超级军网国产ARJ21客机面世一年了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:27:43
看看当时的官方对记者的讲话，看看对Y-10什么态度，看看目前这个ARJ什么时候上的马，看看是不是当初XCXY说得10年前讨论七、八年前上马，网上的争论不是空穴来风，定论早就有了，只不过没有公开宣扬罢了。
国产ARJ21客机适应中国西部高原高温特殊环境
来源： 发布时间：2007-8-29 阅读：1117250 次
资料图：6月28日，ARJ21在上海飞机制造厂等待对接（来源：新华网）
为扩大ARJ21飞机在社会公众及国内、国际社会的影响力，推动“拥有自主知识产权的新支线飞机”的品牌概念深入人心，中航商用飞机有限公司将面向社会公开征集ARJ21飞机中文名称，并于28日下午举行了中国新型支线飞机ARJ21征名仪式，新浪以下为征名仪式现场实录。
主持人：各位领导、各位嘉宾、新闻界的朋友们下午好！擎动蓝天，名耀中华，中国首架自主研发新支线飞机ARJ21中文征名启动发布会现在开始。
感谢各位领导和嘉宾的到来，感谢各新闻界朋友们的支持，航空工业是战略性高科技产业，是一个国家科技创新能力工业水平和综合国力的重要标志之一，目前世界上能生产军用飞机的国家有十几个，能生产民用飞机的国家只有五、六个，有专家认为中国经济发展战略正在实现从比较优势到间接优势战略的转移，通过发展民机产业，获取国家竞争优势，从而提升整个国家的产业结构，推动经济的长期发展，通过发展民机产业，同时对提升国防力量，维护国家安全，保障国家主权和政治独立都具有重要的战略意义。
ARJ21的研制揭开了中国航空工业完全自主知识产权发展的序幕，今天我们在这里召开擎动蓝天、名耀中华，中国首架自主研发新支线飞机ARJ21中文征名启动新闻发布会，就是让更多的人关注中国的民族航空工业。首先有请中航商用飞机有限公司总经理罗荣怀先生致欢迎辞。
罗荣怀：尊敬的各位来宾，新闻界的朋友们，首先请允许我代表中国民航商用飞机有限公司向今天参会的各位领导、来宾和朋友们表示热烈的欢迎！大家知道拥有自己的民用飞机是我们中华民族的梦想，ARJ21是我国发展民机产业的历史上具有里程碑意义的项目，不久的将来ARJ21飞机在蓝天自由翱翔的那一刻将被永远地记录在中国航空发展史上，未来中国生产的民用飞机将把中国人的蓝色梦想转变为现实，中国也将因此由航空大国迈向航空强国。在挑战与困难中完成历史赋予我们的使命，在拼搏前进中报效祖国，这是我们每一位航空人的终生追求。作为拥有自主知识产权的ARJ21新支线飞机项目，在国家和航空公司的大力支持和帮助下，在中国民航强有力的领导下，在社会各界朋友的关心下，已经走过了七年的风雨历程，在这七年中面对中国民机发展史上从未有过的诸多困难和挑战，我们坚持以自主创新，国际合作，商业成功为方针，积极探索，开拓创新，不断攻克技术和管理上的难关。
2007年3月30号，ARJ21飞机顺利进入总装阶段，同时综合性实验也全面启动。6月28号ARJ21飞机完成了全机对接，按照计划ARJ21飞机将于12月底总装下线，2008年3月首飞，首架飞机将于2009年第三季度交付用户。ARJ21飞机正吸引着世界的目光，并受到全国上下的深切关注，为体现ARJ21飞机的民族魂，中航商用飞机有限公司现面向社会征集ARJ21飞机的中文名，希望能够借助媒体和热爱航空知识的智慧，给ARJ21飞机取个响亮而又意义深远的中文名字，一个能够真正代表中国新一代先进支线飞机的名字，以振奋中华民族的精神，同时也是答谢社会各界同仁对ARJ21飞机的支持和关心。
与国外支线飞机相比，ARJ21飞机在航线舒适性和使用经济性方面都更具优势，能够适应我国西部地区的复杂地形和高原高温的特殊使用环境，将为客户带来最大的盈利。而与产品和系统供应商共同建立的一体化客户服务体系将确保客户在飞机全寿命使用周期的各项服务需求得以实现。ARJ21新支线飞机未来空间广阔，而项目的成功离不开国家航空公司和所有关心ARJ21飞机的朋友们的支持和帮助，在此我代表中国民航商用飞机有限公司向大家表示衷心的感谢，再次祝愿ARJ21飞机的全球征集中文名称的活动能够圆满成功，让更多的人关注并且拥有中国人自己的飞机，谢谢大家！
主持人：感谢罗总热情洋溢的致词。现在请中航公关广告有限公司总经理周忠义先生为大家讲解此次飞机全球征名的活动规则。
周忠义：：感谢新闻界的朋友们！我先简要介绍一下这次活动的内容，这次征名活动我们主要分三个阶段，从今天开始，也就是8月28号到2007年的12月底，第一个阶段是征名阶段，从2007年8月28号到9月28号，一个月的时间。第二个阶段是侯选阶段，从9月29号到10月11号。第三个阶段是投票阶段，从10月12号到11月12号，最后结果公布是在2007年12月的下旬。
