曾经引起争论的文章——中国海军舰载预警机的另类观点（ ...

另辟蹊径——中国海军舰载预警机的另类观点

新世纪的中国海军要维护海上权益和国土安全就必须建立有攻势作战能力的远洋舰队，海军舰队采用积极的攻势作战方式必然要有能力脱离岸基航空兵的掩护范围，而近几十年来所发生的战争证明没有制空权的海军舰队只能被动挨打，因此中国海军发展远洋舰队的基础是获得海上航空作战力量和制空权。

舰载机在现代海战中的攻防战斗力对战争胜负所起到的作用是决定性的，如果没有舰载航空兵的掩护就根本无法保证舰队的对空防御，舰艇编队没有可靠的空中掩护就无法脱离岸基战斗机的作战范围，必须依靠岸基航空兵空中掩护的海上力量永远也不可能成为远洋海军。航母作战力量的发展是涉及到航母本身、舰载机、护航舰队和后勤维护体系的复杂系统，保证航母战斗群形成战斗力需要投入巨大的资源和技术力量，中国要保证在技术、经验和资金方面进行这样大规模投入的难度是非常高的，但是航母却是发展有战斗力的远洋海军所不可缺少的核心装备。中型航母编队的舰载攻击机每昼夜的作战范围可以覆盖几百万平方公里的海域，一个航母战斗群对空和对海的控制范围是水面舰艇编队的数十倍！一支装备有航母的特混舰队可以对无航母的海上编队进行单方面的空中打击。航母的设计、生产和使用维护成本虽然明显超过常规水面舰艇，但是航母战斗群的强大战斗力却可以获得比水面舰艇更好的效费比。航母的舰载机在攻势作战和保护舰队安全的防御中的作用十分关键，美国海军在冷战末期用15个航母战斗群就获得了全球的海上优势，而前苏联海军四大舰队上千艘战舰却无力在远洋与美国海军抗衡，曾经忽视航母力量建设的苏联海军最后仍然走上了发展航母的道路。

中国海军航空兵对预警机的需求

航母编队只有脱离本土进行远洋作战才能够在实质上保证远海的制海权，才能够有能力将可能从海上到来的威胁消灭在远方，依靠航母舰载战斗机获得的海上制空权是海军获得制海权的前提和保证。现代化军事技术的发展已经彻底改变了早期装备性能对抗的特点，构建在整个作战体系上的综合战斗力成为了决定战争胜负的关键，被称为“力量倍增器”的预警机则是现代空中作战体系的核心装备。预警机作为空中警戒雷达平台可以在全空域范围内对目标进行跟踪监视，而且利用本身的指挥引导能力对作战飞机编队进行有效的指挥和协同。根据中东战争和海湾战争中空战的实际经验和结果来分析，预警机对作战飞机的价值实际上已经远远超过“倍增”的标准。实战中的对抗证明拥有预警机的一方可以在对抗中形成单向信息优势，而对抗双方信息情报和指挥手段上的差距将会在战斗中产生非常悬殊的空战交换比。舰载预警机是现代化舰载航空兵和海军编队最重要的探测、指挥和控制力量，现代化空中战场上缺乏预警机支援的空中力量是脆弱而危险的，因此中国海军想要建立有战斗力的舰载航空兵就必须得到预警机的支持。

预警机是航母舰载机部队在作战过程中所依靠的空中指挥中心，也是航母编队整体防空作战体系中信息和情报的主要来源。预警机可以为舰队提供早期预警和情报支持并提高编队整体战斗力和系统对抗能力，可以完成指挥引导作战飞机进行对空与对地攻击和对编队中的各种装备进行协同调度。预警机远距离全方位的机载雷达系统可以搜索和跟踪大范围的空中目标，可以弥补舰载雷达的低空盲区和提高对来袭飞机和导弹的预警能力，通过语音和数据链将目标信息传递给舰队指挥中心和己方战斗机，直接引导战斗机高效率的执行舰队防空和争夺海上制空权的作战行动。预警机还可以用来引导己方攻击机提前对拦截机进行规避，可以为水面舰艇或雷达静默条件下的舰载机进行导航和目标指引，明显提高是面舰艇和舰载航空兵的战场生存能力和综合战斗力。现有的目标探测和指挥引导装备中还没有比预警机综合性能更好和作用更全面的装备，因此预警机的雷达探测与指挥引导功能在远洋海军中是不可缺少也是不可替代的。

