超级军网“无人码头”/ 第一个向CNN发出公开抗议的中国企业
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:39:07
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中国首个集装箱自动化堆场——上海港外高桥集装箱码头全自动化无人堆场是由上海振华港机（集团）公司（ZPMC）与上海国际港务集团公司合作设计制造。于2005年底投入工业性运转。
自动化堆场主要特点：
1、集卡不进入堆区在堆区两端固定点装卸，堆区集装箱排列方向和集卡方向一致。
2、装卸集卡与堆存箱分别由高型轨道吊（DRMG）和矮型轨道吊（CRMG）通过地面固定台座进行中转接力完成。
3、创新设计的双小车DRMG配上二个独立吊具可以最多一次同时起吊二只40英尺/45英尺箱或4只20英尺箱，使DRMG的效率发挥到最佳。若一台小车出现故障另一台小车仍可保证该垛堆区照常作业。
4、地面固定式集装箱平台，其导板结构不但保证集装箱快速落位，而且保证多箱排放整齐规范。这个平台将自由度较大的司机操作的集卡上的箱的位置规范化。从而保证DRMG在堆场内的全自动化作业。
自动化堆场的几项新技术：
1、吊具防摇和自动纠偏：
吊具悬挂采用了八绳防摇系统和吊具自动纠偏装置，能执行吊具自动准确对箱和吊具带箱自动对车的任务。
2、保证堆码整齐的吊具长导板装置：
特殊设计的吊具长导板装置可保证吊具带箱着箱时既快又准
3、声光电集合的集卡定位系统：
采用了图像和激光测量相结合的集卡定位系统。司机通过高清晰度的户外大屏幕一目了然的知道集卡的位置，从而进行定位。
4、机电相结合的大车小车定位技术：
除了采用目前世界上自动化码头RMG普遍采用的电控定位技术以外，还冗余设计了有两个自由度大车减速箱的大车行走微动装置，通过伺服电机可对大车运行误差进行补偿，使车轮达到毫米级的准确定位。
5、配有多层的安全保护、故障检测和显示装置等一系列高可靠的保护和监测系统，确保集装箱无人堆场高可靠的工作。
6、堆场智能控制系统。 道口和RMG对集卡和集装箱能自动识别，堆场进出箱装卸全部实现全自动化的智能控制。
上海港外高桥集装箱码头全自动化空箱堆场它吸取了世界现有各集装箱自动化堆场的优点，用中国人思维方式，采用最新技术成果，去掉繁琐，实现高效率、高技术、高可靠、低成本，是机电结合的典范。性能价格比大大低于同类产品。它的研制成功，揭开了世界港口发展集装箱堆场自动化的新篇章。
自动化堆场主要特点：
1、集卡不进入堆区在堆区两端固定点装卸，堆区集装箱排列方向和集卡方向一致。
2、装卸集卡与堆存箱分别由高型轨道吊（DRMG）和矮型轨道吊（CRMG）通过地面固定台座进行中转接力完成。
3、创新设计的双小车DRMG配上二个独立吊具可以最多一次同时起吊二只40英尺/45英尺箱或4只20英尺箱，使DRMG的效率发挥到最佳。若一台小车出现故障另一台小车仍可保证该垛堆区照常作业。
4、地面固定式集装箱平台，其导板结构不但保证集装箱快速落位，而且保证多箱排放整齐规范。这个平台将自由度较大的司机操作的集卡上的箱的位置规范化。从而保证DRMG在堆场内的全自动化作业。
自动化堆场的几项新技术：
1、吊具防摇和自动纠偏：
吊具悬挂采用了八绳防摇系统和吊具自动纠偏装置，能执行吊具自动准确对箱和吊具带箱自动对车的任务。
2、保证堆码整齐的吊具长导板装置：
特殊设计的吊具长导板装置可保证吊具带箱着箱时既快又准
3、声光电集合的集卡定位系统：
采用了图像和激光测量相结合的集卡定位系统。司机通过高清晰度的户外大屏幕一目了然的知道集卡的位置，从而进行定位。
4、机电相结合的大车小车定位技术：
除了采用目前世界上自动化码头RMG普遍采用的电控定位技术以外，还冗余设计了有两个自由度大车减速箱的大车行走微动装置，通过伺服电机可对大车运行误差进行补偿，使车轮达到毫米级的准确定位。
5、配有多层的安全保护、故障检测和显示装置等一系列高可靠的保护和监测系统，确保集装箱无人堆场高可靠的工作。
6、堆场智能控制系统。 道口和RMG对集卡和集装箱能自动识别，堆场进出箱装卸全部实现全自动化的智能控制。
上海港外高桥集装箱码头全自动化空箱堆场它吸取了世界现有各集装箱自动化堆场的优点，用中国人思维方式，采用最新技术成果，去掉繁琐，实现高效率、高技术、高可靠、低成本，是机电结合的典范。性能价格比大大低于同类产品。它的研制成功，揭开了世界港口发展集装箱堆场自动化的新篇章。
振华“一只手”抓起3个40英尺集装箱！
—— http://www.war-sky.com/forum/rea ... oread-1-page-1.html
—— http://www.war-sky.com/forum/rea ... oread-1-page-1.html
还在构想中吧
原帖由 中央集团军群 于 2007-11-28 19:55 发表
还在构想中吧
请仔细阅读
想想又有多少人要下岗啊,可怜啊.
