超级军网中国第二艘国产LNG船“大鹏月”号在上海交付
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:18:40
2008年07月15日 15:02中国国防科技信息网
中国第2艘液化天然气（LNG）船“大鹏月”10日在上海交付船东，这是沪东中华造船（集团）有限公司继今年4月3日成功建造中国第一艘液化天然气（LNG）船后的又一成果。
“大鹏月”LNG船是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司，为广东大型LNG运输项目建造的第2艘LNG船。该船长292米，船宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节。装载量为14.7万立方米，货舱类型为GTNO．96E－2薄膜型，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。其船坞周期仅为160天，比首制船缩短近1个月，码头周期比首制船缩短66天，总建造周期比首制船缩短126天。
“大鹏月”LNG船是高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船，集中了先进的造船技术。目前，LNG作为环保清洁能源，其前景看好。
中国第1艘LNG船“大鹏昊”已于今年5月2日满载65000吨LNG，抵达广东，完成从澳洲到中国之间的LNG运输航线的首航任务。同“大鹏昊”一样，“大鹏月”将由中国液化天然气船务（国际）有限公司进行运营管理，在香港注册，不日将首航澳洲。2008年07月15日 15:02中国国防科技信息网
中国第2艘液化天然气（LNG）船“大鹏月”10日在上海交付船东，这是沪东中华造船（集团）有限公司继今年4月3日成功建造中国第一艘液化天然气（LNG）船后的又一成果。
“大鹏月”LNG船是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司，为广东大型LNG运输项目建造的第2艘LNG船。该船长292米，船宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节。装载量为14.7万立方米，货舱类型为GTNO．96E－2薄膜型，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。其船坞周期仅为160天，比首制船缩短近1个月，码头周期比首制船缩短66天，总建造周期比首制船缩短126天。
“大鹏月”LNG船是高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船，集中了先进的造船技术。目前，LNG作为环保清洁能源，其前景看好。
中国第1艘LNG船“大鹏昊”已于今年5月2日满载65000吨LNG，抵达广东，完成从澳洲到中国之间的LNG运输航线的首航任务。同“大鹏昊”一样，“大鹏月”将由中国液化天然气船务（国际）有限公司进行运营管理，在香港注册，不日将首航澳洲。
中国第2艘液化天然气（LNG）船“大鹏月”10日在上海交付船东，这是沪东中华造船（集团）有限公司继今年4月3日成功建造中国第一艘液化天然气（LNG）船后的又一成果。
“大鹏月”LNG船是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司，为广东大型LNG运输项目建造的第2艘LNG船。该船长292米，船宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节。装载量为14.7万立方米，货舱类型为GTNO．96E－2薄膜型，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。其船坞周期仅为160天，比首制船缩短近1个月，码头周期比首制船缩短66天，总建造周期比首制船缩短126天。
“大鹏月”LNG船是高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船，集中了先进的造船技术。目前，LNG作为环保清洁能源，其前景看好。
中国第1艘LNG船“大鹏昊”已于今年5月2日满载65000吨LNG，抵达广东，完成从澳洲到中国之间的LNG运输航线的首航任务。同“大鹏昊”一样，“大鹏月”将由中国液化天然气船务（国际）有限公司进行运营管理，在香港注册，不日将首航澳洲。2008年07月15日 15:02中国国防科技信息网
中国第2艘液化天然气（LNG）船“大鹏月”10日在上海交付船东，这是沪东中华造船（集团）有限公司继今年4月3日成功建造中国第一艘液化天然气（LNG）船后的又一成果。
“大鹏月”LNG船是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司，为广东大型LNG运输项目建造的第2艘LNG船。该船长292米，船宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节。装载量为14.7万立方米，货舱类型为GTNO．96E－2薄膜型，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。其船坞周期仅为160天，比首制船缩短近1个月，码头周期比首制船缩短66天，总建造周期比首制船缩短126天。
“大鹏月”LNG船是高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船，集中了先进的造船技术。目前，LNG作为环保清洁能源，其前景看好。
中国第1艘LNG船“大鹏昊”已于今年5月2日满载65000吨LNG，抵达广东，完成从澳洲到中国之间的LNG运输航线的首航任务。同“大鹏昊”一样，“大鹏月”将由中国液化天然气船务（国际）有限公司进行运营管理，在香港注册，不日将首航澳洲。
怎么没有大MM
就问一句：低温薄膜钢是进口还是国产的？罐体的设计计算校核是自己做的？？
原帖由 yigect1 于 2008-7-15 16:52 发表
就问一句：低温薄膜钢是进口还是国产的？罐体的设计计算校核是自己做的？？
船体基本靠偷，偷回来咱么自己再算。
中国第2艘液化天然气（LNG）船“大鹏月”10日在上海交付船东，这是沪东中华造船（集团）有限公司继今年4月3日成功建造中国第一艘液化天然气（LNG）船后的又一成果。
“大鹏月”LNG船是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司，为广东大型LNG运输项目建造的第2艘LNG船。该船长292米，船宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节。装载量为14.7万立方米，货舱类型为GTNO．96E－2薄膜型，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。其船坞周期仅为160天，比首制船缩短近1个月，码头周期比首制船缩短66天，总建造周期比首制船缩短126天。
“大鹏月”LNG船是高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船，集中了先进的造船技术。目前，LNG作为环保清洁能源，其前景看好。
中国第1艘LNG船“大鹏昊”已于今年5月2日满载65000吨LNG，抵达广东，完成从澳洲到中国之间的LNG运输航线的首航任务。同“大鹏昊”一样，“大鹏月”将由中国液化天然气船务（国际）有限公司进行运营管理，在香港注册，不日将首航澳洲。
这个厉害
船用核心设备估计都是进口
不知是否？
船用核心设备估计都是进口
不知是否？
主机是进口的
不只主机，所谓的薄膜技术据说来自法国
哎
什么时候自己能搞出来
什么时候自己能搞出来
韩国已经建造了24万立方米级的薄膜型LNG船，不过还没交付使用。
原帖由 图160轰炸机 于 2008-7-15 22:26 发表
不只主机，所谓的薄膜技术据说来自法国
的确用的是法国的专利技术
韩国也一样，法国技术。随便哪个国家都是法国技术
原帖由 zwgzwg12 于 2008-7-15 21:53 发表
主机是进口的
现在用的主机的确是进口的.
沪东厂正在筹划改进使用国产主机，可能就是沪东重机的,因为采用国产主机,机舱的结构形式要改变，目前这个工作正在做.
是好消息啊,希望多多发展
自顶,还是卫星对我好!:handshake
好消息只是主机还要加强！！
原帖由 大将 于 2008-7-15 17:05 发表
船体基本靠偷，偷回来咱么自己再算。
呵呵，看来是业内人士