超级军网空客击败波音拿下美大单 合同可能扩大至1000亿
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:12:19
历经多年波折，美国历史上最昂贵的军事采购合同之一、美军空中加油机的订单终于有了归属。美国空军部长迈克尔·怀恩2月29日宣布，将从空客母公司欧洲航空防务和航天公司（EADS）及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司采购179架新一代空中加油机，合同金额达400亿美元。
消息传出，不但让很多业内人士颇感意外，在美国国会更是炸开了锅，不少议员表示要为落败的美国本土的波音公司讨回公道。
巨额
合同可能扩大至1000亿
参与这一合同最后竞标的一方是美国波音公司,另一方是空客的母公司欧洲航空防务和航天公司(EADS)及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司。前者以波音767为原型推出KC-767加油机,空客方面则通过改装空客A330产生的KC-30加油机参与竞争。为了提高竞争能力,空客团队宣布中标后将会在美国亚拉巴马州设立一个飞机组装厂。
“我们收到了两份非常具有竞争力的标书。显然对政府来说,诺思罗普-格鲁曼团队提供的价值最高,”美国空军负责采购的副部长休·佩顿说。她称计划在3月12日或者稍微晚些时候分别向两个竞标团队作出中标说明,并将首先向未中标的波音公司说明情况。她拒绝在此之前透露波音落败的原因。美联社援引美空军将领阿瑟·利希特的话说,EADS胜出的关键是加油机的机体更大,能搭载“更多乘员、更多伤员、更多货物和更多燃料”。
无论对于波音公司还是空客团队而言,赢得当前订单都至关重要。如果竞标成功,不但400亿美元的订单可以立即到手,而且有望在未来数十年中包揽500架美国空中加油机群换代任务,赢得超过1000亿美元的生意。
自从2001年以来,美国空军就一直在寻找合适的合作伙伴,以便给加油机群更新换代。美国空军表示,自己拥有的600余架空中加油机存在“严重的老化问题”,整个机群平均服役了24年,有的更是长达50年左右。
影响
波音可能淡出加油机市场
对于美国空军的决定，波音公司发言人在西雅图表示失望，并坚持认为公司合同的价值最高、风险最低。至于是否会要求美国审计总署（GAO）对空军的决定展开调查，波音表示将在听取空军官员的解释后再作决定。如果波音最终与美军空中加油机项目无缘，公司会逐步放弃波音767的生产。
如果合同获得美国国会的批准，空客母公司EADS在美国军工市场的地位将得到大幅度提升，成为仅次于英国BAE系统公司的美国第二大海外军火提供商。这项交易甚至有可能迫使波音公司逐步淡出美军加油机市场。
意外
美议员欲“搅黄”该交易
美国空军宣布这一决定后，媒体和市场大呼“意外”。此前外界普遍预料，美国波音公司将是这宗史上最昂贵单一飞机采购合同的得主。欧洲企业胜出，给了波音公司沉重打击，同时也为进军利润丰厚的美国军需市场吹响了冲锋号。波音公司对此结果表示失望。公司发言人吉姆·康德尔斯说，在听取美国空军的具体阐述前，波音不会决定是否挑战这一结果。他强调，波音向美国空军提供的空中加油机“最有价值，风险最小”。
波音竞标失败的消息传到国会山，国会中与波音关系密切的议员们再也坐不住了，纷纷放话要“搅黄”这个交易。波音公司在华盛顿州西雅图和堪萨斯州威奇托设有大型工厂，其中标将会给这两个地区带来很多好处，因此来自这两个地区的议员表现得尤其不满。
来自西雅图地区的国会议员们表示，他们对于美军决定“让欧洲的空客及其外国工人提供加油机”感到“非常愤怒”。来自堪萨斯州的共和党众议员托德·提亚特更是放话说，要在“五角大楼和国会的最高级别”对空军决定进行评估，并称他认为“美国的加油机应该由雇佣美国工人的美国公司来提供”。
然而，空客团队对“难缠”的美国国会早有准备。此前他们就宣布，尽管中标后这批加油机的绝大多数部件都将由空客设在法国图卢兹的基地内生产，但最终将在美国亚拉巴马州莫比尔设厂组装。空客还曾表示，将把空客A330商用货运飞机的部分工厂迁至亚拉巴马州莫比尔。这种安排正合包括州长鲍勃·赖利在内的亚拉巴马州官员的心意，因为他们希望把该州建成航空业中心。
