超级军网北美风格长头卡车欣赏
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:11:27
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北美风格长头卡车欣赏
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不错....
:D :D 如果有3视图就好.....:b
北美风格长头卡车欣赏
很多是典型的18轮:victory:
北美风格长头卡车欣赏
北美的长头卡车,样子还是很彪悍的.
人家这是公路列车，比这长的还有呢。不适合中国的国情.
有些卡车前面有两层窗户,难道支持卡车司机站起来开车?
原帖由 mcw 于 2008-4-10 15:04 发表
有些卡车前面有两层窗户,难道支持卡车司机站起来开车?
后面的是卧铺，里面有床，卫生间，厨房[:a4:]
这东西载重怎么样，看轮子数量好像载重不是特别大。
原帖由 mcw 于 2008-4-10 15:04 发表
有些卡车前面有两层窗户,难道支持卡车司机站起来开车?
这种车一般都是开长途的，要有地方住
后面的是卧铺，里面有床，卫生间，厨房
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我看这种设计才适合中国的国情. 自己背著间小房子到处跑. 中国现在的货柜车都是学日本, 那个是适合象日本那样的小地方.:L
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我看这种设计才适合中国的国情. 自己背著间小房子到处跑. 中国现在的货柜车都是学日本, 那个是适合象日本那样的小地方.:L
这东西载重怎么样，看轮子数量好像载重不是特别大。
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就是一般货柜车.
The W900, like all Kenworth products, is designed to be easier to maintain. This coupled with its productivity, reliability and high resale value make it an excellent investment.
FEATURES & OPTIONS
Three radiator sizes to match cooling performance to your needs: 950, 1200 and 1430 sq. in.
Engine sizes from 9-liter to 15-liter
Accommodates up to 600 horsepower engines
Available in 121?and 130?BBC dimensions
Front axles from 12,000 to 22,000 lb ratings
Rear axles from 23,000-lb single to 58,000-lb tandems
Set-forward front axle and sloped hood with 28?bumper setting for Bridge Formula construction applications
Wheel base adjustable in 1 inch increments
Six frame rail sizes to match strength and weight requirements
Optional long-hood for 130-inch BBC
Sleeper Options
Kenworth offers multiple sleeper options to match driver/fleet requirements:
Studio AeroCab Sleeper (86-inch)
AeroCab AERODYNE (62-inch or 72-inch)
AeroCab FlatTop (38-inch, 62-inch, and 72-inch)
Modular FlatTop (42-inch)
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就是一般货柜车.
The W900, like all Kenworth products, is designed to be easier to maintain. This coupled with its productivity, reliability and high resale value make it an excellent investment.
FEATURES & OPTIONS
Three radiator sizes to match cooling performance to your needs: 950, 1200 and 1430 sq. in.
Engine sizes from 9-liter to 15-liter
Accommodates up to 600 horsepower engines
Available in 121?and 130?BBC dimensions
Front axles from 12,000 to 22,000 lb ratings
Rear axles from 23,000-lb single to 58,000-lb tandems
Set-forward front axle and sloped hood with 28?bumper setting for Bridge Formula construction applications
Wheel base adjustable in 1 inch increments
Six frame rail sizes to match strength and weight requirements
Optional long-hood for 130-inch BBC
Sleeper Options
Kenworth offers multiple sleeper options to match driver/fleet requirements:
Studio AeroCab Sleeper (86-inch)
AeroCab AERODYNE (62-inch or 72-inch)
AeroCab FlatTop (38-inch, 62-inch, and 72-inch)
Modular FlatTop (42-inch)
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如果有3视图就好.....
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到 kenworth 的网站看 www.kenworth.com
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到 kenworth 的网站看 www.kenworth.com
原帖由 屠城校尉 于 2008-4-10 18:34 发表
后面的是卧铺，里面有床，卫生间，厨房
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我看这种设计才适合中国的国情. 自己背著间小房子到处跑. 中国现在的货柜车都是学日本, 那个是适合象日本那样的小地方.:L
不是日本的，现在开始学欧洲的
欧洲的更适合我们
美国的还是算了，大马力高油耗也只能适合美国
不是日本的，现在开始学欧洲的 欧洲的更适合我们
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应该学欧洲的发动机节能技术, 学美国背个小房子跑长途. 开车就可以两班制加快运输速度., 也可以减少贺驶疲劳引致的事故. 中国幅员广大, 很多地方人口稀疏, 跑长途的象美国加拿大多过象欧洲.
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应该学欧洲的发动机节能技术, 学美国背个小房子跑长途. 开车就可以两班制加快运输速度., 也可以减少贺驶疲劳引致的事故. 中国幅员广大, 很多地方人口稀疏, 跑长途的象美国加拿大多过象欧洲.
