关于陕飞的重点型号

由《各位高手请研判，航空报此文所指是哪几种型号？》转，作为研判陕飞重点型号的开篇，欢迎各位高人加入。

以下是中国航空报2003年8月29日第二版题为《决战重点工程研制》的报道：

7月13月，星期天。时针指向凌晨3时。陕西飞机工业(集团)公司总装厂房内依然灯火通明，铆枪“哒哒”。第一航空部件厂副厂长张宪禹带领突击队员仍在某重点工程载机上全神贯注地安装，调试B罩。为早日将这架飞机送上蓝天，他们已连续奋战了18个小时……
7月31日晚11时。陕飞设计研究所系统室高空组组长陈华勇率专题组一行5人一到总装厂就立即爬上飞机，投人某重点工程环控系统调试、排故工作。尽管已是夜晚，但持续数天的高温仍使机舱像个蒸笼，别说干活，就是在里面呆一会儿都会使人喘不过气来。可时间不等人，这架飞机明天就要军检，说啥也不能误了周期。灯光下，张张刚毅的脸上热汗涔涔，被汗水浸湿的衣裤能泞出水来。凌晨4时许，他们终于顺利完成了全部任务……
以上只是笔者从陕飞集团决战重点工程研制攻坚仗中撷取的两个小小的镜头。在陕飞，每天都有许许多多诸如此类的感人事迹在涌现。
近年来，随着我军武器装备现代化发展，陕飞集团承担了多项重点工程研制任务。这些为满足当前军事斗争需要的重点工程研制住务相当艰巨，周期十分紧张，困难重重。面对严峻形势，干部、职工怀着高度的政治责任感和使命感，团结一心，不畏艰难，奋发图强，背水一战，创造了一个个奇迹，取得了一次次胜利。尤其是今年，陕飞集团承担着“一机立项、两机新研、三机改装、两机首飞、四机预研”的繁重任务。这无疑是对陕飞集团干部、职工一次史无前例的考验。
    攻城莫畏坚，攻关莫畏难。大会战伊始，陕飞集团就及时召开誓师动员会，号召全体干部、职工横下一条心，发扬敢打、敢拼、连续作战的工作作风和“艰苦奋斗，爱岗敬业，求实创新，团结奉献”的陕飞精神，决战2003年，决胜2003年。他们加强了型号协调和组织管理，建立起精简、高效的管理机构，制证了专门的管理制度，明确了各系统职责及具体操作程序，为重点工程研制提供了强有力的组织保证。他们科学分解任务，编制了零级、一级、二级研制网络图，制证详细的实施计划；充分利用各方人力资源，挖掘内部潜力，组成专业结构、年龄结构合理的技术团队；加强信息沟通，建立旬报制度，定期问上级机关及分系统单位汇报研制进展情况及存在问题；采取并行工程方法，边设计、边编制工艺、边生产，缩短了从设计到工装制造的周期；加强型号设计、工艺质量控制和三性控制，从源头上保证型号研制的质量和可靠性。同时，他们以两项重点工程载机按期首飞为中心，明确目标，突出重点，全面推进，把配套的完整性、时效性放在首要位置进行考核和检查;完善生产信息化管理网络建设，全面提升生产管理水平;充分发挥好部装、总装指挥部作用，做好现场组织调度工作，加大各类问题的协调处理力度；合理配置各种资源，实行每周6天或7天工作制;加速保障条件建设步伐，大大增强了设计、生产能力，各部门、各单位纷纷结合实际，将计划、任务细化，层层分解，做到项目、人员、责任三落实，积极组织职工开展各种形式的劳动竞赛，在科研、生产一线掀起一浪高过一浪的大干热潮，有力地推动了重点工程研制进度。
今年4月，正当某重点工程研制按既定计划紧张有序地进行时，一场突如其来的非典疫情便飞机科研、生产及职工生活受到严重影响。然而，陕飞集团并没有因此使各项工作滞后。他们强化措施，一手抓非典预防，依靠科学力量降服病疫，使广大职工远离非典；一手抓科研、生产，开足马力，超常规生产，使各项工作取得阶段性胜利。据悉，上半年，陕飞集团顺利实现了航空产品“双过半目标”，各项重点工程项目进展良好，一项工程完成综合技术改进和某加装系统各专业设计发图、工艺准备及工装制造任务；一项工程某加装系统首架样机完成全部特设改装设计和首飞大纲、调整试飞大纲编制；一项工程首架机进入各系统安装及全机导通阶段，首飞前的四项重点试验圆满完成；一项工程首架机部件装配收尾，完成环控系统流量分配试验、超短波电台链路试验和首飞大纲、调整试飞大纲编制；一项工程各专业打样设计全面完成，结构细节设计全面铺开；运/F600型飞机完成结构打样设计和各项载荷计算……
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。面对新形势，万名陕飞人别无选择，毫不退缩。他们与时俱进，开拓创新，以顽强斗志出色地完成各项重点工程研制任务，书写出我国航空工业发展史上的壮丽诗篇。

