超级军网我军战斗机一次坠机事故详细经过（转自鼎盛王朝）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:14:31
《空军报》报道：
一起飞行事故无法避免地发生了，事故等级——二等，损失减至最低。近7分钟，空地演绎了一场十分默契、精彩的与事故抗争的战斗
黑夜，歼x飞机完成海上导弹模拟攻击课目，刚出海变换编队位置，飞行员及时发现并报告燃油警告灯亮，此后的7分钟内惰况瞬息万变一油函表指“零”，双发停车，高度急剧下降，返回本场无望，滑向备降机场又无望，驾机避开城市，在2000米高度弃机跳伞一飞
行员被弹射抛向夜空，飘落在树上后掉到山坡上，飞机坠落在一片空地。坠机事故无法避免地发生了，损失减至最小。
2003年11月15日，北空航空兵某团组织跨昼夜飞行。当日飞行指挥员是大队长董维民，正接受指挥员考核。副指挥员是副师长高月祥，团副参谋长王强。
17时26分，师技术检查主任康书祥(代号为561)驾驶歼x18号飞机，与中队长颜华(代号为603)驾驶歼XI3号飞机起飞，飞426练习，进行夜间海上导弹模拟攻击。
17时57分左右，康书祥主任和颜华中队长完成海上导弹模拟攻击后，退出海上飞行，变换编队位置，康书祥准备转到长机位置。
飞行一贯从容细致的康书祥，在进入下一个课目前，习惯地检查一遍各仪表设备的工作状态和性能参数。这时，他发现座舱内的剩油告警灯呈现红色，特别显眼，康书祥立即“捉”住了。
17时57分30秒，指挥员董维民的耳机里传来了18号飞机的联络电波：“1号，561。”
指挥员董维民答应道：“561声音好。”
康书祥报告道：“我现在剩油警告灯亮了。”
董维民指挥道：“再报告一遍。”
康书祥：“剩油警告灯亮了。”
副指挥员、副师长高月祥迅疾接过话筒：“明白了，你把油量表转主。”
康书祥在按指挥员口令把油量表转主后，随即报告道：“现在油量表指示500。”
高副师长接着发出了一串指令：“561，对正机场，对正导航台飞行。注意检查油量。油泵电门都打开了吗？”
康书祥：“都打开了。”
处于僚机位置的颜华中队长这时看到了康书祥主任的飞机后面一道烟雾，随即向指挥员报告道：“1号，他的飞机可能漏油。”
与此同时，康书祥也向指挥员报告了自己从座舱仪表变化做出的判断：“我的飞机可能漏油。”
高副师长指挥道：“保持高度，油门大一些，上升高度，尽量争取高度。”
“明白。”康书祥从容应答，沉着完成了一系列动作。
17时59分35秒，康书祥又及时报告道：“右发转速下降。”
17时59分42秒，康书祥报告：“停车了。”
5秒钟后，康书祥又报告道：“双发都停车了！
17时59分53秒，高副师长指挥道：“明白，你对正机场，保持好状态。”
康书祥：“明白。”
高副师长：“你现在的高度？”
康书祥：“8500。”
18时零分30秒，高副师长指挥道：“你再开一次车，打开空中点火电门。”
康书祥依旧沉着应答：“没有用了，油量表指零了。”
高副师长：“明白。你现在高度？”
康书祥：“高度7500。”
高副师长：“你把应答机打开。你现在距离机场多远？”
康书祥：“还有43公里。”
高昌师长：“高度？”
康书祥：“高度6500。”“现在高度6000。”
高副师长：“高度6000，明白。你现在按‘求近’，距xx机场还有多远？看一下高度。”“你现在左转对正xx机场。”
“明白。我距离XX机场还有38公里。”康书祥报告道，从容完成了一系列动作，把油泵电门全部关闭。
18秒钟之后，康书祥再次报告道：“高度4500。”
18时02分43秒，高副师长：“能看到xx机场了吗？”
康书祥：“现在还有38公里。”
指挥员：“高度？”
康书祥：“高度4000。”
21秒之后，康书祥再次报告：“现在高度3500，距离还有38公里。”
高副师长：“明白。你现在到不了xx机场了，避开市区，往右转一点。”
