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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 20:45:48
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你又把你新造的10搞出来了呀!:D :handshake
前翼是你涂掉的？
机背保型油箱吧，扔泥巴挂上，欺负人家F22就不带。
原帖由 王业 于 2008-3-5 15:51 发表
YY一，增大发动机推力，机身某些部位结构修改（加粗），可增大载油量，提高航程。
YY二，进气道改成不可调的，可以减轻重量，增加载油量。（最大速度受影响）
YY三，主翼修改，减小后掠角或者双三角翼，可减小诱导 ...
直接买幻影2000算了:D :D
:L :L 你们这些说法有几条有证据？？？？3角翼就航程短？阻力大？大多少？
先去了解下。10的展玄比多少？由于YY和气动扭转带来的好处后其巡航升阻比到底是多大？其油量到底能飞多远？
切。看看3L的图。
先去了解下。10的展玄比多少？由于YY和气动扭转带来的好处后其巡航升阻比到底是多大？其油量到底能飞多远？
切。看看3L的图。
知道鸭子带来多少好处么？以为那些几十年如一日，天天扑在气动研究上的人是干什么吃的？
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此贴回上面连着的2L
承认10是3角翼
但怎么个3角法你看清楚了么？
重点说下那个什么叫王业的。
你又有几斤几两？？
承认10是3角翼
但怎么个3角法你看清楚了么？
重点说下那个什么叫王业的。
你又有几斤几两？？
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各机型的发展必须考虑战场的广度和深度,立体防空网不能忽视地面条件的影响,我们无法避免跑道被炸毁,就要利用广阔国土上的绵密的道路网来分散战斗机的配置,空军必须有能力在地图上的每一点集结,发动攻击或反击.所以歼十发展方向应是专一空优,提高短距起降和降低后勤保障难度,成为中国版本的JAS.
从体态和动力看,多用途长半径应该是J-11系列的更有潜力,直到有新机替代它们.
从体态和动力看,多用途长半径应该是J-11系列的更有潜力,直到有新机替代它们.
原帖由 银灰 于 2008-3-5 20:30 发表
歼10机内可载燃油应该不错，简单点说翼身融合设计，就是很好的大油箱。试飞员说歼10机内载油2。9吨。
同意老大的看法，试飞员说歼10机内载油2.9吨值得怀疑，他还说错了三个副油箱的重量了呢！况且F-16也有2.6吨之说！
原帖由 王业 于 2008-3-5 19:51 发表
前面某个小样的，别没事找事哈，除了让人恶心，一点也显示不出你多高明，[:a4:]
:hug: 哎呀。你高明。你都能改装战斗机。真高明。好有成就感哦~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
……J10进气道的设计不适合野战机场使用，不过J10航程虽然不怎么样但比国内以前的战斗机来说进步是不小的。
三个大副油箱加起来倒是和2.9 Ton 很接近:D
……
LZ本来就不了解j10，估计也就是一些网络资料吧，又是外行，还要根据臆想去YY，无语啊;P
LZ本来就不了解j10，估计也就是一些网络资料吧，又是外行，还要根据臆想去YY，无语啊;P
楼主直接去造J20!
别折腾小10 了.:L
别折腾小10 了.:L
F-16巡航阻力小，发动机省油，内油也算多较多，内油航程也才那么点
幻影2000的内油航程1800公里水分太多了
幻影2000的内油航程1800公里水分太多了
幻影-2000的燃油系数可不低,机内油箱快4000L呢.
M53的油耗跟J79都差不多了，航程不可能太长
原帖由 dpqwe归来 于 2008-3-6 14:21 发表
M53的油耗跟J79都差不多了，航程不可能太长
幻影-2000的机内燃油系数比F-4还高哦.
正常起飞重量幻影-2000是10860KG,内油3160,燃油系数,0.291,而F-4空重就是13760KG,内油7022L,燃油密度按照0.78算,也就5471KG,起飞重量按照空重+内油+200算也要19431,燃油系数0282.
这样搞，干脆新建一个工程吧
我觉得棍子设计上最大的不足就是起落架的安排,直接导致机身下挂架的设计，不过使用复合挂架倒是也能解决不少问题，具体方法见超级虫子。
那样的话估计是搞不出来了
原帖由 王业 于 2008-3-6 15:10 发表
想不明白歼十比幻影2000大不少，载油却为何少呢？[:a9:]
幻影2000载油系数比F16都高不少，航程却短了一大截，发动机耗油高是一个原因，三角机翼也是很重要的因素吧，
算上超载油就比M2K大了:victory: :D
就是肚子下面的副油箱比M2K小了些:Q
原帖由 hbao 于 2008-3-6 14:34 发表
幻影-2000的机内燃油系数比F-4还高哦.
正常起飞重量幻影-2000是10860KG,内油3160,燃油系数,0.291,而F-4空重就是13760KG,内油7022L,燃油密度按照0.78算,也就5471KG,起飞重量按照空重+内油+200算也要19431,燃油系 ...
F4E航程也不过2200公里，机翼升阻比还好不少呐
原帖由 ef22000 于 2008-3-5 18:58 发表
:L :L 你们这些说法有几条有证据？？？？3角翼就航程短？阻力大？大多少？
先去了解下。10的展玄比多少？由于YY和气动扭转带来的好处后其巡航升阻比到底是多大？其油量到底能飞多远？
切。看看3L的图。
m2000也用了三角翼，也用了锥度扭转，结果亚音速阻力（m0.6）比F-16大61%:D
装个鸭翼不晓得能减小多少
原帖由 dpqwe归来 于 2008-3-6 15:32 发表
F4E航程也不过2200公里，机翼升阻比还好不少呐
不可能吧? F-4我看到过最小的ferry range 也要1401NM呀;funk :L
M2K内油航程好像是1650
1401NM，也就是2254KM吧
原帖由 dpqwe归来 于 2008-3-6 15:53 发表
1401NM，也就是2254KM吧
不是2254,是2595:L :handshake
我靠，看成英里了
呵呵，10看来又有新动作
前面的yy图其实非常像super 7 某初期方案......:D
太专业,不懂.
原帖由 王业 于 2008-3-5 19:42 发表
无责任YY之终极无敌BT版，把鸭翼挪到主翼后面，主翼修形，前面加大边条[:a13:]
这还是歼十吗？[:a3:] [:a9:] [:a13:]
希望PS再好一些！
原帖由 王业 于 2008-3-5 19:17 发表
继续无责任YY。
把后起落架，还是是叫主起落架后移，并可适当缩短，让出一段起落架舱门前面的距离，这样就可以在进气道两旁的挂架上挂2枚中距蛋。
这不是能带的么:D
能带早带了，还藏着腋着不成。
原帖由 王业 于 2008-3-5 19:17 发表
继续无责任YY。
把后起落架，还是是叫主起落架后移，并可适当缩短，让出一段起落架舱门前面的距离，这样就可以在进气道两旁的挂架上挂2枚中距蛋。
果然是无责任YY，楼主在其他论坛的高论也领教了！勇于无责任挑战权威和现实！小将勇气可嘉！:D
哈哈，各位大大果然厉害，不去搞军工太可惜了