超级军网京滬高速可行性研究獲批
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:59:44
(明報) 10月 11日 星期四 08:15AM
備受關注的京滬高速鐵路項目終將開工建設，經國務院批准，國家發改委已批復京滬高速鐵路可行性研究報告。
《第一財經日報》報道，去年3月，發改委曾發布公告稱，批准京滬高速鐵路項目立項並開始進行可行性研究，將組建京滬高速鐵路有限責任公司，專門負責項目的建設和運營。但預計總投資額超過1000億元的京滬高鐵立項后卻遲遲未開工，事實上在去年該項目就已完成了途經流域的防洪評價、地震災害評價，上報給國家環保總局的環評報告，上報給國土資源部用地的預審報告，只欠可行性研究報告獲批這一程序。
作為《中長期鐵路網規劃》的重要項目，京滬高鐵全長1318公里，全線按最高時速350公里、設計運行時速300公里，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個客運車站。屆時，北京到上海直達只需5小時，年單方向輸送旅客8000餘萬人，將比目前京滬鐵路上每小時平均130公里的動車組縮短5小時。
如今，項目的可行性研究報告獲批後，按照常規，審批後3個月可以開工建設。此前，鐵道部曾透露，京滬高速鐵路預計今年開工建設，並將於2010年投入運營。(明報) 10月 11日 星期四 08:15AM
備受關注的京滬高速鐵路項目終將開工建設，經國務院批准，國家發改委已批復京滬高速鐵路可行性研究報告。
《第一財經日報》報道，去年3月，發改委曾發布公告稱，批准京滬高速鐵路項目立項並開始進行可行性研究，將組建京滬高速鐵路有限責任公司，專門負責項目的建設和運營。但預計總投資額超過1000億元的京滬高鐵立項后卻遲遲未開工，事實上在去年該項目就已完成了途經流域的防洪評價、地震災害評價，上報給國家環保總局的環評報告，上報給國土資源部用地的預審報告，只欠可行性研究報告獲批這一程序。
作為《中長期鐵路網規劃》的重要項目，京滬高鐵全長1318公里，全線按最高時速350公里、設計運行時速300公里，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個客運車站。屆時，北京到上海直達只需5小時，年單方向輸送旅客8000餘萬人，將比目前京滬鐵路上每小時平均130公里的動車組縮短5小時。
如今，項目的可行性研究報告獲批後，按照常規，審批後3個月可以開工建設。此前，鐵道部曾透露，京滬高速鐵路預計今年開工建設，並將於2010年投入運營。
備受關注的京滬高速鐵路項目終將開工建設，經國務院批准，國家發改委已批復京滬高速鐵路可行性研究報告。
《第一財經日報》報道，去年3月，發改委曾發布公告稱，批准京滬高速鐵路項目立項並開始進行可行性研究，將組建京滬高速鐵路有限責任公司，專門負責項目的建設和運營。但預計總投資額超過1000億元的京滬高鐵立項后卻遲遲未開工，事實上在去年該項目就已完成了途經流域的防洪評價、地震災害評價，上報給國家環保總局的環評報告，上報給國土資源部用地的預審報告，只欠可行性研究報告獲批這一程序。
作為《中長期鐵路網規劃》的重要項目，京滬高鐵全長1318公里，全線按最高時速350公里、設計運行時速300公里，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個客運車站。屆時，北京到上海直達只需5小時，年單方向輸送旅客8000餘萬人，將比目前京滬鐵路上每小時平均130公里的動車組縮短5小時。
如今，項目的可行性研究報告獲批後，按照常規，審批後3個月可以開工建設。此前，鐵道部曾透露，京滬高速鐵路預計今年開工建設，並將於2010年投入運營。(明報) 10月 11日 星期四 08:15AM
備受關注的京滬高速鐵路項目終將開工建設，經國務院批准，國家發改委已批復京滬高速鐵路可行性研究報告。
《第一財經日報》報道，去年3月，發改委曾發布公告稱，批准京滬高速鐵路項目立項並開始進行可行性研究，將組建京滬高速鐵路有限責任公司，專門負責項目的建設和運營。但預計總投資額超過1000億元的京滬高鐵立項后卻遲遲未開工，事實上在去年該項目就已完成了途經流域的防洪評價、地震災害評價，上報給國家環保總局的環評報告，上報給國土資源部用地的預審報告，只欠可行性研究報告獲批這一程序。
作為《中長期鐵路網規劃》的重要項目，京滬高鐵全長1318公里，全線按最高時速350公里、設計運行時速300公里，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個客運車站。屆時，北京到上海直達只需5小時，年單方向輸送旅客8000餘萬人，將比目前京滬鐵路上每小時平均130公里的動車組縮短5小時。
如今，項目的可行性研究報告獲批後，按照常規，審批後3個月可以開工建設。此前，鐵道部曾透露，京滬高速鐵路預計今年開工建設，並將於2010年投入運營。