面对民族情绪高涨的国会，来自亚拉巴马州的议员们在赞扬空客团队时表现得比较谨慎。“我自始至终一直认为欧洲航空防务和航天公司（EADS）及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司的竞标方案是最好的，”来自亚拉巴马州的共和党参议员理查德·谢尔比告诉记者。他补充道，这个交易将给该州带来近7000个就业机会。对于提亚特提出的高级评估要求，他回应称：“五角大楼和空军已经做出了决定。我认为他们做出决定的理由是合理的，我将支持他们的决定。”来自莫比尔的共和党众议员邦纳则强调：“这些加油机将在美国由美国人完成组装。”
本文供稿：新华社 中国日报 杨宗历经多年波折，美国历史上最昂贵的军事采购合同之一、美军空中加油机的订单终于有了归属。美国空军部长迈克尔·怀恩2月29日宣布，将从空客母公司欧洲航空防务和航天公司（EADS）及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司采购179架新一代空中加油机，合同金额达400亿美元。
消息传出，不但让很多业内人士颇感意外，在美国国会更是炸开了锅，不少议员表示要为落败的美国本土的波音公司讨回公道。
巨额
合同可能扩大至1000亿
参与这一合同最后竞标的一方是美国波音公司,另一方是空客的母公司欧洲航空防务和航天公司(EADS)及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司。前者以波音767为原型推出KC-767加油机,空客方面则通过改装空客A330产生的KC-30加油机参与竞争。为了提高竞争能力,空客团队宣布中标后将会在美国亚拉巴马州设立一个飞机组装厂。
“我们收到了两份非常具有竞争力的标书。显然对政府来说,诺思罗普-格鲁曼团队提供的价值最高,”美国空军负责采购的副部长休·佩顿说。她称计划在3月12日或者稍微晚些时候分别向两个竞标团队作出中标说明,并将首先向未中标的波音公司说明情况。她拒绝在此之前透露波音落败的原因。美联社援引美空军将领阿瑟·利希特的话说,EADS胜出的关键是加油机的机体更大,能搭载“更多乘员、更多伤员、更多货物和更多燃料”。
无论对于波音公司还是空客团队而言,赢得当前订单都至关重要。如果竞标成功,不但400亿美元的订单可以立即到手,而且有望在未来数十年中包揽500架美国空中加油机群换代任务,赢得超过1000亿美元的生意。
自从2001年以来,美国空军就一直在寻找合适的合作伙伴,以便给加油机群更新换代。美国空军表示,自己拥有的600余架空中加油机存在“严重的老化问题”,整个机群平均服役了24年,有的更是长达50年左右。
影响
波音可能淡出加油机市场
对于美国空军的决定，波音公司发言人在西雅图表示失望，并坚持认为公司合同的价值最高、风险最低。至于是否会要求美国审计总署（GAO）对空军的决定展开调查，波音表示将在听取空军官员的解释后再作决定。如果波音最终与美军空中加油机项目无缘，公司会逐步放弃波音767的生产。
如果合同获得美国国会的批准，空客母公司EADS在美国军工市场的地位将得到大幅度提升，成为仅次于英国BAE系统公司的美国第二大海外军火提供商。这项交易甚至有可能迫使波音公司逐步淡出美军加油机市场。
意外
美议员欲“搅黄”该交易
美国空军宣布这一决定后，媒体和市场大呼“意外”。此前外界普遍预料，美国波音公司将是这宗史上最昂贵单一飞机采购合同的得主。欧洲企业胜出，给了波音公司沉重打击，同时也为进军利润丰厚的美国军需市场吹响了冲锋号。波音公司对此结果表示失望。公司发言人吉姆·康德尔斯说，在听取美国空军的具体阐述前，波音不会决定是否挑战这一结果。他强调，波音向美国空军提供的空中加油机“最有价值，风险最小”。
波音竞标失败的消息传到国会山，国会中与波音关系密切的议员们再也坐不住了，纷纷放话要“搅黄”这个交易。波音公司在华盛顿州西雅图和堪萨斯州威奇托设有大型工厂，其中标将会给这两个地区带来很多好处，因此来自这两个地区的议员表现得尤其不满。
