超级军网AL-31发动机和美制的F-100，F-110相比有没有自己的优势 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:58:14
俄制的发动机在翻修寿命，油耗上面均不如美制的同等规格发动机。但是AL-31和F100，F-110比起来是不是应该有自己的长处？
以前关于苏-27的报道曾说，苏-27用的发动机和美国的同类产品相比，推力相同，但始重量却要轻300公斤，这是不是真的？因为AL-31用的是4级进气风扇，比美国同类产品要多一级，怎么能比它还轻呢？
AL-31是不是有这个长处，就是苏-27在做眼镜蛇机动的时候在一瞬间发动机的进气量为0，但是发动机仍然能够正常工作。美国的发动机好像是没有这个功能吧，当然这应该是美国认为这个没有必要，没有在这方面动脑筋。俄制的发动机在翻修寿命，油耗上面均不如美制的同等规格发动机。但是AL-31和F100，F-110比起来是不是应该有自己的长处？
以前关于苏-27的报道曾说，苏-27用的发动机和美国的同类产品相比，推力相同，但始重量却要轻300公斤，这是不是真的？因为AL-31用的是4级进气风扇，比美国同类产品要多一级，怎么能比它还轻呢？
AL-31是不是有这个长处，就是苏-27在做眼镜蛇机动的时候在一瞬间发动机的进气量为0，但是发动机仍然能够正常工作。美国的发动机好像是没有这个功能吧，当然这应该是美国认为这个没有必要，没有在这方面动脑筋。
以前关于苏-27的报道曾说，苏-27用的发动机和美国的同类产品相比，推力相同，但始重量却要轻300公斤，这是不是真的？因为AL-31用的是4级进气风扇，比美国同类产品要多一级，怎么能比它还轻呢？
AL-31是不是有这个长处，就是苏-27在做眼镜蛇机动的时候在一瞬间发动机的进气量为0，但是发动机仍然能够正常工作。美国的发动机好像是没有这个功能吧，当然这应该是美国认为这个没有必要，没有在这方面动脑筋。俄制的发动机在翻修寿命，油耗上面均不如美制的同等规格发动机。但是AL-31和F100，F-110比起来是不是应该有自己的长处？
以前关于苏-27的报道曾说，苏-27用的发动机和美国的同类产品相比，推力相同，但始重量却要轻300公斤，这是不是真的？因为AL-31用的是4级进气风扇，比美国同类产品要多一级，怎么能比它还轻呢？
AL-31是不是有这个长处，就是苏-27在做眼镜蛇机动的时候在一瞬间发动机的进气量为0，但是发动机仍然能够正常工作。美国的发动机好像是没有这个功能吧，当然这应该是美国认为这个没有必要，没有在这方面动脑筋。
传说中的抗畸变能力比较强
气动稳定性好，可惜可靠性不够好，
各有各的好！
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原帖由 worker2006 于 2008-7-13 08:51 发表
俄制的发动机在翻修寿命，油耗上面均不如美制的同等规格发动机。但是AL-31和F100，F-110比起来是不是应该有自己的长处？
以前关于苏-27的报道曾说，苏-27用的发动机和美国的同类产品相比，推力相同，但始重量却要轻 ...