中国海军舰载部队作战环境对预警机的要求

中国在建立远洋海军的目标下发展航母作战力量的决心是不可动摇的，但是刚刚开始发展舰载航空作战力量的中国海军却在经验、技术和资源方面存在不足。中国海军航母部队相当时间内也无法在规模上与对手相比较，中国的综合国力与基础科研条件也不容易大规模发展航母和舰载机，中国的舰载航空兵至少在短时间里仍然无法在实力上与主要的对手相抗衡。中国海军航母的舰载战斗机在作战中可能要面对国外最强大的海上航空力量，在第一岛链外侧潜在对手的航空兵还能够依托大量的岛屿基地，因此中国海军航母编队在远洋作战中所要面对的战场环境非常复杂。中国航母编队所拥有的舰载战斗机数量要受到航母数量和载机规模的限制，而且航母有限的装备数量也不容易形成多航母战斗群的大编队，有效调度和利用舰载战斗机来充分发挥战斗力将成为提高综合作战水平的唯一方法。

海军舰队在现代化海战中需要面对战斗机、反舰导弹、潜艇和水面舰艇的威胁，战场上存在的大量不同种类目标对舰载战斗机的作战和使用会形成巨大的压力，数量有限的舰载战斗机调度的科学性和使用的合理性直接关系到航空兵的整体战斗力，而有效利用有限数量战斗机的战斗力必须依靠预警机的指挥和调度功能。预警机在空中巡逻过程中可以及时掌握舰队周边各种空中和水面目标的情况，能够根据实际威胁条件的变化指挥巡逻战斗机进行及时反应，预警机获得的早期预警时间还可以为甲板上的值班战斗机争取到反应时间。按照国外舰载机使用的效果和反应能力进行计算和比较，舰载战斗机在得到预警机协助和引导支持情况下的效率理论上会提高至少一半，也就是说维持舰队空中掩护所需要的巡逻战斗机的数量可以降低一半，而在执行舰队防空任务时所需要的战斗机数量同样可以降低约一半，得到预警机支持后只需要25~30架就可以完成原本需要40架战斗机负担的任务。

中国海军对舰载预警机的性能要求和现状

中国海军航空兵的舰载预警机最根本的任务是为舰载机提供必要的情报支援和指挥引导，因此首先必须保证机载预警雷达具备对空中和水面目标的远距离探测能力，能够在300千米以上的距离上探测到典型的战斗机类目标，对掠海飞行的常规巡航导弹的有效探测距离不低于100千米，可以对12~16架执行防空作战任务的舰载战斗机提供信息支持和直接引导。舰载预警机对中型水面舰艇的有效探测距离不低于350千米，能够在100千米的距离上搜索到通气管状态下航行的潜艇，雷达探测和电子支援能力可以对舰队周边大范围的海域进行长时间的持续监视，为舰载航空兵和水面舰艇编队的其他平台提供必须的雷达信息支援。舰载预警机的飞行性能应该要满足舰队空中雷达警戒的要求，预警机装备初期可以重点集中在实现对空中和水面目标的搜索与跟踪，在技术条件许可后扩展雷达系统的对地探测功能以支援舰载机的攻击作战，在信息化和网络化作战条件下成为沟通卫星和各兵种作战部队的枢纽。