来自西雅图地区的国会议员们表示，他们对于美军决定“让欧洲的空客及其外国工人提供加油机”感到“非常愤怒”。来自堪萨斯州的共和党众议员托德·提亚特更是放话说，要在“五角大楼和国会的最高级别”对空军决定进行评估，并称他认为“美国的加油机应该由雇佣美国工人的美国公司来提供”。
然而，空客团队对“难缠”的美国国会早有准备。此前他们就宣布，尽管中标后这批加油机的绝大多数部件都将由空客设在法国图卢兹的基地内生产，但最终将在美国亚拉巴马州莫比尔设厂组装。空客还曾表示，将把空客A330商用货运飞机的部分工厂迁至亚拉巴马州莫比尔。这种安排正合包括州长鲍勃·赖利在内的亚拉巴马州官员的心意，因为他们希望把该州建成航空业中心。
面对民族情绪高涨的国会，来自亚拉巴马州的议员们在赞扬空客团队时表现得比较谨慎。“我自始至终一直认为欧洲航空防务和航天公司（EADS）及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司的竞标方案是最好的，”来自亚拉巴马州的共和党参议员理查德·谢尔比告诉记者。他补充道，这个交易将给该州带来近7000个就业机会。对于提亚特提出的高级评估要求，他回应称：“五角大楼和空军已经做出了决定。我认为他们做出决定的理由是合理的，我将支持他们的决定。”来自莫比尔的共和党众议员邦纳则强调：“这些加油机将在美国由美国人完成组装。”
本文供稿：新华社 中国日报 杨宗
消息传出，不但让很多业内人士颇感意外，在美国国会更是炸开了锅，不少议员表示要为落败的美国本土的波音公司讨回公道。
巨额
合同可能扩大至1000亿
参与这一合同最后竞标的一方是美国波音公司,另一方是空客的母公司欧洲航空防务和航天公司(EADS)及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司。前者以波音767为原型推出KC-767加油机,空客方面则通过改装空客A330产生的KC-30加油机参与竞争。为了提高竞争能力,空客团队宣布中标后将会在美国亚拉巴马州设立一个飞机组装厂。
“我们收到了两份非常具有竞争力的标书。显然对政府来说,诺思罗普-格鲁曼团队提供的价值最高,”美国空军负责采购的副部长休·佩顿说。她称计划在3月12日或者稍微晚些时候分别向两个竞标团队作出中标说明,并将首先向未中标的波音公司说明情况。她拒绝在此之前透露波音落败的原因。美联社援引美空军将领阿瑟·利希特的话说,EADS胜出的关键是加油机的机体更大,能搭载“更多乘员、更多伤员、更多货物和更多燃料”。
无论对于波音公司还是空客团队而言,赢得当前订单都至关重要。如果竞标成功,不但400亿美元的订单可以立即到手,而且有望在未来数十年中包揽500架美国空中加油机群换代任务,赢得超过1000亿美元的生意。
自从2001年以来,美国空军就一直在寻找合适的合作伙伴,以便给加油机群更新换代。美国空军表示,自己拥有的600余架空中加油机存在“严重的老化问题”,整个机群平均服役了24年,有的更是长达50年左右。
影响
波音可能淡出加油机市场
对于美国空军的决定，波音公司发言人在西雅图表示失望，并坚持认为公司合同的价值最高、风险最低。至于是否会要求美国审计总署（GAO）对空军的决定展开调查，波音表示将在听取空军官员的解释后再作决定。如果波音最终与美军空中加油机项目无缘，公司会逐步放弃波音767的生产。
如果合同获得美国国会的批准，空客母公司EADS在美国军工市场的地位将得到大幅度提升，成为仅次于英国BAE系统公司的美国第二大海外军火提供商。这项交易甚至有可能迫使波音公司逐步淡出美军加油机市场。
意外
美议员欲“搅黄”该交易
美国空军宣布这一决定后，媒体和市场大呼“意外”。此前外界普遍预料，美国波音公司将是这宗史上最昂贵单一飞机采购合同的得主。欧洲企业胜出，给了波音公司沉重打击，同时也为进军利润丰厚的美国军需市场吹响了冲锋号。波音公司对此结果表示失望。公司发言人吉姆·康德尔斯说，在听取美国空军的具体阐述前，波音不会决定是否挑战这一结果。他强调，波音向美国空军提供的空中加油机“最有价值，风险最小”。
波音竞标失败的消息传到国会山，国会中与波音关系密切的议员们再也坐不住了，纷纷放话要“搅黄”这个交易。波音公司在华盛顿州西雅图和堪萨斯州威奇托设有大型工厂，其中标将会给这两个地区带来很多好处，因此来自这两个地区的议员表现得尤其不满。
