超级军网山寨跑车能否成功？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:49:05
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从2003年号称“中国第一跑”的吉利美人豹上市至今，将近四年时间，国产跑车的发展一直止步不前。虽然在这段时间中，有关民族跑车亮相和进口跑车国产化的消息从未停止，但真正瓜熟蒂落却并不多。马自达RX-8、现代酷派、MG TF都有或曾有国产计划，但时间上的一拖再拖，多少还是对国内跑车的销量心里没底。国际品牌尚且如此，民族品牌的跑车前景似乎就更不明朗。
偏偏在此时华晨酷宝来了，高端车款搭载1.8T发动机、保时捷调校底盘，如不出意外喷漆也应该和国产宝马共享。从公布的技术数据上看，与美人豹仅限于跑车外形相比，酷宝确实做到了全方位的进步。加上随后的比亚迪F8、奇瑞A6cc与M14、东风跑车、海马S1跑车等等一大批国产跑车“摩拳擦掌”，不禁让人猜想是否国产跑车的时代犹如美国连续剧一般，进入了全新的“第二季”？
其实面对跑车市场升温，手握民族跑车大旗的厂商需多一份冷静。毫无疑问，中国的跑车需求正在大幅攀升，以现代酷派为例，自2002年登陆中国至今已累计销售了两万辆以上，成为全球酷派的第一大市场。这让奔驰、三菱等生产跑车的厂家都非常眼红，纷纷加快跑车导入中国的计划。不过，“进口跑车热”能否帮助民族品牌转化为实实在在的销售数字，则还需斟酌。
就国产跑车而言，我们眼前可以参考的案例并不多，仅有的吉利美人豹今年的产销比去年下滑了50％，每月一百余辆的销售数字使得这款车型始终徘徊停产与小批量生产之间。其实吉利并没有主动将这款车型边缘化，增配1.5L发动机、推出“都市黑豹”车型、2007年改款等一系列的举措，都没能阻止低端跑车市场的萎缩。相比动力操控同样不算出色的酷派的热销，我们可以推测出，影响中低端城市跑车市场的因素已经从仅看外形逐步转移到了外形与品牌并重的新阶段，而看重品牌的消费观念恰恰对民族品牌是不利的。其实这种消费心态并不难理解，中低端跑车的用户之所以购买产品，自然希望借助跑车来提升自身的运动形象，如果品牌历史悠久或具备赛车血统，那就更能吸引到眼球。所以，中国人对于跑车的了解与五六年对两厢车的认识不尽相同，中低端跑车市场的增长，未必就能带动国产跑车品牌。
当然，华晨酷宝的上市也有其特殊意义。概念上虽谈不上什么“中国第一跑”，但在挑战进口品牌市场上却算是第一个吃螃蟹的，毕竟它的成功与否也直接影响到了其它国产跑车的投放时间。然而，民族品牌面对这个逐步变大的蛋糕时，也需在策略上更为谨慎，并抱以试水的态度。毕竟跑车不同于普通家轿，面对别人第三、第四代成熟车型时，传统长身段、大空间的优势并不会为跑车多加分。作为跑车领域新军的民族品牌也必须认识到，步入跑车市场不仅是推新品，也是一场品牌文化的转型。ZT
从2003年号称“中国第一跑”的吉利美人豹上市至今，将近四年时间，国产跑车的发展一直止步不前。虽然在这段时间中，有关民族跑车亮相和进口跑车国产化的消息从未停止，但真正瓜熟蒂落却并不多。马自达RX-8、现代酷派、MG TF都有或曾有国产计划，但时间上的一拖再拖，多少还是对国内跑车的销量心里没底。国际品牌尚且如此，民族品牌的跑车前景似乎就更不明朗。
偏偏在此时华晨酷宝来了，高端车款搭载1.8T发动机、保时捷调校底盘，如不出意外喷漆也应该和国产宝马共享。从公布的技术数据上看，与美人豹仅限于跑车外形相比，酷宝确实做到了全方位的进步。加上随后的比亚迪F8、奇瑞A6cc与M14、东风跑车、海马S1跑车等等一大批国产跑车“摩拳擦掌”，不禁让人猜想是否国产跑车的时代犹如美国连续剧一般，进入了全新的“第二季”？
其实面对跑车市场升温，手握民族跑车大旗的厂商需多一份冷静。毫无疑问，中国的跑车需求正在大幅攀升，以现代酷派为例，自2002年登陆中国至今已累计销售了两万辆以上，成为全球酷派的第一大市场。这让奔驰、三菱等生产跑车的厂家都非常眼红，纷纷加快跑车导入中国的计划。不过，“进口跑车热”能否帮助民族品牌转化为实实在在的销售数字，则还需斟酌。
就国产跑车而言，我们眼前可以参考的案例并不多，仅有的吉利美人豹今年的产销比去年下滑了50％，每月一百余辆的销售数字使得这款车型始终徘徊停产与小批量生产之间。其实吉利并没有主动将这款车型边缘化，增配1.5L发动机、推出“都市黑豹”车型、2007年改款等一系列的举措，都没能阻止低端跑车市场的萎缩。相比动力操控同样不算出色的酷派的热销，我们可以推测出，影响中低端城市跑车市场的因素已经从仅看外形逐步转移到了外形与品牌并重的新阶段，而看重品牌的消费观念恰恰对民族品牌是不利的。其实这种消费心态并不难理解，中低端跑车的用户之所以购买产品，自然希望借助跑车来提升自身的运动形象，如果品牌历史悠久或具备赛车血统，那就更能吸引到眼球。所以，中国人对于跑车的了解与五六年对两厢车的认识不尽相同，中低端跑车市场的增长，未必就能带动国产跑车品牌。
当然，华晨酷宝的上市也有其特殊意义。概念上虽谈不上什么“中国第一跑”，但在挑战进口品牌市场上却算是第一个吃螃蟹的，毕竟它的成功与否也直接影响到了其它国产跑车的投放时间。然而，民族品牌面对这个逐步变大的蛋糕时，也需在策略上更为谨慎，并抱以试水的态度。毕竟跑车不同于普通家轿，面对别人第三、第四代成熟车型时，传统长身段、大空间的优势并不会为跑车多加分。作为跑车领域新军的民族品牌也必须认识到，步入跑车市场不仅是推新品，也是一场品牌文化的转型。
