超级军网走跨越式发展道路争创高性能纤维强国
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 20:54:50
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收下:b :b :b
关于加强碳纤维国产研究的建议”答复
科技部门户网站 www.most.gov.cn 2007年03月02日 来源：科技部
国科发议办字〔2006〕167号
对十届全国人大四次会议第3234号建议的答复
杜善义等五位代表：
你们提出的“关于加强碳纤维国产研究的建议”收悉。经研究，现答复如下：
“十五”期间，国家863计划新材料领域安排的“高性能碳纤维研究开发”专项，重点支持了CCF-1型（T300级）碳纤维生产技术的稳定化和CCF-3型（T700级）碳纤维的研究开发。在集中优势力量重点突破的战略方针指导下，经过精心组织，产、学、研多家单位构成的研发队伍相互协作、共同努力，聚丙烯腈碳纤维的制备技术有了根本性的改观。在企业中实现了CCF-1（T300级）高性能聚丙烯腈碳纤维中试规模的稳定生产，在科研院校中突破了CCF-3（T700级）碳纤维的实验室吨级制备技术，基本达到CCF-3技术指标；建立了面向全国的公用测试平台。在专项的支撑下，目前已建设了年产1吨、10吨、25吨实验线和中试生产线共计五条，在建和进入经济规模工程设计的百吨级和千吨级工业生产线共计四条，投入的社会资金超过10亿元。在工业规模25吨生产线上，制备出CCF-1级碳纤维已开始向国防单位批量供货。全面完成了“碳纤维专项”的“十五”战略目标。另外，国家自然科学基金委重点项目（600万元）支持了碳纤维相关问题的探索性研究。
按照863新材料领域“十一五”战略规划，科技部将适时启动“高性能纤维及复合材料应用”专项工作；同时，科技部重大基础研究计划（973）针对碳纤维基础科学问题予以了高度的关注，相关973课题已在论证过程之中。2006年国防科工委部署了科研单位为主的PAN碳纤维国产化及其碳纤维复合材料航天领域应用工作；总装备部部署了西安航空企业开展国产PAN碳纤维复合材料在航空器中的应用工作。
碳纤维材料现阶段的研究开发，需要国家各个计划的相互衔接，需要突出重点、加强企业与研究单位的合作及研究单位间的强强合作。在管理上，还应采取“十五”863专项专家独立测评等有序竞争的规则。“十一五”期间，我们将依上述指导原则组织碳纤维的研究开发工作，力争集中优势资源，在系列化高性能碳纤维的制备和关键应用技术等方面取得更大的突破。
感谢你们对科技计划管理工作的关心和支持。
科学技术部
二ＯＯ六年六月五日
科技部门户网站 www.most.gov.cn 2007年03月02日 来源：科技部
国科发议办字〔2006〕167号
对十届全国人大四次会议第3234号建议的答复
杜善义等五位代表：
你们提出的“关于加强碳纤维国产研究的建议”收悉。经研究，现答复如下：
“十五”期间，国家863计划新材料领域安排的“高性能碳纤维研究开发”专项，重点支持了CCF-1型（T300级）碳纤维生产技术的稳定化和CCF-3型（T700级）碳纤维的研究开发。在集中优势力量重点突破的战略方针指导下，经过精心组织，产、学、研多家单位构成的研发队伍相互协作、共同努力，聚丙烯腈碳纤维的制备技术有了根本性的改观。在企业中实现了CCF-1（T300级）高性能聚丙烯腈碳纤维中试规模的稳定生产，在科研院校中突破了CCF-3（T700级）碳纤维的实验室吨级制备技术，基本达到CCF-3技术指标；建立了面向全国的公用测试平台。在专项的支撑下，目前已建设了年产1吨、10吨、25吨实验线和中试生产线共计五条，在建和进入经济规模工程设计的百吨级和千吨级工业生产线共计四条，投入的社会资金超过10亿元。在工业规模25吨生产线上，制备出CCF-1级碳纤维已开始向国防单位批量供货。全面完成了“碳纤维专项”的“十五”战略目标。另外，国家自然科学基金委重点项目（600万元）支持了碳纤维相关问题的探索性研究。
按照863新材料领域“十一五”战略规划，科技部将适时启动“高性能纤维及复合材料应用”专项工作；同时，科技部重大基础研究计划（973）针对碳纤维基础科学问题予以了高度的关注，相关973课题已在论证过程之中。2006年国防科工委部署了科研单位为主的PAN碳纤维国产化及其碳纤维复合材料航天领域应用工作；总装备部部署了西安航空企业开展国产PAN碳纤维复合材料在航空器中的应用工作。
碳纤维材料现阶段的研究开发，需要国家各个计划的相互衔接，需要突出重点、加强企业与研究单位的合作及研究单位间的强强合作。在管理上，还应采取“十五”863专项专家独立测评等有序竞争的规则。“十一五”期间，我们将依上述指导原则组织碳纤维的研究开发工作，力争集中优势资源，在系列化高性能碳纤维的制备和关键应用技术等方面取得更大的突破。
感谢你们对科技计划管理工作的关心和支持。
科学技术部