来自西雅图地区的国会议员们表示，他们对于美军决定“让欧洲的空客及其外国工人提供加油机”感到“非常愤怒”。来自堪萨斯州的共和党众议员托德·提亚特更是放话说，要在“五角大楼和国会的最高级别”对空军决定进行评估，并称他认为“美国的加油机应该由雇佣美国工人的美国公司来提供”。
然而，空客团队对“难缠”的美国国会早有准备。此前他们就宣布，尽管中标后这批加油机的绝大多数部件都将由空客设在法国图卢兹的基地内生产，但最终将在美国亚拉巴马州莫比尔设厂组装。空客还曾表示，将把空客A330商用货运飞机的部分工厂迁至亚拉巴马州莫比尔。这种安排正合包括州长鲍勃·赖利在内的亚拉巴马州官员的心意，因为他们希望把该州建成航空业中心。
面对民族情绪高涨的国会，来自亚拉巴马州的议员们在赞扬空客团队时表现得比较谨慎。“我自始至终一直认为欧洲航空防务和航天公司（EADS）及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司的竞标方案是最好的，”来自亚拉巴马州的共和党参议员理查德·谢尔比告诉记者。他补充道，这个交易将给该州带来近7000个就业机会。对于提亚特提出的高级评估要求，他回应称：“五角大楼和空军已经做出了决定。我认为他们做出决定的理由是合理的，我将支持他们的决定。”来自莫比尔的共和党众议员邦纳则强调：“这些加油机将在美国由美国人完成组装。”
本文供稿：新华社 中国日报 杨宗历经多年波折，美国历史上最昂贵的军事采购合同之一、美军空中加油机的订单终于有了归属。美国空军部长迈克尔·怀恩2月29日宣布，将从空客母公司欧洲航空防务和航天公司（EADS）及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司采购179架新一代空中加油机，合同金额达400亿美元。
消息传出，不但让很多业内人士颇感意外，在美国国会更是炸开了锅，不少议员表示要为落败的美国本土的波音公司讨回公道。
巨额
合同可能扩大至1000亿
参与这一合同最后竞标的一方是美国波音公司,另一方是空客的母公司欧洲航空防务和航天公司(EADS)及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司。前者以波音767为原型推出KC-767加油机,空客方面则通过改装空客A330产生的KC-30加油机参与竞争。为了提高竞争能力,空客团队宣布中标后将会在美国亚拉巴马州设立一个飞机组装厂。
“我们收到了两份非常具有竞争力的标书。显然对政府来说,诺思罗普-格鲁曼团队提供的价值最高,”美国空军负责采购的副部长休·佩顿说。她称计划在3月12日或者稍微晚些时候分别向两个竞标团队作出中标说明,并将首先向未中标的波音公司说明情况。她拒绝在此之前透露波音落败的原因。美联社援引美空军将领阿瑟·利希特的话说,EADS胜出的关键是加油机的机体更大,能搭载“更多乘员、更多伤员、更多货物和更多燃料”。
无论对于波音公司还是空客团队而言,赢得当前订单都至关重要。如果竞标成功,不但400亿美元的订单可以立即到手,而且有望在未来数十年中包揽500架美国空中加油机群换代任务,赢得超过1000亿美元的生意。
自从2001年以来,美国空军就一直在寻找合适的合作伙伴,以便给加油机群更新换代。美国空军表示,自己拥有的600余架空中加油机存在“严重的老化问题”,整个机群平均服役了24年,有的更是长达50年左右。
影响
波音可能淡出加油机市场
对于美国空军的决定，波音公司发言人在西雅图表示失望，并坚持认为公司合同的价值最高、风险最低。至于是否会要求美国审计总署（GAO）对空军的决定展开调查，波音表示将在听取空军官员的解释后再作决定。如果波音最终与美军空中加油机项目无缘，公司会逐步放弃波音767的生产。
如果合同获得美国国会的批准，空客母公司EADS在美国军工市场的地位将得到大幅度提升，成为仅次于英国BAE系统公司的美国第二大海外军火提供商。这项交易甚至有可能迫使波音公司逐步淡出美军加油机市场。
意外
美议员欲“搅黄”该交易