征名阶段活动的参与者可以点击登陆主流的门户网站，和我们活动的官方网站，官方网站是www.acac.com.cn，或者直接登陆征名的活动网站www.acac-arj21.com，填写应征的中文名称以及真实有效的个人信息，就可以提交了。每一位参与者可以提交多个中文名称，应征的名称为两到四个字的简体中文，这里要解释一下，我们新闻通稿里面是两到三个字，为便于我们范围更加扩大，现在改为两到四个字的简体中文，中文名称要求主题鲜明，能够体现ARJ21飞机的特性与中国航空时代的精神。
侯选阶段，就是说第一轮征名以后我们有一个专家评审团，从所有的应征稿件中重复最多的前20个命名中，由专家评审团评出10个侯选名称。
第三个阶段就是投票，也就是说把侯选出来的10个名称再拿到网上投票。我们的征名的活动网站，也可以在我们所有的主流门户网站上登陆。在投票阶段每位投票者可以为多个名称投票，但是每天仅限投票一次。
公布结果在2007年12月下旬，在我们的ARJ21飞机推出总装厂房仪式和征名的颁奖晚会上进行公布。
奖项设置：第一个奖项是特等奖一名，奖金5万元人民币，我们从最终使用的中文名称投稿中抽取一名特等奖。第二个奖项设置是从入围的10个侯选名称的所有投稿者中抽取5名入围奖。第三个奖项是命名参与奖，10名，每名1000元人民币，是从所有投稿者中抽取10名参与奖。第四个奖项是投票幸运大奖一名，奖金2000元人民币，第五个奖项是投票参与奖10名，奖金每名500元，是从所有参加投票评选的参与人中抽取出来的。第六个荣誉奖10名，这10名是从10个入围侯选名称的第一位投稿者里抽取，这10名是受邀参加07年12月下旬我们在上海举行的ARJ21飞机推出总装厂房的仪式还有征名的颁奖晚会上，邀请他们参加，我所介绍的就是这些，谢谢！
主持人：周总宣布了我们投票的规则，现在各位朋友，激动人心的时刻就到了，下面有请林总、罗总、周总一起上台启动征名网站，请三位领导一起握住启动手柄，让我们一起见证此刻，三、二、一！
$看看当时的官方对记者的讲话，看看对Y-10什么态度，看看目前这个ARJ什么时候上的马，看看是不是当初XCXY说得10年前讨论七、八年前上马，网上的争论不是空穴来风，定论早就有了，只不过没有公开宣扬罢了。
国产ARJ21客机适应中国西部高原高温特殊环境
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资料图：6月28日，ARJ21在上海飞机制造厂等待对接（来源：新华网）
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2007年3月30号，ARJ21飞机顺利进入总装阶段，同时综合性实验也全面启动。6月28号ARJ21飞机完成了全机对接，按照计划ARJ21飞机将于12月底总装下线，2008年3月首飞，首架飞机将于2009年第三季度交付用户。ARJ21飞机正吸引着世界的目光，并受到全国上下的深切关注，为体现ARJ21飞机的民族魂，中航商用飞机有限公司现面向社会征集ARJ21飞机的中文名，希望能够借助媒体和热爱航空知识的智慧，给ARJ21飞机取个响亮而又意义深远的中文名字，一个能够真正代表中国新一代先进支线飞机的名字，以振奋中华民族的精神，同时也是答谢社会各界同仁对ARJ21飞机的支持和关心。
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资料图：6月28日，ARJ21在上海飞机制造厂等待对接（来源：新华网）
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与国外支线飞机相比，ARJ21飞机在航线舒适性和使用经济性方面都更具优势，能够适应我国西部地区的复杂地形和高原高温的特殊使用环境，将为客户带来最大的盈利。而与产品和系统供应商共同建立的一体化客户服务体系将确保客户在飞机全寿命使用周期的各项服务需求得以实现。ARJ21新支线飞机未来空间广阔，而项目的成功离不开国家航空公司和所有关心ARJ21飞机的朋友们的支持和帮助，在此我代表中国民航商用飞机有限公司向大家表示衷心的感谢，再次祝愿ARJ21飞机的全球征集中文名称的活动能够圆满成功，让更多的人关注并且拥有中国人自己的飞机，谢谢大家！
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主持人：周总宣布了我们投票的规则，现在各位朋友，激动人心的时刻就到了，下面有请林总、罗总、周总一起上台启动征名网站，请三位领导一起握住启动手柄，让我们一起见证此刻，三、二、一！
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时间过得真快!
