超级军网苏霍伊预计超级喷气式100支线飞机销售动态良好
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:00:04
俄新网RUSNEWS.CN莫斯科2月6日电 俄罗斯苏霍伊航空集团公司总裁米哈伊尔·波戈相向俄新社记者透露，公司预计俄罗斯苏霍伊超级喷气式100支线飞机（SuperJet-100或SSJ-100）在投放市场后的销量将增加。
波戈相指出：“在审议SSJ-100飞机的销售前景时，我们只能看到良好态势。这项预测基于两个基础因素。首先，未来几年，图-134型飞机从俄罗斯市场上退役的过程即将结束。与此相伴的是，支线飞机所占份额增加。”此外，苏霍伊公司打算积极向国外市场推出SSJ-100型新款飞机。
波戈相说：“我们预计，东南亚国家和中东国家支线飞机市场将增长。那里的航空运输市场刚刚形成，客观上对商业价值高的新飞机的需求非常高。”他介绍说，公司对支线飞机的市场发展预测是保守的，没有考虑到诸如燃油价格下降等对航空运输业来说是乐观的因素。
SSJ-100型新款飞机将在2008年投入系列生产。苏霍伊航空集团公司下属子公司“苏霍伊民用飞机公司”将负责实施SSJ-100型飞机建造项目。该公司成立于2000年，是为实施苏霍伊航空集团公司民用航空项目而组建的。
鼠年挺毛第一贴！！！:victory:俄新网RUSNEWS.CN莫斯科2月6日电 俄罗斯苏霍伊航空集团公司总裁米哈伊尔·波戈相向俄新社记者透露，公司预计俄罗斯苏霍伊超级喷气式100支线飞机（SuperJet-100或SSJ-100）在投放市场后的销量将增加。
波戈相指出：“在审议SSJ-100飞机的销售前景时，我们只能看到良好态势。这项预测基于两个基础因素。首先，未来几年，图-134型飞机从俄罗斯市场上退役的过程即将结束。与此相伴的是，支线飞机所占份额增加。”此外，苏霍伊公司打算积极向国外市场推出SSJ-100型新款飞机。
波戈相说：“我们预计，东南亚国家和中东国家支线飞机市场将增长。那里的航空运输市场刚刚形成，客观上对商业价值高的新飞机的需求非常高。”他介绍说，公司对支线飞机的市场发展预测是保守的，没有考虑到诸如燃油价格下降等对航空运输业来说是乐观的因素。
SSJ-100型新款飞机将在2008年投入系列生产。苏霍伊航空集团公司下属子公司“苏霍伊民用飞机公司”将负责实施SSJ-100型飞机建造项目。该公司成立于2000年，是为实施苏霍伊航空集团公司民用航空项目而组建的。
鼠年挺毛第一贴！！！:victory:
波戈相指出：“在审议SSJ-100飞机的销售前景时，我们只能看到良好态势。这项预测基于两个基础因素。首先，未来几年，图-134型飞机从俄罗斯市场上退役的过程即将结束。与此相伴的是，支线飞机所占份额增加。”此外，苏霍伊公司打算积极向国外市场推出SSJ-100型新款飞机。
波戈相说：“我们预计，东南亚国家和中东国家支线飞机市场将增长。那里的航空运输市场刚刚形成，客观上对商业价值高的新飞机的需求非常高。”他介绍说，公司对支线飞机的市场发展预测是保守的，没有考虑到诸如燃油价格下降等对航空运输业来说是乐观的因素。
SSJ-100型新款飞机将在2008年投入系列生产。苏霍伊航空集团公司下属子公司“苏霍伊民用飞机公司”将负责实施SSJ-100型飞机建造项目。该公司成立于2000年，是为实施苏霍伊航空集团公司民用航空项目而组建的。