康书祥：“明白。”
18时3分37秒，指挥员：“现在高度？”
康书祥：“现在高度3000。”
18时04分05秒，指挥员：“现在高度多少？”
18时04分30秒，康书祥报告道：“高度2000。”
主挥员：“高度2000，跳伞。”
康书祥：“明--白--。”
康书祥驾机右转，避开市区，默想了一遍跳伞的动作要领，收拢双腿，操纵飞机飞向漆黑的夜空和一片无灯光区，并把飞机状态调整到平飞，启动弹射装置……任主弹射装置把自己抛向了夜空。突然气流吹透了周身，十多个载荷一下子加在身上，血液直冲下肢，大脑一片空白。熬过一段难耐的时间，感到上升和降落的加速度骤减，伞开了。康书祥孤独地飘在漆黑的夜空……
夜黑风疾，他想操纵一下降落伞，调整一下着陆方向，见操纵无效，便随风飘落，并不时估算着离地面的高度。感觉还有200来米时，冷不丁被树枝之类的东西刮到了。自己已掉到树上，又滚落到地上。他定睛一看，这是山坡上的一片果园，起来活动一下手脚，没有问题，便忙着解开降落伞。
四周没有一丝灯光，只依稀看到果林间有一条小路通向山下。康书祥摸黑沿着小路找到了一处有灯光的屋子，说明了情况，便在村民的指引下，找到了村长家，打通电话，与部队联系上了。
晚上八点多，康书祥登上了接他的车子，来到了飞行坠落的现场：飞机坠落在一片空地上，后面离高速公路四五百米，前面离一个农家院落50来米。损失减少到了最小程度。
康书祥见到师长王伟正在坠机现场：“师长，对不起，给领导添麻烦了。”
王师长见到康书祥成功跳伞，一切平安，脸上露出了欣慰的笑容：“哪里的话？！你马上回去休息吧。
康书祥经历了一场生与死的考验，历险归来。《空军报》报道：
一起飞行事故无法避免地发生了，事故等级——二等，损失减至最低。近7分钟，空地演绎了一场十分默契、精彩的与事故抗争的战斗
黑夜，歼x飞机完成海上导弹模拟攻击课目，刚出海变换编队位置，飞行员及时发现并报告燃油警告灯亮，此后的7分钟内惰况瞬息万变一油函表指“零”，双发停车，高度急剧下降，返回本场无望，滑向备降机场又无望，驾机避开城市，在2000米高度弃机跳伞一飞
行员被弹射抛向夜空，飘落在树上后掉到山坡上，飞机坠落在一片空地。坠机事故无法避免地发生了，损失减至最小。
2003年11月15日，北空航空兵某团组织跨昼夜飞行。当日飞行指挥员是大队长董维民，正接受指挥员考核。副指挥员是副师长高月祥，团副参谋长王强。
17时26分，师技术检查主任康书祥(代号为561)驾驶歼x18号飞机，与中队长颜华(代号为603)驾驶歼XI3号飞机起飞，飞426练习，进行夜间海上导弹模拟攻击。
17时57分左右，康书祥主任和颜华中队长完成海上导弹模拟攻击后，退出海上飞行，变换编队位置，康书祥准备转到长机位置。
飞行一贯从容细致的康书祥，在进入下一个课目前，习惯地检查一遍各仪表设备的工作状态和性能参数。这时，他发现座舱内的剩油告警灯呈现红色，特别显眼，康书祥立即“捉”住了。
17时57分30秒，指挥员董维民的耳机里传来了18号飞机的联络电波：“1号，561。”
指挥员董维民答应道：“561声音好。”
康书祥报告道：“我现在剩油警告灯亮了。”
董维民指挥道：“再报告一遍。”
康书祥：“剩油警告灯亮了。”
副指挥员、副师长高月祥迅疾接过话筒：“明白了，你把油量表转主。”
康书祥在按指挥员口令把油量表转主后，随即报告道：“现在油量表指示500。”
高副师长接着发出了一串指令：“561，对正机场，对正导航台飞行。注意检查油量。油泵电门都打开了吗？”
康书祥：“都打开了。”
处于僚机位置的颜华中队长这时看到了康书祥主任的飞机后面一道烟雾，随即向指挥员报告道：“1号，他的飞机可能漏油。”
与此同时，康书祥也向指挥员报告了自己从座舱仪表变化做出的判断：“我的飞机可能漏油。”
高副师长指挥道：“保持高度，油门大一些，上升高度，尽量争取高度。”
