台湾升级版F-16战机

台湾升级F-16战机真的比中国大陆战机落后么？首先F-16战机是一款公认和经过实战有辉煌战果的优秀战斗机。具有性价比高和电子先进等一系列特点。F-16战不但外形漂亮，更有更多的利于实战的技术条件。台湾没有轰炸机、没有用于对地的攻击的飞机。因此F-16战机在台湾角色是多重性的.它兼有有精确轰炸、超低空对地攻击和突出的夜战特色，要强调的是台湾的F-16战机已经不是刚买到岛内的电子水平，早已经针对大陆战机的特点进行了升级。指挥系统是和美国和亚洲美联盟是兼容的。能配合美国整个战斗计划的实施。并能对战场信息进行共享。能够利用先进的预警机联合作战。F-16战机机动性略差于大陆J10战斗机。F-16战机强调的是在电子战飞机的配合下空中压制先发制人.更先进和打的更远的导弹。J10战斗机强调的是机动性.战斗机本身的性能作为主导。可以看出大陆J10战斗机主翼和两个全动式前翼机动性是十分突出的特点.能够搅开导弹的攻击。如果实战当中J10战斗机受到空中电子压制其处境是只有天知道会是什么情况。中国大陆军迷往往强调本身战斗机的性能，瞎YY夸大大陆J10性能。而忽略整体的作战环境。    举一些事实小例子可以看出中国大陆战斗机的性能。    （1）歼7 歼8无法夜战，只能白天晴朗的情况下出动。    （2）SU-27 SU-30一线战斗机无法避雷功能落后.有三级天就不能出动.     （3）SU-27 SU-30一线战斗机电子设备落后和操作系统落后。无法自动导航和自动导航避障驾驶.如低空在山区飞行驾驶员的脑袋就要“别在裤带上”。    飞机回基地降落全靠飞行员目视对两边作出判断角度（仰角15度）降落.据说俄罗斯本国使用的SU-27 SU-30有自动降落功能.中国大陆的军迷还菁菁乐道说歼11全超俄罗斯原SU-27，不让俄罗斯专家严禁靠近歼11。瞎YY     （4）中央7套播出轰炸机驾驶员在驾驶仓内仍然用纸本地图和标尺。仿佛让人回到二战战斗机不知道准确位置。需要在地图上算标尺量.....才能确定。可见轰炸机的电子技术和观念还停留在二战。     （5）歼7 歼8飞行员需要拿GPS 导航定位系统。 　  据台湾军方不愿透露姓名人士称，台湾当局感到要想突破大陆沿海防御，实现其跨海打击大陆沿海或内陆重要目标的战术企图压力很大。　　经过台湾军方综合评估，大陆歼10A战斗机在机动性、发动机推力方面已领先台军F16A／B。在武器装备方面，这两种飞机基本上装备了同一代空对空作战武器，歼10A已经开始换装PL12主动雷达诱导空对空导弹。因此，在空战中，歼10A与F16A／B战斗机在武器技术水平大致相当的情况下，机动性能的发挥将会起决定性作用。此外，由于歼10A战斗机采用比F16A／B更大面积的主翼和两个全动式前翼。歼10A战斗机在作低空大仰角飞行时候可以获得比F16A／B战斗机更大的升力系数，低速性能会好过F16。据加拿大《汉和防务评论》称，大陆歼10战斗机的发展对台湾空军的F16A／B战斗机已构成空前的威慑力，并且歼10A在研制过程中的各项技术标准都是立足于赶超台军F16A／B战斗机的。外刊的评论，可以说正戳中了台湾空军的“软肋”和“痛处”。　　F16升级分三步走　　因而，台军拟订F16A／B战机的2005～2010升级计划将分 “三步走”。　　第一步是短期内尽可能多地筹措经费增购MIDS LVT终端机，以使整个主力机队都能融入台军未来以Link 16数据链为基础的空防体系中。二则，中期较优先的项目就是引进AIM-9X导弹，来抵消大陆战机在近距离作战中所占有的优势。三是就长期而言，台湾空军已制定计划，准备参与现由11个F16使用国共同参与的“猎鹰星际”升级计划，确保F16战机的服役寿命与飞行安全。　　不过，台湾媒体猜测：若大陆部署预警机，无论对非隐形的F16战机进行如何升级改造，要想跨海实施奇袭几乎都是不可能的，在能进入陆地获得地形掩蔽之前，必然会遭遇大陆东南一带防空火力的拦截。