美国空军宣布这一决定后，媒体和市场大呼“意外”。此前外界普遍预料，美国波音公司将是这宗史上最昂贵单一飞机采购合同的得主。欧洲企业胜出，给了波音公司沉重打击，同时也为进军利润丰厚的美国军需市场吹响了冲锋号。波音公司对此结果表示失望。公司发言人吉姆·康德尔斯说，在听取美国空军的具体阐述前，波音不会决定是否挑战这一结果。他强调，波音向美国空军提供的空中加油机“最有价值，风险最小”。
波音竞标失败的消息传到国会山，国会中与波音关系密切的议员们再也坐不住了，纷纷放话要“搅黄”这个交易。波音公司在华盛顿州西雅图和堪萨斯州威奇托设有大型工厂，其中标将会给这两个地区带来很多好处，因此来自这两个地区的议员表现得尤其不满。
来自西雅图地区的国会议员们表示，他们对于美军决定“让欧洲的空客及其外国工人提供加油机”感到“非常愤怒”。来自堪萨斯州的共和党众议员托德·提亚特更是放话说，要在“五角大楼和国会的最高级别”对空军决定进行评估，并称他认为“美国的加油机应该由雇佣美国工人的美国公司来提供”。
然而，空客团队对“难缠”的美国国会早有准备。此前他们就宣布，尽管中标后这批加油机的绝大多数部件都将由空客设在法国图卢兹的基地内生产，但最终将在美国亚拉巴马州莫比尔设厂组装。空客还曾表示，将把空客A330商用货运飞机的部分工厂迁至亚拉巴马州莫比尔。这种安排正合包括州长鲍勃·赖利在内的亚拉巴马州官员的心意，因为他们希望把该州建成航空业中心。
面对民族情绪高涨的国会，来自亚拉巴马州的议员们在赞扬空客团队时表现得比较谨慎。“我自始至终一直认为欧洲航空防务和航天公司（EADS）及其美国合作伙伴诺思罗普-格鲁曼公司的竞标方案是最好的，”来自亚拉巴马州的共和党参议员理查德·谢尔比告诉记者。他补充道，这个交易将给该州带来近7000个就业机会。对于提亚特提出的高级评估要求，他回应称：“五角大楼和空军已经做出了决定。我认为他们做出决定的理由是合理的，我将支持他们的决定。”来自莫比尔的共和党众议员邦纳则强调：“这些加油机将在美国由美国人完成组装。”
本文供稿：新华社 中国日报 杨宗
米国国会会“民族情绪高涨”？美利坚民族？
应该会被美国国会们搅黄
恭喜空客;P
据说国会反对。
空客可以拿着从美国军方拿来的经费补贴民机
国会肯定会搅黄它的。
慢慢看吧，空客的A380是空客目前最担心的定时炸弹。。。。。。波音再差劲也饿不死。
全世界最好卖的空客飞机只有320,330，波音的737，747，767，787都比较受欢迎。所以长久下去总的趋势仍然是两强相当。
全世界最好卖的空客飞机只有320,330，波音的737，747，767，787都比较受欢迎。所以长久下去总的趋势仍然是两强相当。
建议波音竞争中国的加油机项目
波音最近很受伤！
问题不能简单这样看。欧洲防务公司是不是就这样轻易得到了美军的赏识，还是说前面的道路还充满荆棘，还是值得认真研究的。
美国议员的搅和暂且不谈。仅仅是美军什么会把这样这样重要的军购合同给予非本土公司，是值得深思的。我的观点：
1、波音败给了自己人——诺思罗普。
2、合同的相当部分的执行在美国国内。
3、美军可以通过现有的技术标准、规范、习惯（也就是波音的一套东西）来控制欧洲防务公司，将其纳入自己的轨道。
4、在同欧盟在波音和空客的问题争议上，和欧盟进行交易，表示一种姿态。
美国议员的搅和暂且不谈。仅仅是美军什么会把这样这样重要的军购合同给予非本土公司，是值得深思的。我的观点：
1、波音败给了自己人——诺思罗普。
2、合同的相当部分的执行在美国国内。
3、美军可以通过现有的技术标准、规范、习惯（也就是波音的一套东西）来控制欧洲防务公司，将其纳入自己的轨道。
4、在同欧盟在波音和空客的问题争议上，和欧盟进行交易，表示一种姿态。
元老院要加油啊,打倒米奸诺记和共和党!:victory: ;P
11楼说的有道理。
Boeing Statement on U.S. Air Force Aerial Refueling Tanker Decision
ST. LOUIS, Feb. 29, 2008 -- We were just informed that our KC-767 Advanced Tanker proposal was not selected in the KC-135 Replacement Program known as KC-X.