中国的航空工业在舰载机的开发工作中还处于相对初期的标准，集中力量完成战斗机和直升机在航母上的使用都存在很大的困难，想要很快拿出可以满足军事技术需要的常规舰载预警机是非常困难的。美国是现在有能力独立开发和制造常规舰载预警机的唯一国家，法国新型航母的舰载预警机也是直接采购美国制造的E-2C，俄罗斯的舰载预警机开发项目在苏联解体后已经停止，在相当时间里都不可能有能力完成雅克-44这类舰载预警机的开发。中国的航空技术的现状是短期内无法开发出专用的舰载预警机，而且现有的装备引进渠道也不可能从国外获得舰载预警机。

中国海军所需要的舰载预警机最主要是目标就是完成早期雷达预警的作用，现在中国航空工业还没有开发舰载常规预警机的经验与必要的成品，想要完成类似E-2C这样的预警机必须要设计全新的飞机平台和飞机弹射器，而舰载预警机装备规模不大的问题又会使生产和维护成本非常高昂。中国航空系统独立发展全新的舰载预警机需要面对非常多的困难，而且发展新机型所需要消耗的时间又无法满足舰载航空兵发展的要求。现代化海军舰队必须要获得相对平衡的战斗力才能够满足高强度对抗的要求，预警机在航空母舰建成服役时如果无法完成就将产生战斗力的缺陷，利用现有飞机平台和现代化电子技术成果开发预警机应该是个有吸引力的好方法。

现代雷达和通讯技术对预警机的促进作用

早期机载预警雷达系统的雷达波段和探测距离都与天线的尺寸直接相关，也就是说要想获得相应的雷达波段和探测距离就必须有足够大的雷达天线，因此E-2、E-3和A-50这些先进预警机都有一个巨大的盘型天线。盘形雷达天线罩和大规格雷达天线现在已经成为预警机的典型特征，雷达系统的这些限制条件导致预警机的尺寸规格和性能指标都要受到一定的限制，先进的机载雷达系统和载机平台的技术难度都非常高，这就导致先进的机载预警指挥系统成为大国空军的标志。盘形雷达天线罩和机械扫描天线组成的机载预警雷达需要足够大的平台来装载，但是现代雷达技术的发展和相控阵雷达系统的实用化，已经从根本上改变了机载预警雷达系统的安装方式对载机的要求。瑞典空军装备的Erieye （爱利眼）和以色列的“费尔康”都安装了相控阵机载雷达，装有PS-890和EL/M-2075雷达装置的这两型预警机不再需要那个庞大的圆盘，相控阵雷达技术的实用化促使预警机的设计出现了革命性的变化。

瑞典“爱利眼”预警机是在SAAB-340机体上改装的轻型机载预警雷达系统，PS-890雷达特殊的“平衡木”式天线体积虽然很小，但是却在雷达波段和天线尺寸上达到了与大型预警机相当的标准。瑞典Erieye轻型预警机使用的S波段PS-890预警雷达的尺寸为9.7×0.8米，天线的尺寸为8×0.6米，飞机在7000米高度飞行时雷达对战斗机的探测距离超过300千米，对低空掠海飞行巡航导弹的探测距离可以达到100千米。PS-890雷达的采用双面相控阵天线具备与E-3A的AN/APY-1/2相当的天线面积和雷达波长，在具备高数据刷新率的同时还可以通过“烧穿”和对消等功能来抵抗常规电子干扰的影响。采用“平衡木”和机身保形方式安装的相控阵天线具备阻力小和结构重量轻的优势，安装使用相控阵天线的预警雷达对平台的气动影响也比较小，预警机的改装难度要远远小于采用常规盘式天线的相应系统。相控阵雷达的天线系统和安装结构上基本没有活动部件，雷达天线在部分收/发组件失效时仍然可以继续使用，相控阵雷达相对机械扫描雷达具有结构简单、重量轻和可靠性高的优点，尤其适合在设备简单和空间有限的航母机库内进行维护的要求。

