超级军网我舰载直升机首次夜间行进着舰到底是啥时候-04年报道了 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:37:21
中国海军舰载直升机飞向大洋 首次夜间行进着舰
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http://army.news.tom.com2004年12月13日15时02分来源:人民网胡宝良
《人民日报海外版》消息，深冬，北海某海域，夜幕即将降临。中国海军第一支舰载机部队进行高难度的舰载直升机夜间行进着舰训练。中国海军“直九”型舰载直升机低空疾速飞向深海，直奔正在行驶的中国海军某新型导弹驱逐舰。
夜间行进着舰训练是舰载机飞向大洋的又一大难关，美国在实现直升机上舰过程中摔掉近百架飞机。在此之前近20年时间里，中国海军航空兵夜间行进着舰还是空白。
17时58分，特级飞行员刘进坤、赵鲁英率先驾机撕开夜幕，向预定海域飞去。10分钟后抵达海区，发现了目标舰。距舰2000米时机组人员迅速放好起落架、锁好主轮……机长刘进坤按下机外通讯按钮，“7608发现目标，放好起落架，请示着舰！”“注意高度、速度，可以着舰！”舰上航空指挥员、海军功勋飞行员政佃祥向夜空飞来的舰载雄鹰发出了指令。
接到指令后，刘进坤驾机迅速建立航线，对准甲板的灯光点下降高度作减速飞行。18时12分，战鹰对准飞行甲板徐徐下降高度，无线电不时地传来指挥员的指令。刘进坤操纵飞机到左舷外高度8米左右的上空，稳稳悬停。
18时15分，甲板指挥员举起允许着舰的绿色信号牌。机长刘进坤果断地抓住甲板相对平稳的一瞬间，迅速放下变距杆，将战鹰稳稳地降落在飞行甲板中心的标志圈内。
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解放军海军航空兵首次夜航行进间降落战舰成功
解放军报5月5日报道 旋翼飞转，马达轰鸣。一架直升机撕开夜幕，向着疾驰的战舰飞去。
风大浪涌，微光下的战舰甲板剧烈颠簸。抓住甲板相对平稳的一瞬间，飞行员迅速放下变距杆，一个漂亮的三点着陆，战鹰稳稳地降落在中心标志圈。
翘首期待的官兵们一阵欢呼！驾驶舱内，一位身材魁梧的皖北大汉的眼眶禁不住湿润了。他就是我军第一支舰载机部队的“排头兵”——北海舰队航空兵某舰载机团团长赵鲁英。
成立33年来，我军第一支舰载机部队相继攻克了昼间行进间着舰、航空反潜、夜间静止间着舰等难题，完成了军事演习、科研试飞、随舰出访等上百次重大任务。
然而，舰载直升机夜间行进间着舰课目，仍没有突破。
据外军统计，舰载机飞行员的飞行事故是宇航员的5倍、陆基喷气式战机飞行员的10倍。其中，最难的夜间行进间着舰课目，让许多优秀飞行员付出了血的代价。
难题不解永远是难题，禁区不闯永远是禁区。经过反复思考，赵鲁英撰写了可行性分析报告，请缨攻关。很快，上级批准了他的请求。
求战心切的飞行员们闻讯纷纷找上门来。没想到，被赵鲁英订的一条“硬杠杠”挡回去一大批：飞行时间800小时以上，其中夜间飞行不低于200小时。
攻关小组成立了，又遇到一个绕不开的难题：舰载机在军舰夜航中着舰，既是一个技术课目，又是一个战术课目——
舰上灯火管制，飞机找不到目标；灯光如果太亮，不但容易暴露目标，而且会造成海水反光，飞行员容易把海平面当成甲板……
多少次悬停在破浪前进的军舰上方，飞行员们跃跃欲试，赵鲁英却迟迟难下着舰决心。他明白，如果稍有闪失，就会机毁人亡，个人牺牲是小事，不容易启动的夜航行进间着舰课目也将无限期推迟。
正在这时，该团与外军举行联合搜救演练。好机会！赵鲁英兴致勃勃地向外军舰载机机长请教。谁知，这位机长耸耸肩说：“只有上帝知道！”