快烂尾了吧
:') :') :') :') :')
下面链接是总师在央视的访谈：
http://news.sina.com.cn/c/2007-12-25/220614600238.shtml
http://news.sina.com.cn/c/2007-12-25/220614600238.shtml
:L 摘抄一段：
……
张 羽：还有一个名词叫自主知识产权，怎么意味着这架飞机我们是具有自主知识产权的，或者说这架飞机做到什么程度意味着它是我们自主知识产权的？
吴光辉：我想所谓自主知识产权主要是从设计来考虑，整个设计全部是我们自己做的。
张 羽：整个的设计理念都来自于我们自己？
吴光辉：对，我们按照这个要求指导我们的飞机设计，然后制定飞机设计的要求，从每一条线、每一个面全部是我们自己设计出来的，完全是中国工程师智慧的结晶，整个过程全部是我们自己中国人自己做的，所以应该说在飞机来讲，它的机体的每一个细胞应该都是中国。
张 羽：都来自于我们自己的头脑。
吴光辉：我们自己的智慧。
张 羽：我想通俗地理解，自主知识产权，一个是点子是自己的，还有一个我想应该有核心技术是自己的是吗？
吴光辉：是的。这架飞机的核心技术，比如说气动力设计技术，这种机翼的加工，制造加工技术，包括机翼的气动力设计，比如我们用的超临界机翼这些技术。
……
……
张 羽：还有一个名词叫自主知识产权，怎么意味着这架飞机我们是具有自主知识产权的，或者说这架飞机做到什么程度意味着它是我们自主知识产权的？
吴光辉：我想所谓自主知识产权主要是从设计来考虑，整个设计全部是我们自己做的。
张 羽：整个的设计理念都来自于我们自己？
吴光辉：对，我们按照这个要求指导我们的飞机设计，然后制定飞机设计的要求，从每一条线、每一个面全部是我们自己设计出来的，完全是中国工程师智慧的结晶，整个过程全部是我们自己中国人自己做的，所以应该说在飞机来讲，它的机体的每一个细胞应该都是中国。
张 羽：都来自于我们自己的头脑。
吴光辉：我们自己的智慧。
张 羽：我想通俗地理解，自主知识产权，一个是点子是自己的，还有一个我想应该有核心技术是自己的是吗？
吴光辉：是的。这架飞机的核心技术，比如说气动力设计技术，这种机翼的加工，制造加工技术，包括机翼的气动力设计，比如我们用的超临界机翼这些技术。
……
核心技术没一项是我们的吧,DC-9的资料可是以前花钱买买回来的,机翼加工关你屁事,是给波音做加工时转移的吧.
就这群人还敢讲智慧,连猪都会笑.:@ :@ :@ :@ :@ :@ :@
就这群人还敢讲智慧,连猪都会笑.:@ :@ :@ :@ :@ :@ :@
原帖由 stephen123 于 2008-7-22 09:22 发表
核心技术没一项是我们的吧,DC-9的资料可是以前花钱买买回来的,机翼加工关你屁事,是给波音做加工时转移的吧.