早期舰载预警机在机载设备上难以满足独立除了目标数据和指挥引导的功能，因此美国海军最初发展的TBM-3W采用的是将雷达数据传送到舰上指挥中心处理的方法，随着舰载机性能的改善和预警机独立作战能力要求的加强，E-2C预警机已经成为集中搜索、指挥和引导等功能为一身的完善机载预警系统。美国海军最新装备的E-2D确实代表着现代舰载预警机的最高技术标准，E-2C/D虽然为三名操作员提供了各自的显控制台和高自动化的电子设备，但是最先进的E-2D在目标处理能力和使用功能方面仍然无法与E-3A相比较。舰载预警机具备独立的搜索和指挥引导能力自然是最好的，但是舰载机有限的机体空间和载荷能力却从根本上限制了这方面的条件，舰载预警机必须在有限的条件下获得尽可能完善的工作能力，在条件有限的情况下采用必要的手段获得整体性能的平衡将成为有效的解决方法。

大容量高抗干扰能力的双向数据链是军用电子技术上的另一个进步，现代化的双向数据通讯系统已经能够在不同平台上实时进行数据交换，而且不同作战平台还可以交换传感器所获得数据。现代数据通讯和卫星定位装置的实用化改善了机载预警系统的工作条件，相距数百千米的预警机和地（舰）上指挥中心之间能够用数据链互相沟通，机载雷达的探测数据可以实时传递到控制中心进行处理，控制中心所处理的数据情报和指挥引导数据又可以通过预警机分发协调。现代化的机载雷达智慧开展系统不再是简单的将雷达和指挥引导装置装到飞机上，而是利用机载雷达系统在目标探测方面的优势将整个作战系统沟通和协调成完整的作战体系。双向数据通讯系统的应用解决了预警机空间有限和人员不足的问题，具备空-地双向数据通讯能力的预警机只需要配装最基本的显控装置和操作人员，大规模数据处理、敌我识别、指挥引导和协同调度工作都可以由地（海）面控制中心完成，能够保证条件较差的轻型预警机具备与大型战略预警机接近的指挥控制和引导能力，军事网络化对预警机任务条件的发展很适合设备和人员数量有限的舰载预警机的要求。另辟蹊径——中国海军舰载预警机的另类观点

新世纪的中国海军要维护海上权益和国土安全就必须建立有攻势作战能力的远洋舰队，海军舰队采用积极的攻势作战方式必然要有能力脱离岸基航空兵的掩护范围，而近几十年来所发生的战争证明没有制空权的海军舰队只能被动挨打，因此中国海军发展远洋舰队的基础是获得海上航空作战力量和制空权。

舰载机在现代海战中的攻防战斗力对战争胜负所起到的作用是决定性的，如果没有舰载航空兵的掩护就根本无法保证舰队的对空防御，舰艇编队没有可靠的空中掩护就无法脱离岸基战斗机的作战范围，必须依靠岸基航空兵空中掩护的海上力量永远也不可能成为远洋海军。航母作战力量的发展是涉及到航母本身、舰载机、护航舰队和后勤维护体系的复杂系统，保证航母战斗群形成战斗力需要投入巨大的资源和技术力量，中国要保证在技术、经验和资金方面进行这样大规模投入的难度是非常高的，但是航母却是发展有战斗力的远洋海军所不可缺少的核心装备。中型航母编队的舰载攻击机每昼夜的作战范围可以覆盖几百万平方公里的海域，一个航母战斗群对空和对海的控制范围是水面舰艇编队的数十倍！一支装备有航母的特混舰队可以对无航母的海上编队进行单方面的空中打击。航母的设计、生产和使用维护成本虽然明显超过常规水面舰艇，但是航母战斗群的强大战斗力却可以获得比水面舰艇更好的效费比。航母的舰载机在攻势作战和保护舰队安全的防御中的作用十分关键，美国海军在冷战末期用15个航母战斗群就获得了全球的海上优势，而前苏联海军四大舰队上千艘战舰却无力在远洋与美国海军抗衡，曾经忽视航母力量建设的苏联海军最后仍然走上了发展航母的道路。

