中国空军现役歼-8E知多少？

中国空军现役歼-8E知多少？
天龙
2008年2月18日

春节期间，中华网发了一组中国空军春节战斗值班的照片，令人意想不到竟然是歼-8E飞机——即中国最早的歼-8型飞机。

歼-8飞机是1965年9月开始设计，1967年初开始试制，1968年7月，首批2架歼-8总装完毕。1969年7月5日，原型机由尹玉焕驾驶首飞成功。1979年12月歼-8设计定型，动力为涡喷-7B(WP-7B)发动机。1980年12月交付空军试用，1981年开始装备空军部队，截止1985年空军共装备47架歼-8，编成四个团（内有三个不完整的团），其中空一师三团24架，空二十四师七十团10架，空军侦察团6架，空军第十一航校7架。

针对歼-8飞机的缺陷和不足，沈飞又研制了歼-8全天候飞机，称为歼-8I，后改称歼-8A。1978年2月发出歼-8I飞机全部生产图，1980年5月于沈阳飞机制造厂总装完成首架飞机。6月25日原型机地面试车发动机突然起火，烧毁整架飞机。1982年4月24日，沈飞重新装配一架全新的歼-8I首飞，10月第二架歼-8I上天。85年7月27日，航定委正式批准歼-8I设计定型。

与歼-8白相比，歼-8I首先安装了最为关键的设备——歼雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷达以及射瞄-8A改瞄准具、火控计算机等火控装备，以及其他11种电子设备，射瞄-8甲型航空瞄准具，是中国首次采用速率陀螺作为歼击机瞄准具的测量装置构成的瞄准系统，射击精度高。舱盖改为与歼-7II相同的向后开设计。座椅、氧气系统和组合仪表重新设计。一直为人诟病的2门30-1型航炮改为1门23-Ⅲ型双管航炮、空空导弹也升级为4枚PL-2乙导弹或者PL-5乙导弹。

歼-8I装备后，除了退役的歼-8，其它歼-8都按歼-8I的航电标准进行了升级改造，统称为歼-8A。1984年6月12日，歼-8II（即后来的歼-8B）原型机首飞成功，随着歼-8B试飞的不断成熟，空军对歼-8A也渐渐失去了兴趣，1987年，歼-8A正式停产，估计歼-8A的装备数在80-90架左右（歼-8A停产不久，歼-8B即完成设计定型，中央军委副秘书长刘华清亲自参加其庆功大会，可见当时军方对歼-8B的希望之高）。

后来随着技术的发展，空军又对现役的歼-8A又进行重大改进，改进后的歼-8A统称为歼-8E，主要是升级了部分机载电子设备和火控设施，歼-8E最明显的改进是使用平视显示器代替了以前的瞄准具，机身上增加了一些与其它新机型一致的告警天线和应答装置。所以目前在编的歼-8A均为歼-8E。

从歼-8到歼-8I、歼-8A、歼-8E，这类飞机从投产至今天已有28年，全面停产至今也有21年，想不到还在部队服役。估计现在的数量还有60余架，不会超过三个团。现在连老式的歼-8E还在服役，估计比其更先进的歼-8B、歼-8C（歼-8B的改进型）、歼-8D（歼-8B的空中加油型）、歼-8F（歼-8D的改进型）、歼-8H还会服役相当长的时间（天龙写于2008年2月18日，转贴请注明，侵权必究）。中国空军现役歼-8E知多少？
天龙
2008年2月18日

春节期间，中华网发了一组中国空军春节战斗值班的照片，令人意想不到竟然是歼-8E飞机——即中国最早的歼-8型飞机。

歼-8飞机是1965年9月开始设计，1967年初开始试制，1968年7月，首批2架歼-8总装完毕。1969年7月5日，原型机由尹玉焕驾驶首飞成功。1979年12月歼-8设计定型，动力为涡喷-7B(WP-7B)发动机。1980年12月交付空军试用，1981年开始装备空军部队，截止1985年空军共装备47架歼-8，编成四个团（内有三个不完整的团），其中空一师三团24架，空二十四师七十团10架，空军侦察团6架，空军第十一航校7架。

针对歼-8飞机的缺陷和不足，沈飞又研制了歼-8全天候飞机，称为歼-8I，后改称歼-8A。1978年2月发出歼-8I飞机全部生产图，1980年5月于沈阳飞机制造厂总装完成首架飞机。6月25日原型机地面试车发动机突然起火，烧毁整架飞机。1982年4月24日，沈飞重新装配一架全新的歼-8I首飞，10月第二架歼-8I上天。85年7月27日，航定委正式批准歼-8I设计定型。

与歼-8白相比，歼-8I首先安装了最为关键的设备——歼雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷达以及射瞄-8A改瞄准具、火控计算机等火控装备，以及其他11种电子设备，射瞄-8甲型航空瞄准具，是中国首次采用速率陀螺作为歼击机瞄准具的测量装置构成的瞄准系统，射击精度高。舱盖改为与歼-7II相同的向后开设计。座椅、氧气系统和组合仪表重新设计。一直为人诟病的2门30-1型航炮改为1门23-Ⅲ型双管航炮、空空导弹也升级为4枚PL-2乙导弹或者PL-5乙导弹。

歼-8I装备后，除了退役的歼-8，其它歼-8都按歼-8I的航电标准进行了升级改造，统称为歼-8A。1984年6月12日，歼-8II（即后来的歼-8B）原型机首飞成功，随着歼-8B试飞的不断成熟，空军对歼-8A也渐渐失去了兴趣，1987年，歼-8A正式停产，估计歼-8A的装备数在80-90架左右（歼-8A停产不久，歼-8B即完成设计定型，中央军委副秘书长刘华清亲自参加其庆功大会，可见当时军方对歼-8B的希望之高）。

后来随着技术的发展，空军又对现役的歼-8A又进行重大改进，改进后的歼-8A统称为歼-8E，主要是升级了部分机载电子设备和火控设施，歼-8E最明显的改进是使用平视显示器代替了以前的瞄准具，机身上增加了一些与其它新机型一致的告警天线和应答装置。所以目前在编的歼-8A均为歼-8E。

从歼-8到歼-8I、歼-8A、歼-8E，这类飞机从投产至今天已有28年，全面停产至今也有21年，想不到还在部队服役。估计现在的数量还有60余架，不会超过三个团。现在连老式的歼-8E还在服役，估计比其更先进的歼-8B、歼-8C（歼-8B的改进型）、歼-8D（歼-8B的空中加油型）、歼-8F（歼-8D的改进型）、歼-8H还会服役相当长的时间（天龙写于2008年2月18日，转贴请注明，侵权必究）。