在大陆当前以苏-27战机、S-300防空导弹为主力的防空体系下，可以预期台湾攻击机群将会遭受到相当大的损失。　　另外，利用电子战措施的掩护虽可提高攻击机群突破的成功率，但以台湾空军有限的电子战能力，也还不足以通过电子干扰方式来压制大陆的防空网络。因为目前台湾改装的C-130电子干扰机只有一架，而且也只能实施远距离干扰，无法伴随掩护攻击机群。　　升级难破“技术壁垒”　　据悉，台湾空军还有一个改进F16的计划是，用F16携挂哈姆反辐射导弹(AGM-88 HARM)执行防空压制作战，先强行在大陆防空网中打开一个缺口，提高后续攻击机群突穿成功的几率。　　不过，如果要以此种改进计划，首先就要对F-16进行软硬件的改造，包括携挂电子荚舱(即美军火商在“2005年台北国际航天科技暨国防工业展”上的展品)。　　在缺乏电子荚舱的情况下，F16执行任务时必需发射大量的“哈姆”导弹形成“导弹流”，才能有效摧毁敌方雷达，或是迫使对方雷达无法开机。为持续、有效的压制敌方防空体系，美军在一次任务中消耗数十枚“哈姆”是常有的事，比如1991年海湾战争的第1天就使用了200多枚，整个战役共消耗2018枚。后来在1998年的“沙漠之狐”作战中，美军在短短4天内也使用了80多枚。但除非能获得美方的军援，否则大量消耗单价近30万美元的“哈姆”也不是台湾的军费所能承担。如果配备了电子荚舱，F16的电子战能力大增，能十分正确获得信号源的方位，F16也不必冒险，飞到防空导弹的射程以内对目标实施攻击。　　另外，“哈姆”能否有效对抗S-300这类的俄制防空导弹至今仍是个疑问。S-300防空导弹使用先进导引技术，导弹反应快、精确度高，且导引雷达也不用持续锁定目标，不易被反雷达系统所捕捉，甚至还可同时发射2枚导弹分别瞄准战机与其发射的反辐射导弹。虽然美军与盟国积极发展新一代的导弹防御相关技术，有报道说美国曾成功的躲过S-300的攻击。台湾升级F-16战机真的比中国大陆战机落后么？首先F-16战机是一款公认和经过实战有辉煌战果的优秀战斗机。具有性价比高和电子先进等一系列特点。F-16战不但外形漂亮，更有更多的利于实战的技术条件。台湾没有轰炸机、没有用于对地的攻击的飞机。因此F-16战机在台湾角色是多重性的.它兼有有精确轰炸、超低空对地攻击和突出的夜战特色，要强调的是台湾的F-16战机已经不是刚买到岛内的电子水平，早已经针对大陆战机的特点进行了升级。指挥系统是和美国和亚洲美联盟是兼容的。能配合美国整个战斗计划的实施。并能对战场信息进行共享。能够利用先进的预警机联合作战。F-16战机机动性略差于大陆J10战斗机。F-16战机强调的是在电子战飞机的配合下空中压制先发制人.更先进和打的更远的导弹。J10战斗机强调的是机动性.战斗机本身的性能作为主导。可以看出大陆J10战斗机主翼和两个全动式前翼机动性是十分突出的特点.能够搅开导弹的攻击。如果实战当中J10战斗机受到空中电子压制其处境是只有天知道会是什么情况。中国大陆军迷往往强调本身战斗机的性能，瞎YY夸大大陆J10性能。而忽略整体的作战环境。    举一些事实小例子可以看出中国大陆战斗机的性能。    （1）歼7 歼8无法夜战，只能白天晴朗的情况下出动。    （2）SU-27 SU-30一线战斗机无法避雷功能落后.有三级天就不能出动.     （3）SU-27 SU-30一线战斗机电子设备落后和操作系统落后。无法自动导航和自动导航避障驾驶.如低空在山区飞行驾驶员的脑袋就要“别在裤带上”。    飞机回基地降落全靠飞行员目视对两边作出判断角度（仰角15度）降落.据说俄罗斯本国使用的SU-27 SU-30有自动降落功能.中国大陆的军迷还菁菁乐道说歼11全超俄罗斯原SU-27，不让俄罗斯专家严禁靠近歼11。瞎YY     （4）中央7套播出轰炸机驾驶员在驾驶仓内仍然用纸本地图和标尺。