超级军网YY:歼10强化对地攻击型
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:37:08
歼10A/B已经大规模装备空军,从其各种公开资料分析它设计思想应该是一种专门用于夺取制空权的3代机(J8-2F截击,飞豹对地攻击),类似F15A/B型.气动设计上极端重视高亚音速下的空战格斗能力,特征如下:
1:机翼翼型是611擅长的利于高空高速性能的三角翼,但采用了非常最复杂的带扭转结构的前翼.能改善机翼内侧流场,优化气动性能,配合前翼达到很好是增升效果.
2:采用远超过同类鸭式布局的战斗机(如双风和JAS39)的巨大的副翼和后缘襟翼,配合前缘机动襟翼和电传系统,相信能极大扩展亚音速下的飞行包线.
3:机内最大载油2900升,同比SU27载油分析作战半径在1000KM内,优于J8-2F.
4:从多张作战部队的飞行照片看,,基本采用了3副油箱/2中2近的挂载方案,最利于前出到1000KM处空战格斗,若只挂机腹油箱,也只能多挂2枚中距蛋.
但是上列设计却对其对地攻击(多用途)能力有极大影响.
1、相对Ｆ１６或ＥＦ２０００，翼展小，翼下空间不足，不利于安排更多挂架，挂载灵活性差。特别是极薄的翼尖和翼尖结构设计，使其很难通过增加翼尖挂架来改善挂载能力。
２、对地攻击需要战机有很好的中低速中低空性能，目前翼型难以兼顾。
３、机内载油少，若采用攻击导航吊仓、单油、双８００ＫＧ炸弹、双中双近挂载方案，采用高低高飞行剖面应无法达到到８００ＫＭ以上的作战半径；若挂３油来保证航程，２、６挂点承载能力有限，对地载荷重量不会超过１０００ＫＧ。
４、可拆卸空中受油管虽能一定程度上提升作战半径，但飞行阻力太大。
５、电子对抗能力一般，无法突破先进的防空系统。
６、作秀用是前进气口挂架挂载能力差，气动阻力大，后挂架同样问题。
所以参考具有超强多用途能力的ＥＦ２０００，结合国内技术能力，ＹＹ一个强化对地攻击的Ｊ１０型号：歼10A/B已经大规模装备空军,从其各种公开资料分析它设计思想应该是一种专门用于夺取制空权的3代机(J8-2F截击,飞豹对地攻击),类似F15A/B型.气动设计上极端重视高亚音速下的空战格斗能力,特征如下:
1:机翼翼型是611擅长的利于高空高速性能的三角翼,但采用了非常最复杂的带扭转结构的前翼.能改善机翼内侧流场,优化气动性能,配合前翼达到很好是增升效果.
2:采用远超过同类鸭式布局的战斗机(如双风和JAS39)的巨大的副翼和后缘襟翼,配合前缘机动襟翼和电传系统,相信能极大扩展亚音速下的飞行包线.
3:机内最大载油2900升,同比SU27载油分析作战半径在1000KM内,优于J8-2F.
4:从多张作战部队的飞行照片看,,基本采用了3副油箱/2中2近的挂载方案,最利于前出到1000KM处空战格斗,若只挂机腹油箱,也只能多挂2枚中距蛋.
但是上列设计却对其对地攻击(多用途)能力有极大影响.
1、相对Ｆ１６或ＥＦ２０００，翼展小，翼下空间不足，不利于安排更多挂架，挂载灵活性差。特别是极薄的翼尖和翼尖结构设计，使其很难通过增加翼尖挂架来改善挂载能力。
２、对地攻击需要战机有很好的中低速中低空性能，目前翼型难以兼顾。
３、机内载油少，若采用攻击导航吊仓、单油、双８００ＫＧ炸弹、双中双近挂载方案，采用高低高飞行剖面应无法达到到８００ＫＭ以上的作战半径；若挂３油来保证航程，２、６挂点承载能力有限，对地载荷重量不会超过１０００ＫＧ。
４、可拆卸空中受油管虽能一定程度上提升作战半径，但飞行阻力太大。
５、电子对抗能力一般，无法突破先进的防空系统。
６、作秀用是前进气口挂架挂载能力差，气动阻力大，后挂架同样问题。
所以参考具有超强多用途能力的ＥＦ２０００，结合国内技术能力，ＹＹ一个强化对地攻击的Ｊ１０型号：
1:机翼翼型是611擅长的利于高空高速性能的三角翼,但采用了非常最复杂的带扭转结构的前翼.能改善机翼内侧流场,优化气动性能,配合前翼达到很好是增升效果.
2:采用远超过同类鸭式布局的战斗机(如双风和JAS39)的巨大的副翼和后缘襟翼,配合前缘机动襟翼和电传系统,相信能极大扩展亚音速下的飞行包线.
3:机内最大载油2900升,同比SU27载油分析作战半径在1000KM内,优于J8-2F.
4:从多张作战部队的飞行照片看,,基本采用了3副油箱/2中2近的挂载方案,最利于前出到1000KM处空战格斗,若只挂机腹油箱,也只能多挂2枚中距蛋.