鼠年挺毛第一贴！！！:victory:俄新网RUSNEWS.CN莫斯科2月6日电 俄罗斯苏霍伊航空集团公司总裁米哈伊尔·波戈相向俄新社记者透露，公司预计俄罗斯苏霍伊超级喷气式100支线飞机（SuperJet-100或SSJ-100）在投放市场后的销量将增加。
波戈相指出：“在审议SSJ-100飞机的销售前景时，我们只能看到良好态势。这项预测基于两个基础因素。首先，未来几年，图-134型飞机从俄罗斯市场上退役的过程即将结束。与此相伴的是，支线飞机所占份额增加。”此外，苏霍伊公司打算积极向国外市场推出SSJ-100型新款飞机。
波戈相说：“我们预计，东南亚国家和中东国家支线飞机市场将增长。那里的航空运输市场刚刚形成，客观上对商业价值高的新飞机的需求非常高。”他介绍说，公司对支线飞机的市场发展预测是保守的，没有考虑到诸如燃油价格下降等对航空运输业来说是乐观的因素。
SSJ-100型新款飞机将在2008年投入系列生产。苏霍伊航空集团公司下属子公司“苏霍伊民用飞机公司”将负责实施SSJ-100型飞机建造项目。该公司成立于2000年，是为实施苏霍伊航空集团公司民用航空项目而组建的。
鼠年挺毛第一贴！！！:victory:
俄新网RUSNEWS.CN埃里温2月6日电 俄罗斯联邦交通部部长伊戈尔·列维京2月6日表示，亚美尼亚将成为俄罗斯出口新式苏霍伊-100超级喷气式飞机（Sukhoi SuperJet-100）的首个国家。
身为俄罗斯和亚美尼亚两国政府间经济合作委员会主席的列维京向记者说："首批苏霍伊-100超级喷气式飞机将提供给俄罗斯航空公司，而第一笔外国航空公司订单则是来自亚美尼亚。"
列维京指出，这里指的是2008年俄罗斯将向亚美尼亚Armavia航空公司出口两架苏霍伊-100超级喷气式飞机。2007年9月份签订了这份价值5000多万美元的飞机出口合同。
身为俄罗斯和亚美尼亚两国政府间经济合作委员会主席的列维京向记者说："首批苏霍伊-100超级喷气式飞机将提供给俄罗斯航空公司，而第一笔外国航空公司订单则是来自亚美尼亚。"
列维京指出，这里指的是2008年俄罗斯将向亚美尼亚Armavia航空公司出口两架苏霍伊-100超级喷气式飞机。2007年9月份签订了这份价值5000多万美元的飞机出口合同。
七八十架就是很良好了？
原帖由 Enjoy 于 2008-2-7 09:36 发表
七八十架就是很良好了？
不止这个数！！！
贴贴图图贴图！！！
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发动机不会是RR吧
原帖由 coolboy520 于 2008-2-7 10:04 发表
发动机不会是RR吧
土星和斯奈科马联合的，土星负责低压部分！！
哦 受教了
:victory: :victory:
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时间：2007年10月10日
谢尔盖·斯杰盘申了解土星公司的状况。
土星公司只差两步就完成俄罗斯唯一的集成动力装置的研制过程，这是为俄罗斯新一代支线飞机研制的发动机SaM146。9月26日，在共青城飞机制造厂，SSJ－100首架样机安装了SaM146进行了首次飞行磨合。2007年年底升空。为保证SSJ-100首次飞行，计划在格洛莫夫试飞员使用伊尔－76LL进行飞行试验。飞行实验室的发动机已经准备完毕，正在与伊尔-76LL进行系统安装。首次飞行将安排在2007年10月。在进行这些重要的试验前，俄罗斯联邦结算局局长谢尔盖·斯杰盘申访问土星公司。