振华港机好像是行业全球老大，很牛。
不错。。。好啊
不过等着，会有人说：又不是自己的技术搞的。。什么电脑系统啊，什么XXX啊全是进口设备。。
原帖由 如果天有情 于 2007-11-28 20:05 发表
不过等着，会有人说：又不是自己的技术搞的。。什么电脑系统啊，什么XXX啊全是进口设备。。
用别人的技术给自己赚钱，让别人说去;P :D
洋山深水港区迎来新年开门红
全球最大集装箱轮 成功停靠
两项装卸世界纪录 一举打破
1月3日，11台振华双四十英尺大型港口吊车和一百多辆集装箱卡车同时对世界上最大集装箱船“伊迪丝马士基号” 装卸作业时，创下集装箱装卸新的世界纪录。
洋山深水港区迎来新年开门红：目前全球最大的集装箱班轮、总箱位达到14526标准箱的“伊迪丝马士基号”集装箱船，昨天成功停靠洋山二期码头。而在随后的装卸作业中，港区运营企业———上海盛东国际集装箱码头有限公司更是一举打破了由自己保持的两项码头装卸世界纪录。
据悉，“伊迪丝马士基号”隶属于全球最大的班轮公司———马士基航运公司，总长397.71米，船宽56.4米，面积比3个标准足球场还要大，高度超过10层楼房。“伊迪丝马士基号”堪称集装箱船中的“航母”。据介绍，它比美国航空母舰“小鹰号”还要长74米，宽17米；最深吃水超过18米，比“小鹰号”还深7米多。“伊迪丝马士基号”于去年11月14日刚在丹麦下水，此次环球之行既是该轮的处女航，也是一次意义重大的热身———挑选国际航运干线上若干重要港口进行试停靠，以检验新船的性能及与港口的匹配度，为今年3月正式投入固定航线运营做好准备。
洋山港在热身航行中被选中自然有其过人之处。盛东公司总经理蒋工圣表示，一流的硬件是洋山港受到青睐的一大原因。目前，洋山一、二期码头拥有13台世界最先进的双起升双四十英尺大型桥吊，每台桥吊高43米，外伸臂长65米，即使是“伊迪丝马士基号”这样的海上巨无霸光临也应对有余。同时，洋山港水深可达16米以上，1万标准箱以上的大船可以轻松停靠，而不需要被迫减载。“这在过去是不可想象的。比如外高桥码头受水深限制，6000标箱的船进出就必须等待涨潮，而且还不能满载。而如今洋山港每月有40艘6000箱以上的超大船停靠，上海港也真正迎来了‘大船时代’。”
除了一流的硬件，高效率的服务能力则是船公司看中洋山港的另一原因。去年5月19日，盛东公司曾创造了每小时690自然箱的船时量世界纪录和每小时97自然箱的桥吊单机作业效率的世界纪录。不到一年时间，这两个纪录再次刷新：昨天，洋山港仅用4.75小时就完成了4040自然箱的装卸作业，平均每小时装卸850.53自然箱，桥吊单机最高效率则达到123.16自然箱。
据悉，一艘大型集装箱船停靠码头的成本是一天10万美元左右，“洋山效率”为船公司节省的开支数额可观。
洋山港新年取得开门红，也让上海国际航运中心建设者们备受鼓舞。上港集团总裁陈戌源透露，去年上海港集装箱吞吐量完成2615万标准箱，首次超越香港，荣登世界第二宝座。今年，上海港将在此基础上，向3000万标箱的目标努力，并全力冲击世界第一大港的地位。同时，水水中转的比例也将力争超过35%，进一步做强国际中转。“‘伊迪丝马士基号’从欧洲驶往亚洲的第一站就是上海，这样的停靠秩序是很有讲究的。这意味着马士基已将洋山港作为其亚太地区最重要的货物集散地，同时也反映了上海港在全球航运版图中的地位。”据悉，“伊迪丝马士基号”投入正式运营后，洋山港仍将成为其固定停靠点。
全球最大集装箱轮 成功停靠
两项装卸世界纪录 一举打破
1月3日，11台振华双四十英尺大型港口吊车和一百多辆集装箱卡车同时对世界上最大集装箱船“伊迪丝马士基号” 装卸作业时，创下集装箱装卸新的世界纪录。
洋山深水港区迎来新年开门红：目前全球最大的集装箱班轮、总箱位达到14526标准箱的“伊迪丝马士基号”集装箱船，昨天成功停靠洋山二期码头。而在随后的装卸作业中，港区运营企业———上海盛东国际集装箱码头有限公司更是一举打破了由自己保持的两项码头装卸世界纪录。
据悉，“伊迪丝马士基号”隶属于全球最大的班轮公司———马士基航运公司，总长397.71米，船宽56.4米，面积比3个标准足球场还要大，高度超过10层楼房。“伊迪丝马士基号”堪称集装箱船中的“航母”。据介绍，它比美国航空母舰“小鹰号”还要长74米，宽17米；最深吃水超过18米，比“小鹰号”还深7米多。“伊迪丝马士基号”于去年11月14日刚在丹麦下水，此次环球之行既是该轮的处女航，也是一次意义重大的热身———挑选国际航运干线上若干重要港口进行试停靠，以检验新船的性能及与港口的匹配度，为今年3月正式投入固定航线运营做好准备。
洋山港在热身航行中被选中自然有其过人之处。盛东公司总经理蒋工圣表示，一流的硬件是洋山港受到青睐的一大原因。目前，洋山一、二期码头拥有13台世界最先进的双起升双四十英尺大型桥吊，每台桥吊高43米，外伸臂长65米，即使是“伊迪丝马士基号”这样的海上巨无霸光临也应对有余。同时，洋山港水深可达16米以上，1万标准箱以上的大船可以轻松停靠，而不需要被迫减载。“这在过去是不可想象的。比如外高桥码头受水深限制，6000标箱的船进出就必须等待涨潮，而且还不能满载。而如今洋山港每月有40艘6000箱以上的超大船停靠，上海港也真正迎来了‘大船时代’。”