“明白。”康书祥从容应答，沉着完成了一系列动作。
17时59分35秒，康书祥又及时报告道：“右发转速下降。”
17时59分42秒，康书祥报告：“停车了。”
5秒钟后，康书祥又报告道：“双发都停车了！
17时59分53秒，高副师长指挥道：“明白，你对正机场，保持好状态。”
康书祥：“明白。”
高副师长：“你现在的高度？”
康书祥：“8500。”
18时零分30秒，高副师长指挥道：“你再开一次车，打开空中点火电门。”
康书祥依旧沉着应答：“没有用了，油量表指零了。”
高副师长：“明白。你现在高度？”
康书祥：“高度7500。”
高副师长：“你把应答机打开。你现在距离机场多远？”
康书祥：“还有43公里。”
高昌师长：“高度？”
康书祥：“高度6500。”“现在高度6000。”
高副师长：“高度6000，明白。你现在按‘求近’，距xx机场还有多远？看一下高度。”“你现在左转对正xx机场。”
“明白。我距离XX机场还有38公里。”康书祥报告道，从容完成了一系列动作，把油泵电门全部关闭。
18秒钟之后，康书祥再次报告道：“高度4500。”
18时02分43秒，高副师长：“能看到xx机场了吗？”
康书祥：“现在还有38公里。”
指挥员：“高度？”
康书祥：“高度4000。”
21秒之后，康书祥再次报告：“现在高度3500，距离还有38公里。”
高副师长：“明白。你现在到不了xx机场了，避开市区，往右转一点。”
康书祥：“明白。”
18时3分37秒，指挥员：“现在高度？”
康书祥：“现在高度3000。”
18时04分05秒，指挥员：“现在高度多少？”
18时04分30秒，康书祥报告道：“高度2000。”
主挥员：“高度2000，跳伞。”
康书祥：“明--白--。”
康书祥驾机右转，避开市区，默想了一遍跳伞的动作要领，收拢双腿，操纵飞机飞向漆黑的夜空和一片无灯光区，并把飞机状态调整到平飞，启动弹射装置……任主弹射装置把自己抛向了夜空。突然气流吹透了周身，十多个载荷一下子加在身上，血液直冲下肢，大脑一片空白。熬过一段难耐的时间，感到上升和降落的加速度骤减，伞开了。康书祥孤独地飘在漆黑的夜空……
夜黑风疾，他想操纵一下降落伞，调整一下着陆方向，见操纵无效，便随风飘落，并不时估算着离地面的高度。感觉还有200来米时，冷不丁被树枝之类的东西刮到了。自己已掉到树上，又滚落到地上。他定睛一看，这是山坡上的一片果园，起来活动一下手脚，没有问题，便忙着解开降落伞。
四周没有一丝灯光，只依稀看到果林间有一条小路通向山下。康书祥摸黑沿着小路找到了一处有灯光的屋子，说明了情况，便在村民的指引下，找到了村长家，打通电话，与部队联系上了。
晚上八点多，康书祥登上了接他的车子，来到了飞行坠落的现场：飞机坠落在一片空地上，后面离高速公路四五百米，前面离一个农家院落50来米。损失减少到了最小程度。
康书祥见到师长王伟正在坠机现场：“师长，对不起，给领导添麻烦了。”
王师长见到康书祥成功跳伞，一切平安，脸上露出了欣慰的笑容：“哪里的话？！你马上回去休息吧。
康书祥经历了一场生与死的考验，历险归来。
一起飞行事故无法避免地发生了，事故等级——二等，损失减至最低。近7分钟，空地演绎了一场十分默契、精彩的与事故抗争的战斗
黑夜，歼x飞机完成海上导弹模拟攻击课目，刚出海变换编队位置，飞行员及时发现并报告燃油警告灯亮，此后的7分钟内惰况瞬息万变一油函表指“零”，双发停车，高度急剧下降，返回本场无望，滑向备降机场又无望，驾机避开城市，在2000米高度弃机跳伞一飞
行员被弹射抛向夜空，飘落在树上后掉到山坡上，飞机坠落在一片空地。坠机事故无法避免地发生了，损失减至最小。
2003年11月15日，北空航空兵某团组织跨昼夜飞行。当日飞行指挥员是大队长董维民，正接受指挥员考核。副指挥员是副师长高月祥，团副参谋长王强。
