超级军网台湾为什么研制不出好的战舰及潜艇？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 20:36:49
其实台湾的民用造船技术并不比大陆差，甚至还强过大陆，可是为什么在研制战舰和潜艇方面比较落后？
台船造船史最大货轮阳明泰明轮命名交船
阳明海运公司上周五在台湾国际造船公司高雄厂举行8200TEU级全集装箱轮“泰明轮”(YMUtopia)命名交船仪式；典礼由阳明海运集团董事长黄望修及台湾国际造船公司董事长郑文隆共同主持，同时邀请萧副总统夫人-萧朱俶贤女士担任命名掷瓶人，仪式隆重。
阳明海运近年持续扩充船队规模，藉由与台湾国际造船公司的策略伙伴关系持续进行船队升级计划，提升客户服务品及市场竞争力。今年共有4艘4250TEU级全集装箱轮、3艘8200TEU级巨型全集装箱轮及一艘巴拿马极限型散装船，合计8艘新船将加入阳明海运船队营运；这次完成命名交船并随即展开首航任务的泰明轮即为委由台湾国际造船公司建造的第2艘8200TEU级集装箱轮，该船型也是台船有史以来所建造最大型的集装箱轮，为我国航运业的里程碑，阳明海运订造该型船舶对于国家产业升级亦善尽社会责任。阳明海运极度重视环境保护议题，因此泰明轮装置有最先进的环保配备，同时兼具容量大、船速高的优点。
泰明轮于交船典礼后将随即投入亚洲至欧洲航线AE3，提供亚洲地区货载往返欧洲快速便捷之服务。AE3航线靠港顺序为：新港-青岛-上海-宁波-蛇口-新加坡-吉达-苏伊士港-塞得港-汉堡-鹿特丹-安特卫普-泰晤士港-新港。其实台湾的民用造船技术并不比大陆差，甚至还强过大陆，可是为什么在研制战舰和潜艇方面比较落后？
台船造船史最大货轮阳明泰明轮命名交船
阳明海运公司上周五在台湾国际造船公司高雄厂举行8200TEU级全集装箱轮“泰明轮”(YMUtopia)命名交船仪式；典礼由阳明海运集团董事长黄望修及台湾国际造船公司董事长郑文隆共同主持，同时邀请萧副总统夫人-萧朱俶贤女士担任命名掷瓶人，仪式隆重。
阳明海运近年持续扩充船队规模，藉由与台湾国际造船公司的策略伙伴关系持续进行船队升级计划，提升客户服务品及市场竞争力。今年共有4艘4250TEU级全集装箱轮、3艘8200TEU级巨型全集装箱轮及一艘巴拿马极限型散装船，合计8艘新船将加入阳明海运船队营运；这次完成命名交船并随即展开首航任务的泰明轮即为委由台湾国际造船公司建造的第2艘8200TEU级集装箱轮，该船型也是台船有史以来所建造最大型的集装箱轮，为我国航运业的里程碑，阳明海运订造该型船舶对于国家产业升级亦善尽社会责任。阳明海运极度重视环境保护议题，因此泰明轮装置有最先进的环保配备，同时兼具容量大、船速高的优点。
泰明轮于交船典礼后将随即投入亚洲至欧洲航线AE3，提供亚洲地区货载往返欧洲快速便捷之服务。AE3航线靠港顺序为：新港-青岛-上海-宁波-蛇口-新加坡-吉达-苏伊士港-塞得港-汉堡-鹿特丹-安特卫普-泰晤士港-新港。
台船造船史最大货轮阳明泰明轮命名交船
阳明海运公司上周五在台湾国际造船公司高雄厂举行8200TEU级全集装箱轮“泰明轮”(YMUtopia)命名交船仪式；典礼由阳明海运集团董事长黄望修及台湾国际造船公司董事长郑文隆共同主持，同时邀请萧副总统夫人-萧朱俶贤女士担任命名掷瓶人，仪式隆重。
阳明海运近年持续扩充船队规模，藉由与台湾国际造船公司的策略伙伴关系持续进行船队升级计划，提升客户服务品及市场竞争力。今年共有4艘4250TEU级全集装箱轮、3艘8200TEU级巨型全集装箱轮及一艘巴拿马极限型散装船，合计8艘新船将加入阳明海运船队营运；这次完成命名交船并随即展开首航任务的泰明轮即为委由台湾国际造船公司建造的第2艘8200TEU级集装箱轮，该船型也是台船有史以来所建造最大型的集装箱轮，为我国航运业的里程碑，阳明海运订造该型船舶对于国家产业升级亦善尽社会责任。阳明海运极度重视环境保护议题，因此泰明轮装置有最先进的环保配备，同时兼具容量大、船速高的优点。