除了一流的硬件，高效率的服务能力则是船公司看中洋山港的另一原因。去年5月19日，盛东公司曾创造了每小时690自然箱的船时量世界纪录和每小时97自然箱的桥吊单机作业效率的世界纪录。不到一年时间，这两个纪录再次刷新：昨天，洋山港仅用4.75小时就完成了4040自然箱的装卸作业，平均每小时装卸850.53自然箱，桥吊单机最高效率则达到123.16自然箱。
据悉，一艘大型集装箱船停靠码头的成本是一天10万美元左右，“洋山效率”为船公司节省的开支数额可观。
洋山港新年取得开门红，也让上海国际航运中心建设者们备受鼓舞。上港集团总裁陈戌源透露，去年上海港集装箱吞吐量完成2615万标准箱，首次超越香港，荣登世界第二宝座。今年，上海港将在此基础上，向3000万标箱的目标努力，并全力冲击世界第一大港的地位。同时，水水中转的比例也将力争超过35%，进一步做强国际中转。“‘伊迪丝马士基号’从欧洲驶往亚洲的第一站就是上海，这样的停靠秩序是很有讲究的。这意味着马士基已将洋山港作为其亚太地区最重要的货物集散地，同时也反映了上海港在全球航运版图中的地位。”据悉，“伊迪丝马士基号”投入正式运营后，洋山港仍将成为其固定停靠点。
呵呵。。。:D :D
振华港机是码头集装箱机械全球最大的生产商和产业领导者，占该市场全球份额的60-70%。:victory:
本人很荣幸，多年来一直是该公司的股东，并得到了良好的收益
本人很荣幸，多年来一直是该公司的股东，并得到了良好的收益
原帖由 Password 于 2008-1-4 19:54 发表
振华港机是码头集装箱机械全球最大的生产商和产业领导者，占该市场全球份额的60-70%。:victory:
本人很荣幸，多年来一直是该公司的股东，并得到了良好的收益
上市公司交易代码：SH.600320
不可靠……
仅仅就是秀！
仅仅就是秀！
越来越牛了！！
原帖由 风水宝地 于 2007-11-28 19:58 发表
想想又有多少人要下岗啊,可怜啊.
对阿！！！！:Q
首家中国企业怒吼：CNN敢再叫嚣 立即起诉!
每日经济新闻
2008-04-21
18日下午，一封署名为“上海振华港口机械(集团)股份有限公司4万职工”的公开信，在振华港机公司网站首页刊登，表示对CNN主持人卡弗蒂辱华言论的强烈愤慨。振华港机成为第一个向CNN发出公开抗议的中国企业。
公开信“警告”CNN
公开信中说：“CNN主持人卡弗蒂公然在媒体上叫嚣，把中国高质量、高技术产品说成‘垃圾’。我们看来此人是集无知、傲慢、愚昧于一身，是已消亡殖民主义者借尸还魂。我公司四万职工无比愤慨。美国东西海岸已购我公司大型集装箱机械近200台，它们的高效工作是美国赖以进行近万亿美元进出口商贸活动的主力军。我们请这位卡先生去美国的码头看一看矗立在各大港口的来自中国的‘钢铁巨人’，如果他敢在铁证面前再次叫嚣是‘垃圾’，我们会立即在美国请律师以诽谤罪起诉他。”
公开信迅速被各网站论坛转载，引发网民热议，支持的声音占很大比重。
振华港机总裁管彤贤目前尚在国外，未能接受采访。
挑战CNN振华港机凭什么
纵观振华港机近年来的数据和管彤贤本人的经历和个性，此次抗议并非完全出人意料。
2005年，英国行业杂志《CargoSystem》发布数据显示，振华港机在集装箱机械市场的占有率已近70%，是行业亚军日本三菱重工的近20倍。业内的领袖地位给了振华港机独一无二的话语权。
2007年，振华港机在美洲区主营业务收入超过人民币26亿元，占总业务收入的近13%。
2006年，振华港机获得美国旧金山海湾大桥的订单，价值2亿美元以上。美洲区是对振华港机业务需求增长最快的地区之一。
美国一时还无法拒绝振华港机的产品。
专访
“做好产品，是我们爱国的基础”
振华港机行政办周晓琛：强硬态度来自于产品实力
一个上市公司为什么发出如此强硬的回应，其目的究竟是什么？他们难道不怕对自己的对美生意产生负面影响吗？记者第一时间采访了振华港机行政办周晓琛先生。
“公司员工都支持抗议”
记者：作为一家企业，振华港机为什么会对CNN主持人卡弗蒂这么愤怒？
周晓琛：我们抗议信里也写到了，我们有很多产品出口到美国。我们总裁管彤贤非常爱国，他很多次公开提出来要为振兴中华而奋斗，这也是我们公司的名字叫“振华”的原因，他一听到这个消息就很气愤。
记者：CNN主持人的辱华言论是怎么在振华港机员工中传开的？员工中现在情绪怎么样？
周晓琛：一开始是在公司内网登的，很快大家都知道了，都感到很愤怒。员工现在都一致支持这个抗议。
“不是炒作，不担心业务受损”
记者：有人说振华港机是在借机炒作，发“爱国财”，你怎么看？
周晓琛：你觉得我们需要炒作么？我们不愁我们的产品卖不掉。而且我们的产品是从来不需要登什么广告的，我们卖得很好。
记者：振华港机年报显示，去年你们向美洲的出口额超过了26亿元人民币，占总销售额的13%左右，这次抗议会不会影响振华港机对美业务？
周晓琛：应该不会。因为我们针对的是CNN，是主持人的个人行为。我们的用户应该不会受到什么影响。因为美国人政治上也很独立，不太可能彼此牵涉。
记者：为什么振华港机这次敢于采取这么强硬的态度？是和公司实力有关吗？
