超级军网能否用现役战斗机改装一架山寨版高空旅游机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:53:09
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呵呵，纯属瞎想，勿拍重砖。
你为什么觉得费用会比spaceship2便宜一半呢？请给出理由:handshake
别太较真了，这些数据我是没办法算的，关键是飞的比人家低，不便宜点没人坐啊
另一个问题是为啥要改装内部空间有限的轻型战斗机？是否有足够空间放置液氧罐？
我觉得公务机可能更合适一些
我觉得公务机可能更合适一些
米格21和歼教七的详细数据网上都有，我对火箭不是很了解，哪位老大帮我确定一下火箭的重量和安装方式和推力，计算一下能推多高，还有就是返回时的方案和热防护的问题谁能给分析一下？
这样的好处是：一机体和维护都是现成的方案，飞行员从空军找就行了。二是机体肯定比老美那个拿民航机拼接的要结实。三是救生上，k36最高在两万米成功救生过，音速以内几乎保证成功。
这样的好处是：一机体和维护都是现成的方案，飞行员从空军找就行了。二是机体肯定比老美那个拿民航机拼接的要结实。三是救生上，k36最高在两万米成功救生过，音速以内几乎保证成功。
太空旅行得能提供至少以下两点服务：失重体验和太空景色，不然的话没有意义。在此基础上再加上安全和低成本才有市场
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我明白你的意思了。首先，高空高速对于亚轨道旅行能起到的帮助很小，毕竟最终得靠火箭发动机达到所需要的高度，况且改装后背着液氧罐的战斗机还能达到“双2”？其次，如果靠K36提供安全保障的话，我相信没人敢坐这艘太空船，如果在50km高度出故障了怎么办？
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50KM不算太空啊;funk
用载机挂它到15KM以上，用改进/更换后的发动机冲刺到100KM比较有希望
用载机挂它到15KM以上，用改进/更换后的发动机冲刺到100KM比较有希望
呵呵首先高度是估计的不准，第二是我觉得要是等我有了一千万，能花十万人民币到五十公里高的天空看一下也够了
反正我是不坐。
呵呵，要是真有这样的飞机又安全你都不坐，你就不会大半夜来看并且回这个帖子了
使用米格25,
最好的改装基础.
最好的改装基础.
还有黑鸟儿。
25和71国内都是搞不到的，而且用轻型战斗机改会便宜很多。
其实到时能用本身的涡轮发动机飞到双一五就不错了，另外就是用液氧的话，机身肯定需要加长，多出一个液氧舱段，可以利用加力燃烧室做火箭燃烧室。
其实到时能用本身的涡轮发动机飞到双一五就不错了，另外就是用液氧的话，机身肯定需要加长，多出一个液氧舱段，可以利用加力燃烧室做火箭燃烧室。
原帖由 sol 于 2008-7-23 16:24 发表
如题，用轻型高空高速战斗机(最好的是F104或米格21)的双座型，降低后座高度，去掉和作战有关的载荷，后座仪表，换上两个K36座椅，增加液氧箱&一部煤油/液氧火箭发动机或固体火箭助推发动机。
先靠涡喷发动机推到 ...
现有的J7飞M2都需要飞行员的神经够粗,乘客呢?
谁愿意帮我算算需要多少火箭燃料？
干脆涡喷都不带了，直接用大运给你驮着，具体可参考贝尔X1
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这个很多人都在做,rocketplane很热门的
火箭飞一次扔一次，太费钱了。而且对一般人来说，周末能飞到三万米以上旅游一次就够了，没必要非得到亚轨道。就象参加亚轨道飞行的，没必要非得飞到近地轨道一样。
其实米格21最初发展型就有类似的火箭增强型，能飞到双二五，动升限过三万没问题吧，这还是在作战油量下。
还有质疑用K36救生的那哥们，似乎俄国的飞船上就是用K36救生的。
其实米格21最初发展型就有类似的火箭增强型，能飞到双二五，动升限过三万没问题吧，这还是在作战油量下。
还有质疑用K36救生的那哥们，似乎俄国的飞船上就是用K36救生的。
火箭飞一次扔一次，太费钱了。而且对一般人来说，周末能飞到三万米以上旅游一次就够了，没必要非得到亚轨道。就象参加亚轨道飞行的，没必要非得飞到近地轨道一样。
其实米格21最初发展型就有类似的火箭增强型，能飞到双二五，动升限过三万没问题吧，这还是在作战油量下。
还有质疑用K36救生的那哥们，似乎俄国的飞船上就是用K36救生的。
其实米格21最初发展型就有类似的火箭增强型，能飞到双二五，动升限过三万没问题吧，这还是在作战油量下。
还有质疑用K36救生的那哥们，似乎俄国的飞船上就是用K36救生的。