超级军网他将砸掉1000万人的饭碗，法律也无法阻止他了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:00:00
在评价Uber创始人克拉尼克的为人时，最常见的一个词是asshole。他就是个混蛋
他对法律和规则的藐视给Uber带来了惊人的扩张速度——还有麻烦
23岁那年，最让你烦心的是什么事？考试没通过？被妹子甩了？和Uber创始人克拉尼克（Travis Kalanick）同学一比，这些简直不叫事儿。他在23岁时遇到了一个小麻烦：30多家媒体巨头联合起诉他的公司，要他赔偿2500亿美元。你没看错，是2500“亿”。这钱能买下整个Facebook或阿里巴巴还有的剩。事情是这样的。在UCLA（加州大学洛杉矶分校）读计算机本科时，克拉尼克认识了系里的几个牛人。大家一起辍学开公司，做了个叫Scour的P2P下载软件。
左边两位是克拉尼克的老爸老妈。他们资助了Scour不少钱
虽然克拉尼克站在中间，但其实他不是CEO
Scour一发布就火遍校园，大学生们欢乐地用它下着盗版视频和音乐，他们公司也立刻获得了数千万美元的风险投资。
然后，法院传票来了......美国电影协会、唱片工业协会和音乐出版商协会起诉他们侵犯版权，要求赔偿2500亿美元。克拉尼克哪来那么多钱，于是公司就破产了。Scour黄了也挡不住克拉尼克爱折腾的心。他拉上几个高管立马又开了家新公司。最初一切都非常顺利。才花了几个月，他们就找到了投资人。在签合同前，双方决定开个会确定些细节。2001年9月11日，投资方代表在波士顿坐上飞机，准备去他们公司。
然后，这架飞机撞上了世贸中心......
这是投资方代表Daniel Lewin的照片
现在你还能在9·11纪念碑上看见他的名字
投资泡汤，全国上下又乱成一团，克拉尼克同学的公司一下子陷入了财务危机。这时他想出一个天才的点子——不给员工交个人所得税，这样就省钱了呢！
然后，法院传票又来了......这次找上门的是国税局，他们给了克拉尼克同学两个选择：罚款or坐牢。这次克拉尼克同学只好认栽，凑钱交了罚金。公司折腾了几年之后，终于在2007年被一家网络巨头以2300万美元收购了。克拉尼克同学获得了人生中第一笔巨款。
著名投资人、达拉斯小牛队老板马克·库班投资了这家公司，但他没敢投资Uber
换了别人，这时候当然就得花天酒地一番。而克拉尼克同学可不是普通人，他的选择当然——也是花天酒地。他花了整整一年的时间周游世界。但到了第二年，他就觉得无聊了，决定还是得干点正事。于是他继续出没于各种创业圈子找点子，最后把目标锁定到了出租车行业。在旅行中，克拉尼克发现许多城市都有打车难的问题，他认为这完全是行业垄断造成的。于是他和几个合伙人决定开发个打私家车的软件来打破这种垄断，他们给这软件起名叫UberCab。
这4个就是UberCab的创始人，右2是克拉尼克
最初他们在旧金山找了家汽车租赁公司提供服务。由于服务又好车又好，UberCab很快在当地IT圈火了。
然后，法院传票，哦不，政府禁令又来了......
