成飞副总设计师谈枭龙的定位和最大飞行M数

成飞副总设计师谈枭龙的定位和最大飞行M数
天龙
2008年2月22日

“枭龙”FC-1的04架试飞以来，网友十分观注，各种过头的评论也颇多，一时间“枭龙”甚至成了“猛龙”的缩小版，对此，本人曾写过两篇文章予以澄清，一篇是《“枭龙”FC-1战机的市场定位》（详见http://military.china.com/zh_cn/ ... 70525/14120247.html），重点说明该机的市场定们是一种二线战斗机；第二篇是《  枭龙FC-1最大飞行M数剖析》（详见http://military.china.com/zh_cn/ ... 70930/14375192.html）重点说枭的高空高速性能之不足，最大飞行M数最多在1.65左右。此两篇文章遭到不少“枭龙”迷的攻击，有人举出网上流传的枭龙04架的数据，试图证明枭龙04的最大飞行员M数已达到1.8-2.0；也有人说枭龙是典型的三代机。对此，本人认为，凡事必须实事求是，任何评价都必须建立的可信、可靠的信息基础之上，否则，便是没有根据的跨大其词。对于网上公布的枭龙04架的基本数据，始终没有找到出处，其可信度比较低，特别是翼展比成飞正式公布的少了0.5米至1米，这可不是小修，而是涉及机翼布局的大改，还有最大飞行M数为1.8-2.0，同样难以让人相信。

最近，刚好看见了一篇成都飞机制造所副总设计师、研究员谢品将在北京航天大学举行专题汇报的讲话，其中对枭龙的定位问题、最大飞行M数问题均做了详细说明，从而印证了我那两篇文章的分析。现将其摘录如下，供网友鉴赏。

2006年6月8日晚19点，成都飞机制造所副总设计师、研究员谢品将在北京航天大学举行专题汇报，介绍枭龙战斗机的总体设计。新浪网对此进行了文字直播，以下为汇报实录：

一、枭龙的定位问题

谢品：实际上我们在设计枭龙飞机的时候，是把它当做两代半，不是第三代飞机，是两代半飞机设计的，但是巴基斯坦提的要求比较高。总的来说这个飞机现在来看已经超过两代半的水平了，在很多方面已经达到第三代设计或者说准三代。

目前的枭龙战机我们说准三代，为什么说准三代呢？因为推重比还没有到，一般推力和重量是相等的，我们的飞机推重力大概是0.92，再加上水平加速性、爬升性，跟我们真正的三代机比还差一点。

二、枭龙04架的最大飞行M数

谢品：枭龙04架是采用中等展弦比，大边条的正常式布局。枭龙前面的是普通进气道，枭龙04架以后才采用DS进气道，就是“蚌”式进气道，这个进气道在世界上我们是第二家，美国的第四代战斗机F35是第一架，我们是第二架。另外，我们用了机翼的复合扭转，全翼前缘机动襟翼。最大M数是1.6，最小表速200Km/S。成飞副总设计师谈枭龙的定位和最大飞行M数
天龙
2008年2月22日

“枭龙”FC-1的04架试飞以来，网友十分观注，各种过头的评论也颇多，一时间“枭龙”甚至成了“猛龙”的缩小版，对此，本人曾写过两篇文章予以澄清，一篇是《“枭龙”FC-1战机的市场定位》（详见http://military.china.com/zh_cn/ ... 70525/14120247.html），重点说明该机的市场定们是一种二线战斗机；第二篇是《  枭龙FC-1最大飞行M数剖析》（详见http://military.china.com/zh_cn/ ... 70930/14375192.html）重点说枭的高空高速性能之不足，最大飞行M数最多在1.65左右。此两篇文章遭到不少“枭龙”迷的攻击，有人举出网上流传的枭龙04架的数据，试图证明枭龙04的最大飞行员M数已达到1.8-2.0；也有人说枭龙是典型的三代机。对此，本人认为，凡事必须实事求是，任何评价都必须建立的可信、可靠的信息基础之上，否则，便是没有根据的跨大其词。对于网上公布的枭龙04架的基本数据，始终没有找到出处，其可信度比较低，特别是翼展比成飞正式公布的少了0.5米至1米，这可不是小修，而是涉及机翼布局的大改，还有最大飞行M数为1.8-2.0，同样难以让人相信。

最近，刚好看见了一篇成都飞机制造所副总设计师、研究员谢品将在北京航天大学举行专题汇报的讲话，其中对枭龙的定位问题、最大飞行M数问题均做了详细说明，从而印证了我那两篇文章的分析。现将其摘录如下，供网友鉴赏。

2006年6月8日晚19点，成都飞机制造所副总设计师、研究员谢品将在北京航天大学举行专题汇报，介绍枭龙战斗机的总体设计。新浪网对此进行了文字直播，以下为汇报实录：

一、枭龙的定位问题

谢品：实际上我们在设计枭龙飞机的时候，是把它当做两代半，不是第三代飞机，是两代半飞机设计的，但是巴基斯坦提的要求比较高。总的来说这个飞机现在来看已经超过两代半的水平了，在很多方面已经达到第三代设计或者说准三代。

目前的枭龙战机我们说准三代，为什么说准三代呢？因为推重比还没有到，一般推力和重量是相等的，我们的飞机推重力大概是0.92，再加上水平加速性、爬升性，跟我们真正的三代机比还差一点。

二、枭龙04架的最大飞行M数

谢品：枭龙04架是采用中等展弦比，大边条的正常式布局。枭龙前面的是普通进气道，枭龙04架以后才采用DS进气道，就是“蚌”式进气道，这个进气道在世界上我们是第二家，美国的第四代战斗机F35是第一架，我们是第二架。另外，我们用了机翼的复合扭转，全翼前缘机动襟翼。最大M数是1.6，最小表速200Km/S。