从2003年号称“中国第一跑”的吉利美人豹上市至今，将近四年时间，国产跑车的发展一直止步不前。虽然在这段时间中，有关民族跑车亮相和进口跑车国产化的消息从未停止，但真正瓜熟蒂落却并不多。马自达RX-8、现代酷派、MG TF都有或曾有国产计划，但时间上的一拖再拖，多少还是对国内跑车的销量心里没底。国际品牌尚且如此，民族品牌的跑车前景似乎就更不明朗。
偏偏在此时华晨酷宝来了，高端车款搭载1.8T发动机、保时捷调校底盘，如不出意外喷漆也应该和国产宝马共享。从公布的技术数据上看，与美人豹仅限于跑车外形相比，酷宝确实做到了全方位的进步。加上随后的比亚迪F8、奇瑞A6cc与M14、东风跑车、海马S1跑车等等一大批国产跑车“摩拳擦掌”，不禁让人猜想是否国产跑车的时代犹如美国连续剧一般，进入了全新的“第二季”？
其实面对跑车市场升温，手握民族跑车大旗的厂商需多一份冷静。毫无疑问，中国的跑车需求正在大幅攀升，以现代酷派为例，自2002年登陆中国至今已累计销售了两万辆以上，成为全球酷派的第一大市场。这让奔驰、三菱等生产跑车的厂家都非常眼红，纷纷加快跑车导入中国的计划。不过，“进口跑车热”能否帮助民族品牌转化为实实在在的销售数字，则还需斟酌。
就国产跑车而言，我们眼前可以参考的案例并不多，仅有的吉利美人豹今年的产销比去年下滑了50％，每月一百余辆的销售数字使得这款车型始终徘徊停产与小批量生产之间。其实吉利并没有主动将这款车型边缘化，增配1.5L发动机、推出“都市黑豹”车型、2007年改款等一系列的举措，都没能阻止低端跑车市场的萎缩。相比动力操控同样不算出色的酷派的热销，我们可以推测出，影响中低端城市跑车市场的因素已经从仅看外形逐步转移到了外形与品牌并重的新阶段，而看重品牌的消费观念恰恰对民族品牌是不利的。其实这种消费心态并不难理解，中低端跑车的用户之所以购买产品，自然希望借助跑车来提升自身的运动形象，如果品牌历史悠久或具备赛车血统，那就更能吸引到眼球。所以，中国人对于跑车的了解与五六年对两厢车的认识不尽相同，中低端跑车市场的增长，未必就能带动国产跑车品牌。
当然，华晨酷宝的上市也有其特殊意义。概念上虽谈不上什么“中国第一跑”，但在挑战进口品牌市场上却算是第一个吃螃蟹的，毕竟它的成功与否也直接影响到了其它国产跑车的投放时间。然而，民族品牌面对这个逐步变大的蛋糕时，也需在策略上更为谨慎，并抱以试水的态度。毕竟跑车不同于普通家轿，面对别人第三、第四代成熟车型时，传统长身段、大空间的优势并不会为跑车多加分。作为跑车领域新军的民族品牌也必须认识到，步入跑车市场不仅是推新品，也是一场品牌文化的转型。ZT
从2003年号称“中国第一跑”的吉利美人豹上市至今，将近四年时间，国产跑车的发展一直止步不前。虽然在这段时间中，有关民族跑车亮相和进口跑车国产化的消息从未停止，但真正瓜熟蒂落却并不多。马自达RX-8、现代酷派、MG TF都有或曾有国产计划，但时间上的一拖再拖，多少还是对国内跑车的销量心里没底。国际品牌尚且如此，民族品牌的跑车前景似乎就更不明朗。
偏偏在此时华晨酷宝来了，高端车款搭载1.8T发动机、保时捷调校底盘，如不出意外喷漆也应该和国产宝马共享。从公布的技术数据上看，与美人豹仅限于跑车外形相比，酷宝确实做到了全方位的进步。加上随后的比亚迪F8、奇瑞A6cc与M14、东风跑车、海马S1跑车等等一大批国产跑车“摩拳擦掌”，不禁让人猜想是否国产跑车的时代犹如美国连续剧一般，进入了全新的“第二季”？
其实面对跑车市场升温，手握民族跑车大旗的厂商需多一份冷静。毫无疑问，中国的跑车需求正在大幅攀升，以现代酷派为例，自2002年登陆中国至今已累计销售了两万辆以上，成为全球酷派的第一大市场。这让奔驰、三菱等生产跑车的厂家都非常眼红，纷纷加快跑车导入中国的计划。不过，“进口跑车热”能否帮助民族品牌转化为实实在在的销售数字，则还需斟酌。
就国产跑车而言，我们眼前可以参考的案例并不多，仅有的吉利美人豹今年的产销比去年下滑了50％，每月一百余辆的销售数字使得这款车型始终徘徊停产与小批量生产之间。其实吉利并没有主动将这款车型边缘化，增配1.5L发动机、推出“都市黑豹”车型、2007年改款等一系列的举措，都没能阻止低端跑车市场的萎缩。相比动力操控同样不算出色的酷派的热销，我们可以推测出，影响中低端城市跑车市场的因素已经从仅看外形逐步转移到了外形与品牌并重的新阶段，而看重品牌的消费观念恰恰对民族品牌是不利的。其实这种消费心态并不难理解，中低端跑车的用户之所以购买产品，自然希望借助跑车来提升自身的运动形象，如果品牌历史悠久或具备赛车血统，那就更能吸引到眼球。所以，中国人对于跑车的了解与五六年对两厢车的认识不尽相同，中低端跑车市场的增长，未必就能带动国产跑车品牌。
当然，华晨酷宝的上市也有其特殊意义。概念上虽谈不上什么“中国第一跑”，但在挑战进口品牌市场上却算是第一个吃螃蟹的，毕竟它的成功与否也直接影响到了其它国产跑车的投放时间。然而，民族品牌面对这个逐步变大的蛋糕时，也需在策略上更为谨慎，并抱以试水的态度。毕竟跑车不同于普通家轿，面对别人第三、第四代成熟车型时，传统长身段、大空间的优势并不会为跑车多加分。作为跑车领域新军的民族品牌也必须认识到，步入跑车市场不仅是推新品，也是一场品牌文化的转型。
国产跑车借产品提升形象
纵观中国跑车市场不难发现，目前市场上的跑车按照价格大致可分为三个档次：一种是150万元以上的超级跑车（supercar），如法拉利、兰博基尼等；第二种是价格在60万元到150万元之间的高档跑车，这类车重视速度的同时不忽视舒适性，以奔驰CLK、宝马Z4等为代表；第三种便是60万元以下的中低档跑车，如现代酷派、吉利美人豹等。