发禁令的是旧金山交通管理局，他们给UberCab的运营挑了一堆刺，最后还说：“你们没出租车运营资质，怎么能叫UberCab呢（cab是出租车的意思）？”
要换别人，肯定觉得这买卖没法干了。没想到克拉尼克同学看到禁令开心得不行，见人就说：“他们要封杀我们，这个项目成了！”
他决定根本不鸟禁令，生意照做，客人照拉。说我名字不行？去掉cab改叫Uber就是了。要是你看过电影《社交网络》，一定知道Facebook创始人扎克伯格的信条——Move fast and break things（快速前进，打破常规）。克拉尼克也是这样。
先扩张，再用钱解决一切问题。这就是他们的行为逻辑
为改善糟糕的形象，克拉尼克雇佣了奥巴马的顾问David Plouffe
事实上Uber在每座城市的扩张都是一场战斗，而这是克拉尼克最擅长的。
在华盛顿，他从网上发动了数万居民给市长发邮件要求解除禁令。在丹佛，他甚至还发起了一场示威游行。芝加哥最初试图发禁令阻止Uber进入，但当市长的邮箱被抗议邮件塞爆后，禁令就不了了之了。在伦敦和巴黎，愤怒的出租车司机举行了大规模的罢工，抗议Uber抢了他们生意。而克拉尼克的对策是立刻宣布当地Uber打车免费。
结果打不到车的居民只好纷纷下载Uber打车，罢工居然变成了Uber免费推广。
伦敦的出租车司机曾罢工抗议Uber，然而并没什么哔用
在一些被禁的城市，Uber甚至会偷偷组织培训，指导当地司机躲过检查。 通过各种非常规手段，Uber目前已经扩张到了50多个国家。克拉尼克正面对着越来越强烈的抵抗，而他显然乐在其中。
他在各种场合激烈抨击出租车行业和监管机构，宣称这个行业即将灭亡，而全球1000万出租车司机很快就会被Uber车主取代。
这些话带来了巨大的麻烦，但他毫不在乎。对克拉尼克这一点，马克·库班有句评价非常精彩：他只是要战斗，而不是要打赢。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... f75c&scene=5#rdhttp://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... f75c&scene=5#rd
23岁那年，最让你烦心的是什么事？考试没通过？被妹子甩了？和Uber创始人克拉尼克（Travis Kalanick）同学一比，这些简直不叫事儿。他在23岁时遇到了一个小麻烦：30多家媒体巨头联合起诉他的公司，要他赔偿2500亿美元。你没看错，是2500“亿”。这钱能买下整个Facebook或阿里巴巴还有的剩。事情是这样的。在UCLA（加州大学洛杉矶分校）读计算机本科时，克拉尼克认识了系里的几个牛人。大家一起辍学开公司，做了个叫Scour的P2P下载软件。
左边两位是克拉尼克的老爸老妈。他们资助了Scour不少钱
Scour一发布就火遍校园，大学生们欢乐地用它下着盗版视频和音乐，他们公司也立刻获得了数千万美元的风险投资。
然后，法院传票来了......美国电影协会、唱片工业协会和音乐出版商协会起诉他们侵犯版权，要求赔偿2500亿美元。克拉尼克哪来那么多钱，于是公司就破产了。Scour黄了也挡不住克拉尼克爱折腾的心。他拉上几个高管立马又开了家新公司。最初一切都非常顺利。才花了几个月，他们就找到了投资人。在签合同前，双方决定开个会确定些细节。2001年9月11日，投资方代表在波士顿坐上飞机，准备去他们公司。
然后，这架飞机撞上了世贸中心......
这是投资方代表Daniel Lewin的照片
投资泡汤，全国上下又乱成一团，克拉尼克同学的公司一下子陷入了财务危机。这时他想出一个天才的点子——不给员工交个人所得税，这样就省钱了呢！
然后，法院传票又来了......这次找上门的是国税局，他们给了克拉尼克同学两个选择：罚款or坐牢。这次克拉尼克同学只好认栽，凑钱交了罚金。公司折腾了几年之后，终于在2007年被一家网络巨头以2300万美元收购了。克拉尼克同学获得了人生中第一笔巨款。
著名投资人、达拉斯小牛队老板马克·库班投资了这家公司，但他没敢投资Uber
换了别人，这时候当然就得花天酒地一番。而克拉尼克同学可不是普通人，他的选择当然——也是花天酒地。他花了整整一年的时间周游世界。但到了第二年，他就觉得无聊了，决定还是得干点正事。于是他继续出没于各种创业圈子找点子，最后把目标锁定到了出租车行业。在旅行中，克拉尼克发现许多城市都有打车难的问题，他认为这完全是行业垄断造成的。于是他和几个合伙人决定开发个打私家车的软件来打破这种垄断，他们给这软件起名叫UberCab。
这4个就是UberCab的创始人，右2是克拉尼克
最初他们在旧金山找了家汽车租赁公司提供服务。由于服务又好车又好，UberCab很快在当地IT圈火了。
然后，法院传票，哦不，政府禁令又来了......