中国海军航空兵对预警机的需求

航母编队只有脱离本土进行远洋作战才能够在实质上保证远海的制海权，才能够有能力将可能从海上到来的威胁消灭在远方，依靠航母舰载战斗机获得的海上制空权是海军获得制海权的前提和保证。现代化军事技术的发展已经彻底改变了早期装备性能对抗的特点，构建在整个作战体系上的综合战斗力成为了决定战争胜负的关键，被称为“力量倍增器”的预警机则是现代空中作战体系的核心装备。预警机作为空中警戒雷达平台可以在全空域范围内对目标进行跟踪监视，而且利用本身的指挥引导能力对作战飞机编队进行有效的指挥和协同。根据中东战争和海湾战争中空战的实际经验和结果来分析，预警机对作战飞机的价值实际上已经远远超过“倍增”的标准。实战中的对抗证明拥有预警机的一方可以在对抗中形成单向信息优势，而对抗双方信息情报和指挥手段上的差距将会在战斗中产生非常悬殊的空战交换比。舰载预警机是现代化舰载航空兵和海军编队最重要的探测、指挥和控制力量，现代化空中战场上缺乏预警机支援的空中力量是脆弱而危险的，因此中国海军想要建立有战斗力的舰载航空兵就必须得到预警机的支持。

预警机是航母舰载机部队在作战过程中所依靠的空中指挥中心，也是航母编队整体防空作战体系中信息和情报的主要来源。预警机可以为舰队提供早期预警和情报支持并提高编队整体战斗力和系统对抗能力，可以完成指挥引导作战飞机进行对空与对地攻击和对编队中的各种装备进行协同调度。预警机远距离全方位的机载雷达系统可以搜索和跟踪大范围的空中目标，可以弥补舰载雷达的低空盲区和提高对来袭飞机和导弹的预警能力，通过语音和数据链将目标信息传递给舰队指挥中心和己方战斗机，直接引导战斗机高效率的执行舰队防空和争夺海上制空权的作战行动。预警机还可以用来引导己方攻击机提前对拦截机进行规避，可以为水面舰艇或雷达静默条件下的舰载机进行导航和目标指引，明显提高是面舰艇和舰载航空兵的战场生存能力和综合战斗力。现有的目标探测和指挥引导装备中还没有比预警机综合性能更好和作用更全面的装备，因此预警机的雷达探测与指挥引导功能在远洋海军中是不可缺少也是不可替代的。

中国海军舰载部队作战环境对预警机的要求

中国在建立远洋海军的目标下发展航母作战力量的决心是不可动摇的，但是刚刚开始发展舰载航空作战力量的中国海军却在经验、技术和资源方面存在不足。中国海军航母部队相当时间内也无法在规模上与对手相比较，中国的综合国力与基础科研条件也不容易大规模发展航母和舰载机，中国的舰载航空兵至少在短时间里仍然无法在实力上与主要的对手相抗衡。中国海军航母的舰载战斗机在作战中可能要面对国外最强大的海上航空力量，在第一岛链外侧潜在对手的航空兵还能够依托大量的岛屿基地，因此中国海军航母编队在远洋作战中所要面对的战场环境非常复杂。中国航母编队所拥有的舰载战斗机数量要受到航母数量和载机规模的限制，而且航母有限的装备数量也不容易形成多航母战斗群的大编队，有效调度和利用舰载战斗机来充分发挥战斗力将成为提高综合作战水平的唯一方法。