面对一辆跑车50%-60%的高额出厂利润，已有越来越多的汽车企业意识到，这是中国车市里最后的“肥肉”。这其中，就包括不少志向长远的自主品牌车企。目前，除了已确定即将在今年上市的华晨酷宝、名爵TF、比亚迪F8、青年“RACER”，上汽、力帆、海马、东风也已在计划或进行着跑车的研发。据不完全统计，从去年起，公开宣布打算自己造跑车或已经上马跑车项目的自主品牌已有近十家，而它们的目标清一色地瞄准了10万-30万元区间的低端“平民跑车”市场。
然而，吉利美人豹与进口现代酷派相比，销售数量还是“小巫见了大巫”。因此，有专业人士认为，自主企业造跑车主要还是为了提升品牌形象。
如今，自主品牌无论在生产规模还是在技术手段上，都不能与美人豹推出的那个时代同日而语了。随着自主品牌研发实力的总体提升和国际化合作的不断深入，外界对其产品“低价低质”的看法已经得到了明显改观。比亚迪汽车公关部经理符际伟说：“预计今年年底上市的比亚迪跑车F8，售价在20万元左右，从销售预期上说F8绝对不是我们的主打产品，因为跑车的实用性不强，客户群相对较小。生产跑车首先是向人们展示企业的技术实力。”
当然也有希望形象与销售双丰收的企业。9月26日，华晨酷宝以11.68万元至16.95万元的价格入市，这比之前外界预测的价格低了近2万元。在发布会后的采访中，华晨副总裁杨波说：“酷宝的定位比较宽，不仅仅是针对跑车的客户群体。我们为酷宝定了‘亲民’的价格，为的是让中国的家庭用户也能选择它。”
进口跑车也“力图”亲民
2006年，保时捷在中国市场实现销售2305辆，与2001年刚进入中国市场时可怜的13台相比，翻了近180倍。酷派去年则在中国的销量近7000辆，成为中国市场最畅销的进口跑车。与此同时，凯迪拉克XLR、捷豹XK以及日产350Z等进口跑车几乎同时空降中国市场，顿时跑车市场“杀气”渐浓。
如果说到在中国跑车市场上的影响，国产跑车肯定比不上进口跑车，何况现在许多低价的进口跑车也进入了中国市场。在高额利润的诱惑下，国际巨头汽车企业与中国自主品牌汽车企业同时嗅到跑车市场诱人的商机。北京现代在量产韩国现代酷派项目上准备放手一搏，根据双方计划，将酷派引入并国产的时间表最早将在明年中下旬，最晚则在2009年。一旦成行，国产酷派将成为国内首款由合资企业生产的跑车。
另外，原本售价高达68万元的马自达RX-8现在经销商报价仅为37万元。除此之外，日产350Z、标致407Coupe、雷诺梅甘娜CC等极具特点的跑车也已经相继杀入中国市场。这些跑车的价格也都在许多消费者可以承受的范围之内。
纵观中国跑车市场不难发现，目前市场上的跑车按照价格大致可分为三个档次：一种是150万元以上的超级跑车（supercar），如法拉利、兰博基尼等；第二种是价格在60万元到150万元之间的高档跑车，这类车重视速度的同时不忽视舒适性，以奔驰CLK、宝马Z4等为代表；第三种便是60万元以下的中低档跑车，如现代酷派、吉利美人豹等。
面对一辆跑车50%-60%的高额出厂利润，已有越来越多的汽车企业意识到，这是中国车市里最后的“肥肉”。这其中，就包括不少志向长远的自主品牌车企。目前，除了已确定即将在今年上市的华晨酷宝、名爵TF、比亚迪F8、青年“RACER”，上汽、力帆、海马、东风也已在计划或进行着跑车的研发。据不完全统计，从去年起，公开宣布打算自己造跑车或已经上马跑车项目的自主品牌已有近十家，而它们的目标清一色地瞄准了10万-30万元区间的低端“平民跑车”市场。
然而，吉利美人豹与进口现代酷派相比，销售数量还是“小巫见了大巫”。因此，有专业人士认为，自主企业造跑车主要还是为了提升品牌形象。
如今，自主品牌无论在生产规模还是在技术手段上，都不能与美人豹推出的那个时代同日而语了。随着自主品牌研发实力的总体提升和国际化合作的不断深入，外界对其产品“低价低质”的看法已经得到了明显改观。比亚迪汽车公关部经理符际伟说：“预计今年年底上市的比亚迪跑车F8，售价在20万元左右，从销售预期上说F8绝对不是我们的主打产品，因为跑车的实用性不强，客户群相对较小。生产跑车首先是向人们展示企业的技术实力。”
当然也有希望形象与销售双丰收的企业。9月26日，华晨酷宝以11.68万元至16.95万元的价格入市，这比之前外界预测的价格低了近2万元。在发布会后的采访中，华晨副总裁杨波说：“酷宝的定位比较宽，不仅仅是针对跑车的客户群体。我们为酷宝定了‘亲民’的价格，为的是让中国的家庭用户也能选择它。”
进口跑车也“力图”亲民
2006年，保时捷在中国市场实现销售2305辆，与2001年刚进入中国市场时可怜的13台相比，翻了近180倍。酷派去年则在中国的销量近7000辆，成为中国市场最畅销的进口跑车。与此同时，凯迪拉克XLR、捷豹XK以及日产350Z等进口跑车几乎同时空降中国市场，顿时跑车市场“杀气”渐浓。
如果说到在中国跑车市场上的影响，国产跑车肯定比不上进口跑车，何况现在许多低价的进口跑车也进入了中国市场。在高额利润的诱惑下，国际巨头汽车企业与中国自主品牌汽车企业同时嗅到跑车市场诱人的商机。北京现代在量产韩国现代酷派项目上准备放手一搏，根据双方计划，将酷派引入并国产的时间表最早将在明年中下旬，最晚则在2009年。一旦成行，国产酷派将成为国内首款由合资企业生产的跑车。