Obviously we are very disappointed with this outcome. We believe that we offered the Air Force the best value and lowest risk tanker for its mission. Our next step is to request and receive a debrief from the Air Force. Once we have reviewed the details behind the award, we will make a decision concerning our possible options, keeping in mind at all times the impact to the warfighter and our nation.
The Boeing Company would like to thank the many people who helped us in this campaign. We have received tremendous support from our suppliers, elected federal/state/local leaders, unions, community groups, and the 160,738 men and women who work for Boeing.
BOEING的表态:D
ST. LOUIS, Feb. 29, 2008 -- We were just informed that our KC-767 Advanced Tanker proposal was not selected in the KC-135 Replacement Program known as KC-X.
Obviously we are very disappointed with this outcome. We believe that we offered the Air Force the best value and lowest risk tanker for its mission. Our next step is to request and receive a debrief from the Air Force. Once we have reviewed the details behind the award, we will make a decision concerning our possible options, keeping in mind at all times the impact to the warfighter and our nation.
The Boeing Company would like to thank the many people who helped us in this campaign. We have received tremendous support from our suppliers, elected federal/state/local leaders, unions, community groups, and the 160,738 men and women who work for Boeing.
BOEING的表态:D
原帖由 f22 于 2008-3-2 21:26 发表
国会肯定会搅黄它的。
未必
法国现在是到处卖技术 军火
允许法国MBDA公司和Thales公司向巴基斯坦JF-17战机提供空对空导弹和机载雷达的交易可能为法国带来高达数亿欧元的收入。
给日本协和飞机技术,导致日本大飞机比我军先成
现在卖加油机个霉菌, NND 发了
允许法国MBDA公司和Thales公司向巴基斯坦JF-17战机提供空对空导弹和机载雷达的交易可能为法国带来高达数亿欧元的收入。
给日本协和飞机技术,导致日本大飞机比我军先成
现在卖加油机个霉菌, NND 发了
原帖由 PRSOV 于 2008-3-2 21:37 发表
慢慢看吧，空客的A380是空客目前最担心的定时炸弹。。。。。。波音再差劲也饿不死。
全世界最好卖的空客飞机只有320,330，波音的737，747，767，787都比较受欢迎。所以长久下去总的趋势仍然是两强相当。
350被你忽略了？
767都快停产了
大量生产任务是在美国完成的，所以EADS一定要拉诺格进来，否则是没有希望的。
另外，波音这两年在美国空军那里形象不太好，在投标中盗窃洛马的资料之类破事让形象大受影响。
