超级军网[转帖]俄罗斯米格21战斗机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:01:01
米格—21（A．F．MFGOTHM O—21）米格—21，是蜚声四海的著名战斗机，由前苏联米高扬设计集团于50年代初研制成功，原型机试飞于1955年，1958年开始在苏军中服役，至今，至少生产了5000架，并在几个国家中得到仿制（中国仿制型号为“歼击—7”），装备国家近40个，并计划使用到下个世纪初。
米格—21有如此“旺盛”之生命力，得益于它完美的原始设计和坚持不懈的改进改型。
米格—21是一种气动外形良好的轻型单座单发战斗机，采用机头进气及带平尾的正常气动布局三角机翼设计。机身采用“面积律”蜂腰形式，机尾安装一台P—11型喷气发动机。米格—21的雷达天线安装在进气口中央的可调节锥体内，进气道前缘很薄，适应了二倍以上音速的高速飞行，气泡形座舱盖的后部带有长长的背脊，并一直延伸到垂尾。
米格—21的改型多达20～30种，主要有：米格—21 首批投产型，仅带2门37毫米机炮，不能挂导弹。
米格—21] 装P—11]—300发动机，带1门30毫米机炮及两枚红外制导的K—13型空对空导弹（“环礁”），是一种昼间战斗机。
米格—21C^ 发动机推力提高，是标准的全天候战斗机，取消机炮，挂2～4枚空对空导弹。由于雷达天线放大，进气锥直径扩大40％，并采用了喷气襟翼增升装置。
米格—21C^M 改装PC21M雷达，可发射K—13或K—5型空对空导弹，恢复安装2门机炮，口径23毫米，外形上背脊加高，内有马蹄形油箱，增加了航程。
米格—21P 用C]XH型改装的照相侦察型。
米格—21VTF或C]V 双座教练型。
米格—21]_ C]型的外销型号。
米格—21C]MA 多用途战斗机改型。
米格—21M 印度仿制的C]MA。
米格—21M] 多用途改型，1969年在苏军中服役。
米格—21P] 用M]型改装的侦察型。
米格—21CMT 1971年服役的新型号。
米格—21J
（比斯） 1976年以后出现的性能全面提高的多用途空战／对地攻击改型。
米格—21VC和VM 均为不同的教练型。
米格—21是苏军60年代主力机，最多时同时装备有2500余架，是冷战时代与美国F—104、法国幻影Ⅲ齐名的三大对抗机型之一。
米格—21与西方同类飞机相比，结构简单，构造轻巧，在不断换装新型电子装置和武器系统而导致总重增加的同时，巧妙地通过扩大机翼面积和发动机推力，使全机推力重量比和翼载荷不变，维持了应有的飞行性能。米格—21最典型的作战武器是一门机炮加2枚空对空导弹（中央机腹下另可挂一具副油箱），因此基本上属于近程截击机。
米格—21低空性能逊于高空性能，而且航程偏小，不适于对地攻击作战。
在60至80年代几次局部战争中，都有米格—21的身影，使用频度较高。
中国仿制的米格—21发展了歼—7Ⅰ、歼—7Ⅱ、歼—7Ⅲ，歼教—7、歼—7A、歼—7B和歼—7M等多种改型，是中国的主战机型，具有机动性好，近战火力强，维护方便等优点。
米格—21的世界性改良计划正在几个国家中进行，准备延寿使用至下一世纪初。
米格—21的西方绰号是“鱼窝”。米格—21（A．F．MFGOTHM O—21）米格—21，是蜚声四海的著名战斗机，由前苏联米高扬设计集团于50年代初研制成功，原型机试飞于1955年，1958年开始在苏军中服役，至今，至少生产了5000架，并在几个国家中得到仿制（中国仿制型号为“歼击—7”），装备国家近40个，并计划使用到下个世纪初。
米格—21有如此“旺盛”之生命力，得益于它完美的原始设计和坚持不懈的改进改型。
米格—21是一种气动外形良好的轻型单座单发战斗机，采用机头进气及带平尾的正常气动布局三角机翼设计。机身采用“面积律”蜂腰形式，机尾安装一台P—11型喷气发动机。米格—21的雷达天线安装在进气口中央的可调节锥体内，进气道前缘很薄，适应了二倍以上音速的高速飞行，气泡形座舱盖的后部带有长长的背脊，并一直延伸到垂尾。