美国的还是算了，大马力高油耗也只能适合美国
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看过资料油耗是每加仑油平均跑七英里. 马力最高是 600 匹. 不知道中国货柜车的性能怎样.:L
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看过资料油耗是每加仑油平均跑七英里. 马力最高是 600 匹. 不知道中国货柜车的性能怎样.:L
开这车才叫爽啊！:victory:
好车 不过这车在中国可能不吃香吧，经济性在我朝很重要。我兔喜欢平头车，据说是跟道路通行限制车长的算法有关。我兔是从车头起算，美国是从车厢起算，超大有能人介绍一下
屠城校尉 发表于 2008-4-11 12:04 
不是日本的，现在开始学欧洲的 欧洲的更适合我们
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应该学欧洲的 ...
在山区开这种车，觉得死得不够快，下坡就像开飞机，完全看不到路
在人口稠密区开这种车，同样是杀人机器，正前到右侧完全被车鼻遮挡视线，站个人在前面完全看不到
以天朝卡车司机的素质，还是委屈一下舒适度吧。。
而且豪华平台卡车，舒适度也一点不差，可惜用得起运输单位和个人寥寥无几
不是日本的，现在开始学欧洲的 欧洲的更适合我们
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应该学欧洲的 ...
在山区开这种车，觉得死得不够快，下坡就像开飞机，完全看不到路
在人口稠密区开这种车，同样是杀人机器，正前到右侧完全被车鼻遮挡视线，站个人在前面完全看不到
以天朝卡车司机的素质，还是委屈一下舒适度吧。。
而且豪华平台卡车，舒适度也一点不差，可惜用得起运输单位和个人寥寥无几
美国卡车长度是从驾驶室最后面开始算，所以喜欢长头车。
长头车风阻比平头车小，相对省油，安全性也高，不过转弯半径要大一些。道路设计要重新考虑。
长头车风阻比平头车小，相对省油，安全性也高，不过转弯半径要大一些。道路设计要重新考虑。
跟中国卡车比超载，秒杀之
重温《十八轮大卡穿越美国》去……
中国国情是哈哈哈...今天天气不错哈...哈哈哈
中国地大情博，最不好用一句话说清楚，所以“中国国情”是个筐，神马东西都可以装。
欧洲半挂是三轴6轮，美国多的是两轴8轮，中国是三轴12轮，你看那种汽车运输车，
长得美国佬都掉下巴，原来装QQ两列也就算了，现在啥车都敢顶着两列。
中国的重卡严重功率不足，200多的比比皆是，加上超载，所以载货时速度上不去，尽管
中国高速超过2车道的地方很多，但是由于这些时速60甚至以下的大卡车，导致公路利用率
低，你开100-120，需要频频换道，如果在有些轻卡面的，4车道只剩下最左一道，还要频频被
超速的充军投胎货骚扰。
中国地大情博，最不好用一句话说清楚，所以“中国国情”是个筐，神马东西都可以装。
欧洲半挂是三轴6轮，美国多的是两轴8轮，中国是三轴12轮，你看那种汽车运输车，
长得美国佬都掉下巴，原来装QQ两列也就算了，现在啥车都敢顶着两列。
中国的重卡严重功率不足，200多的比比皆是，加上超载，所以载货时速度上不去，尽管
中国高速超过2车道的地方很多，但是由于这些时速60甚至以下的大卡车，导致公路利用率
低，你开100-120，需要频频换道，如果在有些轻卡面的，4车道只剩下最左一道，还要频频被
超速的充军投胎货骚扰。
造汽 发表于 2012-1-28 08:04
中国国情是哈哈哈...今天天气不错哈...哈哈哈
中国地大情博，最不好用一句话说清楚，所以“中国国情”是个 ...
我每天都被这些超载重卡困扰
见过2车道两台重卡比谁拉得多比谁跑得慢吗？神仙啊
除了硬路肩都被占了
中国国情是哈哈哈...今天天气不错哈...哈哈哈
中国地大情博，最不好用一句话说清楚，所以“中国国情”是个 ...
我每天都被这些超载重卡困扰
见过2车道两台重卡比谁拉得多比谁跑得慢吗？神仙啊
除了硬路肩都被占了
找点里面的图看看，对后面的卧铺厨房卫生间比较感兴趣
屠城校尉 发表于 2008-4-11 12:04
不是日本的，现在开始学欧洲的 欧洲的更适合我们
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应该学欧洲的 ...
开车头2个座位后面都有卧铺的，可以供司机休息的，问题是没有那么多的卡车休息站。
不是日本的，现在开始学欧洲的 欧洲的更适合我们
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应该学欧洲的 ...
开车头2个座位后面都有卧铺的，可以供司机休息的，问题是没有那么多的卡车休息站。
天朝大多数卡车司机的素质....哎...永远是给你多报油，扣他5升都能耍宝耗上半天。路上不会有一辆干净的卡车的，从来舍不得洗车
可又没办法，本地人一般不会去开卡车，永远缺A照司机
可又没办法，本地人一般不会去开卡车，永远缺A照司机
这简直太酷了，汽车中的极品!工业中的艺术品!