无论陕飞有多少重点型号，但从文首提到的“某重点工程载机”和文末反复出现的“某加装系统”来看，可判定文中所指的重点型号是预警机。再结合前面讨论中aliasmaya兄拿出的《运八大事记》的材料，大约可以得出这样的结论：运八C平衡木只是验证机，真正的重头应该是上面提到的那个重点型号，但是现在还说不清它是高新工程还是515，考虑到验证机与原型的关联度，重点型号应该还是平衡木，而平台由于陕飞的新型号都还没有成型，估计还是沿用运八C，两者的区别可能只在于功能的齐全度和性能指标上。当然日后新平台出来了，还是肯定要换上去的。
另外从上文中也可以看出，该型号首飞前的各项工作已经圆满完成，而去年9月3日，二集团某重点型号新机首飞成功以后，黄菊亲笔写下了“首飞成功，意义大。谨向为此付出辛勤努力的广大科研人员和试飞人员表示衷心祝贺。”的批示，两者在时间上十分吻合，其他重点型号也似乎没有首飞的消息，可否认为两者所指为同一物？如果是这样，那面前面从首飞时间上判断陕飞的项目技术水平明显低于西飞的论断应该不能成立了。两者更可能是功能和使用范围的互补，而不是简单的高低端配置。

另外熟悉陕飞的朋友是不是能对陕飞去年的任务“一机立项、两机新研、三机改装、两机首飞、四机预研”作一下解读，也许对大家的研判会有帮助。由《各位高手请研判，航空报此文所指是哪几种型号？》转，作为研判陕飞重点型号的开篇，欢迎各位高人加入。