但是上列设计却对其对地攻击(多用途)能力有极大影响.
1、相对Ｆ１６或ＥＦ２０００，翼展小，翼下空间不足，不利于安排更多挂架，挂载灵活性差。特别是极薄的翼尖和翼尖结构设计，使其很难通过增加翼尖挂架来改善挂载能力。
２、对地攻击需要战机有很好的中低速中低空性能，目前翼型难以兼顾。
３、机内载油少，若采用攻击导航吊仓、单油、双８００ＫＧ炸弹、双中双近挂载方案，采用高低高飞行剖面应无法达到到８００ＫＭ以上的作战半径；若挂３油来保证航程，２、６挂点承载能力有限，对地载荷重量不会超过１０００ＫＧ。
４、可拆卸空中受油管虽能一定程度上提升作战半径，但飞行阻力太大。
５、电子对抗能力一般，无法突破先进的防空系统。
６、作秀用是前进气口挂架挂载能力差，气动阻力大，后挂架同样问题。
所以参考具有超强多用途能力的ＥＦ２０００，结合国内技术能力，ＹＹ一个强化对地攻击的Ｊ１０型号：歼10A/B已经大规模装备空军,从其各种公开资料分析它设计思想应该是一种专门用于夺取制空权的3代机(J8-2F截击,飞豹对地攻击),类似F15A/B型.气动设计上极端重视高亚音速下的空战格斗能力,特征如下:
1:机翼翼型是611擅长的利于高空高速性能的三角翼,但采用了非常最复杂的带扭转结构的前翼.能改善机翼内侧流场,优化气动性能,配合前翼达到很好是增升效果.
2:采用远超过同类鸭式布局的战斗机(如双风和JAS39)的巨大的副翼和后缘襟翼,配合前缘机动襟翼和电传系统,相信能极大扩展亚音速下的飞行包线.
3:机内最大载油2900升,同比SU27载油分析作战半径在1000KM内,优于J8-2F.
4:从多张作战部队的飞行照片看,,基本采用了3副油箱/2中2近的挂载方案,最利于前出到1000KM处空战格斗,若只挂机腹油箱,也只能多挂2枚中距蛋.
但是上列设计却对其对地攻击(多用途)能力有极大影响.
1、相对Ｆ１６或ＥＦ２０００，翼展小，翼下空间不足，不利于安排更多挂架，挂载灵活性差。特别是极薄的翼尖和翼尖结构设计，使其很难通过增加翼尖挂架来改善挂载能力。
２、对地攻击需要战机有很好的中低速中低空性能，目前翼型难以兼顾。
３、机内载油少，若采用攻击导航吊仓、单油、双８００ＫＧ炸弹、双中双近挂载方案，采用高低高飞行剖面应无法达到到８００ＫＭ以上的作战半径；若挂３油来保证航程，２、６挂点承载能力有限，对地载荷重量不会超过１０００ＫＧ。
４、可拆卸空中受油管虽能一定程度上提升作战半径，但飞行阻力太大。
５、电子对抗能力一般，无法突破先进的防空系统。
６、作秀用是前进气口挂架挂载能力差，气动阻力大，后挂架同样问题。
所以参考具有超强多用途能力的ＥＦ２０００，结合国内技术能力，ＹＹ一个强化对地攻击的Ｊ１０型号：
十应该不会改翼尖挂架。
:( ...单发中型机一定就要对地攻击么？那么劳工般的苦力活还是发配给发财这斯卖命去罢;P
发财这小厮身子骨太单薄，这活还是让肥豹这狗才卖命去罢:D
有了制空后什么都好办。
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这活好像肥豹什么都不改就能做得更好！
我觉得应该借鉴鹰狮JAS-39N的办法.
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=483792
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=484367&page=1
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改进后：机内油可达3800升以上，配合空中加油和机腹油箱，对地攻击作战应可达到1500KM以上，同时剩余挂架空间还有10个：其中翼尖可挂电子对抗吊仓或近距蛋：强化后的2、10挂架可挂中/近距蛋；3、9架可挂500KG对地蛋或用复合挂架挂2枚SD10；4、8可挂1000KG对地弹（或YJ8）；前进气口下的5、7挂点可挂双中距或一中一攻击吊仓，总挂载能力能够达到6000KG左右。整体作战灵活性得到极大强化。同时大部分系统都保持了和J10A/B型的通用，极提高后勤保障能力。
YY无限，虽J10距世界先进水平还有一段距离，但却是我们的现实选择，不能干等到下一代出来，不断改进，替换更老酒的6、7、8，才能更快的让空军真正成为攻击性空军。
YY无限，虽J10距世界先进水平还有一段距离，但却是我们的现实选择，不能干等到下一代出来，不断改进，替换更老酒的6、7、8，才能更快的让空军真正成为攻击性空军。
我看了这张肚皮照对J10很失望，还是没有摆脱火箭照型。
正面、侧面都很漂亮呀！
正面、侧面都很漂亮呀！
钱少的空军没办法装备专用攻击机，多用途是战斗机发展的主流。号称决不增加一公斤重量用用来对地的F15、F16都发展成多用途型号。
F22采用极为有限的机内弹仓，为增加对地能力都专门开发小直径的JDAM呢
F22采用极为有限的机内弹仓，为增加对地能力都专门开发小直径的JDAM呢
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原帖由 dongda88 于 2008-7-2 01:15 发表
我看了这张肚皮照对J10很失望，还是没有摆脱火箭照型。
正面、侧面都很漂亮呀！
不知道翼身融合是怎样的么。去看看F16和幻影2000的底部是什么样的。
进气道下的挂架导弹支持的不多。炸弹和吊舱倒是很容易挂的！
J10的电子对抗能力在国内同级别的飞机里是最强的。除了11B。国内单坐的战机没有比它更强的！
J10的电子对抗能力在国内同级别的飞机里是最强的。除了11B。国内单坐的战机没有比它更强的！
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幻影2000天天鼻子上顶着个加油管也跑得欢，也没见阻力有多大。。。
楼主想法不错，值得鼓励。
还是要发展舰载型，上我们的航母，
原帖由 liuenpu6443 于 2008-7-2 09:18 发表
还是要发展舰载型，上我们的航母，
J-10要上舰还是算了!得不偿失!