就这群人还敢讲智慧,连猪都会笑.:@ :@ :@ :@ :@ :@ :@
上飞在和麦道合作生产MD-82, MD-90的时候有全套设计图纸，所有的生产资料和全套组装工具，还用得着去买DC-9的资料？机翼是安同诺夫设计的，和波音半点关系也没有。
几个台湾ID怎么还没来……:L :L :L
原帖由 xuansu 于 2008-7-22 11:11 发表
上飞在和麦道合作生产MD-82, MD-90的时候有全套设计图纸，所有的生产资料和全套组装工具，还用得着去买DC-9的资料？机翼是安同诺夫设计的，和波音半点关系也没有。
上飞在和麦道合作生产MD-82, MD-90的时候的“全套设计图纸，所有的生产资料和全套组装工具”都在MD90项目结束后在美方监督下被销毁了
只要是国产客机贴，必然沦为吵架帖、对喷贴、板砖贴、KC透明贴.........:L :L
:D 来这泼盘冷水,现在工地上的挖掘机大多数都是外国货.国货少是因为液压系统不行.飞机上的液压系统要复杂得多，机翼尾翼起落架等等全靠液压系统支撑着，如果突然不动作了，或者系统泄漏了，OK，赶快写遗书吧。
连挖掘机都造不好，还嚷着要造大飞机，这不是抽风吗? 骗钱哦。
表扬一下航空制造界的精英们，他们这次玩得漂亮，通过广泛宣传，为自己赢得了民心，虽然这并不能对航空制造业的拔款有决定性的影响。但是航空界如此新颖和民主的炒作方式还是要赞一个，谁说中国不前进了？这不是进步得很快嘛。;P
连挖掘机都造不好，还嚷着要造大飞机，这不是抽风吗? 骗钱哦。
表扬一下航空制造界的精英们，他们这次玩得漂亮，通过广泛宣传，为自己赢得了民心，虽然这并不能对航空制造业的拔款有决定性的影响。但是航空界如此新颖和民主的炒作方式还是要赞一个，谁说中国不前进了？这不是进步得很快嘛。;P
飞机最核心的技术还是发动机吧 没发动机飞鬼 这老头怎么不敢说呢;P
而且是机身面世一年了好不好
挖掘机不但是外国的，很多还是二手的
原帖由 李大嘴 于 2008-7-22 12:29 发表
:D 来这泼盘冷水,现在工地上的挖掘机大多数都是外国货.国货少是因为液压系统不行.飞机上的液压系统要复杂得多，机翼尾翼起落架等等全靠液压系统支撑着，如果突然不动作了，或者系统泄漏了，OK，赶快写遗书吧。
连挖 ...
也不能这么说,国产的技术水准没国外的高也并非没有市场,人家卖80万一台,我们可以卖30万一台,照样有人要.低质低价的国产车像吉列,奇瑞不照样有人开么.飞机也能参考此思路,不过可靠性要放首位.
原帖由 李大嘴 于 2008-7-22 12:29 发表
:D 来这泼盘冷水,现在工地上的挖掘机大多数都是外国货.国货少是因为液压系统不行.飞机上的液压系统要复杂得多，机翼尾翼起落架等等全靠液压系统支撑着，如果突然不动作了，或者系统泄漏了，OK，赶快写遗书吧。
连挖 ...
------- 转个东西 http://info.pv.hc360.com/2008/06/14092130516-3.shtml
另外，被王民此前称为“徐工一大遗憾”的挖掘机项目也将在近期隆重上马。挖掘机一直以来因为技术含量高被美国卡特彼勒、日本小松等巨头垄断，国外同行占据着市场的绝对份额，而国内企业鲜有亮点。
此前，在徐工与卡特彼勒的合资公司——卡特彼勒（徐州）有限公司中，其主打产品恰恰是液压挖掘机。根据1993年双方签订的合资协议，出于限制同业竞争考虑，徐工集团不得在挖掘机相关领域进行研制生产。
十余年的合作中，徐工“以市场换技术”的努力除了只得到部分股权分红，而同业竞争条例的限制也使徐工在该领域无法大展身手。目前徐工集团依旧占有合资公司15.87％的股份。
不过情况马上要发生转机了。据王民透露，近日徐工已经与卡特彼勒达成了意向，卡特彼勒同意徐工出售剩余的股份后，正式上马挖掘机项目。徐工正积极谋划在2008年内成立徐工挖掘机公司。据了解，徐工挖掘机公司初期投资2亿元人民币，2008年生产400台小型挖掘机，3年内达到10亿元销售额。
这个拳头产品的上马如果产能释放，将对于提高徐工的竞争力意义非凡。王民还介绍，尽管将解除合约关系，徐工和卡特彼勒双方今后在零部件生产等方面还将展开合作。
原帖由 李大嘴 于 2008-7-22 12:29 发表
:D 来这泼盘冷水,现在工地上的挖掘机大多数都是外国货.国货少是因为液压系统不行.飞机上的液压系统要复杂得多，机翼尾翼起落架等等全靠液压系统支撑着，如果突然不动作了，或者系统泄漏了，OK，赶快写遗书吧。
连挖 ...
