超级军网美媒：中国谨慎应对海洋战略游戏规则 ZT
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:08:56
中国的海洋经济变革使得她越来越离不开海洋安全，新时代美中两国在公海如何互动将不仅关系到各自的将来，而且影响到全球秩序。随着一份新的海洋战略不久前出台，美国开始酝酿新的海洋安全途径，而中国对此的反应将极大影响这个战略的方向，甚至可能是它的成败。
美国《中国安全》季刊报道，中国对美国海洋战略的初步反应毫无疑问，美国是最具海洋安全利害关系的国家。至于中国，2006年中国海洋业产出约为2700亿美元，到2020年可能达到1万亿。中国愈来愈关注海上安全和贸易，因为这攸关其“和平发展”的计划。
美国海洋战略的新方向最初见于“千舰海军”计划。其后，美国首次整合海军、海军陆战队及海岸警卫队三大海上力量，出台了战略文件《21世纪海上力量合作战略》。
报道称，自新战略推出以来，中国对它反应谨慎。从媒体的报道可略窥中国对美国海洋战略的可能评估。几乎所有中国作者都指出一点：“所谓的国际合作”只是为了美国海上力量的全球部署。说得更直接的则怀疑美国的意图。许多中国观察家认为美国的军事行动特别用于“遏制”中国。
不过，尽管其媒体充满质疑，中国已开始与美国在一些海洋安全行动上合作。新一波的合作已从政府走廊延伸到太平洋。鉴于台湾问题的敏感性，美中海军力量很可能在将来不幸的战争中直接打交道。因而，两国海上力量合作（特别是海军之间）以改善关系就具有了强烈动力。
尽管中国在言论上保持着谨慎、对冲的手法，低调但具体的海上合作却在进行。然而一些关键问题如台湾、美国对中国战略意图的担忧仍在妨碍这种合作的扩大。
报道最后称，美国的新海洋战略无法改变中国对其基本利益的看法。重要的是，美国必须寻求使中国相信，新战略的意图和目标是实实在在的，并不像许多中国人认为的是“遏制”中国的掩饰。
相关报道：美国放大中国造船能力 或为海军计划找借口
美国海军作战部长和资深参议员近日不约而同地放出“中国造舰船能力已经超过美国”，将成为世界第一造船强国的论调。分析认为，这将是新一轮的“中国威胁论”，很可能是为美国海军巨资打造313艘各型战舰找合适的理由。
担心中国将造船能力转为军用
《青年参考》报道，美国海军作战部长拉夫黑德上将日前在众议院武装部队委员会听证会上表示，中国“蓬勃发展”的造船业已经成为美国的一个“竞争因素”：“我们的造船业和造船能力已经不如世界上其他国家的造船业那么有竞争力，这令人非常关注。”在解释这点时，拉夫黑德特别点出了中国：“中国的造船业在全球市场上很有竞争力，他们的造船能力这几年增长得非常快。我坚信在不远的将来，中国极可能超过韩国，成为世界上最主要的造船业者。”
共和党参议员杜肯·汉特也认为，“中国现在每年建造商船500艘，远高于美国的300艘；每年平均建造3艘潜艇，也高于美国的1艘。此外，中国每年的钢产量约4.8亿吨，约为美国的五倍。”汉特表示：“这让他们（中国）有了雄厚的工业基础，如果他们将建造商船的能力迅速转化到建造战舰上，就会使中国的海军战力超越美国。”
引人关注的是，这种论调在美国并非个别现象。美国海军学院教授蒂恩·凯拉一直鼓吹中国海军力量发展惊人，称“中国开始建造新型舰艇所用的技术，几乎与美国同步”。
“中国造舰能力超美国”也引起了美国防高层的极度重视，五角大楼甚至考虑组建专门小组来评估中国造船的实际能力、中国造船能力对美国可能造成的影响，以及美国应该保护哪些造船技术等等。
“放大”中国造舰船能力的两大动机