发禁令的是旧金山交通管理局，他们给UberCab的运营挑了一堆刺，最后还说：“你们没出租车运营资质，怎么能叫UberCab呢（cab是出租车的意思）？”
要换别人，肯定觉得这买卖没法干了。没想到克拉尼克同学看到禁令开心得不行，见人就说：“他们要封杀我们，这个项目成了！”
他决定根本不鸟禁令，生意照做，客人照拉。说我名字不行？去掉cab改叫Uber就是了。要是你看过电影《社交网络》，一定知道Facebook创始人扎克伯格的信条——Move fast and break things（快速前进，打破常规）。克拉尼克也是这样。
先扩张，再用钱解决一切问题。这就是他们的行为逻辑
为改善糟糕的形象，克拉尼克雇佣了奥巴马的顾问David Plouffe事实上Uber在每座城市的扩张都是一场战斗，而这是克拉尼克最擅长的。
在华盛顿，他从网上发动了数万居民给市长发邮件要求解除禁令。在丹佛，他甚至还发起了一场示威游行。芝加哥最初试图发禁令阻止Uber进入，但当市长的邮箱被抗议邮件塞爆后，禁令就不了了之了。在伦敦和巴黎，愤怒的出租车司机举行了大规模的罢工，抗议Uber抢了他们生意。而克拉尼克的对策是立刻宣布当地Uber打车免费。
结果打不到车的居民只好纷纷下载Uber打车，罢工居然变成了Uber免费推广。
在一些被禁的城市，Uber甚至会偷偷组织培训，指导当地司机躲过检查。 通过各种非常规手段，Uber目前已经扩张到了50多个国家。克拉尼克正面对着越来越强烈的抵抗，而他显然乐在其中。
他在各种场合激烈抨击出租车行业和监管机构，宣称这个行业即将灭亡，而全球1000万出租车司机很快就会被Uber车主取代。
这些话带来了巨大的麻烦，但他毫不在乎。对克拉尼克这一点，马克·库班有句评价非常精彩：他只是要战斗，而不是要打赢。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... f75c&scene=5#rdhttp://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... f75c&scene=5#rd
如果他真的是“只是要战斗，而不是要打赢。”那他几乎是战无不胜了。
中国还不好说，上层开个会，一句话就能把他玩死。但在法制健全的社会，只要不触犯法律，就可以随心所欲的想干啥就干啥了。
中国还不好说，上层开个会，一句话就能把他玩死。但在法制健全的社会，只要不触犯法律，就可以随心所欲的想干啥就干啥了。
在中国出租车行业确实需要外来竞争来打破垄断，现在各个城市的出租车都是又贵又难打，拒载和随意提价比比皆是，背后都是因为出租车是个典型的行政许可形成的垄断行业。
在中国出租车行业确实需要外来竞争来打破垄断，现在各个城市的出租车都是又贵又难打，拒载和随意提价比比皆 ...
其实看看路上跑的车，又有几个坐满人的，还不都是一个人开车在跑？这个事情规范好了对一般老百姓还是有好处的，还节能环保
其实看看路上跑的车，又有几个坐满人的，还不都是一个人开车在跑？这个事情规范好了对一般老百姓还是有好处的，还节能环保
这玩意在国外有用，国内会被zf玩死
我的观点倒也很简单：这货肯定要推广开来的。但是也不能一下子就把出租车行业干死。毕竟出租车司机这一群体也是人，人家是合法经营下的产物（也可以说是历史遗留问题），一下就把人家干死，政府怎么可能让这样的事情发生？
这货搞得不错，支持一下，没车一族的希望啊，
就是图片看不到啊，差评，
就是图片看不到啊，差评，
windrarara 发表于 2015-5-25 09:40
这玩意在国外有用，国内会被zf玩死
国外有用？国外也都在禁。
这玩意在国外有用，国内会被zf玩死
国外有用？国外也都在禁。
人民群众喜闻乐见，发改委深恶痛绝。
很多出租车司机连黑车都不如
只有美国的土壤才能产出的人物，看这家伙口袋没几个铜板，都是找风投的，风投也认可
本地的出租车都是拉顺风车，城内大都在6元内，见到有同路的，能塞就塞，而且照样给车费，顶多便宜一元，也就是说一个人的6元车费最后变成了2个人每人5元
北京的出租车还是最正规的，不会不打表，不会加塞人，但有拒载的现象
SSJ100 发表于 2015-5-25 13:33
北京的出租车还是最正规的，不会不打表，不会加塞人，但有拒载的现象
高层，要愿赌服输啊