17时26分，师技术检查主任康书祥(代号为561)驾驶歼x18号飞机，与中队长颜华(代号为603)驾驶歼XI3号飞机起飞，飞426练习，进行夜间海上导弹模拟攻击。
17时57分左右，康书祥主任和颜华中队长完成海上导弹模拟攻击后，退出海上飞行，变换编队位置，康书祥准备转到长机位置。
飞行一贯从容细致的康书祥，在进入下一个课目前，习惯地检查一遍各仪表设备的工作状态和性能参数。这时，他发现座舱内的剩油告警灯呈现红色，特别显眼，康书祥立即“捉”住了。
17时57分30秒，指挥员董维民的耳机里传来了18号飞机的联络电波：“1号，561。”
指挥员董维民答应道：“561声音好。”
康书祥报告道：“我现在剩油警告灯亮了。”
董维民指挥道：“再报告一遍。”
康书祥：“剩油警告灯亮了。”
副指挥员、副师长高月祥迅疾接过话筒：“明白了，你把油量表转主。”
康书祥在按指挥员口令把油量表转主后，随即报告道：“现在油量表指示500。”
高副师长接着发出了一串指令：“561，对正机场，对正导航台飞行。注意检查油量。油泵电门都打开了吗？”
康书祥：“都打开了。”
处于僚机位置的颜华中队长这时看到了康书祥主任的飞机后面一道烟雾，随即向指挥员报告道：“1号，他的飞机可能漏油。”
与此同时，康书祥也向指挥员报告了自己从座舱仪表变化做出的判断：“我的飞机可能漏油。”
高副师长指挥道：“保持高度，油门大一些，上升高度，尽量争取高度。”
“明白。”康书祥从容应答，沉着完成了一系列动作。
17时59分35秒，康书祥又及时报告道：“右发转速下降。”
17时59分42秒，康书祥报告：“停车了。”
5秒钟后，康书祥又报告道：“双发都停车了！
17时59分53秒，高副师长指挥道：“明白，你对正机场，保持好状态。”
康书祥：“明白。”
高副师长：“你现在的高度？”
康书祥：“8500。”
18时零分30秒，高副师长指挥道：“你再开一次车，打开空中点火电门。”
康书祥依旧沉着应答：“没有用了，油量表指零了。”
高副师长：“明白。你现在高度？”
康书祥：“高度7500。”
高副师长：“你把应答机打开。你现在距离机场多远？”
康书祥：“还有43公里。”
高昌师长：“高度？”
康书祥：“高度6500。”“现在高度6000。”
高副师长：“高度6000，明白。你现在按‘求近’，距xx机场还有多远？看一下高度。”“你现在左转对正xx机场。”
“明白。我距离XX机场还有38公里。”康书祥报告道，从容完成了一系列动作，把油泵电门全部关闭。
18秒钟之后，康书祥再次报告道：“高度4500。”
18时02分43秒，高副师长：“能看到xx机场了吗？”
康书祥：“现在还有38公里。”
指挥员：“高度？”
康书祥：“高度4000。”
21秒之后，康书祥再次报告：“现在高度3500，距离还有38公里。”
高副师长：“明白。你现在到不了xx机场了，避开市区，往右转一点。”
康书祥：“明白。”
18时3分37秒，指挥员：“现在高度？”
康书祥：“现在高度3000。”
18时04分05秒，指挥员：“现在高度多少？”
18时04分30秒，康书祥报告道：“高度2000。”
主挥员：“高度2000，跳伞。”
康书祥：“明--白--。”
康书祥驾机右转，避开市区，默想了一遍跳伞的动作要领，收拢双腿，操纵飞机飞向漆黑的夜空和一片无灯光区，并把飞机状态调整到平飞，启动弹射装置……任主弹射装置把自己抛向了夜空。突然气流吹透了周身，十多个载荷一下子加在身上，血液直冲下肢，大脑一片空白。熬过一段难耐的时间，感到上升和降落的加速度骤减，伞开了。康书祥孤独地飘在漆黑的夜空……
夜黑风疾，他想操纵一下降落伞，调整一下着陆方向，见操纵无效，便随风飘落，并不时估算着离地面的高度。感觉还有200来米时，冷不丁被树枝之类的东西刮到了。自己已掉到树上，又滚落到地上。他定睛一看，这是山坡上的一片果园，起来活动一下手脚，没有问题，便忙着解开降落伞。