那么，拉夫黑德和汉特参议员为何在此时宣扬“中国造舰能力超美韩”呢？分析指出，一个最现实的动机，就是为美国庞大的造舰计划找“借口”。美国海军部长唐纳德·温特今年年初批准了美国海军未来三十年舰队建造计划。在新计划中仍然维持了313艘的造舰规模，但增加了水面战斗舰的数量，而两栖攻击舰、船坞登陆舰等用于海上远距离投送兵力的“远征战舰”的数量减少。
另外值得注意的是，部分主战舰船的建造速度加快了，特别是在2021年到2037年的中远期规划中体现得更为明显。修改后的造舰计划打算从2025年开始，将未来水面舰队的中坚力量——DDG（X）驱逐舰的建造速度从原来的每年2艘提高到每年3艘。为了实现这一庞大的军备计划，美国军方得有充分的理由来说服国会批准巨额经费。12月13日，美国众议院通过总额6960亿美元的2008年国防授权法案，其中为造舰计划争取巨额资金便是重点之一。
第二个动机是保持美国军工企业的绝对领先地位。综观世界，各主要发达国家无不把军工产业作为保障国家安全、带动产业升级和提高综合国力的战略手段。
美国船舶工业实现工业总产值128亿美元；韩国民用船舶工业从2003年超过日本，成为世界第一。值得关注的是，韩国的核电工业、船舶工业都后来居上，步入世界先进行列。韩国近年来不断加强远洋海军的发展，正是得益于其雄厚的造船工业基础。在这种情况下，美国十分担心，一旦中国在船舶工业上超过美国，那么美国在综合国力的竞争中就会输中国一着，这是美国所不愿意面对的。
专家：中国造船能力还有待提高
对于中国的造船能力，中国军事专家宋晓军认为，船舶工业是发展海军装备的重要保障，近年来，随着船舶工业民用产品的质量不断提高，大大缩短了军用产品的开发时间，降低了军用产品的开发费用。
宋晓军表示，应该说中国造船业目前已经占全球市场份额的20%，与市场份额占第一和第二的韩国、日本形成了“三足鼎立”的格局。这为中国造船行业下一步技术创新和产业升级，建造航母以及护航舰队打下了很好的基础。但在技术上和自主创新能力上，还有很大的差距。也就是说，做大相对容易，做强还很难。 中国的海洋经济变革使得她越来越离不开海洋安全，新时代美中两国在公海如何互动将不仅关系到各自的将来，而且影响到全球秩序。随着一份新的海洋战略不久前出台，美国开始酝酿新的海洋安全途径，而中国对此的反应将极大影响这个战略的方向，甚至可能是它的成败。
美国《中国安全》季刊报道，中国对美国海洋战略的初步反应毫无疑问，美国是最具海洋安全利害关系的国家。至于中国，2006年中国海洋业产出约为2700亿美元，到2020年可能达到1万亿。中国愈来愈关注海上安全和贸易，因为这攸关其“和平发展”的计划。
美国海洋战略的新方向最初见于“千舰海军”计划。其后，美国首次整合海军、海军陆战队及海岸警卫队三大海上力量，出台了战略文件《21世纪海上力量合作战略》。
报道称，自新战略推出以来，中国对它反应谨慎。从媒体的报道可略窥中国对美国海洋战略的可能评估。几乎所有中国作者都指出一点：“所谓的国际合作”只是为了美国海上力量的全球部署。说得更直接的则怀疑美国的意图。许多中国观察家认为美国的军事行动特别用于“遏制”中国。
不过，尽管其媒体充满质疑，中国已开始与美国在一些海洋安全行动上合作。新一波的合作已从政府走廊延伸到太平洋。鉴于台湾问题的敏感性，美中海军力量很可能在将来不幸的战争中直接打交道。因而，两国海上力量合作（特别是海军之间）以改善关系就具有了强烈动力。
尽管中国在言论上保持着谨慎、对冲的手法，低调但具体的海上合作却在进行。然而一些关键问题如台湾、美国对中国战略意图的担忧仍在妨碍这种合作的扩大。