苏联算得是干重。本来重量是1750公斤，被算成1547公斤了。
航档上对AL-31的形容是“工作泼辣”
至于能不能比F-100泼辣就不知道了……:L :L :L
至于能不能比F-100泼辣就不知道了……:L :L :L
据说喘振裕度比较高。
原帖由 回复可见去死 于 2008-7-14 17:02 发表
航档上对AL-31的形容是“工作泼辣”
至于能不能比F-100泼辣就不知道了……:L :L :L
就为这个“泼辣”，ertert和我掐了一页帖子。
在必要的情况下，AL-31可以由山寨厂生产，这一点F-100/110应该比不了。
想得美...ＡＬ３１几乎可以算苏联工业技术的精华了
AL-31F一点都不泼辣。如果算泼辣的话，最泼辣的应该是F100-PW-100
价格便宜。。这绝对是优势。。美帝没法比。。:D
苏联货与西方发动机相比？等实现共产主义再说吧
原帖由 九鬼 于 2008-7-20 22:47 发表
价格便宜。。这绝对是优势。。美帝没法比。。:D
价格绝对数值的参考价值并不大，请换算一下国防经费在相应国家当年的购买力。。。。
很多东西，美帝的价格高很多，但是人家的购买力。。。。。这个要用国力去衡量了
原帖由 九鬼 于 2008-7-20 22:47 发表
价格便宜。。这绝对是优势。。美帝没法比。。:D
价格肯定是AL-31比F100-PW贵，寿命那么短，零件又多又复杂容易坏。同样飞行2000小时，AL-31要买很多台。
实际一算，就会发现比美国的货贵多了。如果能买到美国货，鬼才买俄国的，只不过受到事实的限制而已。
原帖由 ertert 于 2008-8-30 22:03 发表
价格肯定是AL-31比F100-PW贵，寿命那么短，零件又多又复杂容易坏。同样飞行2000小时，AL-31要买很多台。
实际一算，就会发现比美国的货贵多了。如果能买到美国货，鬼才买俄国的，只不过受到事实的限制而已。
那确实！:(
据说迎风面积比Ｆ１１０小？？
比F110更适合高空高速
另外F100的可靠性也够呛， 即时是-229,也经常出compressor stall
另外F100的可靠性也够呛， 即时是-229,也经常出compressor stall
原帖由 bensmatt 于 2008-8-30 23:05 发表
比F110更适合高空高速
另外F100的可靠性也够呛， 即时是-229,也经常出compressor stall
经常出compressor stall有出处吗？来源呢。
原帖由 ertert 于 2008-8-30 10:25 发表
经常出compressor stall有出处吗？来源呢。
一个492中队的飞行员告诉我的， 他们中队品均每个月出一次compressor stall
F100、F110估计这里没人用过，谁知道啊？
只能大概说的前提下，前面老大说价格便宜，确实是中肯的答复。
只能大概说的前提下，前面老大说价格便宜，确实是中肯的答复。
原帖由 ertert 于 2008-8-30 22:03 发表
价格肯定是AL-31比F100-PW贵，寿命那么短，零件又多又复杂容易坏。同样飞行2000小时，AL-31要买很多台。
实际一算，就会发现比美国的货贵多了。如果能买到美国货，鬼才买俄国的，只不过受到事实的限制而已。
这是事实
有优势啊，就是可以买到。而F-100，F-110没得买。[:a9:]
价格便宜,量不足:D :D
优势就是容易制造。AL-31发动机按西方标准属火箭发动机一类。
原帖由 1231233 于 2008-9-5 04:39 发表
优势就是容易制造。AL-31发动机按西方标准属火箭发动机一类。
想得美,那要看是谁造,几乎是苏联工业的精华.:)
AL-31是不是有这个长处，就是苏-27在做眼镜蛇机动的时候在一瞬间发动机的进气量为0，但是发动机仍然能够正常工作。美国的发动机好像是没有这个功能吧，当然这应该是美国认为这个没有必要，没有在这方面动脑筋
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楼主没见过F-16CCV的飞行吧，可比所谓的“眼镜蛇”骇人多了。也没见F-100出什么问题。
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楼主没见过F-16CCV的飞行吧，可比所谓的“眼镜蛇”骇人多了。也没见F-100出什么问题。
原帖由 太平洋飓风 于 2008-9-5 07:12 发表
想得美,那要看是谁造,几乎是苏联工业的精华.:)
所以说嘛还是把斯贝202仿制好达到2000小时寿命再搞新发动机。
现在啊新的用不了，老的不过关，结果去买人家的退役发动机。
原帖由 1231233 于 2008-9-5 17:23 发表
所以说嘛还是把斯贝202仿制好达到2000小时寿命再搞新发动机。
现在啊新的用不了，老的不过关，结果去买人家的退役发动机。
退役的还能用？应该是库存吧？旧的没用过的
原帖由 sznavy 于 2008-9-5 17:41 发表
退役的还能用？应该是库存吧？旧的没用过的
哈哈哈！就是买用过已经退役的旧货。尴尬死了。
最大的优势是它不是美制的。;P
原帖由 sznavy 于 2008-9-5 17:41 发表
退役的还能用？应该是库存吧？旧的没用过的
“...由于采用了先进的寿命管理，发动机总寿命可达到较长时间，购买的90台堪用某国外发动机中，有一台发动机已达4585小时，另一台3985小时。”
当然这种发动机再上天是不划算的
各有各的好！