另外，波音这两年在美国空军那里形象不太好，在投标中盗窃洛马的资料之类破事让形象大受影响。
谁叫波音腐蚀拉动政府官员呢，国会怒了
波音不如学小以把流产的YF-23买给TG,还能买得些钱~~~~~~~~;P ;P
当年是出过案子的，波音为了游说空军买767改装加油机，给国防部某办公室女主人塞钱，并且许诺从国防部退休后可以到波音任职，还把她的家属塞到波音去干闲差，结果东窗事发下了大狱。于是……
这个倒霉的女人叫做Darleen Druyun，而国会山清算这件事的主要任务就是共和党内重量级人物麦凯恩参议员。作为空军第二号采购负责人，Druyun抬高了KC-767的采购价格，并且秘密接洽的内容保留在了波音的电子邮件中，这个女人被判入狱9个月。而本来能接替波音总裁康迪特位置的迈克尔·西尔斯，因为腐蚀政府官员在2003年被公司解雇，15个月后受到法院传票，最后被判4个月监禁和25万美元罚款。当时内外交困的康迪特也被迫辞职。
那么为什么麦凯恩要出来搞这么一手呢？因为波音与民主党关系紧密，而洛马与共和党关系紧密，德州系嘛。政治总是复杂的，谁知道麦凯恩现在能成为共和党最热门的候选人呢？民主党现在控制着国会，按理说要硬护着波音也可以。而共和党如果保守主义传统发作，倾向于贸易保护主义，为波音的雇员出头，事情又混乱了不是。这件事里外都是戏。
这个倒霉的女人叫做Darleen Druyun，而国会山清算这件事的主要任务就是共和党内重量级人物麦凯恩参议员。作为空军第二号采购负责人，Druyun抬高了KC-767的采购价格，并且秘密接洽的内容保留在了波音的电子邮件中，这个女人被判入狱9个月。而本来能接替波音总裁康迪特位置的迈克尔·西尔斯，因为腐蚀政府官员在2003年被公司解雇，15个月后受到法院传票，最后被判4个月监禁和25万美元罚款。当时内外交困的康迪特也被迫辞职。
那么为什么麦凯恩要出来搞这么一手呢？因为波音与民主党关系紧密，而洛马与共和党关系紧密，德州系嘛。政治总是复杂的，谁知道麦凯恩现在能成为共和党最热门的候选人呢？民主党现在控制着国会，按理说要硬护着波音也可以。而共和党如果保守主义传统发作，倾向于贸易保护主义，为波音的雇员出头，事情又混乱了不是。这件事里外都是戏。
看最后的结果吧
:D 最好弄成贸易战。。。。
按照历史经验，计划往往没有变化快...
我有个疑问，为什么是KC767而不是KC777？
767快停产了，直接用777的话第一可以降低成本（大规模生产时的成本降低），第二还能为777打一个超级响亮的广告，促进民用777的销售。
难道波音有什么顾虑，还是采购计划中对飞机规格有要求？请老大们为小弟解惑。
我有个疑问，为什么是KC767而不是KC777？
767快停产了，直接用777的话第一可以降低成本（大规模生产时的成本降低），第二还能为777打一个超级响亮的广告，促进民用777的销售。
难道波音有什么顾虑，还是采购计划中对飞机规格有要求？请老大们为小弟解惑。
这篇文章的KC看着是太红了一点
不过人家是一个系统一个系统的介绍的
我等菜鸟是不辨对错的
希望有懂行的老大来解惑
不过人家是一个系统一个系统的介绍的
我等菜鸟是不辨对错的
希望有懂行的老大来解惑
原帖由 dark_knight 于 2008-3-3 09:18 发表
当年是出过案子的，波音为了游说空军买767改装加油机，给国防部某办公室女主人塞钱，并且许诺从国防部退休后可以到波音任职，还把她的家属塞到波音去干闲差，结果东窗事发下了大狱。于是……
这个倒霉的女人叫做D ...
共和党反对贸易保护,民主党在贸易保护方面历来远比共和党强硬得多的多.
可以参见两党候选人关于贸易方面的政策.:handshake
这个宣布时机还是不错的，早几个月宣布,麦凯恩恐怕没有现在形势这么好;P
原帖由 始于绝望的希望 于 2008-3-3 11:48 发表
按照历史经验，计划往往没有变化快...
我有个疑问，为什么是KC767而不是KC777？
767快停产了，直接用777的话第一可以降低成本（大规模生产时的成本降低），第二还能为777打一个超级响亮的广告，促进民用777的销售 ...
因为在RFI与RFP里面,空军明确对加油机的要求是替代KC-135,而不是KC-10A.:handshake
这个事情,我个人估计,呵呵,会有阵子看头了.:D :victory:
建议波音跟俺们做生意，平衡平衡！俺们绝对欢迎啊！;P
据说波音的比空壳便宜3500万美元单价。
原帖由 ryanzhen 于 2008-3-3 14:21 发表
据说波音的比空壳便宜3500万美元单价。
以40年计算的全寿命费用,BOEING要低差不多200亿美圆呢.;P
A330的最大优势是货舱容积大,可以多放许多货柜,但,我印象里,这个在空军的RFI,RFP里面没有明确的列入考核要求.