海军舰队在现代化海战中需要面对战斗机、反舰导弹、潜艇和水面舰艇的威胁，战场上存在的大量不同种类目标对舰载战斗机的作战和使用会形成巨大的压力，数量有限的舰载战斗机调度的科学性和使用的合理性直接关系到航空兵的整体战斗力，而有效利用有限数量战斗机的战斗力必须依靠预警机的指挥和调度功能。预警机在空中巡逻过程中可以及时掌握舰队周边各种空中和水面目标的情况，能够根据实际威胁条件的变化指挥巡逻战斗机进行及时反应，预警机获得的早期预警时间还可以为甲板上的值班战斗机争取到反应时间。按照国外舰载机使用的效果和反应能力进行计算和比较，舰载战斗机在得到预警机协助和引导支持情况下的效率理论上会提高至少一半，也就是说维持舰队空中掩护所需要的巡逻战斗机的数量可以降低一半，而在执行舰队防空任务时所需要的战斗机数量同样可以降低约一半，得到预警机支持后只需要25~30架就可以完成原本需要40架战斗机负担的任务。

中国海军对舰载预警机的性能要求和现状

中国海军航空兵的舰载预警机最根本的任务是为舰载机提供必要的情报支援和指挥引导，因此首先必须保证机载预警雷达具备对空中和水面目标的远距离探测能力，能够在300千米以上的距离上探测到典型的战斗机类目标，对掠海飞行的常规巡航导弹的有效探测距离不低于100千米，可以对12~16架执行防空作战任务的舰载战斗机提供信息支持和直接引导。舰载预警机对中型水面舰艇的有效探测距离不低于350千米，能够在100千米的距离上搜索到通气管状态下航行的潜艇，雷达探测和电子支援能力可以对舰队周边大范围的海域进行长时间的持续监视，为舰载航空兵和水面舰艇编队的其他平台提供必须的雷达信息支援。舰载预警机的飞行性能应该要满足舰队空中雷达警戒的要求，预警机装备初期可以重点集中在实现对空中和水面目标的搜索与跟踪，在技术条件许可后扩展雷达系统的对地探测功能以支援舰载机的攻击作战，在信息化和网络化作战条件下成为沟通卫星和各兵种作战部队的枢纽。

中国的航空工业在舰载机的开发工作中还处于相对初期的标准，集中力量完成战斗机和直升机在航母上的使用都存在很大的困难，想要很快拿出可以满足军事技术需要的常规舰载预警机是非常困难的。美国是现在有能力独立开发和制造常规舰载预警机的唯一国家，法国新型航母的舰载预警机也是直接采购美国制造的E-2C，俄罗斯的舰载预警机开发项目在苏联解体后已经停止，在相当时间里都不可能有能力完成雅克-44这类舰载预警机的开发。中国的航空技术的现状是短期内无法开发出专用的舰载预警机，而且现有的装备引进渠道也不可能从国外获得舰载预警机。

中国海军所需要的舰载预警机最主要是目标就是完成早期雷达预警的作用，现在中国航空工业还没有开发舰载常规预警机的经验与必要的成品，想要完成类似E-2C这样的预警机必须要设计全新的飞机平台和飞机弹射器，而舰载预警机装备规模不大的问题又会使生产和维护成本非常高昂。中国航空系统独立发展全新的舰载预警机需要面对非常多的困难，而且发展新机型所需要消耗的时间又无法满足舰载航空兵发展的要求。现代化海军舰队必须要获得相对平衡的战斗力才能够满足高强度对抗的要求，预警机在航空母舰建成服役时如果无法完成就将产生战斗力的缺陷，利用现有飞机平台和现代化电子技术成果开发预警机应该是个有吸引力的好方法。

现代雷达和通讯技术对预警机的促进作用

早期机载预警雷达系统的雷达波段和探测距离都与天线的尺寸直接相关，也就是说要想获得相应的雷达波段和探测距离就必须有足够大的雷达天线，因此E-2、E-3和A-50这些先进预警机都有一个巨大的盘型天线。盘形雷达天线罩和大规格雷达天线现在已经成为预警机的典型特征，雷达系统的这些限制条件导致预警机的尺寸规格和性能指标都要受到一定的限制，先进的机载雷达系统和载机平台的技术难度都非常高，这就导致先进的机载预警指挥系统成为大国空军的标志。盘形雷达天线罩和机械扫描天线组成的机载预警雷达需要足够大的平台来装载，但是现代雷达技术的发展和相控阵雷达系统的实用化，已经从根本上改变了机载预警雷达系统的安装方式对载机的要求。瑞典空军装备的Erieye （爱利眼）和以色列的“费尔康”都安装了相控阵机载雷达，装有PS-890和EL/M-2075雷达装置的这两型预警机不再需要那个庞大的圆盘，相控阵雷达技术的实用化促使预警机的设计出现了革命性的变化。