米格—21的改型多达20～30种，主要有：米格—21 首批投产型，仅带2门37毫米机炮，不能挂导弹。
米格—21] 装P—11]—300发动机，带1门30毫米机炮及两枚红外制导的K—13型空对空导弹（“环礁”），是一种昼间战斗机。
米格—21C^ 发动机推力提高，是标准的全天候战斗机，取消机炮，挂2～4枚空对空导弹。由于雷达天线放大，进气锥直径扩大40％，并采用了喷气襟翼增升装置。
米格—21C^M 改装PC21M雷达，可发射K—13或K—5型空对空导弹，恢复安装2门机炮，口径23毫米，外形上背脊加高，内有马蹄形油箱，增加了航程。
米格—21P 用C]XH型改装的照相侦察型。
米格—21VTF或C]V 双座教练型。
米格—21]_ C]型的外销型号。
米格—21C]MA 多用途战斗机改型。
米格—21M 印度仿制的C]MA。
米格—21M] 多用途改型，1969年在苏军中服役。
米格—21P] 用M]型改装的侦察型。
米格—21CMT 1971年服役的新型号。
米格—21J
（比斯） 1976年以后出现的性能全面提高的多用途空战／对地攻击改型。
米格—21VC和VM 均为不同的教练型。
米格—21是苏军60年代主力机，最多时同时装备有2500余架，是冷战时代与美国F—104、法国幻影Ⅲ齐名的三大对抗机型之一。
米格—21与西方同类飞机相比，结构简单，构造轻巧，在不断换装新型电子装置和武器系统而导致总重增加的同时，巧妙地通过扩大机翼面积和发动机推力，使全机推力重量比和翼载荷不变，维持了应有的飞行性能。米格—21最典型的作战武器是一门机炮加2枚空对空导弹（中央机腹下另可挂一具副油箱），因此基本上属于近程截击机。
米格—21低空性能逊于高空性能，而且航程偏小，不适于对地攻击作战。
在60至80年代几次局部战争中，都有米格—21的身影，使用频度较高。
中国仿制的米格—21发展了歼—7Ⅰ、歼—7Ⅱ、歼—7Ⅲ，歼教—7、歼—7A、歼—7B和歼—7M等多种改型，是中国的主战机型，具有机动性好，近战火力强，维护方便等优点。
米格—21的世界性改良计划正在几个国家中进行，准备延寿使用至下一世纪初。
米格—21的西方绰号是“鱼窝”。
米格—21有如此“旺盛”之生命力，得益于它完美的原始设计和坚持不懈的改进改型。
米格—21是一种气动外形良好的轻型单座单发战斗机，采用机头进气及带平尾的正常气动布局三角机翼设计。机身采用“面积律”蜂腰形式，机尾安装一台P—11型喷气发动机。米格—21的雷达天线安装在进气口中央的可调节锥体内，进气道前缘很薄，适应了二倍以上音速的高速飞行，气泡形座舱盖的后部带有长长的背脊，并一直延伸到垂尾。
米格—21的改型多达20～30种，主要有：米格—21 首批投产型，仅带2门37毫米机炮，不能挂导弹。
米格—21] 装P—11]—300发动机，带1门30毫米机炮及两枚红外制导的K—13型空对空导弹（“环礁”），是一种昼间战斗机。
米格—21C^ 发动机推力提高，是标准的全天候战斗机，取消机炮，挂2～4枚空对空导弹。由于雷达天线放大，进气锥直径扩大40％，并采用了喷气襟翼增升装置。
米格—21C^M 改装PC21M雷达，可发射K—13或K—5型空对空导弹，恢复安装2门机炮，口径23毫米，外形上背脊加高，内有马蹄形油箱，增加了航程。
米格—21P 用C]XH型改装的照相侦察型。
米格—21VTF或C]V 双座教练型。
米格—21]_ C]型的外销型号。
米格—21C]MA 多用途战斗机改型。
米格—21M 印度仿制的C]MA。
米格—21M] 多用途改型，1969年在苏军中服役。
米格—21P] 用M]型改装的侦察型。
米格—21CMT 1971年服役的新型号。
米格—21J
（比斯） 1976年以后出现的性能全面提高的多用途空战／对地攻击改型。
米格—21VC和VM 均为不同的教练型。