想法不错，但是也得考虑个性价比。目前拿老机来改太不划算，而且我们目前的主要目标还是制空吧？等到发展到一定阶段，对十进行大改，专门开发一款对地的比较好。
系带机出来以后J10会改进到类似F35.
棍子改双三角翼型加翼尖挂架应该会威武许多。
当年也想用双三角翼，后来为了高速拦截能力......
原帖由 yankee 于 2008-7-2 12:21 发表
当年也想用双三角翼，后来为了高速拦截能力......
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共军任何军种都不轻易放弃速度... 天下无功，唯快不破！
所以YY10的可能性，对共军来说是一种变态的自残。缺失了速度跟机动... 要棍子何用？
10号的重量本来就不乐观
潜力可能连JH7都不如
我实在看不出来这样改的必要
潜力可能连JH7都不如
我实在看不出来这样改的必要
主起落架外移，像Su-27一样收到翼根。空出的机内空间增加油箱，空出的机腹位置，在调整机炮位之后，加两条半埋式挂架。这样至少能够做到带两枚中距弹进行高速拦截。否则全外挂武器的话，速度再快也快不到哪里去，留着那个可调进气道浪费重量。
至于战爆改型，我觉得最重要的就是进气道固定，垂尾减小。因为用不到高速飞行了。改双三角翼，翼尖带PL-8导轨，翼下最外侧可带PL-12。这样在挂三具副油箱时，还可带两枚五百到一千公斤级别的对地攻击武器，可以不需要专门的战斗机护航。
:D :D 我说，就饶了老10吧。
漂亮！！！！
专门搞一款10号简化版，只要机身、发动机加飞控，油量也可少带，表演起来肯定爽。
１０Ｂ出来了至少在挂载能力上稍稍满足了像ＬＺ这样的人
扫张<航空档案>的
来张值得学习的!
简直是那宝剑来砍猪肉。。。
抢肥豹的工作
抢肥豹的工作
主起落架外移后，机腹部还是有足够的长度，像F-15那样布置四条半埋式中距弹的挂架。只是机炮的位置需要调整。
这样，携带三个副油箱，半埋四枚中距弹，外挂两枚格斗弹，机翼中部的外挂架可以取消/或执行空战任务时不装。尽管机翼根部为容纳主起落架需要设置鼓包，但总的阻力反倒比全外挂要小一点，有利于发挥高速性能。
目前这种全外挂的模式，偏又有那么大的垂尾面积和可调进气道，实在是定位尴尬。
这样，携带三个副油箱，半埋四枚中距弹，外挂两枚格斗弹，机翼中部的外挂架可以取消/或执行空战任务时不装。尽管机翼根部为容纳主起落架需要设置鼓包，但总的阻力反倒比全外挂要小一点，有利于发挥高速性能。
目前这种全外挂的模式，偏又有那么大的垂尾面积和可调进气道，实在是定位尴尬。
同意LS,我军战斗机应该全面采用半埋挂架,阻力低占地小,对空挂载优势很大!
就十这小体格,对地攻击型,只能飞400公里了吧
10体型/造价比发财大了那么多,怎么挂载能力也应该比发财强呀!
"能力又多大责任就有多大"!
;P ;P ;P
所以10一定要在外挂上要大改,否则不如装备更便宜的发财了!
"能力又多大责任就有多大"!
;P ;P ;P
所以10一定要在外挂上要大改,否则不如装备更便宜的发财了!
自己的铁自己顶::D :D :D
82F也是7挂点!
固定空中加油,换装了10的雷达和大部分电子设备!
10还是坚持7挂点再加4个理论挂点说不过去呀!
82F也是7挂点!
固定空中加油,换装了10的雷达和大部分电子设备!
10还是坚持7挂点再加4个理论挂点说不过去呀!
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