二ＯＯ六年六月五日
加快研制T800，并且提高材料的生产能力，满足航空工业的需求。 第三，工艺技术在工程应用方面还不成熟。制造成本的降低需要工艺方面的突破来实现。RTM与RFI这两种制备技术具有成本低、周期短、质量高和有利于结构整体化等优点，我国对其的研究取得了不少进展，但在工程应用方面还不成熟。
第四，由于自动铺带、自动铺丝设备能降低成本、提高质量，建议我国加强自主研制，并开展国际合作研制，或适量进口，以解决特殊工艺装备问题。
根据国内材料的发展现状，大型飞机的候选材料大致可按四种情况分别对待：
第一种，已能工程化生产和应用，大型飞机可直接选用和定货；
第二种，预研阶段已完成，并已立项开展工程化研究，本专项应加强与之衔接，必要时根据大型飞机需要立项开展适应性研究；
第三种，预研阶段已经或即将完成，但尚未立项开展工程化研究，本专项应及早安排或落实该材料的工程化研究项目；
第四种，个别材料国内尚属空白，但确实是大型飞机十分重要的先进材料，则应尽早立项和启动，力争赶上大型飞机研制进度。
第四，由于自动铺带、自动铺丝设备能降低成本、提高质量，建议我国加强自主研制，并开展国际合作研制，或适量进口，以解决特殊工艺装备问题。
根据国内材料的发展现状，大型飞机的候选材料大致可按四种情况分别对待：
第一种，已能工程化生产和应用，大型飞机可直接选用和定货；
第二种，预研阶段已完成，并已立项开展工程化研究，本专项应加强与之衔接，必要时根据大型飞机需要立项开展适应性研究；
第三种，预研阶段已经或即将完成，但尚未立项开展工程化研究，本专项应及早安排或落实该材料的工程化研究项目；
第四种，个别材料国内尚属空白，但确实是大型飞机十分重要的先进材料，则应尽早立项和启动，力争赶上大型飞机研制进度。
问一下楼主，美国的波音787机体，所用的碳纤维材料是哪一个级别的，我们国家20年内能达到美国的水平吗？[:a14:]
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这方面是日本人领先,大哥.......
老天很公平，把日本放在我们的旁边。:b :D
看下阴虱的复合材料比例,就没人哪什么FC和它比了......;funk
老大说说GE90的涡扇叶片，我们啥时候能造出这样的发动机这样的叶片？:handshake
基础不打扎实，一天到晚想着跨越……
原帖由 840206 于 2008-4-27 14:23 发表
基础不打扎实，一天到晚想着跨越……
不把复合材料中心搞好了,跨越不容易.....
原帖由 liyumin 于 2008-4-27 12:11 发表
老大说说GE90的涡扇叶片，我们啥时候能造出这样的发动机这样的叶片？:handshake
大哥,一切得等最新材料的应用和预研成果的出来.......现在想搞很不容易........
西班牙用新型复合材料建造公路桥
2008-02-16 17:30 - 阅读：131 - 评论：0
日前竣工的连接北部阿斯图里亚斯机场的一段公路桥上，西班牙建筑商尝试使用轻型碳纤维复合材料取代传统钢筋混凝土建造桥的大梁，获得成功。
西班牙地方官员认为，虽然碳纤维复合材料成本较高，但其重量仅为钢筋混凝土大梁的15％。建筑公司凭借一台轻型起重机，仅用3天时间就可将复合材料制成的大梁安装到位，大大缩短了公路桥的建设工期。
碳纤维复合材料不仅重量轻，而且不易腐蚀，因此越来越受到建筑师的青睐。世界首座由复合材料建造的人行大桥位于苏格兰珀斯郡的阿伯费尔迪，其跨度为64米，由玻璃纤维强化聚合物及复合材料制成的缆绳组成。
复合材料也可以应用于建筑物的修复，例如，在大桥破损的位置粘上碳纤维和聚合板，可以起到加固作用。而使用复合材料加固古代建筑物几乎不留痕迹。
2008-02-16 17:30 - 阅读：131 - 评论：0
日前竣工的连接北部阿斯图里亚斯机场的一段公路桥上，西班牙建筑商尝试使用轻型碳纤维复合材料取代传统钢筋混凝土建造桥的大梁，获得成功。
西班牙地方官员认为，虽然碳纤维复合材料成本较高，但其重量仅为钢筋混凝土大梁的15％。建筑公司凭借一台轻型起重机，仅用3天时间就可将复合材料制成的大梁安装到位，大大缩短了公路桥的建设工期。
碳纤维复合材料不仅重量轻，而且不易腐蚀，因此越来越受到建筑师的青睐。世界首座由复合材料建造的人行大桥位于苏格兰珀斯郡的阿伯费尔迪，其跨度为64米，由玻璃纤维强化聚合物及复合材料制成的缆绳组成。
复合材料也可以应用于建筑物的修复，例如，在大桥破损的位置粘上碳纤维和聚合板，可以起到加固作用。而使用复合材料加固古代建筑物几乎不留痕迹。
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T800(抗拉强度5490MPa),T1000(抗拉强度7000MPa)
主承力构件材料。。。。。
主承力构件材料。。。。。
:victory: :victory: :victory: :victory: 支持自主创新