周晓琛：因为我们的产品很有竞争力，占世界市场的70%。我们的产品质量确实非常好，他这种说我们是“垃圾”的话，当然是非常不正确的。如果我们的产品是垃圾，为什么你们美国人都要来订？要说爱国，最根本的办法还是把我们的产品做得更好。
“已有两家企业支持我们”
记者：有其他企业对振华港机的做法表示响应吗？
周晓琛：我目前已经接到了两家企业的电话，他们对我们的做法非常支持。我们其实也没有想到会有这么大的影响，有点意外。
记者：作为振华港机的员工之一，你本人对这件事有什么看法？
周晓琛：我也完全支持抗议，我认为每一个中国人都应该这样做。
记者：您觉得这一事件会对股价产生影响么？
周晓琛：这个我很难判断，股市不是我们操作的。我得到的消息是，有人说，不买我们振华港机的产品就买我们的股票，都非常支持我们。
记者：振华港机还有进一步行动的计划么？
周晓琛：目前就是发布了一封抗议信，总裁出国了，要等他回来才知道接下来怎么样。
分析
专家：贸易摩擦引发中美对立情绪
就振华港机抗议美国CNN辱华事件，记者采访了南京审计学院张远秀教授和南京大学卢荣善教授，他们认为，“卡弗蒂辱华事件”并不单纯是个人行为，它显示出中美贸易摩擦引发的一种情绪，中国经济实力的强大是最根本的原因。
张远秀教授说，美国和中国的贸易格局，长期以来是由美国向中国出口高新技术产品，中国向美国出口劳动密集型、低附加值产品。
由于担心中国技术实力增强，美国通常拒绝向中国出口高端技术。另一方面，美国劳动力成本太高，他们又不得不向中国大量购买相对低端的日用品、电器等，这造成美国对中国的巨大逆差。
美国部分普通民众并不了解真实情况，他们看到美元不断流入中国，认为是中国人抢了他们的饭碗。近年来美国民间对中国不满情绪日益滋长，卡弗蒂的辱华言论并不仅是他一个人的看法。“针对巨大贸易逆差发表辱华言论，是美国人的一种发泄，却是很愚蠢的方式。”卢荣善教授说。
美国对中国出口的百般刁难，也刺激了中国企业的愤怒情绪。张教授介绍，在世界上对中国产品实施反倾销措施的国家中，美国的态度“最为恶劣”。
美国对中国的产品打击手段有很多种，如反倾销、反补贴、不承认中国的市场经济地位等。
多方刁难和对中国企业旷日持久的调查，在中国出口企业中已经引发了强烈的不满情绪。中国企业实力的增强也给了企业抗议不实言论的底气。
振华港机的抗议举动是中国企业自信心、自尊心和勇气的展现。卢教授认为，企业对辱华言论的抗议很有必要，不抗议意味着默认，CNN在美国的影响力足以误导美国民众，中国企业的抗争有助于澄清美国消费者的误解。
资料
振华港机
上海振华港机 (集团)公司(ZPMC)是世界知名的起重机和大型钢结构制造商，主要生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶以及大型钢桥构件等。
公司具有设计、制造、安装、调试、整机运输、售后服务和新产品开发等多种能力，并成功将18艘六万吨级货船改装为大型港口机械和重大件整机运输专用船。
ZPMC已成功发行了A、B股。公司净资产达5亿美元。
管彤贤
振华港机总裁管彤贤今年75岁，曾任交通部水运司工厂处副处长。他在59岁即将退休时毅然下海创立振华港机。从公司取名“振华”，到他平时在公司中的言论，人们不难感受到他强烈的爱国主义情绪。
有媒体报道，管彤贤创业十几年一直与同事合用办公室，他本人坚持苦学外语，并制定多项制度鼓励员工学英语。
每日经济新闻
2008-04-21
18日下午，一封署名为“上海振华港口机械(集团)股份有限公司4万职工”的公开信，在振华港机公司网站首页刊登，表示对CNN主持人卡弗蒂辱华言论的强烈愤慨。振华港机成为第一个向CNN发出公开抗议的中国企业。
公开信“警告”CNN
公开信中说：“CNN主持人卡弗蒂公然在媒体上叫嚣，把中国高质量、高技术产品说成‘垃圾’。我们看来此人是集无知、傲慢、愚昧于一身，是已消亡殖民主义者借尸还魂。我公司四万职工无比愤慨。美国东西海岸已购我公司大型集装箱机械近200台，它们的高效工作是美国赖以进行近万亿美元进出口商贸活动的主力军。我们请这位卡先生去美国的码头看一看矗立在各大港口的来自中国的‘钢铁巨人’，如果他敢在铁证面前再次叫嚣是‘垃圾’，我们会立即在美国请律师以诽谤罪起诉他。”
公开信迅速被各网站论坛转载，引发网民热议，支持的声音占很大比重。
振华港机总裁管彤贤目前尚在国外，未能接受采访。
挑战CNN振华港机凭什么
纵观振华港机近年来的数据和管彤贤本人的经历和个性，此次抗议并非完全出人意料。
2005年，英国行业杂志《CargoSystem》发布数据显示，振华港机在集装箱机械市场的占有率已近70%，是行业亚军日本三菱重工的近20倍。业内的领袖地位给了振华港机独一无二的话语权。
2007年，振华港机在美洲区主营业务收入超过人民币26亿元，占总业务收入的近13%。
2006年，振华港机获得美国旧金山海湾大桥的订单，价值2亿美元以上。美洲区是对振华港机业务需求增长最快的地区之一。
美国一时还无法拒绝振华港机的产品。
专访
“做好产品，是我们爱国的基础”
振华港机行政办周晓琛：强硬态度来自于产品实力
一个上市公司为什么发出如此强硬的回应，其目的究竟是什么？他们难道不怕对自己的对美生意产生负面影响吗？记者第一时间采访了振华港机行政办周晓琛先生。
“公司员工都支持抗议”