四周没有一丝灯光，只依稀看到果林间有一条小路通向山下。康书祥摸黑沿着小路找到了一处有灯光的屋子，说明了情况，便在村民的指引下，找到了村长家，打通电话，与部队联系上了。
晚上八点多，康书祥登上了接他的车子，来到了飞行坠落的现场：飞机坠落在一片空地上，后面离高速公路四五百米，前面离一个农家院落50来米。损失减少到了最小程度。
康书祥见到师长王伟正在坠机现场：“师长，对不起，给领导添麻烦了。”
王师长见到康书祥成功跳伞，一切平安，脸上露出了欣慰的笑容：“哪里的话？！你马上回去休息吧。
康书祥经历了一场生与死的考验，历险归来。《空军报》报道：
一起飞行事故无法避免地发生了，事故等级——二等，损失减至最低。近7分钟，空地演绎了一场十分默契、精彩的与事故抗争的战斗
黑夜，歼x飞机完成海上导弹模拟攻击课目，刚出海变换编队位置，飞行员及时发现并报告燃油警告灯亮，此后的7分钟内惰况瞬息万变一油函表指“零”，双发停车，高度急剧下降，返回本场无望，滑向备降机场又无望，驾机避开城市，在2000米高度弃机跳伞一飞
行员被弹射抛向夜空，飘落在树上后掉到山坡上，飞机坠落在一片空地。坠机事故无法避免地发生了，损失减至最小。
2003年11月15日，北空航空兵某团组织跨昼夜飞行。当日飞行指挥员是大队长董维民，正接受指挥员考核。副指挥员是副师长高月祥，团副参谋长王强。
17时26分，师技术检查主任康书祥(代号为561)驾驶歼x18号飞机，与中队长颜华(代号为603)驾驶歼XI3号飞机起飞，飞426练习，进行夜间海上导弹模拟攻击。
17时57分左右，康书祥主任和颜华中队长完成海上导弹模拟攻击后，退出海上飞行，变换编队位置，康书祥准备转到长机位置。
飞行一贯从容细致的康书祥，在进入下一个课目前，习惯地检查一遍各仪表设备的工作状态和性能参数。这时，他发现座舱内的剩油告警灯呈现红色，特别显眼，康书祥立即“捉”住了。
17时57分30秒，指挥员董维民的耳机里传来了18号飞机的联络电波：“1号，561。”
指挥员董维民答应道：“561声音好。”
康书祥报告道：“我现在剩油警告灯亮了。”
董维民指挥道：“再报告一遍。”
康书祥：“剩油警告灯亮了。”
副指挥员、副师长高月祥迅疾接过话筒：“明白了，你把油量表转主。”
康书祥在按指挥员口令把油量表转主后，随即报告道：“现在油量表指示500。”
高副师长接着发出了一串指令：“561，对正机场，对正导航台飞行。注意检查油量。油泵电门都打开了吗？”
康书祥：“都打开了。”
处于僚机位置的颜华中队长这时看到了康书祥主任的飞机后面一道烟雾，随即向指挥员报告道：“1号，他的飞机可能漏油。”
与此同时，康书祥也向指挥员报告了自己从座舱仪表变化做出的判断：“我的飞机可能漏油。”
高副师长指挥道：“保持高度，油门大一些，上升高度，尽量争取高度。”
“明白。”康书祥从容应答，沉着完成了一系列动作。
17时59分35秒，康书祥又及时报告道：“右发转速下降。”
17时59分42秒，康书祥报告：“停车了。”
5秒钟后，康书祥又报告道：“双发都停车了！
17时59分53秒，高副师长指挥道：“明白，你对正机场，保持好状态。”
康书祥：“明白。”
高副师长：“你现在的高度？”
康书祥：“8500。”
18时零分30秒，高副师长指挥道：“你再开一次车，打开空中点火电门。”
康书祥依旧沉着应答：“没有用了，油量表指零了。”
高副师长：“明白。你现在高度？”
康书祥：“高度7500。”
高副师长：“你把应答机打开。你现在距离机场多远？”
康书祥：“还有43公里。”
高昌师长：“高度？”
康书祥：“高度6500。”“现在高度6000。”
高副师长：“高度6000，明白。你现在按‘求近’，距xx机场还有多远？看一下高度。”“你现在左转对正xx机场。”
“明白。我距离XX机场还有38公里。”康书祥报告道，从容完成了一系列动作，把油泵电门全部关闭。