泰明轮于交船典礼后将随即投入亚洲至欧洲航线AE3，提供亚洲地区货载往返欧洲快速便捷之服务。AE3航线靠港顺序为：新港-青岛-上海-宁波-蛇口-新加坡-吉达-苏伊士港-塞得港-汉堡-鹿特丹-安特卫普-泰晤士港-新港。其实台湾的民用造船技术并不比大陆差，甚至还强过大陆，可是为什么在研制战舰和潜艇方面比较落后？
台船造船史最大货轮阳明泰明轮命名交船
阳明海运公司上周五在台湾国际造船公司高雄厂举行8200TEU级全集装箱轮“泰明轮”(YMUtopia)命名交船仪式；典礼由阳明海运集团董事长黄望修及台湾国际造船公司董事长郑文隆共同主持，同时邀请萧副总统夫人-萧朱俶贤女士担任命名掷瓶人，仪式隆重。
阳明海运近年持续扩充船队规模，藉由与台湾国际造船公司的策略伙伴关系持续进行船队升级计划，提升客户服务品及市场竞争力。今年共有4艘4250TEU级全集装箱轮、3艘8200TEU级巨型全集装箱轮及一艘巴拿马极限型散装船，合计8艘新船将加入阳明海运船队营运；这次完成命名交船并随即展开首航任务的泰明轮即为委由台湾国际造船公司建造的第2艘8200TEU级集装箱轮，该船型也是台船有史以来所建造最大型的集装箱轮，为我国航运业的里程碑，阳明海运订造该型船舶对于国家产业升级亦善尽社会责任。阳明海运极度重视环境保护议题，因此泰明轮装置有最先进的环保配备，同时兼具容量大、船速高的优点。
泰明轮于交船典礼后将随即投入亚洲至欧洲航线AE3，提供亚洲地区货载往返欧洲快速便捷之服务。AE3航线靠港顺序为：新港-青岛-上海-宁波-蛇口-新加坡-吉达-苏伊士港-塞得港-汉堡-鹿特丹-安特卫普-泰晤士港-新港。
钱是最主要的问题, 台湾的工业恐怕不全面, 如果研制潜艇和军用舰船恐怕要买国外的技术.
因为自己造的话：
第一，会得罪美国的军火商，WW的总统没这个胆。
第二，采购人员就没有回扣了。
第一，会得罪美国的军火商，WW的总统没这个胆。
第二，采购人员就没有回扣了。
不准这么说，都是万恶的米帝压制带来的。
[:a4:] [:a4:]
个人觉得ww自始自终都没有完整的军工体系，这个从一开始就奠定了。
而且ww还是地少人少，也养不起。
[:a4:] [:a4:]
个人觉得ww自始自终都没有完整的军工体系，这个从一开始就奠定了。
而且ww还是地少人少，也养不起。
造军舰与造民船是两个概念；
会造民船不一定就能造军舰；当然会议造军舰也不一定能搞定民船。。
会造民船不一定就能造军舰；当然会议造军舰也不一定能搞定民船。。
楼主很强大，敢说WW造船技术比我们强，真厉害！
8200TEU就跑来吹啊？一年才能生产几条船，才能有多少技术投入？
真可悲。
另外，不要把民船的建造能力跟军用的相比，那个可怜的绿毛岛连造个快艇都JJWW没完没了。
8200TEU就跑来吹啊？一年才能生产几条船，才能有多少技术投入？
真可悲。
另外，不要把民船的建造能力跟军用的相比，那个可怜的绿毛岛连造个快艇都JJWW没完没了。
开玩笑，ww的造船技术会比大陆好？
原帖由 adjust 于 2008-7-5 00:20 发表
不准这么说，都是万恶的米帝压制带来的。
[:a4:] [:a4:]
个人觉得ww自始自终都没有完整的军工体系，这个从一开始就奠定了。
而且ww还是地少人少，也养不起。
如果能依靠其他公司做到好的整合, 也能做出不错的军舰, 问题是, 台湾的政治影响太小, 做出来的东西不太容易卖出去. 自己的市场太小, 不能支持自己的公司.
想当年,那两条鱼雷艇的事情......