以下是中国航空报2003年8月29日第二版题为《决战重点工程研制》的报道：

7月13月，星期天。时针指向凌晨3时。陕西飞机工业(集团)公司总装厂房内依然灯火通明，铆枪“哒哒”。第一航空部件厂副厂长张宪禹带领突击队员仍在某重点工程载机上全神贯注地安装，调试B罩。为早日将这架飞机送上蓝天，他们已连续奋战了18个小时……
7月31日晚11时。陕飞设计研究所系统室高空组组长陈华勇率专题组一行5人一到总装厂就立即爬上飞机，投人某重点工程环控系统调试、排故工作。尽管已是夜晚，但持续数天的高温仍使机舱像个蒸笼，别说干活，就是在里面呆一会儿都会使人喘不过气来。可时间不等人，这架飞机明天就要军检，说啥也不能误了周期。灯光下，张张刚毅的脸上热汗涔涔，被汗水浸湿的衣裤能泞出水来。凌晨4时许，他们终于顺利完成了全部任务……
以上只是笔者从陕飞集团决战重点工程研制攻坚仗中撷取的两个小小的镜头。在陕飞，每天都有许许多多诸如此类的感人事迹在涌现。
近年来，随着我军武器装备现代化发展，陕飞集团承担了多项重点工程研制任务。这些为满足当前军事斗争需要的重点工程研制住务相当艰巨，周期十分紧张，困难重重。面对严峻形势，干部、职工怀着高度的政治责任感和使命感，团结一心，不畏艰难，奋发图强，背水一战，创造了一个个奇迹，取得了一次次胜利。尤其是今年，陕飞集团承担着“一机立项、两机新研、三机改装、两机首飞、四机预研”的繁重任务。这无疑是对陕飞集团干部、职工一次史无前例的考验。
    攻城莫畏坚，攻关莫畏难。大会战伊始，陕飞集团就及时召开誓师动员会，号召全体干部、职工横下一条心，发扬敢打、敢拼、连续作战的工作作风和“艰苦奋斗，爱岗敬业，求实创新，团结奉献”的陕飞精神，决战2003年，决胜2003年。他们加强了型号协调和组织管理，建立起精简、高效的管理机构，制证了专门的管理制度，明确了各系统职责及具体操作程序，为重点工程研制提供了强有力的组织保证。他们科学分解任务，编制了零级、一级、二级研制网络图，制证详细的实施计划；充分利用各方人力资源，挖掘内部潜力，组成专业结构、年龄结构合理的技术团队；加强信息沟通，建立旬报制度，定期问上级机关及分系统单位汇报研制进展情况及存在问题；采取并行工程方法，边设计、边编制工艺、边生产，缩短了从设计到工装制造的周期；加强型号设计、工艺质量控制和三性控制，从源头上保证型号研制的质量和可靠性。同时，他们以两项重点工程载机按期首飞为中心，明确目标，突出重点，全面推进，把配套的完整性、时效性放在首要位置进行考核和检查;完善生产信息化管理网络建设，全面提升生产管理水平;充分发挥好部装、总装指挥部作用，做好现场组织调度工作，加大各类问题的协调处理力度；合理配置各种资源，实行每周6天或7天工作制;加速保障条件建设步伐，大大增强了设计、生产能力，各部门、各单位纷纷结合实际，将计划、任务细化，层层分解，做到项目、人员、责任三落实，积极组织职工开展各种形式的劳动竞赛，在科研、生产一线掀起一浪高过一浪的大干热潮，有力地推动了重点工程研制进度。
今年4月，正当某重点工程研制按既定计划紧张有序地进行时，一场突如其来的非典疫情便飞机科研、生产及职工生活受到严重影响。然而，陕飞集团并没有因此使各项工作滞后。他们强化措施，一手抓非典预防，依靠科学力量降服病疫，使广大职工远离非典；一手抓科研、生产，开足马力，超常规生产，使各项工作取得阶段性胜利。据悉，上半年，陕飞集团顺利实现了航空产品“双过半目标”，各项重点工程项目进展良好，一项工程完成综合技术改进和某加装系统各专业设计发图、工艺准备及工装制造任务；一项工程某加装系统首架样机完成全部特设改装设计和首飞大纲、调整试飞大纲编制；一项工程首架机进入各系统安装及全机导通阶段，首飞前的四项重点试验圆满完成；一项工程首架机部件装配收尾，完成环控系统流量分配试验、超短波电台链路试验和首飞大纲、调整试飞大纲编制；一项工程各专业打样设计全面完成，结构细节设计全面铺开；运/F600型飞机完成结构打样设计和各项载荷计算……
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。面对新形势，万名陕飞人别无选择，毫不退缩。他们与时俱进，开拓创新，以顽强斗志出色地完成各项重点工程研制任务，书写出我国航空工业发展史上的壮丽诗篇。

无论陕飞有多少重点型号，但从文首提到的“某重点工程载机”和文末反复出现的“某加装系统”来看，可判定文中所指的重点型号是预警机。再结合前面讨论中aliasmaya兄拿出的《运八大事记》的材料，大约可以得出这样的结论：运八C平衡木只是验证机，真正的重头应该是上面提到的那个重点型号，但是现在还说不清它是高新工程还是515，考虑到验证机与原型的关联度，重点型号应该还是平衡木，而平台由于陕飞的新型号都还没有成型，估计还是沿用运八C，两者的区别可能只在于功能的齐全度和性能指标上。当然日后新平台出来了，还是肯定要换上去的。
另外从上文中也可以看出，该型号首飞前的各项工作已经圆满完成，而去年9月3日，二集团某重点型号新机首飞成功以后，黄菊亲笔写下了“首飞成功，意义大。谨向为此付出辛勤努力的广大科研人员和试飞人员表示衷心祝贺。”的批示，两者在时间上十分吻合，其他重点型号也似乎没有首飞的消息，可否认为两者所指为同一物？如果是这样，那面前面从首飞时间上判断陕飞的项目技术水平明显低于西飞的论断应该不能成立了。两者更可能是功能和使用范围的互补，而不是简单的高低端配置。

另外熟悉陕飞的朋友是不是能对陕飞去年的任务“一机立项、两机新研、三机改装、两机首飞、四机预研”作一下解读，也许对大家的研判会有帮助。