记者：作为一家企业，振华港机为什么会对CNN主持人卡弗蒂这么愤怒？
周晓琛：我们抗议信里也写到了，我们有很多产品出口到美国。我们总裁管彤贤非常爱国，他很多次公开提出来要为振兴中华而奋斗，这也是我们公司的名字叫“振华”的原因，他一听到这个消息就很气愤。
记者：CNN主持人的辱华言论是怎么在振华港机员工中传开的？员工中现在情绪怎么样？
周晓琛：一开始是在公司内网登的，很快大家都知道了，都感到很愤怒。员工现在都一致支持这个抗议。
“不是炒作，不担心业务受损”
记者：有人说振华港机是在借机炒作，发“爱国财”，你怎么看？
周晓琛：你觉得我们需要炒作么？我们不愁我们的产品卖不掉。而且我们的产品是从来不需要登什么广告的，我们卖得很好。
记者：振华港机年报显示，去年你们向美洲的出口额超过了26亿元人民币，占总销售额的13%左右，这次抗议会不会影响振华港机对美业务？
周晓琛：应该不会。因为我们针对的是CNN，是主持人的个人行为。我们的用户应该不会受到什么影响。因为美国人政治上也很独立，不太可能彼此牵涉。
记者：为什么振华港机这次敢于采取这么强硬的态度？是和公司实力有关吗？
周晓琛：因为我们的产品很有竞争力，占世界市场的70%。我们的产品质量确实非常好，他这种说我们是“垃圾”的话，当然是非常不正确的。如果我们的产品是垃圾，为什么你们美国人都要来订？要说爱国，最根本的办法还是把我们的产品做得更好。
“已有两家企业支持我们”
记者：有其他企业对振华港机的做法表示响应吗？
周晓琛：我目前已经接到了两家企业的电话，他们对我们的做法非常支持。我们其实也没有想到会有这么大的影响，有点意外。
记者：作为振华港机的员工之一，你本人对这件事有什么看法？
周晓琛：我也完全支持抗议，我认为每一个中国人都应该这样做。
记者：您觉得这一事件会对股价产生影响么？
周晓琛：这个我很难判断，股市不是我们操作的。我得到的消息是，有人说，不买我们振华港机的产品就买我们的股票，都非常支持我们。
记者：振华港机还有进一步行动的计划么？
周晓琛：目前就是发布了一封抗议信，总裁出国了，要等他回来才知道接下来怎么样。
分析
专家：贸易摩擦引发中美对立情绪
就振华港机抗议美国CNN辱华事件，记者采访了南京审计学院张远秀教授和南京大学卢荣善教授，他们认为，“卡弗蒂辱华事件”并不单纯是个人行为，它显示出中美贸易摩擦引发的一种情绪，中国经济实力的强大是最根本的原因。
张远秀教授说，美国和中国的贸易格局，长期以来是由美国向中国出口高新技术产品，中国向美国出口劳动密集型、低附加值产品。
由于担心中国技术实力增强，美国通常拒绝向中国出口高端技术。另一方面，美国劳动力成本太高，他们又不得不向中国大量购买相对低端的日用品、电器等，这造成美国对中国的巨大逆差。
美国部分普通民众并不了解真实情况，他们看到美元不断流入中国，认为是中国人抢了他们的饭碗。近年来美国民间对中国不满情绪日益滋长，卡弗蒂的辱华言论并不仅是他一个人的看法。“针对巨大贸易逆差发表辱华言论，是美国人的一种发泄，却是很愚蠢的方式。”卢荣善教授说。
美国对中国出口的百般刁难，也刺激了中国企业的愤怒情绪。张教授介绍，在世界上对中国产品实施反倾销措施的国家中，美国的态度“最为恶劣”。
美国对中国的产品打击手段有很多种，如反倾销、反补贴、不承认中国的市场经济地位等。
多方刁难和对中国企业旷日持久的调查，在中国出口企业中已经引发了强烈的不满情绪。中国企业实力的增强也给了企业抗议不实言论的底气。
振华港机的抗议举动是中国企业自信心、自尊心和勇气的展现。卢教授认为，企业对辱华言论的抗议很有必要，不抗议意味着默认，CNN在美国的影响力足以误导美国民众，中国企业的抗争有助于澄清美国消费者的误解。
资料
振华港机
上海振华港机 (集团)公司(ZPMC)是世界知名的起重机和大型钢结构制造商，主要生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶以及大型钢桥构件等。
公司具有设计、制造、安装、调试、整机运输、售后服务和新产品开发等多种能力，并成功将18艘六万吨级货船改装为大型港口机械和重大件整机运输专用船。
ZPMC已成功发行了A、B股。公司净资产达5亿美元。
管彤贤
振华港机总裁管彤贤今年75岁，曾任交通部水运司工厂处副处长。他在59岁即将退休时毅然下海创立振华港机。从公司取名“振华”，到他平时在公司中的言论，人们不难感受到他强烈的爱国主义情绪。
有媒体报道，管彤贤创业十几年一直与同事合用办公室，他本人坚持苦学外语，并制定多项制度鼓励员工学英语。
好企业~
支持~
支持~
非常支持,哈哈哈哈,
从技术角度看....这是必然趋势吧??
所以,何必过多要求??
所以,何必过多要求??
原帖由 Password 于 2008-1-4 19:54 发表
振华港机是码头集装箱机械全球最大的生产商和产业领导者，占该市场全球份额的60-70%。:victory:
本人很荣幸，多年来一直是该公司的股东，并得到了良好的收益
我也买了一些600320，已经持有2年，虽然现在股指大跌利润损失不少，但我看好600320，支持600320
同样，支持600104，600072，600635
支持上海，支持上海制造！
单调的消沉气息伤我的心...