演练归来，赵鲁英憋了一肚子气，把自己关在屋里整整一天没有出来。天上不会掉馅饼，在技术人员和舰艇部队配合下，赵鲁英带领飞行员对舰艇的灯光一遍遍进行测试，自行研制了可调试光源，直到光线完全吻合，夜间着舰终于一次成功！
此后一年时间里，赵鲁英和飞行员进行了数百架次夜间海上超低空训练、夜间平台和静止着舰的针对性训练，直到每个人都能熟练掌握夜间飞行技巧为止。
难题接踵而来。飞行技术问题解决了，但舰上雷达、导航和飞行甲板灯光如何配合？赵鲁英请来军内外专家，在上级机关协调下集中攻关，两个月后，30多个难题迎刃而解。
天下无巧不成书。在一次外事活动中，赵鲁英竟然与当年那位“守口如瓶”的外军机长再次不期而遇。
那位机长举杯向赵鲁英祝贺，接着好奇地询问：“为什么你们仅用了一年时间就找到了窍门？”
赵鲁英笑答：“也许，真要感谢你们仁慈的上帝！”中国海军舰载直升机飞向大洋 首次夜间行进着舰
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http://army.news.tom.com2004年12月13日15时02分来源:人民网胡宝良
《人民日报海外版》消息，深冬，北海某海域，夜幕即将降临。中国海军第一支舰载机部队进行高难度的舰载直升机夜间行进着舰训练。中国海军“直九”型舰载直升机低空疾速飞向深海，直奔正在行驶的中国海军某新型导弹驱逐舰。
夜间行进着舰训练是舰载机飞向大洋的又一大难关，美国在实现直升机上舰过程中摔掉近百架飞机。在此之前近20年时间里，中国海军航空兵夜间行进着舰还是空白。
17时58分，特级飞行员刘进坤、赵鲁英率先驾机撕开夜幕，向预定海域飞去。10分钟后抵达海区，发现了目标舰。距舰2000米时机组人员迅速放好起落架、锁好主轮……机长刘进坤按下机外通讯按钮，“7608发现目标，放好起落架，请示着舰！”“注意高度、速度，可以着舰！”舰上航空指挥员、海军功勋飞行员政佃祥向夜空飞来的舰载雄鹰发出了指令。
接到指令后，刘进坤驾机迅速建立航线，对准甲板的灯光点下降高度作减速飞行。18时12分，战鹰对准飞行甲板徐徐下降高度，无线电不时地传来指挥员的指令。刘进坤操纵飞机到左舷外高度8米左右的上空，稳稳悬停。
18时15分，甲板指挥员举起允许着舰的绿色信号牌。机长刘进坤果断地抓住甲板相对平稳的一瞬间，迅速放下变距杆，将战鹰稳稳地降落在飞行甲板中心的标志圈内。
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解放军海军航空兵首次夜航行进间降落战舰成功
解放军报5月5日报道 旋翼飞转，马达轰鸣。一架直升机撕开夜幕，向着疾驰的战舰飞去。
风大浪涌，微光下的战舰甲板剧烈颠簸。抓住甲板相对平稳的一瞬间，飞行员迅速放下变距杆，一个漂亮的三点着陆，战鹰稳稳地降落在中心标志圈。
翘首期待的官兵们一阵欢呼！驾驶舱内，一位身材魁梧的皖北大汉的眼眶禁不住湿润了。他就是我军第一支舰载机部队的“排头兵”——北海舰队航空兵某舰载机团团长赵鲁英。
成立33年来，我军第一支舰载机部队相继攻克了昼间行进间着舰、航空反潜、夜间静止间着舰等难题，完成了军事演习、科研试飞、随舰出访等上百次重大任务。
然而，舰载直升机夜间行进间着舰课目，仍没有突破。
据外军统计，舰载机飞行员的飞行事故是宇航员的5倍、陆基喷气式战机飞行员的10倍。其中，最难的夜间行进间着舰课目，让许多优秀飞行员付出了血的代价。
难题不解永远是难题，禁区不闯永远是禁区。经过反复思考，赵鲁英撰写了可行性分析报告，请缨攻关。很快，上级批准了他的请求。