瑞典“爱利眼”预警机是在SAAB-340机体上改装的轻型机载预警雷达系统，PS-890雷达特殊的“平衡木”式天线体积虽然很小，但是却在雷达波段和天线尺寸上达到了与大型预警机相当的标准。瑞典Erieye轻型预警机使用的S波段PS-890预警雷达的尺寸为9.7×0.8米，天线的尺寸为8×0.6米，飞机在7000米高度飞行时雷达对战斗机的探测距离超过300千米，对低空掠海飞行巡航导弹的探测距离可以达到100千米。PS-890雷达的采用双面相控阵天线具备与E-3A的AN/APY-1/2相当的天线面积和雷达波长，在具备高数据刷新率的同时还可以通过“烧穿”和对消等功能来抵抗常规电子干扰的影响。采用“平衡木”和机身保形方式安装的相控阵天线具备阻力小和结构重量轻的优势，安装使用相控阵天线的预警雷达对平台的气动影响也比较小，预警机的改装难度要远远小于采用常规盘式天线的相应系统。相控阵雷达的天线系统和安装结构上基本没有活动部件，雷达天线在部分收/发组件失效时仍然可以继续使用，相控阵雷达相对机械扫描雷达具有结构简单、重量轻和可靠性高的优点，尤其适合在设备简单和空间有限的航母机库内进行维护的要求。

早期舰载预警机在机载设备上难以满足独立除了目标数据和指挥引导的功能，因此美国海军最初发展的TBM-3W采用的是将雷达数据传送到舰上指挥中心处理的方法，随着舰载机性能的改善和预警机独立作战能力要求的加强，E-2C预警机已经成为集中搜索、指挥和引导等功能为一身的完善机载预警系统。美国海军最新装备的E-2D确实代表着现代舰载预警机的最高技术标准，E-2C/D虽然为三名操作员提供了各自的显控制台和高自动化的电子设备，但是最先进的E-2D在目标处理能力和使用功能方面仍然无法与E-3A相比较。舰载预警机具备独立的搜索和指挥引导能力自然是最好的，但是舰载机有限的机体空间和载荷能力却从根本上限制了这方面的条件，舰载预警机必须在有限的条件下获得尽可能完善的工作能力，在条件有限的情况下采用必要的手段获得整体性能的平衡将成为有效的解决方法。

大容量高抗干扰能力的双向数据链是军用电子技术上的另一个进步，现代化的双向数据通讯系统已经能够在不同平台上实时进行数据交换，而且不同作战平台还可以交换传感器所获得数据。现代数据通讯和卫星定位装置的实用化改善了机载预警系统的工作条件，相距数百千米的预警机和地（舰）上指挥中心之间能够用数据链互相沟通，机载雷达的探测数据可以实时传递到控制中心进行处理，控制中心所处理的数据情报和指挥引导数据又可以通过预警机分发协调。现代化的机载雷达智慧开展系统不再是简单的将雷达和指挥引导装置装到飞机上，而是利用机载雷达系统在目标探测方面的优势将整个作战系统沟通和协调成完整的作战体系。双向数据通讯系统的应用解决了预警机空间有限和人员不足的问题，具备空-地双向数据通讯能力的预警机只需要配装最基本的显控装置和操作人员，大规模数据处理、敌我识别、指挥引导和协同调度工作都可以由地（海）面控制中心完成，能够保证条件较差的轻型预警机具备与大型战略预警机接近的指挥控制和引导能力，军事网络化对预警机任务条件的发展很适合设备和人员数量有限的舰载预警机的要求。