报道最后称，美国的新海洋战略无法改变中国对其基本利益的看法。重要的是，美国必须寻求使中国相信，新战略的意图和目标是实实在在的，并不像许多中国人认为的是“遏制”中国的掩饰。
相关报道：美国放大中国造船能力 或为海军计划找借口
美国海军作战部长和资深参议员近日不约而同地放出“中国造舰船能力已经超过美国”，将成为世界第一造船强国的论调。分析认为，这将是新一轮的“中国威胁论”，很可能是为美国海军巨资打造313艘各型战舰找合适的理由。
担心中国将造船能力转为军用
《青年参考》报道，美国海军作战部长拉夫黑德上将日前在众议院武装部队委员会听证会上表示，中国“蓬勃发展”的造船业已经成为美国的一个“竞争因素”：“我们的造船业和造船能力已经不如世界上其他国家的造船业那么有竞争力，这令人非常关注。”在解释这点时，拉夫黑德特别点出了中国：“中国的造船业在全球市场上很有竞争力，他们的造船能力这几年增长得非常快。我坚信在不远的将来，中国极可能超过韩国，成为世界上最主要的造船业者。”
共和党参议员杜肯·汉特也认为，“中国现在每年建造商船500艘，远高于美国的300艘；每年平均建造3艘潜艇，也高于美国的1艘。此外，中国每年的钢产量约4.8亿吨，约为美国的五倍。”汉特表示：“这让他们（中国）有了雄厚的工业基础，如果他们将建造商船的能力迅速转化到建造战舰上，就会使中国的海军战力超越美国。”
引人关注的是，这种论调在美国并非个别现象。美国海军学院教授蒂恩·凯拉一直鼓吹中国海军力量发展惊人，称“中国开始建造新型舰艇所用的技术，几乎与美国同步”。
“中国造舰能力超美国”也引起了美国防高层的极度重视，五角大楼甚至考虑组建专门小组来评估中国造船的实际能力、中国造船能力对美国可能造成的影响，以及美国应该保护哪些造船技术等等。
“放大”中国造舰船能力的两大动机
那么，拉夫黑德和汉特参议员为何在此时宣扬“中国造舰能力超美韩”呢？分析指出，一个最现实的动机，就是为美国庞大的造舰计划找“借口”。美国海军部长唐纳德·温特今年年初批准了美国海军未来三十年舰队建造计划。在新计划中仍然维持了313艘的造舰规模，但增加了水面战斗舰的数量，而两栖攻击舰、船坞登陆舰等用于海上远距离投送兵力的“远征战舰”的数量减少。
另外值得注意的是，部分主战舰船的建造速度加快了，特别是在2021年到2037年的中远期规划中体现得更为明显。修改后的造舰计划打算从2025年开始，将未来水面舰队的中坚力量——DDG（X）驱逐舰的建造速度从原来的每年2艘提高到每年3艘。为了实现这一庞大的军备计划，美国军方得有充分的理由来说服国会批准巨额经费。12月13日，美国众议院通过总额6960亿美元的2008年国防授权法案，其中为造舰计划争取巨额资金便是重点之一。
第二个动机是保持美国军工企业的绝对领先地位。综观世界，各主要发达国家无不把军工产业作为保障国家安全、带动产业升级和提高综合国力的战略手段。
美国船舶工业实现工业总产值128亿美元；韩国民用船舶工业从2003年超过日本，成为世界第一。值得关注的是，韩国的核电工业、船舶工业都后来居上，步入世界先进行列。韩国近年来不断加强远洋海军的发展，正是得益于其雄厚的造船工业基础。在这种情况下，美国十分担心，一旦中国在船舶工业上超过美国，那么美国在综合国力的竞争中就会输中国一着，这是美国所不愿意面对的。
专家：中国造船能力还有待提高
对于中国的造船能力，中国军事专家宋晓军认为，船舶工业是发展海军装备的重要保障，近年来，随着船舶工业民用产品的质量不断提高，大大缩短了军用产品的开发时间，降低了军用产品的开发费用。