18秒钟之后，康书祥再次报告道：“高度4500。”
18时02分43秒，高副师长：“能看到xx机场了吗？”
康书祥：“现在还有38公里。”
指挥员：“高度？”
康书祥：“高度4000。”
21秒之后，康书祥再次报告：“现在高度3500，距离还有38公里。”
高副师长：“明白。你现在到不了xx机场了，避开市区，往右转一点。”
康书祥：“明白。”
18时3分37秒，指挥员：“现在高度？”
康书祥：“现在高度3000。”
18时04分05秒，指挥员：“现在高度多少？”
18时04分30秒，康书祥报告道：“高度2000。”
主挥员：“高度2000，跳伞。”
康书祥：“明--白--。”
康书祥驾机右转，避开市区，默想了一遍跳伞的动作要领，收拢双腿，操纵飞机飞向漆黑的夜空和一片无灯光区，并把飞机状态调整到平飞，启动弹射装置……任主弹射装置把自己抛向了夜空。突然气流吹透了周身，十多个载荷一下子加在身上，血液直冲下肢，大脑一片空白。熬过一段难耐的时间，感到上升和降落的加速度骤减，伞开了。康书祥孤独地飘在漆黑的夜空……
夜黑风疾，他想操纵一下降落伞，调整一下着陆方向，见操纵无效，便随风飘落，并不时估算着离地面的高度。感觉还有200来米时，冷不丁被树枝之类的东西刮到了。自己已掉到树上，又滚落到地上。他定睛一看，这是山坡上的一片果园，起来活动一下手脚，没有问题，便忙着解开降落伞。
四周没有一丝灯光，只依稀看到果林间有一条小路通向山下。康书祥摸黑沿着小路找到了一处有灯光的屋子，说明了情况，便在村民的指引下，找到了村长家，打通电话，与部队联系上了。
晚上八点多，康书祥登上了接他的车子，来到了飞行坠落的现场：飞机坠落在一片空地上，后面离高速公路四五百米，前面离一个农家院落50来米。损失减少到了最小程度。
康书祥见到师长王伟正在坠机现场：“师长，对不起，给领导添麻烦了。”
王师长见到康书祥成功跳伞，一切平安，脸上露出了欣慰的笑容：“哪里的话？！你马上回去休息吧。
康书祥经历了一场生与死的考验，历险归来。
估计是8，摔了就摔了吧，人没事就好！
太郁闷了，都2003年底了，连飞行员的求生设备都不齐，居然要“摸黑沿着小路找到了一处有灯光的屋子，说明了情况，便在村民的指引下，找到了村长家，打通电话，与部队联系上了”。如果掉到无人区怎么办？
看来我们的装备还是不行啊！
基本配备还要加强啊
太郁闷了，都2003年底了，连飞行员的求生设备都不齐，居然要“摸黑沿着小路找到了一处有灯光的屋子，说明了情况，便在村民的指引下，找到了村长家，打通电话，与部队联系上了”。如果掉到无人区怎么办？
-----严重同感!!!!!!
-----严重同感!!!!!!
感觉还有200来米时，冷不丁被树枝之类的东西刮到了。自己已掉到树上，又滚落到地上。
是大脑空白感觉错误，还是碰上了中国第一高大古树？
如果是200米的古树没被压坏，建议该村开展世界第一树的旅游项目，赚点零花。
是大脑空白感觉错误，还是碰上了中国第一高大古树？
如果是200米的古树没被压坏，建议该村开展世界第一树的旅游项目，赚点零花。
以下是引用yellowp在2004-2-12 7:34:00的发言：
太郁闷了，都2003年底了，连飞行员的求生设备都不齐，居然要“摸黑沿着小路找到了一处有灯光的屋子，说明了情况，便在村民的指引下，找到了村长家，打通电话，与部队联系上了”。如果掉到无人区怎么办？
飞机应该是J-8。 看到我们的飞行员还要如此求援，心里真有些冷。为什么飞行员没有求援装备？不知我们是没钱？没技术？飞行员不想用？还是飞行员太多了，损失几百、几千无所谓？[em10][em10][em10][em03][em03][em03][em11][em11][em11][em12][em12][em12]
北空的双发单座歼击机应该是歼八.
