超级军网现在各地成品油告急的真正原因？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:35:56
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很好,很强大:victory: :handshake
:L :L :L
哈哈，果然是知识爆炸的年代，会忽悠的人越来越多。
看看那些神经过敏的“油huang”“交jing”“fu败”，就知道整篇文章都在神经过敏，我编辑过了，大家继续。
是原创的么？？
很强大，很好
狂汗，看来下一步拉登也要写写＜美国宗教势力对阿拉伯的恐吓＞了：）
原帖由 核辐射 于 2007-11-5 12:44 发表
是原创的么？？
是的
“油huang”“交jing”“fu败”就神经过敏
超载不压坏路面……………………呵呵
胡扯啥。
设计20吨的桥，跑50吨的车你看压不压坏。高速公路上桥多了。
胡扯啥。
设计20吨的桥，跑50吨的车你看压不压坏。高速公路上桥多了。
现在流行当教主吗？
呵呵，上次哪里了不是有辆无敌卡车超载上了两百多吨导致某条国道的桥梁被压垮，交通堵塞在一个多星期后才得到缓解。广西这里某条国防公路的载重桥，坦克随便上都没问题，结果被运煤的超载车在年把的时间内压车了危桥禁止车辆同行要绕道行驶。好好的一级路被超载车压得千疮百孔的例子好像不少吧？LZ是怎么得来的“超载不压坏路面”？
有人说超载会引起大量的车祸，直接影响到人民的安全。我不这么认为，本来超载的汽车跑最快也就60，当减轻了拉货量，他跑80了，那车祸的发生率并没有减低
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不知道LZ你开过载重卡车吗？
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不知道LZ你开过载重卡车吗？
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原帖由 缥缈神龙 于 2007-11-5 15:02 发表
超载不压坏路面……………………呵呵
胡扯啥。
设计20吨的桥，跑50吨的车你看压不压坏。高速公路上桥多了。
可高速路上超载行使的多了去了(以前),也不见的容易坏?设计20吨的桥多的是,可拉100吨照过,现实就是这样,你不能否定现实,但哪条桥是汽车压塌的,请提供资料.这路的好坏是要看这工程是否是豆腐渣工程,用的是嘛水泥(本人是做水泥行业的).主要的是ZF收的养路费,过路费的收取与道路维护费用的比率是多少.记得上次船撞大桥的事件暴光了这桥收费站用于还贷收费多收了10几年(记不清了)这个事实吧
现在主要干道如果设计20吨的通过量简直就是不可能
“油荒”的问题~~~我在猜测和原油期货目前走势有关，在猜测和国际炒家对于米国政策敏感度有关，在猜测甚至和TG战储及明年的台海有关~~~
当然我都是在乱猜，毕竟可供分析的资料少到可怜，基本等于摸象的瞎子，也许原因会很简单。
不过关于超载治理的说法~~~这个貌似比较$#%#$%@##@$……
还有超载对路面的损害~~~~去我老家山西看看就知道了~~~~
不是压不坏的问题，是压得能有多坏的问题，以及多久就要修修补补打补丁的问题~~~~~
当然我都是在乱猜，毕竟可供分析的资料少到可怜，基本等于摸象的瞎子，也许原因会很简单。
不过关于超载治理的说法~~~这个貌似比较$#%#$%@##@$……
还有超载对路面的损害~~~~去我老家山西看看就知道了~~~~
不是压不坏的问题，是压得能有多坏的问题，以及多久就要修修补补打补丁的问题~~~~~
LZ你到底开过载重卡车没有？一辆标重为二十吨的车拉到一百多吨你听说过没？
LZ的观点好强大:L
原帖由 缥缈神龙 于 2007-11-5 15:31 发表
这种完全就是先有结论，然后胡乱凑依据。
不过是经过包装的偏见而已。
超载的卡车不但压坏路危险，而且对其他车辆也非常危险，根本就刹不住。老司机都知道，看到公路上有大货车，最好躲远点。尤其是不要在 ...
不仅是刹不住，有些长的坡踩了刹车刹到制动鼓制动失效的都有。所以那些开长途卡车的在到加油站或是什么地方休息的第一件事就是往刹车盘和刹车鼓上喷水降温，防止等下走的时候制动失效出事。并且由于超载，原来设计的载重条件下的刹车数据完全没用，在相同路面条件下超载往往是原来一倍以上的距离才能把车刹住。
重点应该在治理大吨小标，恢复标准的标称，降低各项收费，而不在严查超载上。
"超载教主"????