宋晓军表示，应该说中国造船业目前已经占全球市场份额的20%，与市场份额占第一和第二的韩国、日本形成了“三足鼎立”的格局。这为中国造船行业下一步技术创新和产业升级，建造航母以及护航舰队打下了很好的基础。但在技术上和自主创新能力上，还有很大的差距。也就是说，做大相对容易，做强还很难。
美国《中国安全》季刊报道，中国对美国海洋战略的初步反应毫无疑问，美国是最具海洋安全利害关系的国家。至于中国，2006年中国海洋业产出约为2700亿美元，到2020年可能达到1万亿。中国愈来愈关注海上安全和贸易，因为这攸关其“和平发展”的计划。
美国海洋战略的新方向最初见于“千舰海军”计划。其后，美国首次整合海军、海军陆战队及海岸警卫队三大海上力量，出台了战略文件《21世纪海上力量合作战略》。
报道称，自新战略推出以来，中国对它反应谨慎。从媒体的报道可略窥中国对美国海洋战略的可能评估。几乎所有中国作者都指出一点：“所谓的国际合作”只是为了美国海上力量的全球部署。说得更直接的则怀疑美国的意图。许多中国观察家认为美国的军事行动特别用于“遏制”中国。
不过，尽管其媒体充满质疑，中国已开始与美国在一些海洋安全行动上合作。新一波的合作已从政府走廊延伸到太平洋。鉴于台湾问题的敏感性，美中海军力量很可能在将来不幸的战争中直接打交道。因而，两国海上力量合作（特别是海军之间）以改善关系就具有了强烈动力。
尽管中国在言论上保持着谨慎、对冲的手法，低调但具体的海上合作却在进行。然而一些关键问题如台湾、美国对中国战略意图的担忧仍在妨碍这种合作的扩大。
报道最后称，美国的新海洋战略无法改变中国对其基本利益的看法。重要的是，美国必须寻求使中国相信，新战略的意图和目标是实实在在的，并不像许多中国人认为的是“遏制”中国的掩饰。
相关报道：美国放大中国造船能力 或为海军计划找借口
美国海军作战部长和资深参议员近日不约而同地放出“中国造舰船能力已经超过美国”，将成为世界第一造船强国的论调。分析认为，这将是新一轮的“中国威胁论”，很可能是为美国海军巨资打造313艘各型战舰找合适的理由。
担心中国将造船能力转为军用
《青年参考》报道，美国海军作战部长拉夫黑德上将日前在众议院武装部队委员会听证会上表示，中国“蓬勃发展”的造船业已经成为美国的一个“竞争因素”：“我们的造船业和造船能力已经不如世界上其他国家的造船业那么有竞争力，这令人非常关注。”在解释这点时，拉夫黑德特别点出了中国：“中国的造船业在全球市场上很有竞争力，他们的造船能力这几年增长得非常快。我坚信在不远的将来，中国极可能超过韩国，成为世界上最主要的造船业者。”
共和党参议员杜肯·汉特也认为，“中国现在每年建造商船500艘，远高于美国的300艘；每年平均建造3艘潜艇，也高于美国的1艘。此外，中国每年的钢产量约4.8亿吨，约为美国的五倍。”汉特表示：“这让他们（中国）有了雄厚的工业基础，如果他们将建造商船的能力迅速转化到建造战舰上，就会使中国的海军战力超越美国。”
引人关注的是，这种论调在美国并非个别现象。美国海军学院教授蒂恩·凯拉一直鼓吹中国海军力量发展惊人，称“中国开始建造新型舰艇所用的技术，几乎与美国同步”。
“中国造舰能力超美国”也引起了美国防高层的极度重视，五角大楼甚至考虑组建专门小组来评估中国造船的实际能力、中国造船能力对美国可能造成的影响，以及美国应该保护哪些造船技术等等。
“放大”中国造舰船能力的两大动机
那么，拉夫黑德和汉特参议员为何在此时宣扬“中国造舰能力超美韩”呢？分析指出，一个最现实的动机，就是为美国庞大的造舰计划找“借口”。美国海军部长唐纳德·温特今年年初批准了美国海军未来三十年舰队建造计划。在新计划中仍然维持了313艘的造舰规模，但增加了水面战斗舰的数量，而两栖攻击舰、船坞登陆舰等用于海上远距离投送兵力的“远征战舰”的数量减少。