D DAY已经开始，下半场要靠自己运气:victory:
D DAY已经开始，下半场要靠自己运气:victory:
韩媒：中国插足巴拿马运河 大伤美国自尊
2010-06-25 10:30:17
中评社香港6月25日电／朝鲜日报刊文说，在1999年之前，运河区只有美国人才能出入，可谓是巴拿马中的美国。但是，运河于1999年12月31日归属巴拿马政府后仅过10年，世界就发生了翻天覆地的变化。中国成为了巴拿马港的最大客户，太平洋和大西洋两侧的港口都由中国企业运营。全文如下：
5月20日上午11时，记者来到巴拿马城的运河区（Canal Zone）。汉字“福寿陵”映入眼帘。这便是建在俯瞰巴拿马运河的小山坡坡顶的中国人专用公墓，该公墓建于2003年，面积相当于5个足球场，根据左青龙右白虎的风水法则找到了巴拿马的这块风水宝地。
当地已进入雨季，大雨倾盆，但草地仍然休整得很好，不至于让来访者的脚陷入泥中。华裔第三代桑德拉－李说：“下面就是美国人的公墓。”
在1999年之前，运河区只有美国人才能出入，可谓是巴拿马中的美国。桑德拉－李说：“以前的中国人公墓位于市内贫民窟的一个角落。新墓地建成以后，大都移葬到这里。”祈祷多福的中国人把自己安息的地方安置在了美国人的头上。
中国派工人参与扩建巴拿马运河的工程后，中国移民开始不断激增，现在已接近巴拿马人口的10%。
巴拿马运河一度是超强大国美国力量的象征。20世纪初，美国成为世界上最大的工业国，为了连接东西部的物流网，必然需要修建截断大陆腰部的运河。美国当时不顾英国的反对，强行使巴拿马从哥伦比亚独立出来，然后于1914年开凿了连接大西洋和太平洋的长达82公里的运河。得益于此，从纽约到旧金山缩短了1.26万公里的航程。
美国打造运河地区且只允许美国人出入实际上反映了“美国领土”的自信心。军事上设有美军基地、经济上拥有物流基地的巴拿马成为美国进军中南美的桥头堡。
但是，运河于1999年12月31日归属巴拿马政府后仅过10年，世界就发生了翻天覆地的变化。中国成为了巴拿马港的最大客户，太平洋和大西洋两侧的港口都由中国企业运营。为扩建巴拿马运河而来到这里的中国工人现在正就巴拿马经济的主导权同犹太人展开争夺。美国位居第一的指标现在只剩下巴拿马运河的吞吐量。而且这还是连接美国东部和西部的“国内货物”。
迫于美国的政治影响力，巴拿马与台湾“建交”并使用美元。但是，巴拿马总统已提及同中国签署自由贸易协定（FTA），经济部长也把孩子送到中国接受教育。2007年，一项主张把汉语作为义务教育科目的法案被提交给巴拿马国会，引发了一场风波。
中国掌控巴拿马关卡
5月20日，记者来到巴拿马运河的巴尔博亚港。这里的运营商是中国（香港）哈奇森－惠姆波公司。排成一列的起重机上，世界第一大港口设备企业上海振华（ZPMC）公司的标志鲜明地映入眼帘。给记者作向导的洛蕾娜－冈萨雷斯（Lorena Gonzalez）说：“以前放在这里的起重机中还有韩国现代生产的，但最近几乎都使用上海振华的起重机。”
2000年，美国的统治到期后，太平洋和大西洋港口进行了招标，哈奇森－惠姆波公司在招标中拿下两个港口的运营权后，美国保守分子曾强烈抗议称：“中国共产党插足了我们的前院。”可能是因为上述原因，哈奇森－惠姆波公司当时除了拍照并进行简要介绍外，不允许进行具体采访。
冈萨雷斯介绍说：“这里约60%的集装箱都来自中国大陆、香港和台湾等地。装载服装、电子产品等物品的集装箱在这里卸载后，利用火车运到大西洋那边。”港口后面，空集装箱堆积如山。冈萨雷斯说：“这些来自大西洋的空集装箱将被运回太平洋那边。”
中国出口工业品、美国出口农产品
5月21日上午8时30分，巴拿马海事局（AMP）副局长豪尔赫－巴拉卡（Jorge Barakat）表示：“最近六个月里开始出现一个有趣的现象。美国突然开始向中国出口农产品。”
美国在最近六个月里向中国出口了1000万吨大豆以及小麦等农产品。巴拉卡表示：“去年之前美国几乎不向中国出口农产品，集装箱大都空着运回。但是现在，部分集装箱里开始装满农产品，原本属于淡季的今年1至6月港口还出现了繁忙景象。”他还说：“美国运营港口时，给美国船只优惠，但现在所有船只都是平等的。中国的港口使用量高达美国的三倍以上，谁更重要不言自明。”
主要运载高附加值商品的航空领域情况如何？巴拿马在地理位置上位于北美和南美大陆的中间，属于航空物流的枢纽。
瑞士物流集团泛亚班拿 （Panalpina Group）的巴拿马分公司总裁安娜－雅芬蹄表示：“在航空物流领域，美国货物量还比中国多10%.但从具体品种来看，不知今后会发生什么变化。”中国的各种商品通过香港、上海等地运到这里，但美国的产品主要是“汽车零配件”。安娜说：“这是因为美国过去销往南美的汽车零配件现在已经到了必须更换的时候。最近日本和韩国汽车非常畅销，因此美国航空物流量今后能否继续增加令人怀疑。”
自由贸易区科隆有望成为“南美版香港”
当天下午3时，记者来到用哥伦布的名字命名的“科隆（Colon）”自由贸易区。这里是哥伦布曾经到过的地方。科隆管理局局长利奥普德－本迪迪蹄表示：“美国公司……有哪些呢？名为‘美标’的坐便器制造商似乎是这里的代表性公司……”