米格—21是苏军60年代主力机，最多时同时装备有2500余架，是冷战时代与美国F—104、法国幻影Ⅲ齐名的三大对抗机型之一。
米格—21与西方同类飞机相比，结构简单，构造轻巧，在不断换装新型电子装置和武器系统而导致总重增加的同时，巧妙地通过扩大机翼面积和发动机推力，使全机推力重量比和翼载荷不变，维持了应有的飞行性能。米格—21最典型的作战武器是一门机炮加2枚空对空导弹（中央机腹下另可挂一具副油箱），因此基本上属于近程截击机。
米格—21低空性能逊于高空性能，而且航程偏小，不适于对地攻击作战。
在60至80年代几次局部战争中，都有米格—21的身影，使用频度较高。
中国仿制的米格—21发展了歼—7Ⅰ、歼—7Ⅱ、歼—7Ⅲ，歼教—7、歼—7A、歼—7B和歼—7M等多种改型，是中国的主战机型，具有机动性好，近战火力强，维护方便等优点。
米格—21的世界性改良计划正在几个国家中进行，准备延寿使用至下一世纪初。
米格—21的西方绰号是“鱼窝”。米格—21（A．F．MFGOTHM O—21）米格—21，是蜚声四海的著名战斗机，由前苏联米高扬设计集团于50年代初研制成功，原型机试飞于1955年，1958年开始在苏军中服役，至今，至少生产了5000架，并在几个国家中得到仿制（中国仿制型号为“歼击—7”），装备国家近40个，并计划使用到下个世纪初。
米格—21有如此“旺盛”之生命力，得益于它完美的原始设计和坚持不懈的改进改型。
米格—21是一种气动外形良好的轻型单座单发战斗机，采用机头进气及带平尾的正常气动布局三角机翼设计。机身采用“面积律”蜂腰形式，机尾安装一台P—11型喷气发动机。米格—21的雷达天线安装在进气口中央的可调节锥体内，进气道前缘很薄，适应了二倍以上音速的高速飞行，气泡形座舱盖的后部带有长长的背脊，并一直延伸到垂尾。
米格—21的改型多达20～30种，主要有：米格—21 首批投产型，仅带2门37毫米机炮，不能挂导弹。
米格—21] 装P—11]—300发动机，带1门30毫米机炮及两枚红外制导的K—13型空对空导弹（“环礁”），是一种昼间战斗机。
米格—21C^ 发动机推力提高，是标准的全天候战斗机，取消机炮，挂2～4枚空对空导弹。由于雷达天线放大，进气锥直径扩大40％，并采用了喷气襟翼增升装置。
米格—21C^M 改装PC21M雷达，可发射K—13或K—5型空对空导弹，恢复安装2门机炮，口径23毫米，外形上背脊加高，内有马蹄形油箱，增加了航程。
米格—21P 用C]XH型改装的照相侦察型。
米格—21VTF或C]V 双座教练型。
米格—21]_ C]型的外销型号。
米格—21C]MA 多用途战斗机改型。
米格—21M 印度仿制的C]MA。
米格—21M] 多用途改型，1969年在苏军中服役。
米格—21P] 用M]型改装的侦察型。
米格—21CMT 1971年服役的新型号。
米格—21J
（比斯） 1976年以后出现的性能全面提高的多用途空战／对地攻击改型。
米格—21VC和VM 均为不同的教练型。
米格—21是苏军60年代主力机，最多时同时装备有2500余架，是冷战时代与美国F—104、法国幻影Ⅲ齐名的三大对抗机型之一。
米格—21与西方同类飞机相比，结构简单，构造轻巧，在不断换装新型电子装置和武器系统而导致总重增加的同时，巧妙地通过扩大机翼面积和发动机推力，使全机推力重量比和翼载荷不变，维持了应有的飞行性能。米格—21最典型的作战武器是一门机炮加2枚空对空导弹（中央机腹下另可挂一具副油箱），因此基本上属于近程截击机。
米格—21低空性能逊于高空性能，而且航程偏小，不适于对地攻击作战。
在60至80年代几次局部战争中，都有米格—21的身影，使用频度较高。
中国仿制的米格—21发展了歼—7Ⅰ、歼—7Ⅱ、歼—7Ⅲ，歼教—7、歼—7A、歼—7B和歼—7M等多种改型，是中国的主战机型，具有机动性好，近战火力强，维护方便等优点。
米格—21的世界性改良计划正在几个国家中进行，准备延寿使用至下一世纪初。
米格—21的西方绰号是“鱼窝”。