看空军这次怎么过GAO吧:D
同样的飞机数量，767的运载能力比A330要小很多了。767只比KC135略大，而330已经跟KC10是一个级别的飞机了，就算把3500万美元的差异算上，330的性价比也要好不少
原帖由 dpqwe归来 于 2008-3-3 14:58 发表
同样的飞机数量，767的运载能力比A330要小很多了。767只比KC135略大，而330已经跟KC10是一个级别的飞机了，就算把3500万美元的差异算上，330的性价比也要好不少
不要瞎说呀:o ;funk :Q
A330与KC-10的差距远了去了;P :D
如果用777改加油机,才是KC-10的级别:D
330比767大60吨左右，DC10比330大20吨左右。
先进的敌我识别系统一方面取决于自身电子处理技术的水平，另一方面也取决于电子情报的搜集和分析的水平。采用先进敌我识别系统以后，超视距空战基本能够得到保障。美国F一16通过升级安装AN／APX一1 13系统与AIM一120导弹系统配套，获得了超视距作战的能力，这一系统的效能在第二次海湾战争和波斯尼亚战争中得到体现，是AIM一120导弹取得战绩的主要保障。
装备先进的敌我识别系统标志着FC一1战斗机将具有超视距空战能力，这也是巴基斯坦空军迫切盼望的能力。
装备先进的敌我识别系统标志着FC一1战斗机将具有超视距空战能力，这也是巴基斯坦空军迫切盼望的能力。
原帖由 dpqwe归来 于 2008-3-3 15:18 发表
330比767大60吨左右，DC10比330大20吨左右。
你说的什么大60吨呀?!:o
稍微有点常识好不好?:Q
KC-10A最大载有油是165吨多,可以在距离基地2000NM外输油90吨然后返回基地
A-330MRTT呢?1000NM外,67吨.
最大起飞重量,KC-10A是267.6吨,A-330MRTT233吨,KC-767是179吨.
不过,OWT呢?A-330MRTT是120.5吨,而KC-767只有83.5吨不到!
可用载荷,A-330MRTT是112.5吨,而KC-767是95.7吨.
波音的公关到底出了什么问题？
原帖由 ryanzhen 于 2008-3-3 18:51 发表
波音的公关到底出了什么问题？
空军与BOEING几个项目全出了问题,包括加油机,卫星发射以及搜索直升机,这样的情况下,空军为了获得国会的认可,故意选择AIRBUS,不失为一个聪明的办法.
如果GAO不出来说话,呵呵，自然有的是人骂祖宗八辈的(BOEING的员工已经开始"自发"的走上街头了),如果GAO再出来,空军又可以说,我TMD的选BOEING也不行,选AIRBUS你丫也不让,成心要破坏我们伟大祖国空军力量是不是呀?!
不管是否翻案,空军全可以比较快获得空中加油机了.
在大选年这个敏感的时期,象麦凯恩这样的波黑再怎么也不敢再跳出来折腾了.;P
原帖由 PRSOV 于 2008-3-2 21:37 发表
慢慢看吧，空客的A380是空客目前最担心的定时炸弹。。。。。。波音再差劲也饿不死。
全世界最好卖的空客飞机只有320,330，波音的737，747，767，787都比较受欢迎。所以长久下去总的趋势仍然是两强相当。
现在还有人买747—400客机吗？即使是大陆、达美、美国这些美国的主要航空公司，也已经没有747了。
原帖由 admiraltr 于 2008-3-3 19:24 发表
现在还有人买747—400客机吗？即使是大陆、达美、美国这些美国的主要航空公司，也已经没有747了。
美国的航空公司们近些年没有怎么买飞机.
看下B-787庞大的定单就会发现,美国的航空公司占比例很低的.
B747-8I订货确实不多,不过-8F还可以,作为货机,其经济性居然比现在已经黯然下马的380F还好,不能不说,A-380太FC了!
像这种巨大的交易，后面一定有各种院外活动公司在不停的游说国会。更何况，gurman是美国公司，而且每年的现金很多。boeing这种亲民主党的公司，现在吃不开呀。