大概加起来是多长时间？我国目前搞发动机用的是美国的军用标准，是不是有这方面的明确规定？
还有就是在战时，因为发动机经常要开加力，它的使用寿命比和平时期是不是要减少很多？开加力首先是油耗非常高，其次据说会大大影响发动机的寿命，请给解释一下这方面的原因。
另外就是现在资料上说的军用发动机寿命是xx小时，是不是也包括了在飞行中开加力的时间？如果包括的话大概加起来是多长时间？我国目前搞发动机用的是美国的军用标准，是不是有这方面的明确规定？
还有就是在战时，因为发动机经常要开加力，它的使用寿命比和平时期是不是要减少很多？
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知道的请科普一下。
2楼的来说一下，米格-25开加力怎么了？
不然2.5-2.8M是怎么来的,你以为:L
开加力意味着高温,高温意味着零件寿命减少.
以前看到过一篇文章，说Mig-25的发动机在开了加力后的工作方式更接近冲压发动机。
一此飞行开不了多少次加力，尤其是全加力，不够油烧啊。
原帖由 dilidulu 于 2008-8-2 09:33 发表
开加力意味着高温,高温意味着零件寿命减少.
加力燃烧室产生的燃气是不经过涡轮滴所以只要不飞车就不会影响加里燃烧室之前涡轮部分的寿命
然而像米格-25那样 使用加力将飞机加速超过发动机能承受的安全速度 发动机转子工作在超过设计指标的转速下 支撑轴承的寿命会下降得很快 这样就会降低发动机的寿命
原帖由 larry0000000 于 2008-8-5 00:52 发表
加力燃烧室产生的燃气是不经过涡轮滴所以只要不飞车就不会影响加里燃烧室之前涡轮部分的寿命
然而像米格-25那样 使用加力将飞机加速超过发动机能承受的安全速度 发动机转子工作在超过设计指标的转速下 支撑轴承的 ...
其实发动机也同样限制慢车接通的时间，对于B777，其油门不能在IDLE位置超过7分钟。
慢车时间长了
涡轮温度过高也影响发动机寿命
涡轮温度过高也影响发动机寿命
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换种思路，能否把发动机的工作过程做为一个冶炼环节，这样发动机工作时间越长，金属冶炼越充分，当然特性也越好。这种例子不是没有，自润滑轴承就是啊。
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换种思路，能否把发动机的工作过程做为一个冶炼环节，这样发动机工作时间越长，金属冶炼越充分，当然特性也越好。这种例子不是没有，自润滑轴承就是啊。
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貌似这种说法以前航空知识上有人说过，小菜水平低看不出太大的门道来，不过美帝在航空引擎上可不是一条道走到黑，美帝对于航空引擎整体技术是有着相当全面的考量的，基本上没有什么技术方面是美帝没试过得了
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原帖由 YWYW 于 2008-8-6 11:49 发表
核动力老美好像不太重视？里科弗当初为了在美国海军推广核动力费了老大劲。。。:@ :@ :@
一票核动力巡洋舰甚至还有核动力驱逐舰难道是俄国出口的？就是现在老美也是核动力舰艇保有量最高的国家
美国人居然让中、俄在高温气冷反应堆方面领先，应该说明一些问题。而在航空发动机领域，美国人是把中、俄抛下一大块的。
原帖由 YWYW 于 2008-8-6 23:35 发表
美国人居然让中、俄在高温气冷反应堆方面领先，应该说明一些问题。而在航空发动机领域，美国人是把中、俄抛下一大块的。
人家三代堆技术又不差
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美国战斗机是去护航的 目标是战斗机 当然用高射速的机枪
俄国人战斗机用来防空的 目标轰炸机 自然用威力大的航炮
没有哪个国家的人是傻子
美国从一战以后都是先百通再一通的
只有小国才会先一通攒了本钱再百通
俄国人战斗机用来防空的 目标轰炸机 自然用威力大的航炮
没有哪个国家的人是傻子
美国从一战以后都是先百通再一通的
只有小国才会先一通攒了本钱再百通
没有哪个国家的人是傻子
可的的确确有的国家发达，有的国家 落后。中国在航空发动机领域就落后，至少不先进，中国人？？？:Q :Q :Q
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高歌先生对旋涡深有研究，里头好东西可多了，可惜在中国，高老先生曲高和寡。。。;funk ;funk ;funk
原帖由 YWYW 于 2008-8-6 23:35 发表
美国人居然让中、俄在高温气冷反应堆方面领先，应该说明一些问题。而在航空发动机领域，美国人是把中、俄抛下一大块的。
最早搞高温气冷堆的貌似是西欧
土鳖的气冷堆直接传承貌似也是西欧……
原帖由 ladon 于 2008-8-18 15:33 发表
最早搞高温气冷堆的貌似是西欧
土鳖的气冷堆直接传承貌似也是西欧……
虽然谈得有点远，但是发动机这个专栏就其实就是在谈论欧（包括前苏联现俄国）、美的工业科技水平，所以不妨谈开一点。说实话，美国、前苏联的科技创新能力，赶不上西欧。也可以这么说，从工业革命到现在，西欧，尤其是英国，工业科技一直领先世界！从提出理论构想到完成工程实践，西欧人尤其是英国人，都是做得最好的。美国实际是个加工厂，充其量是个实验室，而真正的思想精华，来自西欧。
中国的特点其实大家都能看出来，很象西欧，理论创新能力和组织工程实践的能力都很强，但讲究稳健，讲究有重点的发展，“没有哪个国家的人是傻子”这话是对的，这就是不同国家不同的发展路线、发展策略了。。。。
中国的特点其实大家都能看出来，很象西欧，理论创新能力和组织工程实践的能力都很强---------------------在说反话吧？
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开加力好象是在前面的发动机核心开足功率后才发生的事,否则就没意思,因为转速不够,空气也不够,开加力等于没开,白费油.
当然还要看是在什么速度情况下了,起飞时开加力前面的燃料室必须是最高温度,而在高速飞行时可能前面的可以省点力气了,