从时间上看,这机场应该距海岸不会超过两三百公里左右.
顺便扯几句关于无动力滑降的问题:
值得注意的是,6000米高度时距离XX机场38公里,降到4000和3500的时候居然还是38公里!
在无风情况下无动力滑翔时,飞机的滑翔比等于升阻比.一般高空高速飞机的升阻比为8左右,跨音速飞机约12,亚音速约17-18,最好的滑翔机能达到惊人的40,也就是说,每下降1米可滑出40米,如果同样在8500米高空,可从容地滑出340公里之远!
我们歼八这样追求高空高速的截击机升阻比确实太低,后来一些较先进的战斗机采用可变弯翼技术,能在这种情况下调整翼形大大提高升阻比.
不过歼八的升阻比再低,从6000到3500,牺牲了2500米,在最佳操纵情况下理应滑出近20公里,也就是达到离XX机场18公里的地方才对,但文中却1公里都没有推进!几乎像枰砣一样直坠.令人难以理解.
我觉得很可能除燃油泄漏外,操纵系统也出了故障.再不就是记者写错了.
跳伞时在约200米左右触树没什么奇怪的.他说的应该是海拔高度.
而且我估计机场附近可能有高山(我们喜欢把机场这么藏着),指挥员让在2000米就跳伞可能就是怕触山,否则没道理这么早跳,这样坠机落点太难把握了.
飞行员肯定有一些救生设备.敢在海上夜飞航,一定连充气筏都备了.不是正好落村边了吗,打个电话何乐不为.如果真掉荒原上,烟火棒就能用上了.但我们的救生装备确实落后了些,在王伟出事后看来也没多大的改善.关键是袖珍无线对讲机.其实在国内飞,自带个小手机心里更踏实.
从时间上看,这机场应该距海岸不会超过两三百公里左右.
顺便扯几句关于无动力滑降的问题:
值得注意的是,6000米高度时距离XX机场38公里,降到4000和3500的时候居然还是38公里!
在无风情况下无动力滑翔时,飞机的滑翔比等于升阻比.一般高空高速飞机的升阻比为8左右,跨音速飞机约12,亚音速约17-18,最好的滑翔机能达到惊人的40,也就是说,每下降1米可滑出40米,如果同样在8500米高空,可从容地滑出340公里之远!
我们歼八这样追求高空高速的截击机升阻比确实太低,后来一些较先进的战斗机采用可变弯翼技术,能在这种情况下调整翼形大大提高升阻比.
不过歼八的升阻比再低,从6000到3500,牺牲了2500米,在最佳操纵情况下理应滑出近20公里,也就是达到离XX机场18公里的地方才对,但文中却1公里都没有推进!几乎像枰砣一样直坠.令人难以理解.
我觉得很可能除燃油泄漏外,操纵系统也出了故障.再不就是记者写错了.
跳伞时在约200米左右触树没什么奇怪的.他说的应该是海拔高度.
而且我估计机场附近可能有高山(我们喜欢把机场这么藏着),指挥员让在2000米就跳伞可能就是怕触山,否则没道理这么早跳,这样坠机落点太难把握了.
飞行员肯定有一些救生设备.敢在海上夜飞航,一定连充气筏都备了.不是正好落村边了吗,打个电话何乐不为.如果真掉荒原上,烟火棒就能用上了.但我们的救生装备确实落后了些,在王伟出事后看来也没多大的改善.关键是袖珍无线对讲机.其实在国内飞,自带个小手机心里更踏实.