自力更生是要付出很大成本的，什么都得自己研制，比从他国军购要贵的多，我们总说印度有钱到处军购，其实让他自己造更费钱，印度这么大的国家都负担不起，何况台湾。
这么想就好了，为什么广东省 浙江省研制不出好的战舰及潜艇。。。;P ;P
都是电子产业!没有重工业!连大口径炮管都不能生产还怎么生产潜艇!
为什么WW不能自己造航母;P
工业不行啊
集装箱船就一个壳子，里面是空的。军舰里面可是塞满东西的。
原帖由 超大嫦娥 于 2008-7-5 09:07 发表
这么想就好了，为什么广东省 浙江省研制不出好的战舰及潜艇。。。;P ;P
赞同大号儿嫦娥的观点 :D
丫就是一笨蛋``
中华民国什么时候研制过好的战舰和潜艇？
没有完整的军工体系。
有此一比: 要台湾造大军舰或潜艇 好比 做麻餻的要马上做出高级蛋糕!!!!
话粗理不错~
话粗理不错~
原帖由 堂吉柯德 于 2008-7-4 23:32 发表
其实台湾的民用造船技术并不比大陆差，甚至还强过大陆，可是为什么在研制战舰和潜艇方面比较落后？
台船造船史最大货轮阳明泰明轮命名交船
阳明海运公司上周五在台湾国际造船公司高雄厂举行8200TEU级全集装箱轮“泰 ...
因为抠门，不肯出钱
体系问题，今天就是给你一万亿银子，你白手兴家建立整个门类齐全的工业体系也要好多年。
台湾重工业好下不匝地
轻工电子品比较NB
轻工电子品比较NB
那个岛上的重工业很垃圾，除了石化有个台塑民营撑点门面，国营公司的早垃圾不成样子。
造船业这个也是民营的，单子都是自己人给自己，好像很少接到国外的大单。他的造船业可怜的很，真的不如浙江、广东，要知道这两个地方一年造船吨位可要比WW高多了，更别说广东还有广船这样的企业。
WW的整个重工业真找不出几个像样的，所有涉及到资源型的基本上都被别人卡着脖子，资源都靠进口，而且几乎没有的分量。
上次我们把河砂禁止出口，就让那些WW哭爹喊娘，价格暴增。还是我们考虑到同胞情分，才给他们出口了点。
造船业这个也是民营的，单子都是自己人给自己，好像很少接到国外的大单。他的造船业可怜的很，真的不如浙江、广东，要知道这两个地方一年造船吨位可要比WW高多了，更别说广东还有广船这样的企业。
WW的整个重工业真找不出几个像样的，所有涉及到资源型的基本上都被别人卡着脖子，资源都靠进口，而且几乎没有的分量。
上次我们把河砂禁止出口，就让那些WW哭爹喊娘，价格暴增。还是我们考虑到同胞情分，才给他们出口了点。
原帖由 qiji12 于 2008-7-5 02:28 发表
楼主很强大，敢说WW造船技术比我们强，真厉害！
8200TEU就跑来吹啊？一年才能生产几条船，才能有多少技术投入？
真可悲。
另外，不要把民船的建造能力跟军用的相比，那个可怜的绿毛岛连造个快艇都JJWW没完没了。
大陆也不过才8530TEU，半斤八两吧;P
]]
原帖由 bobo 于 2008-7-5 23:09 发表
大陆也不过才8530TEU，半斤八两吧;P
孤陋寡闻就不要拿来显眼了。
去看看最大多少，去看看订单多少，再去看看是不是自主的。
才不过10来艘，还是自己人的，你觉得WW这种船厂能活多滋润？
另外，再告诉你一点，集装箱船不算技术难度最大的那几种船
让WW先造几艘LNG和游船再来说比我们强。
另外，造几艘深海钻井船也行啊。
原帖由 qiji12 于 2008-7-6 00:40 发表
孤陋寡闻就不要拿来显眼了。
去看看最大多少，去看看订单多少，再去看看是不是自主的。
才不过10来艘，还是自己人的，你觉得WW这种船厂能活多滋润？
另外，再告诉你一点，集装箱船不算技术难度最大的那几种船 ...