国内自产的挖掘机多的去了，如三一，柳工和江淮重工等
关键是核心技术，如高可靠和高性能的发动机（国内的都是用进口的，大的用卡特，小的用洋马）
高速液压泵,液压油缸，包括接头，控制阀
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其实从各行各业无非不是如此
汽车，发动机，变速箱没有技术
机床上，PRC都是国外的
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一上关键的东西中国就邪门了
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汽车油漆喷枪，国产的300，进口的要2000
你国产的说上天，价格上不去，没有价格就没有利润，常此以往是个恶性循环
反正少去研发，技术不行，买个国外的直接仿制就可以了
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中国从哪里看都不是创新型国家，或者说不像朝创新型国家发展的样子
吹，反正吹牛不上税。快和棒子有得一拼了
去年回老家，买了个口香糖，一看外表和绿箭一模一样，一看名字，是箭牌口香糖
买了瓶果奶，以为是小洋人，一看是小样人
真服了中国:Q
买了瓶果奶，以为是小洋人，一看是小样人
真服了中国:Q
原帖由 chchc 于 2008-7-22 17:36 发表
国内自产的挖掘机多的去了，如三一，柳工和江淮重工等
关键是核心技术，如高可靠和高性能的发动机（国内的都是用进口的，大的用卡特，小的用洋马）
高速液压泵,液压油缸，包括接头，控制阀
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有很多东西不是一次就能作出经验来的，远离都知道，作出一个比得上先进产品的东西就需要经验！如果我们总是半途而废，总喜欢挑毛病而不是解决毛病，那我们永远是一身毛病！
ARJ要是在半途而废，我们的大客、准大客还不是不能自主？还不是要等到猴年马月上马？:(
原帖由 zlaser 于 2008-7-22 11:17 发表
上飞在和麦道合作生产MD-82, MD-90的时候的“全套设计图纸，所有的生产资料和全套组装工具”都在MD90项目结束后在美方监督下被销毁了
你就相信中国没有私自留一份拷贝？就算没办法全留下，某些关键部位的图纸总留的下来吧？至于组装工具被销毁吗，ARJ21用MD-90的机体截面就是为了利用当年留下来的装具，可见没销毁干净。
原帖由 xuansu 于 2008-7-23 10:36 发表
你就相信中国没有私自留一份拷贝？就算没办法全留下，某些关键部位的图纸总留的下来吧？至于组装工具被销毁吗，ARJ21用MD-90的机体截面就是为了利用当年留下来的装具，可见没销毁干净。
你貌似可以给人提供证据了吧？说话要有根据哟！:L
有人说九月份首飞,可能吗?
中国准“大飞机”有望9月首飞
http://www.chinareviewnews.com 2008-07-23
日前，南京航空航天大学机电学院的博士团利用暑期时间，对中国的大飞机项目的在研情况以及试验情况进行了“探秘”。
试飞机可载70多名乘客
博士团考察完之后，立刻就与本报取得了联系。中国首架自主知识产权的支线飞机ARJ21，自去年12月21日总装下线后，在全球征得了一个响亮的名字———“翔凤”。
考察的队员当中，南京航空航天大学机电学院的李桂东博士告诉访者，中国的“翔凤”家族幷非形单影只，将会先有5名家族成员。其中两架为试验机，分别用于进行全机气密试验和铁鸟综合试验，不用于飞行。目前，做“气密”的飞机已开始试验，做“铁鸟”的飞机已交付部件等待总装。另3架为试飞机，将用于“空中考核”。据了解，“翔凤”家族的3架试飞机都为ARJ21-700基本型，能够一次搭乘70多名乘客。
目前中国大飞机的“起始项目”ARJ21的进展如何？昨天，记者从上海飞机设计研究所了解到:这架新一代支线客机有望在今年9月实现它的首次试飞，这意味着中国大飞机项目将迈开第一步。
试飞计划为何一拖再拖？