求战心切的飞行员们闻讯纷纷找上门来。没想到，被赵鲁英订的一条“硬杠杠”挡回去一大批：飞行时间800小时以上，其中夜间飞行不低于200小时。
攻关小组成立了，又遇到一个绕不开的难题：舰载机在军舰夜航中着舰，既是一个技术课目，又是一个战术课目——
舰上灯火管制，飞机找不到目标；灯光如果太亮，不但容易暴露目标，而且会造成海水反光，飞行员容易把海平面当成甲板……
多少次悬停在破浪前进的军舰上方，飞行员们跃跃欲试，赵鲁英却迟迟难下着舰决心。他明白，如果稍有闪失，就会机毁人亡，个人牺牲是小事，不容易启动的夜航行进间着舰课目也将无限期推迟。
正在这时，该团与外军举行联合搜救演练。好机会！赵鲁英兴致勃勃地向外军舰载机机长请教。谁知，这位机长耸耸肩说：“只有上帝知道！”
演练归来，赵鲁英憋了一肚子气，把自己关在屋里整整一天没有出来。天上不会掉馅饼，在技术人员和舰艇部队配合下，赵鲁英带领飞行员对舰艇的灯光一遍遍进行测试，自行研制了可调试光源，直到光线完全吻合，夜间着舰终于一次成功！
此后一年时间里，赵鲁英和飞行员进行了数百架次夜间海上超低空训练、夜间平台和静止着舰的针对性训练，直到每个人都能熟练掌握夜间飞行技巧为止。
难题接踵而来。飞行技术问题解决了，但舰上雷达、导航和飞行甲板灯光如何配合？赵鲁英请来军内外专家，在上级机关协调下集中攻关，两个月后，30多个难题迎刃而解。
天下无巧不成书。在一次外事活动中，赵鲁英竟然与当年那位“守口如瓶”的外军机长再次不期而遇。
那位机长举杯向赵鲁英祝贺，接着好奇地询问：“为什么你们仅用了一年时间就找到了窍门？”
赵鲁英笑答：“也许，真要感谢你们仁慈的上帝！”
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http://army.news.tom.com2004年12月13日15时02分来源:人民网胡宝良
《人民日报海外版》消息，深冬，北海某海域，夜幕即将降临。中国海军第一支舰载机部队进行高难度的舰载直升机夜间行进着舰训练。中国海军“直九”型舰载直升机低空疾速飞向深海，直奔正在行驶的中国海军某新型导弹驱逐舰。
夜间行进着舰训练是舰载机飞向大洋的又一大难关，美国在实现直升机上舰过程中摔掉近百架飞机。在此之前近20年时间里，中国海军航空兵夜间行进着舰还是空白。
17时58分，特级飞行员刘进坤、赵鲁英率先驾机撕开夜幕，向预定海域飞去。10分钟后抵达海区，发现了目标舰。距舰2000米时机组人员迅速放好起落架、锁好主轮……机长刘进坤按下机外通讯按钮，“7608发现目标，放好起落架，请示着舰！”“注意高度、速度，可以着舰！”舰上航空指挥员、海军功勋飞行员政佃祥向夜空飞来的舰载雄鹰发出了指令。
接到指令后，刘进坤驾机迅速建立航线，对准甲板的灯光点下降高度作减速飞行。18时12分，战鹰对准飞行甲板徐徐下降高度，无线电不时地传来指挥员的指令。刘进坤操纵飞机到左舷外高度8米左右的上空，稳稳悬停。
18时15分，甲板指挥员举起允许着舰的绿色信号牌。机长刘进坤果断地抓住甲板相对平稳的一瞬间，迅速放下变距杆，将战鹰稳稳地降落在飞行甲板中心的标志圈内。
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解放军海军航空兵首次夜航行进间降落战舰成功
解放军报5月5日报道 旋翼飞转，马达轰鸣。一架直升机撕开夜幕，向着疾驰的战舰飞去。
风大浪涌，微光下的战舰甲板剧烈颠簸。抓住甲板相对平稳的一瞬间，飞行员迅速放下变距杆，一个漂亮的三点着陆，战鹰稳稳地降落在中心标志圈。
翘首期待的官兵们一阵欢呼！驾驶舱内，一位身材魁梧的皖北大汉的眼眶禁不住湿润了。他就是我军第一支舰载机部队的“排头兵”——北海舰队航空兵某舰载机团团长赵鲁英。