没有幽默细胞就算了，说话可得客气点, 我有说台湾的船厂比大陆的好吗？
不要自己竖个靶子就打。。。。
在这个行业混的时间不长，不过还算不上孤陋寡闻吧
沪东也才9艘8530，中海5条，希腊高士迈4条，中海也算自己人
豪华邮轮国内一样没有造过
难度最大？LNG难度最大的又不是船体，关键的技术还不是依靠进口
原帖由 军情小菜鸟 于 2008-7-5 23:43 发表
去年南通中远下水了一艘1万TEU的，你可以查查看，中远一共订购了8艘一万以上TEU的，07年交付了三艘，剩下的今明两年交付。造船方面，无论民用军工，WW跟大陆还是有不小差距的。
这个倒是没怎么注意，呵呵，中远川崎算是半个日本企业吧。
原帖由 qiji12 于 2008-7-6 00:40 发表
孤陋寡闻就不要拿来显眼了。
去看看最大多少，去看看订单多少，再去看看是不是自主的。
才不过10来艘，还是自己人的，你觉得WW这种船厂能活多滋润？
另外，再告诉你一点，集装箱船不算技术难度最大的那几种船 ...
可以上台湾的台船网站上看看，你说得台湾也能造，不过估计核心技术不是台湾的。
就算中远川崎算是半个日本企业吧，大连重工10000TEU的船设计已经定型，下一步研究的是13000TEU的。
国内造LNG船购买的是法国GTT公司的技术，就算把这个技术给越南船厂，他们能造出来？
台湾一直进口液化天然气，需求比我们早多了，有动作吗？
国内造LNG船购买的是法国GTT公司的技术，就算把这个技术给越南船厂，他们能造出来？
台湾一直进口液化天然气，需求比我们早多了，有动作吗？
不想讨论大陆台湾的造船技术, 早不是一个档次的, 没有意思...
我比较好奇大陆什么时候能开始造游船, 我的想法是游船制造这东西可能还是美日欧的天下, 不过, 等到大陆的经济发展到一定程度, 游船经济和游船公司开始组建/发展的时候, 也许就是大陆制造游船的开始. 毕竟订单这东西都是胳膊轴往里拐的. 不知道能否争取到几艘出口...
我比较好奇大陆什么时候能开始造游船, 我的想法是游船制造这东西可能还是美日欧的天下, 不过, 等到大陆的经济发展到一定程度, 游船经济和游船公司开始组建/发展的时候, 也许就是大陆制造游船的开始. 毕竟订单这东西都是胳膊轴往里拐的. 不知道能否争取到几艘出口...
原帖由 qiji12 于 2008-7-5 21:31 发表
那个岛上的重工业很垃圾，除了石化有个台塑民营撑点门面，国营公司的早垃圾不成样子。
造船业这个也是民营的，单子都是自己人给自己，好像很少接到国外的大单。他的造船业可怜的很，真的不如浙江、广东，要知道这两 ...
台湾河砂是因为很多地方已经禁采砂石
而且会破坏环境, 此外从大陆买也便宜
台湾不少砂石业者也都到中国设厂
你对台湾重工业很了解??
你大概不了解12年前宝钢还到台湾当时的中钢取经
当时中钢是世界评选竞争力排第三的钢铁厂
宝钢并且引进中钢的信息系统回去, 到今天还是在用那套系统
只是台湾中钢因为政治因素, 停滞不前(光是董事长就换好几任)
世界竞争力排名因此掉到第18, 宝钢却提升到第4
中钢现今的规模输宝钢就更多了, 宝钢其它方面进步也很多
(当年台湾中钢要到国外设大型炼钢厂被立法院挡住, 错失扩厂最佳时机)
另外台塑是台湾规模最大石化业者没错, 但技术并非最强
专利和研发能力最强的多数中国人应该不清楚(台湾人知道的也不多)\
其实是长春化工, 年营收约1400亿台币, 获利百多亿
但却不是上市上柜公司, 走利基市场, 都是自己研发特用塑化产品
像鸿海生产计算机用的连接器, 原料就是长春化工提供的
台湾的军事工业问题最重要的是缺乏官方支持, 没有官方支持
是不可能搞的出多好的军事工业, 中船的技术实力绝对够
但那是造商船, 中船目前商船船型都是自行设计的
军舰要搞出来要有配套, 包含军舰上用的配套设备
大型军舰不敢说, 3~5千吨级建造不是问题(成功级就4000吨了)
军舰设计没有长期培养, 要多厉害是骗人的
台湾的基础军舰建造工艺是有, 潜艇压力壳段也有造出来
只要有蓝图, 造先进”一些”的军舰不成问题
但没有官方支持, 是绝对玩不下去的
另外造船实力如何, 不是光靠规模大就行
韩国现在造商船规模比日本大, 难道造船技术就强于日本??