另外，原本售价高达68万元的马自达RX-8现在经销商报价仅为37万元。除此之外，日产350Z、标致407Coupe、雷诺梅甘娜CC等极具特点的跑车也已经相继杀入中国市场。这些跑车的价格也都在许多消费者可以承受的范围之内。
业内预计，国产跑车上市的新一轮热潮即将掀起。然而，从国内首款跑车----吉利美人豹诞生至今，国内汽车业高速发展的这四五年间，国产跑车是否已跳出“形似神不似”的“怪圈”？是否如其他自主品牌轿车那样除了品质得到成功进化，销售和售后服务网络也得到成功进化，并拥有走出国门，与国际品牌一较高下的能力？
形似而神不似 美人豹“独舞”四年
国内首款跑车当属吉利的美人豹。该车诞生于2001年的上海车展，2003年才正式量产上市，抢到了自主品牌跑车在时间上的第一。但是，无论是销量还是业界的口碑都让美人豹处于孤独的境地。
业界给美人豹最多的评价是“形似而神不似”，除了外形像跑车，内部设计改装味十足，缺乏自己的设计，有抄袭国外跑车之嫌。最受诟病的是美人豹的动力，其拙劣的表现使美人豹与真正意义上的跑车相去甚远，因此也并没有因为其是全球最便宜的跑车而赢得更多的市场。
众车企纷涌而至 自主品牌冲击中高级轿跑
欠佳的口碑和小众的跑车市场令自主品牌车企望而却步，美人豹的孤独持续了四年之久。随着私车消费不断向个性化发展，国产轿车的市场划分越来越细，尤其是80后买车新军的出现，现代酷派进口车这两年在中国市场的持续热销，跑车市场开始受到自主品牌车企的关注。今年9月底，华晨率先推出跑车酷宝，成为第二款量产的自主品牌国产跑车。
酷宝在外型设计上与国际顶级跑车法拉利师出同门。动力方面，酷宝搭载华晨汽车自主研发的1.8T涡轮增压发动机，变速系统采用德国专业变速器制造公司ZF自主研发的4HP-20型自动变速器。百公里加速时间在10秒左右。
与国际知名汽车公司的沾亲带故以及11.68-16.95万元那依然平民的价格让酷宝一亮相就博得了掌声。目前华晨酷宝的竞争对手主要瞄准售价19万元左右的进口现代酷派。华晨董事长祁玉民称，今年内华晨酷宝预计可销售2000-3000辆，明年预计可售2万辆以上。有人甚至称酷宝才是国内首款真正意义上的自主品牌中高级轿跑车。不过，也有人称，南京MG名爵TF即将于本月上市、采用中置发动机／后轮驱动设计的TF才是真正意义上的首款自主品牌中高级跑车。
性能、外形和价格的统一最重要
争论难以避免，但应该看到，无论是酷宝还是TF，在品质上已取得很大的进步。前者与国际知名汽车公司沾亲带故，技术参数已能上得“台面”，后者高贵的英伦血统更不必说。
不过，也应该看到，汽车行业的发展还不仅仅是品质的提升，还包括销售网络的拓展，售后服务的提升。据悉，华晨已打算让酷宝“出国”，目前华晨在欧洲已具备50个经销商，而美国市场到今年年末有200个网络，到明年年末将达到500个，还有俄罗斯等市场。除了华晨，奇瑞等国内车企几乎都已在海外建立了完善的销售网络，这与几年前吉利美人豹诞生时国内车企在海外市场的发展情况比几乎发生了天翻地覆的变化。
实际上，更为重要的是，国产跑车正一步步实现性能、外形和价格的统一。
形似而神不似 美人豹“独舞”四年
国内首款跑车当属吉利的美人豹。该车诞生于2001年的上海车展，2003年才正式量产上市，抢到了自主品牌跑车在时间上的第一。但是，无论是销量还是业界的口碑都让美人豹处于孤独的境地。
业界给美人豹最多的评价是“形似而神不似”，除了外形像跑车，内部设计改装味十足，缺乏自己的设计，有抄袭国外跑车之嫌。最受诟病的是美人豹的动力，其拙劣的表现使美人豹与真正意义上的跑车相去甚远，因此也并没有因为其是全球最便宜的跑车而赢得更多的市场。
众车企纷涌而至 自主品牌冲击中高级轿跑
欠佳的口碑和小众的跑车市场令自主品牌车企望而却步，美人豹的孤独持续了四年之久。随着私车消费不断向个性化发展，国产轿车的市场划分越来越细，尤其是80后买车新军的出现，现代酷派进口车这两年在中国市场的持续热销，跑车市场开始受到自主品牌车企的关注。今年9月底，华晨率先推出跑车酷宝，成为第二款量产的自主品牌国产跑车。
酷宝在外型设计上与国际顶级跑车法拉利师出同门。动力方面，酷宝搭载华晨汽车自主研发的1.8T涡轮增压发动机，变速系统采用德国专业变速器制造公司ZF自主研发的4HP-20型自动变速器。百公里加速时间在10秒左右。
与国际知名汽车公司的沾亲带故以及11.68-16.95万元那依然平民的价格让酷宝一亮相就博得了掌声。目前华晨酷宝的竞争对手主要瞄准售价19万元左右的进口现代酷派。华晨董事长祁玉民称，今年内华晨酷宝预计可销售2000-3000辆，明年预计可售2万辆以上。有人甚至称酷宝才是国内首款真正意义上的自主品牌中高级轿跑车。不过，也有人称，南京MG名爵TF即将于本月上市、采用中置发动机／后轮驱动设计的TF才是真正意义上的首款自主品牌中高级跑车。
性能、外形和价格的统一最重要
争论难以避免，但应该看到，无论是酷宝还是TF，在品质上已取得很大的进步。前者与国际知名汽车公司沾亲带故，技术参数已能上得“台面”，后者高贵的英伦血统更不必说。
不过，也应该看到，汽车行业的发展还不仅仅是品质的提升，还包括销售网络的拓展，售后服务的提升。据悉，华晨已打算让酷宝“出国”，目前华晨在欧洲已具备50个经销商，而美国市场到今年年末有200个网络，到明年年末将达到500个，还有俄罗斯等市场。除了华晨，奇瑞等国内车企几乎都已在海外建立了完善的销售网络，这与几年前吉利美人豹诞生时国内车企在海外市场的发展情况比几乎发生了天翻地覆的变化。
实际上，更为重要的是，国产跑车正一步步实现性能、外形和价格的统一。