成立33年来，我军第一支舰载机部队相继攻克了昼间行进间着舰、航空反潜、夜间静止间着舰等难题，完成了军事演习、科研试飞、随舰出访等上百次重大任务。
然而，舰载直升机夜间行进间着舰课目，仍没有突破。
据外军统计，舰载机飞行员的飞行事故是宇航员的5倍、陆基喷气式战机飞行员的10倍。其中，最难的夜间行进间着舰课目，让许多优秀飞行员付出了血的代价。
难题不解永远是难题，禁区不闯永远是禁区。经过反复思考，赵鲁英撰写了可行性分析报告，请缨攻关。很快，上级批准了他的请求。
求战心切的飞行员们闻讯纷纷找上门来。没想到，被赵鲁英订的一条“硬杠杠”挡回去一大批：飞行时间800小时以上，其中夜间飞行不低于200小时。
攻关小组成立了，又遇到一个绕不开的难题：舰载机在军舰夜航中着舰，既是一个技术课目，又是一个战术课目——
舰上灯火管制，飞机找不到目标；灯光如果太亮，不但容易暴露目标，而且会造成海水反光，飞行员容易把海平面当成甲板……
多少次悬停在破浪前进的军舰上方，飞行员们跃跃欲试，赵鲁英却迟迟难下着舰决心。他明白，如果稍有闪失，就会机毁人亡，个人牺牲是小事，不容易启动的夜航行进间着舰课目也将无限期推迟。
正在这时，该团与外军举行联合搜救演练。好机会！赵鲁英兴致勃勃地向外军舰载机机长请教。谁知，这位机长耸耸肩说：“只有上帝知道！”
演练归来，赵鲁英憋了一肚子气，把自己关在屋里整整一天没有出来。天上不会掉馅饼，在技术人员和舰艇部队配合下，赵鲁英带领飞行员对舰艇的灯光一遍遍进行测试，自行研制了可调试光源，直到光线完全吻合，夜间着舰终于一次成功！
此后一年时间里，赵鲁英和飞行员进行了数百架次夜间海上超低空训练、夜间平台和静止着舰的针对性训练，直到每个人都能熟练掌握夜间飞行技巧为止。
难题接踵而来。飞行技术问题解决了，但舰上雷达、导航和飞行甲板灯光如何配合？赵鲁英请来军内外专家，在上级机关协调下集中攻关，两个月后，30多个难题迎刃而解。
天下无巧不成书。在一次外事活动中，赵鲁英竟然与当年那位“守口如瓶”的外军机长再次不期而遇。
那位机长举杯向赵鲁英祝贺，接着好奇地询问：“为什么你们仅用了一年时间就找到了窍门？”
赵鲁英笑答：“也许，真要感谢你们仁慈的上帝！”中国海军舰载直升机飞向大洋 首次夜间行进着舰
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http://army.news.tom.com2004年12月13日15时02分来源:人民网胡宝良
《人民日报海外版》消息，深冬，北海某海域，夜幕即将降临。中国海军第一支舰载机部队进行高难度的舰载直升机夜间行进着舰训练。中国海军“直九”型舰载直升机低空疾速飞向深海，直奔正在行驶的中国海军某新型导弹驱逐舰。
夜间行进着舰训练是舰载机飞向大洋的又一大难关，美国在实现直升机上舰过程中摔掉近百架飞机。在此之前近20年时间里，中国海军航空兵夜间行进着舰还是空白。
17时58分，特级飞行员刘进坤、赵鲁英率先驾机撕开夜幕，向预定海域飞去。10分钟后抵达海区，发现了目标舰。距舰2000米时机组人员迅速放好起落架、锁好主轮……机长刘进坤按下机外通讯按钮，“7608发现目标，放好起落架，请示着舰！”“注意高度、速度，可以着舰！”舰上航空指挥员、海军功勋飞行员政佃祥向夜空飞来的舰载雄鹰发出了指令。
接到指令后，刘进坤驾机迅速建立航线，对准甲板的灯光点下降高度作减速飞行。18时12分，战鹰对准飞行甲板徐徐下降高度，无线电不时地传来指挥员的指令。刘进坤操纵飞机到左舷外高度8米左右的上空，稳稳悬停。
18时15分，甲板指挥员举起允许着舰的绿色信号牌。机长刘进坤果断地抓住甲板相对平稳的一瞬间，迅速放下变距杆，将战鹰稳稳地降落在飞行甲板中心的标志圈内。