在工厂，谢尔盖·斯杰盘申了解了SaM146发动机、军用航空发动机以及民用燃气轮机的研制工作过程。正如土星公司总经理尤里·拉斯托奇金指出的，“我们的把国家作为投资者的三个项目作为重点。”
谢尔盖·斯杰盘申说，结算局已经检查了土星公司，没有发现任何违反财务纪律的现象。谢尔盖·斯杰盘申提醒，2000年伏拉基米尔·普京访问工厂的时候为公司的发展开辟了绿色通道，谢尔盖·斯杰盘申答应回去向国家元首汇报。
结算局局长对访问中看到的表示满意。他指出，土星公司是“效率高而且有竞争力的企业”，这里创造了良好的工作条件，达到了欧洲的标准。由于土星公司领导的努力，以及特有的生产人才培养系统，能够吸引年轻人，谢尔盖·斯杰盘申认为，这对雷宾斯克和雅罗斯拉夫尔州是十分重要的。“大家都有工作，就不会有偷盗和混蛋，这里全都办到了。”结算局局长总结到。
让谢尔盖·斯杰盘申在雅罗斯拉夫尔州期间访问土星公司的主要原因没有知晓。负责监督财政拨款使用机关的首脑，必须亲自评估一下国家重要项目，SaM146发动机的研制项目，国家金融资源的使用效益。雅罗斯拉夫尔州州长阿那托里·里茨庆指出，“可以进行审计、审查，但是对于结算局来说，单是看看拨款项目的实施就是非常有意思的事情了” 。
用于研制和批产这种发动机的钱可不在少数。项目的直接拨款1.34亿美元。国家支持这个项目的原因显而易见。SaM146创新项目可以让俄罗斯以有竞争力的产品进入国际市场，巩固参与市场平等的地位。在SaM146研制中掌握的现代技术，管理方面的诺号，以及物流管理，即将而且已经应用在在其它未来研究项目上。此外，在这台发动机的研制中，按照国际标准培养了很多高水平的技术人才，他们现在在设计部门和生产部门工作。这甚至是完全符合时代而且是真正的对我国航空行业的发展的投入。土星公司与法国和意大利9格企业参与，与斯耐格玛联合研制SaM146项目的成功，未来一定会促进国外投资者对俄罗斯经济的投资。
结算局局长与土星公司领导见面的时候，不仅谈到了预算资金的投入效益。双方还谈到了尖锐的让防务工业系统激动的话题。谢尔盖·斯杰盘申解释说，“海关税方面有很大的问题，我们回去补充政府的法令”。还有一个重要的课题，没有必要项目介绍，就是投标问题。他说，这是很重要的问题，很多企业领导害怕提及。大家都知道，这是关于第五代发动机的研制问题。
在与记者见面的时候，谢尔盖·斯杰盘申甚至提出保持现实经济部门稳定性的问题：“如果创造有竞争力的企业，如果有优秀的管理层、管理和总设计师，那么就什么也不要再考虑，不要摧毁已经完成的。总是这样，当取得点成果，就有人想要占些便宜。”这对国内工业整体特别是防务工业系统来说的确是十分尖锐的问题。的确有问题的公司大家都会绕道走。通常，企业遇到改革、优化、整合、重组的时候，经营中的成绩很难用最后的成果和实际的收入来表示。结果，这些好的开始被用原始的现金流来表示，经济增长可能放缓，那么没有出路了。“我们与厂长和州长商定好了，再来审视这些问题，而且通报给国家元首。”谢尔盖·斯杰盘申强调。
谢尔盖·斯杰盘申了解土星公司的状况。
土星公司只差两步就完成俄罗斯唯一的集成动力装置的研制过程，这是为俄罗斯新一代支线飞机研制的发动机SaM146。9月26日，在共青城飞机制造厂，SSJ－100首架样机安装了SaM146进行了首次飞行磨合。2007年年底升空。为保证SSJ-100首次飞行，计划在格洛莫夫试飞员使用伊尔－76LL进行飞行试验。飞行实验室的发动机已经准备完毕，正在与伊尔-76LL进行系统安装。首次飞行将安排在2007年10月。在进行这些重要的试验前，俄罗斯联邦结算局局长谢尔盖·斯杰盘申访问土星公司。