奇瑞M14
2005年首度亮相的M14跑车是奇瑞与世界著名的意大利宾尼法利亚公司合作，进行车身和底盘平台的开发。据悉，奇瑞M14将于今年在美国率先上市。
海马S1
海马宣传的“全过程数字化虚拟设计”，“超低风阻测控技术”，“四维加强结构”等车身设计的先进技术，让人感受到了强烈的现代感。
比亚迪F8
F8是中国第一款具有硬顶敞篷结构的轿跑车，硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，硬顶开启的时间只需25秒，可以与很多超级跑车相媲美。据悉，它的价格将在20万元左右，甚至略高于现代酷派。
青年Racer
这款名为“青年Racer”的轿跑车其实并非青年汽车自主开发，而是挂莲花标志的一款合资产品，预计售价在8万~12万元。青年Racer轿跑车的原型车是马来西亚宝腾生产的Gen-2，与著名的英国莲花跑车系出同门。
2005年首度亮相的M14跑车是奇瑞与世界著名的意大利宾尼法利亚公司合作，进行车身和底盘平台的开发。据悉，奇瑞M14将于今年在美国率先上市。
海马S1
海马宣传的“全过程数字化虚拟设计”，“超低风阻测控技术”，“四维加强结构”等车身设计的先进技术，让人感受到了强烈的现代感。
比亚迪F8
F8是中国第一款具有硬顶敞篷结构的轿跑车，硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，硬顶开启的时间只需25秒，可以与很多超级跑车相媲美。据悉，它的价格将在20万元左右，甚至略高于现代酷派。
青年Racer
这款名为“青年Racer”的轿跑车其实并非青年汽车自主开发，而是挂莲花标志的一款合资产品，预计售价在8万~12万元。青年Racer轿跑车的原型车是马来西亚宝腾生产的Gen-2，与著名的英国莲花跑车系出同门。
国产轿跑车如一地黄花，四处绽放。自去年底北京车展国产轿跑车首度集中亮相后，国产跑车开始竞相亮相。释放的每一缕清香都会引起市场一阵波澜，但没有一次会像吉利首次向市场推出美人豹一样惊奇，褒贬不一的市场反应让人质疑，国产跑车将迎来收获的季节了吗？
来自公安部交管局的信息显示，我国私人机动车保有量近1.2亿辆，这一消费群体对速度的体验孕育了巨大的市场。吉利美人豹自上市以来，销量累计过万辆，这在行业对手看来几乎是一个奇迹。
事实上，正如所有中低车型那样，本土汽车厂商的市场占有率正在迅速提高。根据亚汽资源公司(Automotive Resources Asia)的数据，今年前7个月本土汽车厂商的市场占有率为30.6%，较2006年的26.4%有明显进步。
也正是这样，最畅销的进口跑车现代酷派也列入国产计划当中。现代酷派由于与奔驰SLK及宝马Z4等有近50万元的价差，成为最受国内年轻消费者欢迎的车型。
跑车能够吸引市场眼球，世界各大汽车公司也都不惜巨资来展示自己的科技成果、显示本公司的技术水平，从而提升企业形象。奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪表示，M14将首先在美国上市。“如果M14在美国取得了成功，我想中国的消费者也会认同奇瑞，进一步提升奇瑞在消费者心目中的地位。”
对于厂家而言，跑车是最能体现厂家制造水平和设计工艺的车型，不然各大厂商也不会在F1等体现跑车性能的赛事上挥金如土。所以，生产一款值得称道的跑车，能大幅提升厂家的品牌效益。
专家认为，判断一个国家汽车行业成熟与否，往往体现在个性化汽车上，而跑车是个性化汽车的代表，这一细分市场可望在未来几年慢慢做大。国产跑车市场现在还处于预热期，部分车型的研发投放，用来试水的成分更大，完全打开这一市场至少还要三四年的时间。
来自公安部交管局的信息显示，我国私人机动车保有量近1.2亿辆，这一消费群体对速度的体验孕育了巨大的市场。吉利美人豹自上市以来，销量累计过万辆，这在行业对手看来几乎是一个奇迹。
事实上，正如所有中低车型那样，本土汽车厂商的市场占有率正在迅速提高。根据亚汽资源公司(Automotive Resources Asia)的数据，今年前7个月本土汽车厂商的市场占有率为30.6%，较2006年的26.4%有明显进步。
也正是这样，最畅销的进口跑车现代酷派也列入国产计划当中。现代酷派由于与奔驰SLK及宝马Z4等有近50万元的价差，成为最受国内年轻消费者欢迎的车型。
跑车能够吸引市场眼球，世界各大汽车公司也都不惜巨资来展示自己的科技成果、显示本公司的技术水平，从而提升企业形象。奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪表示，M14将首先在美国上市。“如果M14在美国取得了成功，我想中国的消费者也会认同奇瑞，进一步提升奇瑞在消费者心目中的地位。”
对于厂家而言，跑车是最能体现厂家制造水平和设计工艺的车型，不然各大厂商也不会在F1等体现跑车性能的赛事上挥金如土。所以，生产一款值得称道的跑车，能大幅提升厂家的品牌效益。
专家认为，判断一个国家汽车行业成熟与否，往往体现在个性化汽车上，而跑车是个性化汽车的代表，这一细分市场可望在未来几年慢慢做大。国产跑车市场现在还处于预热期，部分车型的研发投放，用来试水的成分更大，完全打开这一市场至少还要三四年的时间。
ZT
跑车——如果你在大英百科全书中查找这个单词，那你会看到MG TF 跑车的图片赫然配在一旁。MG TF 就是跑车最权威的范例！它的澎湃动力、灵活敏捷和时尚动感专为追求速度、勇敢狂热的驾驶者所设计。每个细节，MG TF 都彻底贯彻了纯正的英国跑车风格；驶上公路，您将体验到他极佳的操控、硬朗的悬挂和推背的快感，充分释放驾驶的激情。这就是MG TF，一款来自英国的纯正跑车。
