超级军网日本军舰撞渔船案涉隐瞒 在野党要防相下台
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:04:23
【星岛网讯】 日本主要反对党民主党要求防卫大臣石破茂，就日前神盾舰撞渔船事件辞职，但福田康夫政府已拒绝有关要求。船上一对父子渔民仍然失踪，防卫大臣石破茂21日前往两人居住的渔村慰问。
共产党委员长志位和夫也提出批评，称“自卫队有可能隐瞒了信息，（石破）却囫囵吞枣，不配担任防卫相”，表示将要求福田康夫首相将其罢免。社民党也在常务干事会议上决定将要求石破辞职或将其罢免。目前，这起事件越演越烈，一般认为，即使石破不下台，自卫队高层的下台恐难避免。
自民党总务会长二阶俊博则反驳称，“与追究责任相比，目前最重要的是全力搜救失踪者。民主党的要求不值一提”。自民党安全保障调查会长、前防卫厅长官中谷元也表示，“查明真相和搜救失踪者等，应做该做的事”。
清德丸号21日被拖回横须贺海上自卫队基地接受调查。石破茂当天也前往清德丸号所属的新胜浦市渔船协会亲自向渔会道歉，并表明会全力继续搜救并早日查明真相。
神盾舰爱宕号于19日凌晨在千叶县野岛外海南方约四十公里的太平洋上，和鲔鱼船清德丸相撞，渔船截断成两半，船上一对渔民父子落海行踪不明，迄今尚未寻获，已凶多吉少。
排水量七千七百吨、全长一百六十五公尺的爱宕号是日本第五艘，也是最新且最大型的神盾舰，去年3月部署在京都的舞鹤基地。它刚结束飞弹试射，在由夏威夷驶往横须贺基地途中发生这起撞船事件。最新锐的军舰发生撞船事件震撼了日本防卫当局。
事件发生后，防卫省根据舰方的证词指出，在相撞事件发生两分钟前曾确认出渔船的灯火；但随后的调查指出，负责海上监视的舰上人员在事件发生的十二分钟前就凭肉眼发现渔船。依此计算，当时双方距离至少约有三千公尺，显示舰方可能已察觉到问题却未采取适当的因应措施。
事件发生当天傍晚，海上保安当局以舰方有触犯业务过失的嫌疑，在神盾舰驶进横须贺基地靠岸后，就登上这艘日本最先进的驱逐舰展开搜查，并传讯舰上有关人员。迄今舰方和渔船方面的证词互有出入，使得事件真相在事发第三天后仍然未明。
舰方的证词指出，神盾舰在事件当天凌晨三时五十五分左右曾目到视远方（应是清德丸号）的红色灯；四时五分左右发现另一艘渔船由右前方横过后，凭肉眼确认右方的绿灯才发现清德丸号的存在；直到事故发生前一分钟，即双方相距约一百公尺时，才将自动操舵模式切换到手动驾驶模式来因应，但已来不及而相撞。
事故当天在现场附近渔船做证指出，与清德丸在同一海域的其它渔船早在在事发三十分钟以前已掌握到神盾舰的存在，除非爱宕号未确实监视四周，否则不可能在事发十二分钟之前才发现清德丸号的存在，而且并未采取适当措施来避免相撞。
根据日本《海上相撞预防法》的规定，渔船若位于爱宕号的右前方，后者有回避的义务，爱宕号在这方面的问题已成为调查的重点之一。【星岛网讯】 日本主要反对党民主党要求防卫大臣石破茂，就日前神盾舰撞渔船事件辞职，但福田康夫政府已拒绝有关要求。船上一对父子渔民仍然失踪，防卫大臣石破茂21日前往两人居住的渔村慰问。
共产党委员长志位和夫也提出批评，称“自卫队有可能隐瞒了信息，（石破）却囫囵吞枣，不配担任防卫相”，表示将要求福田康夫首相将其罢免。社民党也在常务干事会议上决定将要求石破辞职或将其罢免。目前，这起事件越演越烈，一般认为，即使石破不下台，自卫队高层的下台恐难避免。
自民党总务会长二阶俊博则反驳称，“与追究责任相比，目前最重要的是全力搜救失踪者。民主党的要求不值一提”。自民党安全保障调查会长、前防卫厅长官中谷元也表示，“查明真相和搜救失踪者等，应做该做的事”。