在工厂，谢尔盖·斯杰盘申了解了SaM146发动机、军用航空发动机以及民用燃气轮机的研制工作过程。正如土星公司总经理尤里·拉斯托奇金指出的，“我们的把国家作为投资者的三个项目作为重点。”
谢尔盖·斯杰盘申说，结算局已经检查了土星公司，没有发现任何违反财务纪律的现象。谢尔盖·斯杰盘申提醒，2000年伏拉基米尔·普京访问工厂的时候为公司的发展开辟了绿色通道，谢尔盖·斯杰盘申答应回去向国家元首汇报。
结算局局长对访问中看到的表示满意。他指出，土星公司是“效率高而且有竞争力的企业”，这里创造了良好的工作条件，达到了欧洲的标准。由于土星公司领导的努力，以及特有的生产人才培养系统，能够吸引年轻人，谢尔盖·斯杰盘申认为，这对雷宾斯克和雅罗斯拉夫尔州是十分重要的。“大家都有工作，就不会有偷盗和混蛋，这里全都办到了。”结算局局长总结到。
让谢尔盖·斯杰盘申在雅罗斯拉夫尔州期间访问土星公司的主要原因没有知晓。负责监督财政拨款使用机关的首脑，必须亲自评估一下国家重要项目，SaM146发动机的研制项目，国家金融资源的使用效益。雅罗斯拉夫尔州州长阿那托里·里茨庆指出，“可以进行审计、审查，但是对于结算局来说，单是看看拨款项目的实施就是非常有意思的事情了” 。
用于研制和批产这种发动机的钱可不在少数。项目的直接拨款1.34亿美元。国家支持这个项目的原因显而易见。SaM146创新项目可以让俄罗斯以有竞争力的产品进入国际市场，巩固参与市场平等的地位。在SaM146研制中掌握的现代技术，管理方面的诺号，以及物流管理，即将而且已经应用在在其它未来研究项目上。此外，在这台发动机的研制中，按照国际标准培养了很多高水平的技术人才，他们现在在设计部门和生产部门工作。这甚至是完全符合时代而且是真正的对我国航空行业的发展的投入。土星公司与法国和意大利9格企业参与，与斯耐格玛联合研制SaM146项目的成功，未来一定会促进国外投资者对俄罗斯经济的投资。
结算局局长与土星公司领导见面的时候，不仅谈到了预算资金的投入效益。双方还谈到了尖锐的让防务工业系统激动的话题。谢尔盖·斯杰盘申解释说，“海关税方面有很大的问题，我们回去补充政府的法令”。还有一个重要的课题，没有必要项目介绍，就是投标问题。他说，这是很重要的问题，很多企业领导害怕提及。大家都知道，这是关于第五代发动机的研制问题。
在与记者见面的时候，谢尔盖·斯杰盘申甚至提出保持现实经济部门稳定性的问题：“如果创造有竞争力的企业，如果有优秀的管理层、管理和总设计师，那么就什么也不要再考虑，不要摧毁已经完成的。总是这样，当取得点成果，就有人想要占些便宜。”这对国内工业整体特别是防务工业系统来说的确是十分尖锐的问题。的确有问题的公司大家都会绕道走。通常，企业遇到改革、优化、整合、重组的时候，经营中的成绩很难用最后的成果和实际的收入来表示。结果，这些好的开始被用原始的现金流来表示，经济增长可能放缓，那么没有出路了。“我们与厂长和州长商定好了，再来审视这些问题，而且通报给国家元首。”谢尔盖·斯杰盘申强调。
SaM146发动机准备与SSJ－100飞机磨合
消息来源：土星公司网站
时间：2007年9月26日
由土星公司和斯耐格玛公司联合创造的SSJ－100飞机的动力装置－新一代的发动机SaM146安装工作结束。飞机机翼安装了两台SaM146发动机，8月运抵共青城飞机制造厂专门保证与SSJ－100的磨合。发动机和发动机舱的安装由Aircelle公司的专家完成。