如果是小蔡，想象他那短腿，根本飞不远，用得着带那么多累赘的玩意儿吗？再说飞行员救生物品也是根据这行任务的不同和任务区域而有所调整的。
以下是引用yellowp在2004-2-12 7:34:00的发言：
太郁闷了，都2003年底了，连飞行员的求生设备都不齐，居然要“摸黑沿着小路找到了一处有灯光的屋子，说明了情况，便在村民的指引下，找到了村长家，打通电话，与部队联系上了”。如果掉到无人区怎么办？
这篇文章是不是那些白痴的文人写的纪录啊。
无语
像是小说～～国内有哪起战斗机坠机事故报道过？而且还如文章中这般详细？
是不是歼-8I型啊？
人没事就行了，J8这种烂货，摔了也只是浪费纳税人的钱
以下是引用豆浆西施在2004-2-12 17:46:00的发言：
像是小说～～国内有哪起战斗机坠机事故报道过？而且还如文章中这般详细？
这是《空军报》的文章，应该是不空开发行的。
一看就知道假，不管是什么军机，只要是战斗机它的速度就很快，按照8500的高度，光靠滑翔也能非个20 多公里不成问题，别说这之前该机还有余下的动力，而且机油也不是完全一下子没有的，完全有能力滑翔到38公里远。
以下是引用驭风在2004-2-12 13:26:00的发言：
北空的双发单座歼击机应该是歼八.
从时间上看,这机场应该距海岸不会超过两三百公里左右.
和我想的一样，山里的机场，具海岸200公里左右，而且是北空的，装备的是8II
真想告诉大家是那里的机场，只是怕泄密啊：）
以下是引用忘情者在2004-2-12 21:59:00的发言：
一看就知道假，不管是什么军机，只要是战斗机它的速度就很快，按照8500的高度，光靠滑翔也能非个20 多公里不成问题，别说这之前该机还有余下的动力，而且机油也不是完全一下子没有的，完全有能力滑翔到38公里远。
感觉不是假的，只是那些报纸的记者对飞机性能不了解，再加上语言上的“修饰”，使那架飞机成了秤砣。
现在的一些大一点的军事杂志和报刊总有这些缺乏基本军事常识的记者来混饭吃，习以为常了啊[em05][em10]
我现在明白王伟是怎么死的了
以下是引用狼主在2004-2-12 11:30:00的发言：
太郁闷了，都2003年底了，连飞行员的求生设备都不齐，居然要“摸黑沿着小路找到了一处有灯光的屋子，说明了情况，便在村民的指引下，找到了村长家，打通电话，与部队联系上了”。如果掉到无人区怎么办？
-----严重同感!!!!!!
怪不得当年[B]王伟[/B]活不了了呀[em10][em10][em10]
歼八2挂C801K练攻舰?
前一阵子见过，看着就生气！
王师长见到康书祥成功跳伞，一切平安，脸上露出了欣慰的笑容：“哪里的话？！你马上回去休息吧。
别想再飞了，哈哈
别想再飞了，哈哈
寒[em11][em12]
飞行员都是军人的佼佼者，为了他们的安全应该配备GPRS！！
王伟啊，你好命苦~
王伟啊，你好命苦~
以下是引用woodlion在2004-2-14 8:05:00的发言：
王师长见到康书祥成功跳伞，一切平安，脸上露出了欣慰的笑容：“哪里的话？！你马上回去休息吧。
别想再飞了，哈哈
哪儿的话.
飞行员是国家的宝贵财富,有这种经历的飞行员更是宝贵!
应该给他发奖.
还是不摔的好
太郁闷了，都2003年底了，连飞行员的求生设备都不齐，居然要“摸黑沿着小路找到了一处有灯光的屋子，说明了情况，便在村民的指引下，找到了村长家，打通电话，与部队联系上了”。如果掉到无人区怎么办？[em17][em17][em17][em17]
都什么年代拉？？？是不是平时训练都这样啊？？？？？？？？万一打仗怎么办？？？？？
都什么年代拉？？？是不是平时训练都这样啊？？？？？？？？万一打仗怎么办？？？？？
在我国国土上空训练，带那么多劳什子干吗？不清楚就不要瞎评论。国外空军平时训练也不是什么都带的！（呵，降落伞出外！）
roger
应该是歼-11吧！ 歼-8没有编号是两位数的！
[此贴子已经被作者于2004-3-1 11:26:27编辑过]
？？？？？？？？？？？？
救生太差了吧！平可夫在王伟事件时说过：中国是手机大国，可空军飞行员......现在又过了几年了吧？还是要到村长家打电话！所以王伟的结局也没有什么悬念了。