清德丸号21日被拖回横须贺海上自卫队基地接受调查。石破茂当天也前往清德丸号所属的新胜浦市渔船协会亲自向渔会道歉，并表明会全力继续搜救并早日查明真相。
神盾舰爱宕号于19日凌晨在千叶县野岛外海南方约四十公里的太平洋上，和鲔鱼船清德丸相撞，渔船截断成两半，船上一对渔民父子落海行踪不明，迄今尚未寻获，已凶多吉少。
排水量七千七百吨、全长一百六十五公尺的爱宕号是日本第五艘，也是最新且最大型的神盾舰，去年3月部署在京都的舞鹤基地。它刚结束飞弹试射，在由夏威夷驶往横须贺基地途中发生这起撞船事件。最新锐的军舰发生撞船事件震撼了日本防卫当局。
事件发生后，防卫省根据舰方的证词指出，在相撞事件发生两分钟前曾确认出渔船的灯火；但随后的调查指出，负责海上监视的舰上人员在事件发生的十二分钟前就凭肉眼发现渔船。依此计算，当时双方距离至少约有三千公尺，显示舰方可能已察觉到问题却未采取适当的因应措施。
事件发生当天傍晚，海上保安当局以舰方有触犯业务过失的嫌疑，在神盾舰驶进横须贺基地靠岸后，就登上这艘日本最先进的驱逐舰展开搜查，并传讯舰上有关人员。迄今舰方和渔船方面的证词互有出入，使得事件真相在事发第三天后仍然未明。
舰方的证词指出，神盾舰在事件当天凌晨三时五十五分左右曾目到视远方（应是清德丸号）的红色灯；四时五分左右发现另一艘渔船由右前方横过后，凭肉眼确认右方的绿灯才发现清德丸号的存在；直到事故发生前一分钟，即双方相距约一百公尺时，才将自动操舵模式切换到手动驾驶模式来因应，但已来不及而相撞。
事故当天在现场附近渔船做证指出，与清德丸在同一海域的其它渔船早在在事发三十分钟以前已掌握到神盾舰的存在，除非爱宕号未确实监视四周，否则不可能在事发十二分钟之前才发现清德丸号的存在，而且并未采取适当措施来避免相撞。
根据日本《海上相撞预防法》的规定，渔船若位于爱宕号的右前方，后者有回避的义务，爱宕号在这方面的问题已成为调查的重点之一。
共产党委员长志位和夫也提出批评，称“自卫队有可能隐瞒了信息，（石破）却囫囵吞枣，不配担任防卫相”，表示将要求福田康夫首相将其罢免。社民党也在常务干事会议上决定将要求石破辞职或将其罢免。目前，这起事件越演越烈，一般认为，即使石破不下台，自卫队高层的下台恐难避免。
自民党总务会长二阶俊博则反驳称，“与追究责任相比，目前最重要的是全力搜救失踪者。民主党的要求不值一提”。自民党安全保障调查会长、前防卫厅长官中谷元也表示，“查明真相和搜救失踪者等，应做该做的事”。
清德丸号21日被拖回横须贺海上自卫队基地接受调查。石破茂当天也前往清德丸号所属的新胜浦市渔船协会亲自向渔会道歉，并表明会全力继续搜救并早日查明真相。
神盾舰爱宕号于19日凌晨在千叶县野岛外海南方约四十公里的太平洋上，和鲔鱼船清德丸相撞，渔船截断成两半，船上一对渔民父子落海行踪不明，迄今尚未寻获，已凶多吉少。
排水量七千七百吨、全长一百六十五公尺的爱宕号是日本第五艘，也是最新且最大型的神盾舰，去年3月部署在京都的舞鹤基地。它刚结束飞弹试射，在由夏威夷驶往横须贺基地途中发生这起撞船事件。最新锐的军舰发生撞船事件震撼了日本防卫当局。
事件发生后，防卫省根据舰方的证词指出，在相撞事件发生两分钟前曾确认出渔船的灯火；但随后的调查指出，负责海上监视的舰上人员在事件发生的十二分钟前就凭肉眼发现渔船。依此计算，当时双方距离至少约有三千公尺，显示舰方可能已察觉到问题却未采取适当的因应措施。