双门双座、中置后驱、F1底盘，MGTF以纯正的英伦跑车血统，沿袭了MG品牌84年来“制造最好跑车”的光辉尊荣，由曾经设计过兰博基尼的著名赛车设计师PeterStevens先生精心设计，从最初的MG TA到现在的MGTF，40年间改变了世界跑车的发展格局，被誉为世界跑车教科书。
跑车——如果你在大英百科全书中查找这个单词，那你会看到MG TF 跑车的图片赫然配在一旁。MG TF 就是跑车最权威的范例！它的澎湃动力、灵活敏捷和时尚动感专为追求速度、勇敢狂热的驾驶者所设计。每个细节，MG TF 都彻底贯彻了纯正的英国跑车风格；驶上公路，您将体验到他极佳的操控、硬朗的悬挂和推背的快感，充分释放驾驶的激情。这就是MG TF，一款来自英国的纯正跑车。
双门双座、中置后驱、F1底盘，MGTF以纯正的英伦跑车血统，沿袭了MG品牌84年来“制造最好跑车”的光辉尊荣，由曾经设计过兰博基尼的著名赛车设计师PeterStevens先生精心设计，从最初的MG TA到现在的MGTF，40年间改变了世界跑车的发展格局，被誉为世界跑车教科书。
中置后驱，听着就令人激动。可惜1.8升100千瓦百公里加速8.2秒对于跑车来说还是不够的。如果能配上120千瓦以上的1.8T发动机百公里加速7秒左右就能够让人有点兴奋了。另外，后座居然没有防翻滚杆，一旦翻车脑袋岂不要削平？如果改成1.8T，加放滚杆，再弄个电动折叠顶棚，就令CJDBYER有败一个的兴趣了。
至于价格么，加上上述东西之后还是得控制在30万以内，山寨国情。
至于价格么，加上上述东西之后还是得控制在30万以内，山寨国情。
无可否认，当你第一眼看到它，你都会被“F8”诱人的线条迷住了！在去年，比亚迪造跑车的消息一出，在业界得到赞誉和骂声各半。有人赏识比亚迪的胆识，也有评论说它是“没站稳就想跑”。但王传福的跑车事业并未因此而受到外界影响，命名为“F8”的比亚迪运动型跑车也曾在北京车展和上海车展上亮相。比亚迪“F8”的运动型跑车是中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车，它吸收了大量国际流行元素，两门双排座，外形时尚，运动感强。目前，世界上只有少数几个公司，如宝马、奔驰、雷诺等知名汽车公司掌握这种硬顶敞篷跑车的技术。
F8的硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒。F8的硬顶设计，除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外，还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后，驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野，尽览车外迷人的风光。
F8的硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒。F8的硬顶设计，除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外，还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后，驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野，尽览车外迷人的风光。
比亚迪F8与奔驰C级车型的前脸相似度非常高。“花生”状的前组合大灯，以及发动机盖的肌力线条，中网轮廓，甚至保险杠的造型，进气口，防擦条，雾灯，几乎都与奔驰C级车型的头部如出一辙。唯有蓝天白云的比亚迪LOGO提醒我们这是一款自主品牌车型。
从车身侧面看，比亚迪F8已经完全具有了Megane Coupe Cabriolet的影子，非常相似的车身线条，尤其是可反向开启的后备箱侧面线条和尾灯组造型。此外，F8的后轮眉前侧还设计了进气导风口，目前还不清楚是类似现代酷派侧面鲨鱼鳍的装饰性外观覆盖件，还是的确可以有效降低后轮刹车温度的进气口。上图所示F8的轮毂采用了与车身同色的红色五辐设计，此番设计在现有跑车产品中尚不多见，也许在量产时，比亚迪不会延续以上的设计理念，取而代之的是与车身非同色的色调选择，从而强调车身的层次感。
尾部造型更是彻头彻尾的Megane Coupe Cabriolet，尤其是梅甘娜相当特别的位于尾厢上的中置天线也被比亚迪F8继承了过来。位于车顶的“辫子”我们倒是见惯了，而CC车型折叠硬顶的结构决定了天线不能放在车顶。但是说实话，依笔者的观点认为梅甘娜的天线设计并不好看，始终有点别扭的感觉，比亚迪却一成不变的“吸收”，并没有采用其他折叠硬顶敞蓬跑车普遍采用的内置天线设计。
从车身侧面看，比亚迪F8已经完全具有了Megane Coupe Cabriolet的影子，非常相似的车身线条，尤其是可反向开启的后备箱侧面线条和尾灯组造型。此外，F8的后轮眉前侧还设计了进气导风口，目前还不清楚是类似现代酷派侧面鲨鱼鳍的装饰性外观覆盖件，还是的确可以有效降低后轮刹车温度的进气口。上图所示F8的轮毂采用了与车身同色的红色五辐设计，此番设计在现有跑车产品中尚不多见，也许在量产时，比亚迪不会延续以上的设计理念，取而代之的是与车身非同色的色调选择，从而强调车身的层次感。