另外值得注意的是，部分主战舰船的建造速度加快了，特别是在2021年到2037年的中远期规划中体现得更为明显。修改后的造舰计划打算从2025年开始，将未来水面舰队的中坚力量——DDG（X）驱逐舰的建造速度从原来的每年2艘提高到每年3艘。为了实现这一庞大的军备计划，美国军方得有充分的理由来说服国会批准巨额经费。12月13日，美国众议院通过总额6960亿美元的2008年国防授权法案，其中为造舰计划争取巨额资金便是重点之一。
第二个动机是保持美国军工企业的绝对领先地位。综观世界，各主要发达国家无不把军工产业作为保障国家安全、带动产业升级和提高综合国力的战略手段。
美国船舶工业实现工业总产值128亿美元；韩国民用船舶工业从2003年超过日本，成为世界第一。值得关注的是，韩国的核电工业、船舶工业都后来居上，步入世界先进行列。韩国近年来不断加强远洋海军的发展，正是得益于其雄厚的造船工业基础。在这种情况下，美国十分担心，一旦中国在船舶工业上超过美国，那么美国在综合国力的竞争中就会输中国一着，这是美国所不愿意面对的。
专家：中国造船能力还有待提高
对于中国的造船能力，中国军事专家宋晓军认为，船舶工业是发展海军装备的重要保障，近年来，随着船舶工业民用产品的质量不断提高，大大缩短了军用产品的开发时间，降低了军用产品的开发费用。
宋晓军表示，应该说中国造船业目前已经占全球市场份额的20%，与市场份额占第一和第二的韩国、日本形成了“三足鼎立”的格局。这为中国造船行业下一步技术创新和产业升级，建造航母以及护航舰队打下了很好的基础。但在技术上和自主创新能力上，还有很大的差距。也就是说，做大相对容易，做强还很难。 中国的海洋经济变革使得她越来越离不开海洋安全，新时代美中两国在公海如何互动将不仅关系到各自的将来，而且影响到全球秩序。随着一份新的海洋战略不久前出台，美国开始酝酿新的海洋安全途径，而中国对此的反应将极大影响这个战略的方向，甚至可能是它的成败。
美国《中国安全》季刊报道，中国对美国海洋战略的初步反应毫无疑问，美国是最具海洋安全利害关系的国家。至于中国，2006年中国海洋业产出约为2700亿美元，到2020年可能达到1万亿。中国愈来愈关注海上安全和贸易，因为这攸关其“和平发展”的计划。
美国海洋战略的新方向最初见于“千舰海军”计划。其后，美国首次整合海军、海军陆战队及海岸警卫队三大海上力量，出台了战略文件《21世纪海上力量合作战略》。
报道称，自新战略推出以来，中国对它反应谨慎。从媒体的报道可略窥中国对美国海洋战略的可能评估。几乎所有中国作者都指出一点：“所谓的国际合作”只是为了美国海上力量的全球部署。说得更直接的则怀疑美国的意图。许多中国观察家认为美国的军事行动特别用于“遏制”中国。
不过，尽管其媒体充满质疑，中国已开始与美国在一些海洋安全行动上合作。新一波的合作已从政府走廊延伸到太平洋。鉴于台湾问题的敏感性，美中海军力量很可能在将来不幸的战争中直接打交道。因而，两国海上力量合作（特别是海军之间）以改善关系就具有了强烈动力。
尽管中国在言论上保持着谨慎、对冲的手法，低调但具体的海上合作却在进行。然而一些关键问题如台湾、美国对中国战略意图的担忧仍在妨碍这种合作的扩大。
报道最后称，美国的新海洋战略无法改变中国对其基本利益的看法。重要的是，美国必须寻求使中国相信，新战略的意图和目标是实实在在的，并不像许多中国人认为的是“遏制”中国的掩饰。
相关报道：美国放大中国造船能力 或为海军计划找借口
美国海军作战部长和资深参议员近日不约而同地放出“中国造舰船能力已经超过美国”，将成为世界第一造船强国的论调。分析认为，这将是新一轮的“中国威胁论”，很可能是为美国海军巨资打造313艘各型战舰找合适的理由。
