超级军网讨论一下将ARJ21-900改装为预警机的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:41:17
简单的说，就是将目前运8预警机上的“平衡木”雷达和机载设备移植到ARJ21-900上。大家认为可行性如何？简单的说，就是将目前运8预警机上的“平衡木”雷达和机载设备移植到ARJ21-900上。大家认为可行性如何？
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发动机国产了 这个问题就有价值了.
不可能:call:
发动机和航电国产化如何。。
100%的话有想头
100%的话有想头
发动机国产后也有问题，
航程太短，留空时间不够
航程太短，留空时间不够
呼唤业内人士，为啥ARJ21没有中央翼盒油箱呢？
原帖由 最破的车 于 2007-10-17 10:07 发表
发动机国产了 这个问题就有价值了.
正解,目前没有什么讨论的必要
全国产也不行,陆基航程和留空时间都不够,又不能上舰
可预见的未来还没有可行性
你先说一下母机的性能再讨论！
WS-10A太行发动机，在改大涵道民用发动机，改出来后正好可以与ARJ-21匹配。
ARJ-21的航程和适航时间还是短了些。
ARJ-21的航程和适航时间还是短了些。
俄兄SaM-146可解決發動机問題,但航電雷達又要自找出路了;P
原帖由 山人0504 于 2007-10-17 16:54 发表
WS-10A太行发动机，在改大涵道民用发动机，改出来后正好可以与ARJ-21匹配。
ARJ-21的航程和适航时间还是短了些。
是啊，双发改单发刚好匹配，看来要顶脑门上了
——看看CFM56怎么来的，怎么用的吧
很够戗感觉......
俺觉得在大飞机启动之初，国家就应该有这个考虑了。改预警机载机是必然的。不过是什么时候做的问题。当然这是个人观点。
预警机还是军用运输机改造比较合适，尤其适合中国，最起码可以在临时跑道起飞降落
咸吃萝卜，淡操心。 能不能改，怎么改，国家早就能想到了。
太行用在ARJ上……太大了。
另外ARJ不可能用在CV上，太大了
另外ARJ不可能用在CV上，太大了
么什么不可能的。发展ARJ-21之初估计就有其他的考虑，可能不仅仅是支线飞机这么简单。
我认为tg空军不会买那么精致的东西。:D
41吨的飞机，什么CV装得下……
人类有史以来最大的固定翼舰载机，也不过是36吨的A3而已
人类有史以来最大的固定翼舰载机，也不过是36吨的A3而已
也不看看ARJ21 上面多少舶来品？仅有多少国货？
啥时候真正自主设计、自主生产全部部件了，才能考虑军用啊！
啥时候真正自主设计、自主生产全部部件了，才能考虑军用啊！
估计最有可能是用运9吧
对于空军大规模装备此类特种飞机不要抱太大的希望，所以别想着动辄换什么平台，E3在位多少年了？？
待待.........................................................................................几年吧
想想ERJ135吧
:D :D :D 
国家应该有WS10改大涵道比发动机的计划，虽然这个改动可能很艰难。
一旦改成功，肯定会用于大运、远轰或民机。
一旦改成功，肯定会用于大运、远轰或民机。
原帖由 zlaser 于 2007-10-17 01:10 发表
简单的说，就是将目前运8预警机上的“平衡木”雷达和机载设备移植到ARJ21-900上。大家认为可行性如何？
还是保型安装相控阵天线阵列更合理.
:D 可以改成黑网吧....丢到北棒子当天顶星科技朝拜
等900出来再说吧
700国内的航空公司都不订，这帮买办
700国内的航空公司都不订，这帮买办
巴西航空工业公司ERJ145
ERJ145ER：基本型
ERJ145LR：增程型，换装功率更大的发动机，增加燃油量
ERJ145主要参数：
翼展：20.04米
机长：29.87米
机高：6.75米
标准载客:50人
商载: 4600千克
空重: 12007千克
最大起飞重量: 22000千克
最大航程: 2870公里
动力装置：两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机(推力：7040磅)
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