事件发生当天傍晚，海上保安当局以舰方有触犯业务过失的嫌疑，在神盾舰驶进横须贺基地靠岸后，就登上这艘日本最先进的驱逐舰展开搜查，并传讯舰上有关人员。迄今舰方和渔船方面的证词互有出入，使得事件真相在事发第三天后仍然未明。
舰方的证词指出，神盾舰在事件当天凌晨三时五十五分左右曾目到视远方（应是清德丸号）的红色灯；四时五分左右发现另一艘渔船由右前方横过后，凭肉眼确认右方的绿灯才发现清德丸号的存在；直到事故发生前一分钟，即双方相距约一百公尺时，才将自动操舵模式切换到手动驾驶模式来因应，但已来不及而相撞。
事故当天在现场附近渔船做证指出，与清德丸在同一海域的其它渔船早在在事发三十分钟以前已掌握到神盾舰的存在，除非爱宕号未确实监视四周，否则不可能在事发十二分钟之前才发现清德丸号的存在，而且并未采取适当措施来避免相撞。
根据日本《海上相撞预防法》的规定，渔船若位于爱宕号的右前方，后者有回避的义务，爱宕号在这方面的问题已成为调查的重点之一。【星岛网讯】 日本主要反对党民主党要求防卫大臣石破茂，就日前神盾舰撞渔船事件辞职，但福田康夫政府已拒绝有关要求。船上一对父子渔民仍然失踪，防卫大臣石破茂21日前往两人居住的渔村慰问。
共产党委员长志位和夫也提出批评，称“自卫队有可能隐瞒了信息，（石破）却囫囵吞枣，不配担任防卫相”，表示将要求福田康夫首相将其罢免。社民党也在常务干事会议上决定将要求石破辞职或将其罢免。目前，这起事件越演越烈，一般认为，即使石破不下台，自卫队高层的下台恐难避免。
自民党总务会长二阶俊博则反驳称，“与追究责任相比，目前最重要的是全力搜救失踪者。民主党的要求不值一提”。自民党安全保障调查会长、前防卫厅长官中谷元也表示，“查明真相和搜救失踪者等，应做该做的事”。
清德丸号21日被拖回横须贺海上自卫队基地接受调查。石破茂当天也前往清德丸号所属的新胜浦市渔船协会亲自向渔会道歉，并表明会全力继续搜救并早日查明真相。
神盾舰爱宕号于19日凌晨在千叶县野岛外海南方约四十公里的太平洋上，和鲔鱼船清德丸相撞，渔船截断成两半，船上一对渔民父子落海行踪不明，迄今尚未寻获，已凶多吉少。
排水量七千七百吨、全长一百六十五公尺的爱宕号是日本第五艘，也是最新且最大型的神盾舰，去年3月部署在京都的舞鹤基地。它刚结束飞弹试射，在由夏威夷驶往横须贺基地途中发生这起撞船事件。最新锐的军舰发生撞船事件震撼了日本防卫当局。
事件发生后，防卫省根据舰方的证词指出，在相撞事件发生两分钟前曾确认出渔船的灯火；但随后的调查指出，负责海上监视的舰上人员在事件发生的十二分钟前就凭肉眼发现渔船。依此计算，当时双方距离至少约有三千公尺，显示舰方可能已察觉到问题却未采取适当的因应措施。
事件发生当天傍晚，海上保安当局以舰方有触犯业务过失的嫌疑，在神盾舰驶进横须贺基地靠岸后，就登上这艘日本最先进的驱逐舰展开搜查，并传讯舰上有关人员。迄今舰方和渔船方面的证词互有出入，使得事件真相在事发第三天后仍然未明。
舰方的证词指出，神盾舰在事件当天凌晨三时五十五分左右曾目到视远方（应是清德丸号）的红色灯；四时五分左右发现另一艘渔船由右前方横过后，凭肉眼确认右方的绿灯才发现清德丸号的存在；直到事故发生前一分钟，即双方相距约一百公尺时，才将自动操舵模式切换到手动驾驶模式来因应，但已来不及而相撞。
事故当天在现场附近渔船做证指出，与清德丸在同一海域的其它渔船早在在事发三十分钟以前已掌握到神盾舰的存在，除非爱宕号未确实监视四周，否则不可能在事发十二分钟之前才发现清德丸号的存在，而且并未采取适当措施来避免相撞。
根据日本《海上相撞预防法》的规定，渔船若位于爱宕号的右前方，后者有回避的义务，爱宕号在这方面的问题已成为调查的重点之一。