[原创]攻台后勤保障的一些看法

本人三年前的帖子，有些东西在我们的共同努力下已经有些改观。当年找不到发表的地方，发到了陆军版，现在在它应该出现的地方再贴一次，呵呵，当时还是年轻啊。
    转了很久，不知道该往哪里发，主要是讨论福建铁路对未来可能发生的台海战争的后勤保障作用，既然是陆上，就发在这里吧。
来福建工作两年了，由于工作原因，几乎跑完了福建铁路沿线各个大站的机房，接触了很多铁路上的职工。超大上兄弟们对新式装备讨论都比较多，但是对后勤讨论相对较少，但是现代战争打得就是后勤，而铁路从运输能力上来说远大于公路，一旦开战将是后勤体系的重要一环。福建现有铁路主要是贯穿南北的鹰厦铁路，从南平北出江西永平的横南铁路、连接福州和鹰厦线的外福线，南连广东的梅坎线，连接漳州泉州的漳泉线，现在连接江西赣州至龙岩的赣龙铁路已处于验收阶段。计划中是沿海的福厦铁路和连接浙江的温福铁路，这两条铁路修通，将构成沿海的高速通道。但就现有体系分析，为攻打台湾做保障存在问题比较多。
一、鹰厦线为建国初期为了战备而修，当时由于技术条件，工期等等客观条件限制。采用了沿河流而修的方案，这样修建在当时可以极大缩短工期（桥梁隧洞的施工是铁路工程中比较耗时耗力的），并且路基也不是标准路基；这就使沿着河道弯弯曲曲的铁路根本不能提速，在福建坐过火车的人一定对此深有体会。当时炮战的运输量可以保证，但现在战争用它来保障可是有点困难。
二、再就是现有铁路线全部是单线，想提高运输效率只有靠高效的信息指挥系统，但现有沿线各小站的通信方式好多是使用链式组网，一环被搞定，很可能造成整个系统运作不灵便甚至瘫痪，大大降低运输能力。
三、未来沿海铁路即使修通，对后勤的贡献也有问题，由于是沿海而修，离台湾太近，将成为攻击破坏的极好目标，对方空的压力应该不小。并且如果后勤物资和人员装备从浙江或者广东上车，出发地本身也处于很大的威胁之中。
四、人的问题，现有铁道部改组，撤并了好多铁路分局和下属站段，福州分局是第一个被撤的。在中国撤并最后只会落到底层工人身上，保留的都是脑满肠肥的领导，再加上运维本身不产生效益，没有人重视，运维人员收入低。这就造成现有铁路的运维体系总体是青黄不接，大多靠几杆老枪死撑局面，战时用老设备搭配上老枪，会是什么结果呢？？？虽然可以从别的地方调人，但是磨合是需要时间的。
五、中央军委其实极力支持的铁路（个人认为很有必要），从江西向塘起，向东南经三明直插莆田。这条铁路起始点位于内陆，袭击需突破多层防空网。最东端通过莆田可直达湄州湾或者兴化湾的出海口，中间经过三明永安（那里有什么不用我说了吧），会极大提高铁路的运输水平。乃是对台作战准备的重要保障本人三年前的帖子，有些东西在我们的共同努力下已经有些改观。当年找不到发表的地方，发到了陆军版，现在在它应该出现的地方再贴一次，呵呵，当时还是年轻啊。
    转了很久，不知道该往哪里发，主要是讨论福建铁路对未来可能发生的台海战争的后勤保障作用，既然是陆上，就发在这里吧。
来福建工作两年了，由于工作原因，几乎跑完了福建铁路沿线各个大站的机房，接触了很多铁路上的职工。超大上兄弟们对新式装备讨论都比较多，但是对后勤讨论相对较少，但是现代战争打得就是后勤，而铁路从运输能力上来说远大于公路，一旦开战将是后勤体系的重要一环。福建现有铁路主要是贯穿南北的鹰厦铁路，从南平北出江西永平的横南铁路、连接福州和鹰厦线的外福线，南连广东的梅坎线，连接漳州泉州的漳泉线，现在连接江西赣州至龙岩的赣龙铁路已处于验收阶段。计划中是沿海的福厦铁路和连接浙江的温福铁路，这两条铁路修通，将构成沿海的高速通道。但就现有体系分析，为攻打台湾做保障存在问题比较多。
一、鹰厦线为建国初期为了战备而修，当时由于技术条件，工期等等客观条件限制。采用了沿河流而修的方案，这样修建在当时可以极大缩短工期（桥梁隧洞的施工是铁路工程中比较耗时耗力的），并且路基也不是标准路基；这就使沿着河道弯弯曲曲的铁路根本不能提速，在福建坐过火车的人一定对此深有体会。当时炮战的运输量可以保证，但现在战争用它来保障可是有点困难。
二、再就是现有铁路线全部是单线，想提高运输效率只有靠高效的信息指挥系统，但现有沿线各小站的通信方式好多是使用链式组网，一环被搞定，很可能造成整个系统运作不灵便甚至瘫痪，大大降低运输能力。
三、未来沿海铁路即使修通，对后勤的贡献也有问题，由于是沿海而修，离台湾太近，将成为攻击破坏的极好目标，对方空的压力应该不小。并且如果后勤物资和人员装备从浙江或者广东上车，出发地本身也处于很大的威胁之中。
四、人的问题，现有铁道部改组，撤并了好多铁路分局和下属站段，福州分局是第一个被撤的。在中国撤并最后只会落到底层工人身上，保留的都是脑满肠肥的领导，再加上运维本身不产生效益，没有人重视，运维人员收入低。这就造成现有铁路的运维体系总体是青黄不接，大多靠几杆老枪死撑局面，战时用老设备搭配上老枪，会是什么结果呢？？？虽然可以从别的地方调人，但是磨合是需要时间的。
五、中央军委其实极力支持的铁路（个人认为很有必要），从江西向塘起，向东南经三明直插莆田。这条铁路起始点位于内陆，袭击需突破多层防空网。最东端通过莆田可直达湄州湾或者兴化湾的出海口，中间经过三明永安（那里有什么不用我说了吧），会极大提高铁路的运输水平。乃是对台作战准备的重要保障