不用说是和历史悠久的欧美船厂比了, 欧美不少船厂规模不大
却能设计并造出工艺设计先进的船, 靠的是长期的累积
不过台湾即便近几年要自造大型军舰
中船大概也没有空船台给海军造大型军舰了
因为目前台湾中船(现在较台船)至少未来2~3年内订单是满载的
没有空船台来接台湾政府下的订单
原帖由 旁门左道 于 2008-7-6 02:07 发表
就算中远川崎算是半个日本企业吧，大连重工10000TEU的船设计已经定型，下一步研究的是13000TEU的。
国内造LNG船购买的是法国GTT公司的技术，就算把这个技术给越南船厂，他们能造出来？
台湾一直进口液化天然气 ...
中远川崎中层以上基本都是日本人，全部日式管理系统，（不知道现在是否有所改变）
大连的10000TEU不太了解，如果真的是完全自主设计的话，还是很了不起的
不造并不带表造不好，有天然气需求的国家多了，造的国家才几个？没造的都是没能力的？
不要瞧不起越南，越南就是下一个中国。
原帖由 军情小菜鸟 于 2008-7-5 23:43 发表
去年南通中远下水了一艘1万TEU的，你可以查查看，中远一共订购了8艘一万以上TEU的，07年交付了三艘，剩下的今明两年交付。造船方面，无论民用军工，WW跟大陆还是有不小差距的。
中国造船能力强的船厂
好像都是跟外国技术合作的吧~~
(记的没错好像是中日合作的)
10000TEU的台湾中船也有能力造
跟那款8000多TEU的是接近同期设计出来的
只是还没有订单而已, 目前太大的船
很多跨洋大运河(如巴拿马)过不去
不是那么多船商会订这类船型
台湾的造船厂, 基本上也不靠政府支持了
(以前要靠有官股的船商订船优惠)
很高比例客户都是外国的船商
台湾最大船商, 长荣海运, 很多船是跟日本订的
因为当初创社资金很多是靠日本丸红商社资助的
故跟日本关系不错, 而且长荣一向是先买先进设计概念的船
台湾造的船不错, 但论先进设计还是不如欧美日
长荣又是国际性公司, 采购也不会独厚台湾的船厂
原帖由 RAF 于 2008-7-6 02:21 发表
不想讨论大陆台湾的造船技术, 早不是一个档次的, 没有意思...
我比较好奇大陆什么时候能开始造游船, 我的想法是游船制造这东西可能还是美日欧的天下, 不过, 等到大陆的经济发展到一定程度, 游船经济和游船公司开始 ...
先搞好中小型游船再说
中国连游艇在国际上都只能搞中低档次的
等能自行开发生产百呎以上大游”艇”, 并还能卖出去再说
连游艇都搞不定还想搞大型游船??
会不会太舍本逐末了?? 台湾平均来说的也只算中档次
偶有做较高档次的游艇(一艘几百万美金造价的)
另外大型游船真正好的还是欧洲船厂(游艇也是)
因为比的不只是工艺还有”品味”
对刚富起来的中国, 有些东西还是需要时间累积的
连已经富了几十年的日本, 做高级游艇和大型游船
还是明显输欧洲一截
原帖由 airbear 于 2008-7-6 10:12 发表
先搞好中小型游船再说
中国连游艇在国际上都只能搞中低档次的
等能自行开发生产百呎以上大游”艇”, 并还能卖出去再说
连游艇都搞不定还想搞大型游船??
会不会太舍本逐末了?? 台湾平均来说的也只算中档次
偶 ...
说的不错, 我认为未来如果中国经济发展到一定层次才有可能发展游艇的制造, 经济的刺激是必须的.
原帖由 堂吉柯德 于 2008-7-4 23:32 发表
其实台湾的民用造船技术并不比大陆差，甚至还强过大陆，可是为什么在研制战舰和潜艇方面比较落后？
台船造船史最大货轮阳明泰明轮命名交船
阳明海运公司上周五在台湾国际造船公司高雄厂举行8200TEU级全集装箱轮“泰 ...
台灣目前重心、人材都專注在飛彈方面
容容已经走火入魔了:L
人少,地少,工业基础也不行~
原帖由 堂吉柯德 于 2008-7-6 02:04 发表
可以上台湾的台船网站上看看，你说得台湾也能造，不过估计核心技术不是台湾的。
每个人都会嘴上吹，它能造，怎么没人给他下单？自己人都没下跟何况外面的人？