超级军网为什么前驱车比后驱车多？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 07:40:33
当然说的是轿车了，卡车不算:D
前驱的成本低？可是……转向与驱动都集成在前轮上不是更复杂吗
前驱到底有什么优势呢当然说的是轿车了，卡车不算:D
前驱的成本低？可是……转向与驱动都集成在前轮上不是更复杂吗
前驱到底有什么优势呢
前驱的成本低？可是……转向与驱动都集成在前轮上不是更复杂吗
前驱到底有什么优势呢当然说的是轿车了，卡车不算:D
前驱的成本低？可是……转向与驱动都集成在前轮上不是更复杂吗
前驱到底有什么优势呢
少了根传动轴，而且前置发动机的车重心靠前，前轮抓地力较好。
后驱车必须尽量将重量分散到后轮，否则驱动轮抓地力不足。
后驱车必须尽量将重量分散到后轮，否则驱动轮抓地力不足。
有个轴，后排中间坐人的话会很不爽，后排左右移动也很不爽
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冰雪天还是四驱吧:D :D
没米买四驱:') :')
其实雪大了四驱也不管用，还是搁车库走路吧:D
雪大了，可以考虑狗拉雪橇嘛
:@ :@ 让LS拉最合适，还省绳子钱，拉天线就可以了
楼上是狗狗的保护主义者啊
十几条阿拉斯加犬可不便宜哦;P
原帖由 三硝基甲苯 于 2008-4-24 03:29 发表
在冬天开雪地就知道前驱的好处了。在加拿大的冬天开奔驰宝马后驱车的经常回很惨。
前驱车在弯道的操控性比后驱车好。
:L 明明操控性能是后驱的好，居然能说是前驱的。
前驱在弯道里面容易转向不足，后驱容易转向过渡，冬天雪地滑容易出现转向过渡的情况，所以后驱吃亏。
新手好用，毕竟转向不足，比转向过度要容易对付一点，
新手学的多数也是前驱车。
新手学的多数也是前驱车。
原帖由 DDG172 于 2008-4-23 22:07 发表
当然说的是轿车了，卡车不算:D
前驱的成本低？可是……转向与驱动都集成在前轮上不是更复杂吗
前驱到底有什么优势呢
确实是前驱的成本低，前驱的发动机可以横置，输出轴与前轮的转动方向一致
后驱的话，为了和中间传动轴转向一致，发动机需要纵置，这其实加长了发动机仓长度。
还需要增加中间轴，后轮间的的差速器，后轮万向节的成本，而且后悬挂必须是独立悬挂。
前驱车的后悬挂就不必须是独立的，比如FIT，新POLO，LOVA等，一个非独立后悬挂就可以节约很多成本，后轮负载小，鼓式刹车也就可以应付。
另外，对A0，A级车，前驱也有利于排气管，三元催化管路的布置。
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原帖由 飞啊飞啊飞 于 2008-4-23 20:06 发表
其实雪大了四驱也不管用，还是搁车库走路吧:D
我开履带式的;P
原帖由 我是谁 于 2008-4-24 02:06 发表
十几条阿拉斯加犬可不便宜哦;P
用20条飞狗岂不是不用买机票了，可以飞了:victory:
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低端车现在还有后驱的吗？
[:a2:] AE86
[:a2:] [:a2:] AE85呢:D ;P :D ？。。。
好象许多小面包都是后驱的:D
MR的小面包 多，:D
原帖由 霏菲飞 于 2008-4-24 02:23 发表
有个轴，后排中间坐人的话会很不爽，后排左右移动也很不爽
正解，而且底盘太低了通过性也不好