担心中国将造船能力转为军用
《青年参考》报道，美国海军作战部长拉夫黑德上将日前在众议院武装部队委员会听证会上表示，中国“蓬勃发展”的造船业已经成为美国的一个“竞争因素”：“我们的造船业和造船能力已经不如世界上其他国家的造船业那么有竞争力，这令人非常关注。”在解释这点时，拉夫黑德特别点出了中国：“中国的造船业在全球市场上很有竞争力，他们的造船能力这几年增长得非常快。我坚信在不远的将来，中国极可能超过韩国，成为世界上最主要的造船业者。”
共和党参议员杜肯·汉特也认为，“中国现在每年建造商船500艘，远高于美国的300艘；每年平均建造3艘潜艇，也高于美国的1艘。此外，中国每年的钢产量约4.8亿吨，约为美国的五倍。”汉特表示：“这让他们（中国）有了雄厚的工业基础，如果他们将建造商船的能力迅速转化到建造战舰上，就会使中国的海军战力超越美国。”
引人关注的是，这种论调在美国并非个别现象。美国海军学院教授蒂恩·凯拉一直鼓吹中国海军力量发展惊人，称“中国开始建造新型舰艇所用的技术，几乎与美国同步”。
“中国造舰能力超美国”也引起了美国防高层的极度重视，五角大楼甚至考虑组建专门小组来评估中国造船的实际能力、中国造船能力对美国可能造成的影响，以及美国应该保护哪些造船技术等等。
“放大”中国造舰船能力的两大动机
那么，拉夫黑德和汉特参议员为何在此时宣扬“中国造舰能力超美韩”呢？分析指出，一个最现实的动机，就是为美国庞大的造舰计划找“借口”。美国海军部长唐纳德·温特今年年初批准了美国海军未来三十年舰队建造计划。在新计划中仍然维持了313艘的造舰规模，但增加了水面战斗舰的数量，而两栖攻击舰、船坞登陆舰等用于海上远距离投送兵力的“远征战舰”的数量减少。
另外值得注意的是，部分主战舰船的建造速度加快了，特别是在2021年到2037年的中远期规划中体现得更为明显。修改后的造舰计划打算从2025年开始，将未来水面舰队的中坚力量——DDG（X）驱逐舰的建造速度从原来的每年2艘提高到每年3艘。为了实现这一庞大的军备计划，美国军方得有充分的理由来说服国会批准巨额经费。12月13日，美国众议院通过总额6960亿美元的2008年国防授权法案，其中为造舰计划争取巨额资金便是重点之一。
第二个动机是保持美国军工企业的绝对领先地位。综观世界，各主要发达国家无不把军工产业作为保障国家安全、带动产业升级和提高综合国力的战略手段。
美国船舶工业实现工业总产值128亿美元；韩国民用船舶工业从2003年超过日本，成为世界第一。值得关注的是，韩国的核电工业、船舶工业都后来居上，步入世界先进行列。韩国近年来不断加强远洋海军的发展，正是得益于其雄厚的造船工业基础。在这种情况下，美国十分担心，一旦中国在船舶工业上超过美国，那么美国在综合国力的竞争中就会输中国一着，这是美国所不愿意面对的。
专家：中国造船能力还有待提高
对于中国的造船能力，中国军事专家宋晓军认为，船舶工业是发展海军装备的重要保障，近年来，随着船舶工业民用产品的质量不断提高，大大缩短了军用产品的开发时间，降低了军用产品的开发费用。
宋晓军表示，应该说中国造船业目前已经占全球市场份额的20%，与市场份额占第一和第二的韩国、日本形成了“三足鼎立”的格局。这为中国造船行业下一步技术创新和产业升级，建造航母以及护航舰队打下了很好的基础。但在技术上和自主创新能力上，还有很大的差距。也就是说，做大相对容易，做强还很难。
老宋说的好啊 ～强大 强 大 不＂强＂大了也白大啊:D
不管中国怎么做,对世界和平都是威胁,所以,它放它的屁,我们该干嘛就干嘛