=========================================================================================================
解放军海军航空兵首次夜航行进间降落战舰成功
解放军报5月5日报道 旋翼飞转，马达轰鸣。一架直升机撕开夜幕，向着疾驰的战舰飞去。
风大浪涌，微光下的战舰甲板剧烈颠簸。抓住甲板相对平稳的一瞬间，飞行员迅速放下变距杆，一个漂亮的三点着陆，战鹰稳稳地降落在中心标志圈。
翘首期待的官兵们一阵欢呼！驾驶舱内，一位身材魁梧的皖北大汉的眼眶禁不住湿润了。他就是我军第一支舰载机部队的“排头兵”——北海舰队航空兵某舰载机团团长赵鲁英。
成立33年来，我军第一支舰载机部队相继攻克了昼间行进间着舰、航空反潜、夜间静止间着舰等难题，完成了军事演习、科研试飞、随舰出访等上百次重大任务。
然而，舰载直升机夜间行进间着舰课目，仍没有突破。
据外军统计，舰载机飞行员的飞行事故是宇航员的5倍、陆基喷气式战机飞行员的10倍。其中，最难的夜间行进间着舰课目，让许多优秀飞行员付出了血的代价。
难题不解永远是难题，禁区不闯永远是禁区。经过反复思考，赵鲁英撰写了可行性分析报告，请缨攻关。很快，上级批准了他的请求。
求战心切的飞行员们闻讯纷纷找上门来。没想到，被赵鲁英订的一条“硬杠杠”挡回去一大批：飞行时间800小时以上，其中夜间飞行不低于200小时。
攻关小组成立了，又遇到一个绕不开的难题：舰载机在军舰夜航中着舰，既是一个技术课目，又是一个战术课目——
舰上灯火管制，飞机找不到目标；灯光如果太亮，不但容易暴露目标，而且会造成海水反光，飞行员容易把海平面当成甲板……
多少次悬停在破浪前进的军舰上方，飞行员们跃跃欲试，赵鲁英却迟迟难下着舰决心。他明白，如果稍有闪失，就会机毁人亡，个人牺牲是小事，不容易启动的夜航行进间着舰课目也将无限期推迟。
正在这时，该团与外军举行联合搜救演练。好机会！赵鲁英兴致勃勃地向外军舰载机机长请教。谁知，这位机长耸耸肩说：“只有上帝知道！”
演练归来，赵鲁英憋了一肚子气，把自己关在屋里整整一天没有出来。天上不会掉馅饼，在技术人员和舰艇部队配合下，赵鲁英带领飞行员对舰艇的灯光一遍遍进行测试，自行研制了可调试光源，直到光线完全吻合，夜间着舰终于一次成功！
此后一年时间里，赵鲁英和飞行员进行了数百架次夜间海上超低空训练、夜间平台和静止着舰的针对性训练，直到每个人都能熟练掌握夜间飞行技巧为止。
难题接踵而来。飞行技术问题解决了，但舰上雷达、导航和飞行甲板灯光如何配合？赵鲁英请来军内外专家，在上级机关协调下集中攻关，两个月后，30多个难题迎刃而解。
天下无巧不成书。在一次外事活动中，赵鲁英竟然与当年那位“守口如瓶”的外军机长再次不期而遇。
那位机长举杯向赵鲁英祝贺，接着好奇地询问：“为什么你们仅用了一年时间就找到了窍门？”
赵鲁英笑答：“也许，真要感谢你们仁慈的上帝！”
而且还“湿润”了，咋就那么煽情呢
这次估计是某新型舰载机,降落在某新型舰上.
咋就那么难捏，打个手电筒不就完了么！:D
俺对八股文的“新型”、“第一次”不太感冒。
不同舰队的“第一次”吧？
不同型号:D
扣下楼上的GDH~!
原本以为是平顶船,可是看到里面写的悬停又纳闷了……
原本以为是平顶船,可是看到里面写的悬停又纳闷了……
夜航太困难啦
:L
:L
:$ :$ :$ 新型导弹驱逐舰
这东西和某载机巡洋舰和某岛国护卫舰差不多:Q :Q :Q
这东西和某载机巡洋舰和某岛国护卫舰差不多:Q :Q :Q
ding...
ding....