SSJ－100地面磨合后，将继续准备首次飞行，计划2007年年底开始。为了保证SSJ-100的首次飞行，SaM146发动机计划在格洛莫夫试飞院的伊尔－76LL飞行实验室上进行试飞，进行飞行实验室的最终安装。飞行实验室的首次飞行计划2007年10月进行。
为保证SSJ－100的定型，制造了10台SaM146发动机。根据SSJ－100的投入运行计划以及已经签署的合同原则，2008年开始批产SaM146发动机。
SaM146发动机是2003年4月苏霍伊民机公司选用的用于SSJ－100支线飞机的发动机。
SaM146发动机是唯一的专门为新一代支线飞机研制的集成动力装置。SaM146是在总结了以往项目的经验，分析了竞争对手产品的基础上研制的，拥有实现指定可靠性和经济指标的最现代的结构。SaM146发动机显著的特点是可靠性高，技术服务成本低，燃料消耗少，完全达到国际民航组织现行和未来标准。
发动机将按照俄罗斯、欧洲和美国航空标准进行认证，保证SSJ－100在任何国家的无障碍飞行。
SaM146计划是以土星公司与斯耐格玛公司的战略合作伙伴为原则构建的。为保证对SaM146项目（包括研制、生产、营销、用户支持、售后服务）的管理，土星与斯耐格玛公司成立了合资企业喷气动力。SaM146是俄罗斯与欧洲工业合作的典范之一。
消息来源：土星公司网站
时间：2007年9月26日
由土星公司和斯耐格玛公司联合创造的SSJ－100飞机的动力装置－新一代的发动机SaM146安装工作结束。飞机机翼安装了两台SaM146发动机，8月运抵共青城飞机制造厂专门保证与SSJ－100的磨合。发动机和发动机舱的安装由Aircelle公司的专家完成。
SSJ－100地面磨合后，将继续准备首次飞行，计划2007年年底开始。为了保证SSJ-100的首次飞行，SaM146发动机计划在格洛莫夫试飞院的伊尔－76LL飞行实验室上进行试飞，进行飞行实验室的最终安装。飞行实验室的首次飞行计划2007年10月进行。
为保证SSJ－100的定型，制造了10台SaM146发动机。根据SSJ－100的投入运行计划以及已经签署的合同原则，2008年开始批产SaM146发动机。
SaM146发动机是2003年4月苏霍伊民机公司选用的用于SSJ－100支线飞机的发动机。
SaM146发动机是唯一的专门为新一代支线飞机研制的集成动力装置。SaM146是在总结了以往项目的经验，分析了竞争对手产品的基础上研制的，拥有实现指定可靠性和经济指标的最现代的结构。SaM146发动机显著的特点是可靠性高，技术服务成本低，燃料消耗少，完全达到国际民航组织现行和未来标准。
发动机将按照俄罗斯、欧洲和美国航空标准进行认证，保证SSJ－100在任何国家的无障碍飞行。
SaM146计划是以土星公司与斯耐格玛公司的战略合作伙伴为原则构建的。为保证对SaM146项目（包括研制、生产、营销、用户支持、售后服务）的管理，土星与斯耐格玛公司成立了合资企业喷气动力。SaM146是俄罗斯与欧洲工业合作的典范之一。
05年消息
斯奈克玛公司和"土星"公司新近落成了VolgAero工厂，该厂位于莫斯科北面386km的"土星"公司所在地。一座露天试验台即将投入使用。
这是第一家俄罗斯和西方拥有同等财务风险的联合航空航天制造厂。俄罗斯的法律限制外国在俄罗斯企业中的资本份额最大为25%，但是，为了研制SaM146所装备的俄罗斯支线喷气机，这个障碍显然被撂在一边。该计划的管理通过去年建立的Powerjet控股公司实施。
为了支持更广泛的国际参与该项目，俄罗斯工业和经济发展部正在制定规则以便修改现行的限制，允许更多的外国投资。政府的倡议对像阿莱尼亚航空公司这样的西方公司是好消息，该公司正在考虑参与俄罗斯支线喷气机项目。
