赶场说ARJ，ARJ的意义到底在哪里

ARJ21，一度在航空口被人称为21世界最大的笑话。从方方面面听到的消息，也是悲观的多于乐观的

但是这样一款支线客机对于中国航空工业的意义，或许是个值得思考的话题。本官不才，在此耍个宝，来谈谈ARJ的意义，大家看过就算。出了责任请找火花四射，都是他的祖鲁语翻译功力不够:D

天色已经不早了，我就长话短说。土鳖的航空工业白手起家，当初穷的连颗铆钉都得去得去学淘垃圾老大的干活。能有如此大的进步已经是牛的不行了。但是，问题还是很多，为啥，ARJ21最大的失败就是自己把法螺吹太响，下不了台阶了

但是，法螺得吹，为啥？中航商飞得靠法螺忽悠投行给钱，光有这么大一个支线市场恐怕说不动投行给你银子。
从技术发展的角度来看，我认为ARJ21的选择是正确的。航空工业落后了不是一点半点，选择60年代的DC-9作为模板入手，其实是个值得赞许的战略。再加上还有庞巴迪从旁协助，似乎对于投行来说没有任何风险。

ARJ21的一些数据和问题，恐怕无法在这里说，但是大家或多或少从诸位老大的怒火里感觉到了些虾米。但我想说，给ARJ21一点时间，看看能不能在短期内完善自己。事实上，选择在支线飞机来突破的战略是务实的。大型飞机的研制难度短期内无法克服，中航商飞的商业运作也无法和波音空客相提并论，一步步走的方向是没有错的。
我很反对那些人总是抓住自主知识产权的问题不放。即便是大部分不是自主设计的，总有自主设计的部分吧？学习还得一步步来，给航空工业一点时间去学习如何造合格的商用飞机吧。民用航空技术固然存在一定的技术壁垒，但是总的来说要比军用技术容易获得资料，积累经验和培养国内的自主研发团队才是最关键的ARJ21，一度在航空口被人称为21世界最大的笑话。从方方面面听到的消息，也是悲观的多于乐观的

但是这样一款支线客机对于中国航空工业的意义，或许是个值得思考的话题。本官不才，在此耍个宝，来谈谈ARJ的意义，大家看过就算。出了责任请找火花四射，都是他的祖鲁语翻译功力不够:D

天色已经不早了，我就长话短说。土鳖的航空工业白手起家，当初穷的连颗铆钉都得去得去学淘垃圾老大的干活。能有如此大的进步已经是牛的不行了。但是，问题还是很多，为啥，ARJ21最大的失败就是自己把法螺吹太响，下不了台阶了

但是，法螺得吹，为啥？中航商飞得靠法螺忽悠投行给钱，光有这么大一个支线市场恐怕说不动投行给你银子。
从技术发展的角度来看，我认为ARJ21的选择是正确的。航空工业落后了不是一点半点，选择60年代的DC-9作为模板入手，其实是个值得赞许的战略。再加上还有庞巴迪从旁协助，似乎对于投行来说没有任何风险。

ARJ21的一些数据和问题，恐怕无法在这里说，但是大家或多或少从诸位老大的怒火里感觉到了些虾米。但我想说，给ARJ21一点时间，看看能不能在短期内完善自己。事实上，选择在支线飞机来突破的战略是务实的。大型飞机的研制难度短期内无法克服，中航商飞的商业运作也无法和波音空客相提并论，一步步走的方向是没有错的。
我很反对那些人总是抓住自主知识产权的问题不放。即便是大部分不是自主设计的，总有自主设计的部分吧？学习还得一步步来，给航空工业一点时间去学习如何造合格的商用飞机吧。民用航空技术固然存在一定的技术壁垒，但是总的来说要比军用技术容易获得资料，积累经验和培养国内的自主研发团队才是最关键的