仿佛让人回到二战战斗机不知道准确位置。需要在地图上算标尺量.....才能确定。可见轰炸机的电子技术和观念还停留在二战。     （5）歼7 歼8飞行员需要拿GPS 导航定位系统。 　  据台湾军方不愿透露姓名人士称，台湾当局感到要想突破大陆沿海防御，实现其跨海打击大陆沿海或内陆重要目标的战术企图压力很大。　　经过台湾军方综合评估，大陆歼10A战斗机在机动性、发动机推力方面已领先台军F16A／B。在武器装备方面，这两种飞机基本上装备了同一代空对空作战武器，歼10A已经开始换装PL12主动雷达诱导空对空导弹。因此，在空战中，歼10A与F16A／B战斗机在武器技术水平大致相当的情况下，机动性能的发挥将会起决定性作用。此外，由于歼10A战斗机采用比F16A／B更大面积的主翼和两个全动式前翼。歼10A战斗机在作低空大仰角飞行时候可以获得比F16A／B战斗机更大的升力系数，低速性能会好过F16。据加拿大《汉和防务评论》称，大陆歼10战斗机的发展对台湾空军的F16A／B战斗机已构成空前的威慑力，并且歼10A在研制过程中的各项技术标准都是立足于赶超台军F16A／B战斗机的。外刊的评论，可以说正戳中了台湾空军的“软肋”和“痛处”。　　F16升级分三步走　　因而，台军拟订F16A／B战机的2005～2010升级计划将分 “三步走”。　　第一步是短期内尽可能多地筹措经费增购MIDS LVT终端机，以使整个主力机队都能融入台军未来以Link 16数据链为基础的空防体系中。二则，中期较优先的项目就是引进AIM-9X导弹，来抵消大陆战机在近距离作战中所占有的优势。三是就长期而言，台湾空军已制定计划，准备参与现由11个F16使用国共同参与的“猎鹰星际”升级计划，确保F16战机的服役寿命与飞行安全。　　不过，台湾媒体猜测：若大陆部署预警机，无论对非隐形的F16战机进行如何升级改造，要想跨海实施奇袭几乎都是不可能的，在能进入陆地获得地形掩蔽之前，必然会遭遇大陆东南一带防空火力的拦截。在大陆当前以苏-27战机、S-300防空导弹为主力的防空体系下，可以预期台湾攻击机群将会遭受到相当大的损失。　　另外，利用电子战措施的掩护虽可提高攻击机群突破的成功率，但以台湾空军有限的电子战能力，也还不足以通过电子干扰方式来压制大陆的防空网络。因为目前台湾改装的C-130电子干扰机只有一架，而且也只能实施远距离干扰，无法伴随掩护攻击机群。　　升级难破“技术壁垒”　　据悉，台湾空军还有一个改进F16的计划是，用F16携挂哈姆反辐射导弹(AGM-88 HARM)执行防空压制作战，先强行在大陆防空网中打开一个缺口，提高后续攻击机群突穿成功的几率。　　不过，如果要以此种改进计划，首先就要对F-16进行软硬件的改造，包括携挂电子荚舱(即美军火商在“2005年台北国际航天科技暨国防工业展”上的展品)。　　在缺乏电子荚舱的情况下，F16执行任务时必需发射大量的“哈姆”导弹形成“导弹流”，才能有效摧毁敌方雷达，或是迫使对方雷达无法开机。为持续、有效的压制敌方防空体系，美军在一次任务中消耗数十枚“哈姆”是常有的事，比如1991年海湾战争的第1天就使用了200多枚，整个战役共消耗2018枚。后来在1998年的“沙漠之狐”作战中，美军在短短4天内也使用了80多枚。但除非能获得美方的军援，否则大量消耗单价近30万美元的“哈姆”也不是台湾的军费所能承担。如果配备了电子荚舱，F16的电子战能力大增，能十分正确获得信号源的方位，F16也不必冒险，飞到防空导弹的射程以内对目标实施攻击。　　另外，“哈姆”能否有效对抗S-300这类的俄制防空导弹至今仍是个疑问。S-300防空导弹使用先进导引技术，导弹反应快、精确度高，且导引雷达也不用持续锁定目标，不易被反雷达系统所捕捉，甚至还可同时发射2枚导弹分别瞄准战机与其发射的反辐射导弹。虽然美军与盟国积极发展新一代的导弹防御相关技术，有报道说美国曾成功的躲过S-300的攻击。