超级军网目前的中小型客机运行情况如何
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:02:58
中小型客机，基本上是50座以下的。典型机型有我国研制的运-5，运-12，运-7；瑞典的萨伯-340；英国的肖特-360，BAe-146；巴西的EMB-110,EMB-120；ERJ-145；德国的多尼尔-228，多尼尔-328；加拿大的CRJ-700和CRJ-900等。
我国有12座级的运-5，19座级的运-12，50座级的运-7，但目前没有研制出30座级的客机。
中小型客机，基本上是50座以下的。典型机型有我国研制的运-5，运-12，运-7；瑞典的萨伯-340；英国的肖特-360，BAe-146；巴西的EMB-110,EMB-120；ERJ-145；德国的多尼尔-228，多尼尔-328；加拿大的CRJ-700和CRJ-900等。
我国有12座级的运-5，19座级的运-12，50座级的运-7，但目前没有研制出30座级的客机。
不怎么样，根据去年谋其aviation week的报道，全球50座以下级别的需求处于大量快熟减少的程度——尤其是30座以下级别，你自己去查查吧，国内的《国际航空》应该有报道
我国的飞机：19座的运-12F，和50座的新舟-60。
瑞典的saab-340，30座级的支线客机，我国没有这个级别的。
英国的肖特-360，也是30座级客机。
华夏有CRJ900 天津航空是世界上最大的Do338用户，至于实际用没用不清楚，南航ATR退役以后现在三大航最小的飞机应该是南航的E190.其他全是100座级别的737和320家族了
德国的多尼尔-228型21座级支线客机和多尼尔-328型30座级喷气式客机。
德国的多尼尔-228型21座级支线客机和多尼尔-328型30座级喷气式客机。
支线飞机一强巴西的飞机们：
21座级的EMB-110；30座级的EMB-120；50座级的EMB-145。
支线飞机一强巴西的飞机们：
21座级的EMB-110；30座级的EMB-120；50座级的EMB-145。
英国的BAe-146，超过了50座级，但它是我目前坐过的唯一一种支线客机，那也是我人生第一次坐飞机，1999年北京-景德镇。它还是喷气的，还是4发的。
所以，加在这里了。
所以，加在这里了。
加拿大的CRJ-900支线喷气客机。
小型支线客机的市场正在持续萎缩，各厂家产能都不足，该级别的大部分市场份额将逐渐被大型支线客机所代替。
除了各个岛国和尼泊尔不丹那一类的山地有需要，这个级别的基本上是半死不活了。
军军2002 发表于 2015-5-25 18:53
德国的多尼尔-228型21座级支线客机和多尼尔-328型30座级喷气式客机。
多尼尔-228 ，看这个飞机立马就想起尼泊尔肝颤的卢卡拉机场，尼玛简直当公交车在开
德国的多尼尔-228型21座级支线客机和多尼尔-328型30座级喷气式客机。
多尼尔-228 ，看这个飞机立马就想起尼泊尔肝颤的卢卡拉机场，尼玛简直当公交车在开
这些飞机还是很有个性和美感，也曾经带给人们出行的便利和舒适。
很多中小客机都停产了。
运5的后继机会出来吗？
运-12F已经试飞了。新舟-600也已试飞了。新舟-700正在研制。ARJ-21试飞几年了。
军军2002 发表于 2015-5-25 18:59
支线飞机一强巴西的飞机们：
21座级的EMB-110；30座级的EMB-110；50座级的EMB-145。
120
支线飞机一强巴西的飞机们：
21座级的EMB-110；30座级的EMB-110；50座级的EMB-145。
120
中国睡教教主 发表于 2015-5-25 23:41
小型支线客机的市场正在持续萎缩，各厂家产能都不足，该级别的大部分市场份额将逐渐被大型支线客机所代替。
国内情况不好说...有些地方马六都嫌大。
小型支线客机的市场正在持续萎缩，各厂家产能都不足，该级别的大部分市场份额将逐渐被大型支线客机所代替。
国内情况不好说...有些地方马六都嫌大。
军军2002 发表于 2015-5-31 07:34
运5的后继机会出来吗？
已死~有事请烧纸
运5的后继机会出来吗？
已死~有事请烧纸
军军2002 发表于 2015-5-31 07:35
运-12F已经试飞了。新舟-600也已试飞了。新舟-700正在研制。ARJ-21试飞几年了。
12F目前还是非增压 ，so注定载客方面还是差了点。
运-12F已经试飞了。新舟-600也已试飞了。新舟-700正在研制。ARJ-21试飞几年了。
12F目前还是非增压 ，so注定载客方面还是差了点。
瑞士的几种涡奖飞机性能我觉得还行，用途也广，载客，运货，教练，攻击。