北京的出租车还是最正规的，不会不打表，不会加塞人，但有拒载的现象
高层，要愿赌服输啊
国内有很多城市开通了优步了吧？
噢，中国需要这个asshole！
SSJ100 发表于 2015-5-25 13:33
北京的出租车还是最正规的，不会不打表，不会加塞人，但有拒载的现象
是严重拒载。。。
而且，22号晚上，偶打车，耗时58分钟，还是拦住一辆送人进小区刚拐出来的车。。。
那天晚上偶用滴滴，快滴，显示周围有100多辆车，但木有一个人应。偶那晚的车费，打表实收45元～
北京的出租车还是最正规的，不会不打表，不会加塞人，但有拒载的现象
是严重拒载。。。
而且，22号晚上，偶打车，耗时58分钟，还是拦住一辆送人进小区刚拐出来的车。。。
那天晚上偶用滴滴，快滴，显示周围有100多辆车，但木有一个人应。偶那晚的车费，打表实收45元～
SSJ100 发表于 2015-5-25 13:33
北京的出租车还是最正规的，不会不打表，不会加塞人，但有拒载的现象
高层 钱呢？钱呢?钱呢？？
北京的出租车还是最正规的，不会不打表，不会加塞人，但有拒载的现象
高层 钱呢？钱呢?钱呢？？
本地要是有优步我铁定支持！本地出租车从来不打表，收费都是司机说了算，十几公里路况好不堵车的路收费比北京从央视到T3还贵，拒载稀松平常，还是明目张胆的，支持优步进来！
SSJ100 发表于 2015-5-25 13:33
北京的出租车还是最正规的，不会不打表，不会加塞人，但有拒载的现象
作为北京人的你什么时候还钱？
北京的出租车还是最正规的，不会不打表，不会加塞人，但有拒载的现象
作为北京人的你什么时候还钱？
jiangmimu 发表于 2015-5-25 14:15
高层，要愿赌服输啊
等今年下半年苏35合同签署后我就有钱了，届时给你付款
不知道他哪来的钱@SSJ100
高层，要愿赌服输啊
等今年下半年苏35合同签署后我就有钱了，届时给你付款
不知道他哪来的钱@SSJ100
4008001 发表于 2015-5-24 23:32
在中国出租车行业确实需要外来竞争来打破垄断，现在各个城市的出租车都是又贵又难打，拒载和随意提价比比皆 ...
这是什么情况？谁要搞出租行业？
在中国出租车行业确实需要外来竞争来打破垄断，现在各个城市的出租车都是又贵又难打，拒载和随意提价比比皆 ...
这是什么情况？谁要搞出租行业？
青云缺月 发表于 2015-5-25 08:48
其实看看路上跑的车，又有几个坐满人的，还不都是一个人开车在跑？这个事情规范好了对一般老百姓还是有 ...
现在很需要的高科技手段来叫出租
其实看看路上跑的车，又有几个坐满人的，还不都是一个人开车在跑？这个事情规范好了对一般老百姓还是有 ...
现在很需要的高科技手段来叫出租
windrarara 发表于 2015-5-25 09:40
这玩意在国外有用，国内会被zf玩死
关键是要研发软件
这玩意在国外有用，国内会被zf玩死
关键是要研发软件
漁陽突騎 发表于 2015-5-25 12:31
很多出租车司机连黑车都不如
吧囚现在很多一旦私人进入电招的话，应该有关部门会给你一个证书，但是软件必须跟上
很多出租车司机连黑车都不如
吧囚现在很多一旦私人进入电招的话，应该有关部门会给你一个证书，但是软件必须跟上
等自动驾驶车普及，这些都是浮云。
出租车现在越来越难打，拒载！是需要有外来力量打破陈规了！
在华盛顿，他从网上发动了数万居民给市长发邮件要求解除禁令。在丹佛，他甚至还发起了一场示威游行。芝加哥最初试图发禁令阻止Uber进入，但当市长的邮箱被抗议邮件塞爆后，禁令就不了了之了。在伦敦和巴黎，愤怒的出租车司机举行了大规模的罢工，抗议Uber抢了他们生意。而克拉尼克的对策是立刻宣布当地Uber打车免费。
楼上有几位同志选择性失明，吧啦吧啦国内怎么怎么的，聪文章来看，这个软件在国外也是非法的，只不过目前靠着民意来压着而已……
楼上有几位同志选择性失明，吧啦吧啦国内怎么怎么的，聪文章来看，这个软件在国外也是非法的，只不过目前靠着民意来压着而已……
曾经认为没必要学驾照买车：反正有事打的就行了，还方便。然后经历了一次一家老小在路边打的1小时都没戏（要么有客，要么各种理由拒载），被迫挤沙丁鱼罐头公车后，考了驾照买车，自己一个人挤公车无所谓，让老人和小孩跟自己受苦，实在不忍心。打的被拒载，真是很烦