尾部造型更是彻头彻尾的Megane Coupe Cabriolet，尤其是梅甘娜相当特别的位于尾厢上的中置天线也被比亚迪F8继承了过来。位于车顶的“辫子”我们倒是见惯了，而CC车型折叠硬顶的结构决定了天线不能放在车顶。但是说实话，依笔者的观点认为梅甘娜的天线设计并不好看，始终有点别扭的感觉，比亚迪却一成不变的“吸收”，并没有采用其他折叠硬顶敞蓬跑车普遍采用的内置天线设计。
根据国外媒体报道，奇瑞汽车的M14硬顶敞篷跑车将在2007年年内登陆美国销售，这也将开启中国自主品牌新车上市首次选择国际市场的先河。奇瑞汽车M14硬顶敞篷跑车率先在全球最成熟的美国汽车市场上市，也吹响了国内民族汽车品牌进军国际汽车市场的号角。
目前了解到奇瑞在美国上市的M14跑车将采用硬顶折叠开启方式，这也正是国际市场今近年来非常受欢迎的一种敞篷开启方式，据国外媒体同行报道奇瑞M14跑车将可能采用1.6升和2.0升两款发动机，且这两款发动机均为奇瑞自主研发的发动机。在美国上市奇瑞M14跑车搭载奇瑞自主研发的2.0升的液化发动机，据了解这个发动机最大的功率可以达到144千瓦，可以说动力相当强劲，变速箱将搭配CVT无级变速器。底盘方面，前麦弗逊悬架与后多连杆悬架间的细致调校，使得整车的运动特性更为彰显。前后盘式制动器和ABS系统时刻准备着保护驾驶者的安全，选配的ESP系统更是能让人放心的体验高速。
目前可以肯定的是其价格将参照现代酷派在美国的市场价格，不过奇瑞这款M14硬顶折叠敞篷跑车的技术无论的发动机还是可收缩的硬顶显然要强于现代酷派的，估计价格将高于现代酷派。
早在2001年，奇瑞就与世界著名的意大利Pininfarina(宾尼法利亚)公司合作，进行车身和底盘平台的开发奇瑞M14跑车。担纲M14设计的是Pininfarina首席设计师Mr.Catia，他曾经担纲玛沙拉蒂的车型设计。M14外型上充分满足现代都市白领阶层热爱运动、尽享运动乐趣的要求，体现跑车的动感元素。而内饰上极其突显时尚、与众不同的元素，M14内部采用筒式座椅，并在方向盘上添加尽可能多的功能键，更加便于操作，同时充满人性化设计的按钮，能自动打开跑车的硬顶。
车身方面，M14经过设计师的精心打造，通过了多轮的CAE碰撞模拟分析，能满足欧洲、美国市场的前、后碰撞、侧碰、柱碰、前侧偏碰撞、翻滚等法规安全要求，给驾驶者以尽心尽力的呵护。标配的前排气囊，加上可选配的侧气囊、帘式气囊，让人在体验驾驶乐趣的同时，享受多重安全保护。
目前了解到奇瑞在美国上市的M14跑车将采用硬顶折叠开启方式，这也正是国际市场今近年来非常受欢迎的一种敞篷开启方式，据国外媒体同行报道奇瑞M14跑车将可能采用1.6升和2.0升两款发动机，且这两款发动机均为奇瑞自主研发的发动机。在美国上市奇瑞M14跑车搭载奇瑞自主研发的2.0升的液化发动机，据了解这个发动机最大的功率可以达到144千瓦，可以说动力相当强劲，变速箱将搭配CVT无级变速器。底盘方面，前麦弗逊悬架与后多连杆悬架间的细致调校，使得整车的运动特性更为彰显。前后盘式制动器和ABS系统时刻准备着保护驾驶者的安全，选配的ESP系统更是能让人放心的体验高速。
目前可以肯定的是其价格将参照现代酷派在美国的市场价格，不过奇瑞这款M14硬顶折叠敞篷跑车的技术无论的发动机还是可收缩的硬顶显然要强于现代酷派的，估计价格将高于现代酷派。
早在2001年，奇瑞就与世界著名的意大利Pininfarina(宾尼法利亚)公司合作，进行车身和底盘平台的开发奇瑞M14跑车。担纲M14设计的是Pininfarina首席设计师Mr.Catia，他曾经担纲玛沙拉蒂的车型设计。M14外型上充分满足现代都市白领阶层热爱运动、尽享运动乐趣的要求，体现跑车的动感元素。而内饰上极其突显时尚、与众不同的元素，M14内部采用筒式座椅，并在方向盘上添加尽可能多的功能键，更加便于操作，同时充满人性化设计的按钮，能自动打开跑车的硬顶。
车身方面，M14经过设计师的精心打造，通过了多轮的CAE碰撞模拟分析，能满足欧洲、美国市场的前、后碰撞、侧碰、柱碰、前侧偏碰撞、翻滚等法规安全要求，给驾驶者以尽心尽力的呵护。标配的前排气囊，加上可选配的侧气囊、帘式气囊，让人在体验驾驶乐趣的同时，享受多重安全保护。
甭说2007年底了，2008年底M14也还是没影，看来要等2009年底了。
最近偶对敞篷跑车比较感兴趣，小日本的MX-5似乎是性价比相当高的一款跑车，不过偶们公司的汽车文化是不买日韩车。而欧美车里面连Z4都算是比较便宜的了。
山寨汽车要加油啊。
山寨汽车要加油啊。
这年头……啥人都敢做跑车……
液化发动机，据了解这个发动机最大的功率可以达到144千瓦
液化发动机;funk [:a9:]
没有发动机就没有好车
国内的山寨跑车大多用的是2.0（还不是带T）级别的发动机，也就是个样子货
相对而言，南汽的山寨MGTF的血统还算比较纯正，另外，中华1.8T的酷宝也算是有点真功夫的了
液化发动机;funk [:a9:]
没有发动机就没有好车
国内的山寨跑车大多用的是2.0（还不是带T）级别的发动机，也就是个样子货
相对而言，南汽的山寨MGTF的血统还算比较纯正，另外，中华1.8T的酷宝也算是有点真功夫的了
山寨跑车能否成功？不能。很简单，现阶段的中国刚进入汽车社会，大多数家庭都是只有第一辆车，也只会考虑只要一辆车。结合中国人的传统家庭观念，在未来很常一段时间内中国的汽车消费都会以5座轿车为主。
还跑车呢...先把普通轿车做好也不迟...净忽悠...