科隆自由贸易区堪称加勒比海沿岸的“小香港”。自由贸易区的规模在世界上仅次于香港，约有2800家企业进驻这里，向中南美和美国输送货物。
利奥普德表示：“这里主要由犹太人、阿拉伯人和中国人掌控，但他们现在大都前往中国。因为，必须在4至6月从中国运来货物才能做圣诞节生意。”中国产商品在自由贸易区占60%以上。
美国对巴拿马运河的影响力仍然存在。因为，为连接美国东西部的货运，美国海上物流量的70%左右都经过巴拿马运河。巴拿马运河管理局副局长罗德尔普表示：“巴拿马运河最重要的客户现在仍是美国，和中国还存在很大差距。”
对此，在科隆从事物流业的华裔二代帕奥－埃盛（音）表示：“虽然很多美国船只在运河上航行，但上面装载的大部分货物都来自中国和亚洲。这是运河管理局不愿面对的现实。”
2010-06-25 10:30:17
中评社香港6月25日电／朝鲜日报刊文说，在1999年之前，运河区只有美国人才能出入，可谓是巴拿马中的美国。但是，运河于1999年12月31日归属巴拿马政府后仅过10年，世界就发生了翻天覆地的变化。中国成为了巴拿马港的最大客户，太平洋和大西洋两侧的港口都由中国企业运营。全文如下：
5月20日上午11时，记者来到巴拿马城的运河区（Canal Zone）。汉字“福寿陵”映入眼帘。这便是建在俯瞰巴拿马运河的小山坡坡顶的中国人专用公墓，该公墓建于2003年，面积相当于5个足球场，根据左青龙右白虎的风水法则找到了巴拿马的这块风水宝地。
当地已进入雨季，大雨倾盆，但草地仍然休整得很好，不至于让来访者的脚陷入泥中。华裔第三代桑德拉－李说：“下面就是美国人的公墓。”
在1999年之前，运河区只有美国人才能出入，可谓是巴拿马中的美国。桑德拉－李说：“以前的中国人公墓位于市内贫民窟的一个角落。新墓地建成以后，大都移葬到这里。”祈祷多福的中国人把自己安息的地方安置在了美国人的头上。
中国派工人参与扩建巴拿马运河的工程后，中国移民开始不断激增，现在已接近巴拿马人口的10%。
巴拿马运河一度是超强大国美国力量的象征。20世纪初，美国成为世界上最大的工业国，为了连接东西部的物流网，必然需要修建截断大陆腰部的运河。美国当时不顾英国的反对，强行使巴拿马从哥伦比亚独立出来，然后于1914年开凿了连接大西洋和太平洋的长达82公里的运河。得益于此，从纽约到旧金山缩短了1.26万公里的航程。
美国打造运河地区且只允许美国人出入实际上反映了“美国领土”的自信心。军事上设有美军基地、经济上拥有物流基地的巴拿马成为美国进军中南美的桥头堡。
但是，运河于1999年12月31日归属巴拿马政府后仅过10年，世界就发生了翻天覆地的变化。中国成为了巴拿马港的最大客户，太平洋和大西洋两侧的港口都由中国企业运营。为扩建巴拿马运河而来到这里的中国工人现在正就巴拿马经济的主导权同犹太人展开争夺。美国位居第一的指标现在只剩下巴拿马运河的吞吐量。而且这还是连接美国东部和西部的“国内货物”。
迫于美国的政治影响力，巴拿马与台湾“建交”并使用美元。但是，巴拿马总统已提及同中国签署自由贸易协定（FTA），经济部长也把孩子送到中国接受教育。2007年，一项主张把汉语作为义务教育科目的法案被提交给巴拿马国会，引发了一场风波。
中国掌控巴拿马关卡
5月20日，记者来到巴拿马运河的巴尔博亚港。这里的运营商是中国（香港）哈奇森－惠姆波公司。排成一列的起重机上，世界第一大港口设备企业上海振华（ZPMC）公司的标志鲜明地映入眼帘。给记者作向导的洛蕾娜－冈萨雷斯（Lorena Gonzalez）说：“以前放在这里的起重机中还有韩国现代生产的，但最近几乎都使用上海振华的起重机。”
2000年，美国的统治到期后，太平洋和大西洋港口进行了招标，哈奇森－惠姆波公司在招标中拿下两个港口的运营权后，美国保守分子曾强烈抗议称：“中国共产党插足了我们的前院。”可能是因为上述原因，哈奇森－惠姆波公司当时除了拍照并进行简要介绍外，不允许进行具体采访。
冈萨雷斯介绍说：“这里约60%的集装箱都来自中国大陆、香港和台湾等地。装载服装、电子产品等物品的集装箱在这里卸载后，利用火车运到大西洋那边。”港口后面，空集装箱堆积如山。冈萨雷斯说：“这些来自大西洋的空集装箱将被运回太平洋那边。”
中国出口工业品、美国出口农产品
5月21日上午8时30分，巴拿马海事局（AMP）副局长豪尔赫－巴拉卡（Jorge Barakat）表示：“最近六个月里开始出现一个有趣的现象。美国突然开始向中国出口农产品。”
美国在最近六个月里向中国出口了1000万吨大豆以及小麦等农产品。巴拉卡表示：“去年之前美国几乎不向中国出口农产品，集装箱大都空着运回。但是现在，部分集装箱里开始装满农产品，原本属于淡季的今年1至6月港口还出现了繁忙景象。”他还说：“美国运营港口时，给美国船只优惠，但现在所有船只都是平等的。中国的港口使用量高达美国的三倍以上，谁更重要不言自明。”
主要运载高附加值商品的航空领域情况如何？巴拿马在地理位置上位于北美和南美大陆的中间，属于航空物流的枢纽。
瑞士物流集团泛亚班拿 （Panalpina Group）的巴拿马分公司总裁安娜－雅芬蹄表示：“在航空物流领域，美国货物量还比中国多10%.但从具体品种来看，不知今后会发生什么变化。”中国的各种商品通过香港、上海等地运到这里，但美国的产品主要是“汽车零配件”。安娜说：“这是因为美国过去销往南美的汽车零配件现在已经到了必须更换的时候。最近日本和韩国汽车非常畅销，因此美国航空物流量今后能否继续增加令人怀疑。”