发动机的合伙人对于它们的参与有着庞大的计划。它们断定，到2022年将生产1650台SaM146发动机，从而产生42亿欧元（49亿美元）的销售收入。
这座新的价值5000万欧元的工厂将拥有9600平方米的厂房，可以容纳为SaM146部件制造和装配所需的100台设备。"土星"公司提供固定资产、基础设施和工装，斯奈克玛提供技术装备。VolgAero的计划是，到2012年生产的年收入逐步增加到7000万欧元。
在明年春天首台发动机试车后，该合资企业将制造8台发动机以支持取证。型号合格证定于2007年获取。另由12台发动机用于飞机的飞行试验。
估计SaM146发动机的6亿欧元研制成本将由合作伙伴均摊。斯奈克玛公司负责核心机、控制系统和一体化，"土星"负责风扇、低压压气机、低压涡轮和总装。
两家公司都得到它们各自政府的支持：Safran拨出1.40亿欧元，而俄罗斯政府为SaM146项目投入1.10亿欧元。
斯奈克玛公司和"土星"公司新近落成了VolgAero工厂，该厂位于莫斯科北面386km的"土星"公司所在地。一座露天试验台即将投入使用。
这是第一家俄罗斯和西方拥有同等财务风险的联合航空航天制造厂。俄罗斯的法律限制外国在俄罗斯企业中的资本份额最大为25%，但是，为了研制SaM146所装备的俄罗斯支线喷气机，这个障碍显然被撂在一边。该计划的管理通过去年建立的Powerjet控股公司实施。
为了支持更广泛的国际参与该项目，俄罗斯工业和经济发展部正在制定规则以便修改现行的限制，允许更多的外国投资。政府的倡议对像阿莱尼亚航空公司这样的西方公司是好消息，该公司正在考虑参与俄罗斯支线喷气机项目。
发动机的合伙人对于它们的参与有着庞大的计划。它们断定，到2022年将生产1650台SaM146发动机，从而产生42亿欧元（49亿美元）的销售收入。
这座新的价值5000万欧元的工厂将拥有9600平方米的厂房，可以容纳为SaM146部件制造和装配所需的100台设备。"土星"公司提供固定资产、基础设施和工装，斯奈克玛提供技术装备。VolgAero的计划是，到2012年生产的年收入逐步增加到7000万欧元。
在明年春天首台发动机试车后，该合资企业将制造8台发动机以支持取证。型号合格证定于2007年获取。另由12台发动机用于飞机的飞行试验。
估计SaM146发动机的6亿欧元研制成本将由合作伙伴均摊。斯奈克玛公司负责核心机、控制系统和一体化，"土星"负责风扇、低压压气机、低压涡轮和总装。
两家公司都得到它们各自政府的支持：Safran拨出1.40亿欧元，而俄罗斯政府为SaM146项目投入1.10亿欧元。
ARJ21又要受虐了
没事，大不了咱收购庞巴迪:D
没事，大不了咱收购庞巴迪:D
有了FAA在说吧
看时间表已经首飞了吧，比ARJ21快一步啊
毛子要东山再起？
确实是21的劲敌啊
本来这个飞机就是ARJ很大的竞争对手，而且好像还比ARJ好一些吧。
没什么竞争不竞争的 arj的市场在非洲等国家 那是中国飞机的传统市场
你指望arj能卖到前苏联的加盟共和国不？ 飞机背后是政治
你指望arj能卖到前苏联的加盟共和国不？ 飞机背后是政治
那个驾驶窗口外形很有特色啊。
原帖由 lucifer~ 于 2008-2-7 11:48 发表
有了FAA在说吧
不知道中国同志的ARJ何时拿到FAA啊？？;P
;P ，那个地方是中国的传统市场啊？非洲国家是认AN26还是Y7啊，那个卖得多啊？;P