敞篷车有个问题，就是车篷容易坏，
见过一台Z4 的车篷被人划开，
可以想象到车主的样子，。。。。
见过一台Z4 的车篷被人划开，
可以想象到车主的样子，。。。。
活棺材。。。。
原帖由 zh020 于 2008-9-10 11:11 发表
敞篷车有个问题，就是车篷容易坏，
见过一台Z4 的车篷被人划开，
可以想象到车主的样子，。。。。
可以想象。硬顶折叠可能会好点，不过，车身仍然可能被人划。不过，即便是QQ，也可能被人划。
动力不行就减轻车重啊。
900KG级街道跑车满塞。
900KG级街道跑车满塞。
原帖由 笑熬浆糊 于 2008-9-10 10:35 发表
山寨跑车能否成功？不能。很简单，现阶段的中国刚进入汽车社会，大多数家庭都是只有第一辆车，也只会考虑只要一辆车。结合中国人的传统家庭观念，在未来很常一段时间内中国的汽车消费都会以5座轿车为主。
中国是一个国家，两重世界。
原帖由 seacat 于 2008-9-10 12:54 发表
动力不行就减轻车重啊。
900KG级街道跑车满塞。
走莲花的轻量化路线的技术含量要求不比大马力容易
有没有名爵TF的数字啊，
那个是现在山寨第一跑，。。。
那个是现在山寨第一跑，。。。
一般来说，敞蓬车的车身刚性不如同一车型的硬顶车...刚性不足,会影响车子在弯道的重心转移和带来车身抗扭曲力的不足...
原帖由 zh020 于 2008-9-10 13:12 发表
有没有名爵TF的数字啊，
那个是现在山寨第一跑，。。。
名爵MG TF
车型种类：轿跑车/跑车
价格区间：24.96-26.58万元
生产厂家：南京名爵
上市时间：2008年
动力匹配：1.8L手动、1.8L CVT
车型简介：MG TF保留了原版所有设计，是目前唯一采用中置发动机、后轮驱动的国产跑车。1.8L动力虽然不算强劲，但具有纯粹跑车化布局，乐趣和玩味都不错。
项目 参数
国内参考价格: MT标准型：24.96万元
CVT标准型：26.58万元
车型种类: 轿跑车/跑车
生产地: 中国南京
长×宽×高(mm): 3943 ×1628×1249
轴距(mm): 2375
轮距(前/后)(mm): 1408 /1414
最小离地间隙(mm): 114
行李厢容积(L): 210
油箱容积(L): 60
整备质量(kg): 1128
车门数: 2
可选颜色: 古堡灰、瑞丽黄、玫瑰红、比利金、勋章银、多弗蓝、魔法绿
排量(c.c.): 1796
进气方式: 自然吸气
配气机构: DOHC双顶置凸轮轴
可变技术: [不详]
最大功率(kw/rpm): 88 / 5500
最大扭矩(N.m/rpm): 160 / 4000
手动变速器: 5前速
自动变速器: CVT
排放标准: 国III
燃料种类: 汽油97号或以上
驱动方式: 后轮驱动
悬架(前/后): 双叉臂独立式 /多连杆独立式
制动形式(前/后): 盘式 /盘式
底盘主动安全系统: [不详]
轮胎规格: 195/45R16（前）、215/40R16（后）
0～100km/h加速: 8.2（MT）/ 9.7（CVT）
最高车速(km/h): 215（MT）/ 200（CVT）
油耗(L/100km): 6.0（MT）/ 6.4（CVT）90km/h
名爵MG TF 手动档和自动档的发动机调校似乎是不一样的，前者是100千瓦，后者是88千瓦。
英国人似乎对大排量不是很着迷，莲花也是用1.8升发动机，不过当然是增压的，能够爆发出240马力的功率，升功率接近100千瓦。
沈阳酷宝不少
原帖由 CJDBYER 于 2008-9-10 18:17 发表
英国人似乎对大排量不是很着迷，莲花也是用1.8升发动机，不过当然是增压的，能够爆发出240马力的功率，升功率接近100千瓦。
汗 TG的MGTF也是增压的 你找的资料是年底上市的1.8L车车 是要卖普通人的