自由贸易区科隆有望成为“南美版香港”
当天下午3时，记者来到用哥伦布的名字命名的“科隆（Colon）”自由贸易区。这里是哥伦布曾经到过的地方。科隆管理局局长利奥普德－本迪迪蹄表示：“美国公司……有哪些呢？名为‘美标’的坐便器制造商似乎是这里的代表性公司……”
科隆自由贸易区堪称加勒比海沿岸的“小香港”。自由贸易区的规模在世界上仅次于香港，约有2800家企业进驻这里，向中南美和美国输送货物。
利奥普德表示：“这里主要由犹太人、阿拉伯人和中国人掌控，但他们现在大都前往中国。因为，必须在4至6月从中国运来货物才能做圣诞节生意。”中国产商品在自由贸易区占60%以上。
美国对巴拿马运河的影响力仍然存在。因为，为连接美国东西部的货运，美国海上物流量的70%左右都经过巴拿马运河。巴拿马运河管理局副局长罗德尔普表示：“巴拿马运河最重要的客户现在仍是美国，和中国还存在很大差距。”
对此，在科隆从事物流业的华裔二代帕奥－埃盛（音）表示：“虽然很多美国船只在运河上航行，但上面装载的大部分货物都来自中国和亚洲。这是运河管理局不愿面对的现实。”
Password 发表于 4/1/2008 19:54 
GDH，见者有份{:chan:}要求发福利{:se:}
GDH，见者有份{:chan:}要求发福利{:se:}
这个强！
不过等着，会有人说：又不是自己的技术搞的。。什么电脑系统啊，什么XXX啊全是进口设备。。
如果天有情 发表于 2007-11-28 20:05
那么还是由我来做回恶人，说点怪话吧。
我们很多行业历来有重总体轻系统的习惯。
全球化的今天，我们没必要追求100%国产化了，用一些优质的进口元器件也无伤大雅，我觉得更重要的在于一旦打起仗来，我们国内能不能迅速生产出替代产品来
设备不行很大程度上是我们的基础工业水平还不行，还需要时间的积累，谁也不怪，我们起步太晚了。
对外，对cnn的官司当然要打。对内，我们是不是应该更加冷静滴思考，直面自身存在的不足呢
不过等着，会有人说：又不是自己的技术搞的。。什么电脑系统啊，什么XXX啊全是进口设备。。
如果天有情 发表于 2007-11-28 20:05
那么还是由我来做回恶人，说点怪话吧。
我们很多行业历来有重总体轻系统的习惯。
全球化的今天，我们没必要追求100%国产化了，用一些优质的进口元器件也无伤大雅，我觉得更重要的在于一旦打起仗来，我们国内能不能迅速生产出替代产品来
设备不行很大程度上是我们的基础工业水平还不行，还需要时间的积累，谁也不怪，我们起步太晚了。
对外，对cnn的官司当然要打。对内，我们是不是应该更加冷静滴思考，直面自身存在的不足呢
中集也很牛阿, 让中集和振华合作一下, 搞个更大规模的东西:)
大国崛起都是需要这些牛X的企业。。
学习一下
支持！
这坟挖的。
老管今年已退休
ZPMC在康师傅的带领下向旧式国企迅速靠拢……
老管今年已退休
ZPMC在康师傅的带领下向旧式国企迅速靠拢……
振奋人心的帖子
做过机械外贸，面对咒骂中国制造产品质量的话也只能无言以对。
老外做生意总要砍价，砍得还很猛。老板告诉我他觉得要简化产品降低成本。我说不行，然后我告诉老外，给他的价格不变，但是我们对外报价提升。老外欣然接受。道理很简单，老外要的不是低价低质的产品，他们要的是市场优势和利润空间。
但是我接触下来做外贸的十个有9个不知道这么基本的道理。我甚至在展会上看到这么一幕：老外与某厂商现场谈判，将价格压低不少。第二天再看这厂商-----居然他们的报价也降了。我不知道老外看到这一幕会不会吐血。
这样的误解导致中国外贸产品的价格极低，加上退税，很多产品实际出口价格我看了都发抖。
这么低的价格就只能在成本和质量上动脑筋了。同行的货出口价格大约只有我们的一半，但是老外还是宁愿买我们的产品---可见他们将质量做到了什么程度。但是我们的产量在同行中比例很小，所以如果有人说我们这行出口的一大半是垃圾我也只能承认。振华港机这样自强的企业毕竟是少数甚至极少数。
做过机械外贸，面对咒骂中国制造产品质量的话也只能无言以对。
老外做生意总要砍价，砍得还很猛。老板告诉我他觉得要简化产品降低成本。我说不行，然后我告诉老外，给他的价格不变，但是我们对外报价提升。老外欣然接受。道理很简单，老外要的不是低价低质的产品，他们要的是市场优势和利润空间。
但是我接触下来做外贸的十个有9个不知道这么基本的道理。我甚至在展会上看到这么一幕：老外与某厂商现场谈判，将价格压低不少。第二天再看这厂商-----居然他们的报价也降了。我不知道老外看到这一幕会不会吐血。
这样的误解导致中国外贸产品的价格极低，加上退税，很多产品实际出口价格我看了都发抖。
这么低的价格就只能在成本和质量上动脑筋了。同行的货出口价格大约只有我们的一半，但是老外还是宁愿买我们的产品---可见他们将质量做到了什么程度。但是我们的产量在同行中比例很小，所以如果有人说我们这行出口的一大半是垃圾我也只能承认。振华港机这样自强的企业毕竟是少数甚至极少数。
振华港机现在还开始大力发展深海作业平台项目，是值得长线持有的股票