很多人都会奇怪，目前，离“翔凤”支线飞机总装下线已半年多的时间，然而首次试飞计划却“一拖再拖”，由之前今年3月份拖到预计9月份进行，试飞之前的准备为何如此之难？试飞之前，究竟要有多少关口要过？
李桂东博士告诉记者，从总装完成到最终能够搭乘旅客进行商业飞行还有很长的路要走。据了解，预计今年9月的试飞，首次把飞机从地面升到空中，然后安全地降落下来。
此外还要进行疲劳、气密、铁鸟、鸟撞等一系列综合试验，进行无数次的完善和改造，才能最终安全搭客。
专做架“铁鸟”来测试金属疲劳
另外，金属工作久了也会产生疲劳。如何提早预防飞机的“疲劳”？上海飞机设计研究所的专家告诉访者，那就需要一个“铁鸟”来进行破坏性实验，比如在飞机的机体、机翼挂满了钢丝、贴满了胶布，这些胶布上贴着一片片感应器。总控制室发出各项指令，模拟不同类型气流状态，经过传输线传递给各传感器，带动液压装置开始工作，再经过传输线把各种数据传递回来，用超强度的疲劳工作状态，将飞机的“亚健康”给逼出来。（来源：南方都市报）
http://www.chinareviewnews.com 2008-07-23
日前，南京航空航天大学机电学院的博士团利用暑期时间，对中国的大飞机项目的在研情况以及试验情况进行了“探秘”。
试飞机可载70多名乘客
博士团考察完之后，立刻就与本报取得了联系。中国首架自主知识产权的支线飞机ARJ21，自去年12月21日总装下线后，在全球征得了一个响亮的名字———“翔凤”。
考察的队员当中，南京航空航天大学机电学院的李桂东博士告诉访者，中国的“翔凤”家族幷非形单影只，将会先有5名家族成员。其中两架为试验机，分别用于进行全机气密试验和铁鸟综合试验，不用于飞行。目前，做“气密”的飞机已开始试验，做“铁鸟”的飞机已交付部件等待总装。另3架为试飞机，将用于“空中考核”。据了解，“翔凤”家族的3架试飞机都为ARJ21-700基本型，能够一次搭乘70多名乘客。
目前中国大飞机的“起始项目”ARJ21的进展如何？昨天，记者从上海飞机设计研究所了解到:这架新一代支线客机有望在今年9月实现它的首次试飞，这意味着中国大飞机项目将迈开第一步。
试飞计划为何一拖再拖？
很多人都会奇怪，目前，离“翔凤”支线飞机总装下线已半年多的时间，然而首次试飞计划却“一拖再拖”，由之前今年3月份拖到预计9月份进行，试飞之前的准备为何如此之难？试飞之前，究竟要有多少关口要过？
李桂东博士告诉记者，从总装完成到最终能够搭乘旅客进行商业飞行还有很长的路要走。据了解，预计今年9月的试飞，首次把飞机从地面升到空中，然后安全地降落下来。
此外还要进行疲劳、气密、铁鸟、鸟撞等一系列综合试验，进行无数次的完善和改造，才能最终安全搭客。
专做架“铁鸟”来测试金属疲劳
另外，金属工作久了也会产生疲劳。如何提早预防飞机的“疲劳”？上海飞机设计研究所的专家告诉访者，那就需要一个“铁鸟”来进行破坏性实验，比如在飞机的机体、机翼挂满了钢丝、贴满了胶布，这些胶布上贴着一片片感应器。总控制室发出各项指令，模拟不同类型气流状态，经过传输线传递给各传感器，带动液压装置开始工作，再经过传输线把各种数据传递回来，用超强度的疲劳工作状态，将飞机的“亚健康”给逼出来。（来源：南方都市报）
个人看法按照Y-10的经验，首架机体出厂后，要经过严格的各种测试，如疲劳强度测试、气密测试等等，需要一年左右时间，然后再首飞。ARJ下月试飞是完全有可能的。
铁鸟是做强度测试的吗？是模拟控制率的
原帖由 xuansu 于 2008-7-23 10:36 发表
你就相信中国没有私自留一份拷贝？就算没办法全留下，某些关键部位的图纸总留的下来吧？至于组装工具被销毁吗，ARJ21用MD-90的机体截面就是为了利用当年留下来的装具，可见没销毁干净。
心理作用
把那个疲劳试验删了吧，按照惯例静力试验不完不能上天，现在的拍板做法是加载荷到67%，不出事就可以首飞了，这些年几个有名的家伙都是这么出来的。等疲劳试验完成？？60000小时得顶多少循环啊？？黄花菜早凉了。
为ARJ21引进 GE 公司的CF34-10A 发动机生产线OR 组装线不知道进展如何？？