V-22“鱼鹰”为什么不用喷气式发动机？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:55:32
昨天晚上看一部关于V-22的纪录片，空中加油时，加油管离旋转中的螺旋桨只有一两米距离，太吓人了。昨天晚上看一部关于V-22的纪录片，空中加油时，加油管离旋转中的螺旋桨只有一两米距离，太吓人了。
恩。加油时感觉挺悬的
不用旋翼？侬叫V２２如何垂直。。。。。
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35不用悬翼,不也一样垂直?
安个尾喷管可旋转的涡扇发动机，类似F-35那样的难道不行吗？
运输机 与 战斗机 机体强度设计上是不一样的.

此运输机 还要照顾 其他一些要求, 有些要求是低空低速的. 搞个喷气的  满足不了.
原帖由 怒海狂飙复活了 于 2007-11-29 09:00 发表
安个尾喷管可旋转的涡扇发动机，类似F-35那样的难道不行吗？


德国搞过。。。。。

经济性不行
直升机空中加油受油管伸出机身前方很多的，这张图只是观察角度问题。
原帖由 伪35军 于 2007-11-29 09:05 发表
运输机 与 战斗机 机体强度设计上是不一样的.

此运输机 还要照顾 其他一些要求, 有些要求是低空低速的. 搞个喷气的  满足不了.

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对,旋翼飞机的加油管伸出很长的
:Q
原帖由 Ghost007a 于 2007-11-29 10:43 发表
直升机空中加油受油管伸出机身前方很多的，这张图只是观察角度问题。

恩，鱼鹰那条东西是很长的;P
我觉得随着科技的发展,象鱼鹰这样的飞机是一定会用喷气动力的,只不过时间问提.现在用涡浆是敲门砖的意思.
原帖由 magic14 于 2007-11-29 11:20 发表
:Q
恩，鱼鹰那条东西是很长的;P


实际上鱼鹰的家伙根本就不很长。


对于空中加油可能产生的误差，这一两米的距离简直可以忽略不计。
主要是不省油。
原帖由 芭芭 于 2007-11-29 11:41 发表
我觉得随着科技的发展,象鱼鹰这样的飞机是一定会用喷气动力的,只不过时间问提.现在用涡浆是敲门砖的意思.

终结者电影里有这个东西
用扇子的一边发动机停车了,可以靠机翼里的传动轴来转动两边的风扇

喷气式的怎么办???坠毁吗???
旋翼边上在安装两个喷气发动机 起飞后 用喷气发动机
原帖由 supermanx 于 2007-11-29 12:52 发表
用扇子的一边发动机停车了,可以靠机翼里的传动轴来转动两边的风扇

喷气式的怎么办???坠毁吗???


波音737，767难道不都是两台发动机吗？
原帖由 自由飞翔 于 2007-11-29 13:05 发表
旋翼边上在安装两个喷气发动机 起飞后 用喷气发动机



前苏 有类似的产品 自己BAIDU 去吧
直生机为什么要用喷气发动机呢？
Dornier Do-31E VTOL
原帖由 怒海狂飙复活了 于 2007-11-29 13:06 发表


波音737，767难道不都是两台发动机吗？



悬停状态下一台发动机停车你试试看

V-22可以一台发动机通过机翼的传动轴把动力传到另一边的螺旋浆

用喷气的怎么办??拿大顶吗???
强烈建议楼主去玩美帝的游戏：战地2142，那里面就有你想要看的东西。
玩游戏玩成专家 也不容易啊!1
喷气式的话，垂直起飞排气速度那么高，不怕灰尘进发动机和影响视野？不费油？效率很高？噪音很小？
所以用旋翼才是最佳选择。如果用涵道风扇，性能只会介于两者之间，而且还会多两个占据重量的涵道整流罩。
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LS说了我想说的
VJ-101C
任务需要，陆战队更看重的是低空低速性能以取代骑士和种马的。喷气发动机显然在这方面处于下风。
V22的飞行速度范围内，涡桨的经济性远远高于涡喷，特别是悬停这种速度下，螺旋桨的效率可以做得很高。
原帖由 怒海狂飙复活了 于 2007-11-29 13:06 发表


波音737，767难道不都是两台发动机吗？


发动机还是在翼端的话，力矩差实在太多了
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