;funk ;funk ;funk
;funk ;funk ;funk
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原帖由 dw2210 于 2007-11-5 15:57 发表
开过,但大吨小标不是终端消费的责任,是汽车生产厂家与有关管理职能部门的责任,很多的是过路费收的贵逼出来的怪胎。治理的重点应该在治理大吨小标，恢复标准的标称，降低各项收费，而不在严查超载上。
是小吨拉大！就算你给他们按标准的标称来拉照样给你来个超载百分百来你信不信？
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可给位怎么看待别国的超载呢，尤其是印度。同时对于能源消耗与需求的见解呢，不能为了反驳而反驳，同时我需要有相似观点的朋友支持
原帖由 大灰郎 于 2007-11-5 16:03 发表
是小吨拉大！就算你给他们按标准的标称来拉照样给你来个超载百分百来你信不信？
那有超载100％的，超载300％是普遍现象。呵呵。超载1000％的都有，6～7吨的车拉50吨是常有的。
超载100％，估计都不好意思说是超载。;P
楼主估计以为超载是超个20～50％。呵呵。
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问题是现在严查超载有没有得到实效？严厉罚款而不是严厉处罚到底肥了谁？现在搞运输的究竟是谁？老百姓还有多少搞运输的权利呢？
为了你的“运输权”，影响我们的出行安全甚至是甚至是生命安全的权利，你还真是有才啊！
原帖由 dw2210 于 2007-11-5 16:09 发表
问题是现在严查超载有没有得到实效？严厉罚款而不是严厉处罚到底肥了谁？现在搞运输的究竟是谁？老百姓还有多少搞运输的权利呢？
知道为何中国高速公路普遍限速110KM，还有那么多连环撞车？？？
就是大货车根本就刹不住。
运输权…………
上高速，碰到大货车，能离远就离远。
原帖由 dw2210 于 2007-11-5 16:04 发表
可给位怎么看待别国的超载呢，尤其是印度。同时对于能源消耗与需求的见解呢，不能为了反驳而反驳，同时我需要有相似观点的朋友支持
印度火车事故多不多？？？？
原帖由 缥缈神龙 于 2007-11-5 16:20 发表
知道为何中国高速公路普遍限速110KM，还有那么多连环撞车？？？
就是大货车根本就刹不住。
运输权…………
上高速，碰到大货车，能离远就离远。
上次我借人家的威驰就是被一个新手的卡车给碰了尾灯。吓得额一身冷汗啊！结果人家态度好，说要赔偿损失云云。在修车时我和他聊天，他说：这车超载，结果刹车没刹住就把你给碰了......
原帖由 缥缈神龙 于 2007-11-5 16:06 发表
你先去了解下，中国的车普遍超载多少？？4～5倍是下限，超载6～7倍是普遍。你还真以为是坦克呀;P
你太低估广大司机的勇气了。;P
我是在水泥企业工作的，这方面我比你了解的肯定多，问题就是为什么５吨的车可以拉５０吨？这里不说明了很多问题吗。难道这５吨是司机自己用油漆描上去的？但如果５吨的车他拉的是３０吨，然后把他的行驶证及有关公路收费恢复到３０吨，而各项收费和以前的５吨收费差不多，那还有人愿意“超载”吗？可是如果是这样交jiang查不到车了啊，他的利益谁补偿的起啊。请问你有看过，同样是超载，前面那辆不查，偏偏查后面的吗？因为前面的车是车队的，早就打好关系了。或者大家都扣下车，事后有关系的下午就去拿回证件了。不知这你也清楚吗？
原帖由 缥缈神龙 于 2007-11-5 16:24 发表
印度火车事故多不多？？？？
不多，一出轨没死个二三十根本不好意思跟新闻界打招呼。
原帖由 缥缈神龙 于 2007-11-5 16:20 发表
知道为何中国高速公路普遍限速110KM，还有那么多连环撞车？？？
就是大货车根本就刹不住。
运输权…………
上高速，碰到大货车，能离远就离远。
连环撞车的都是货车？你的想象力很丰富啊，好象听说德国的高速公路是不限速的
好不容易看懂lz的意思，原来就是说交警收费不合理。
原帖由 大灰郎 于 2007-11-5 16:13 发表
为了你的“运输权”，影响我们的出行安全甚至是甚至是生命安全的权利，你还真是有才啊！
我是说真正有权利搞运输的是有特权的人
原帖由 dw2210 于 2007-11-5 16:25 发表
我是在水泥企业工作的，这方面我比你了解的肯定多，问题就是为什么５吨的车可以拉５０吨？这里不说明了很多问题吗。难道这５吨是司机自己用油漆描上去的？但如果５吨的车他拉的是３０吨，然后把他的行驶证及有关公 ...
说明了什么问题？说明了为了钱什么事情都敢去做，不要命算什么？！要别人命算什么？