超级军网日系车“内战”对市场整体的影响
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:43:24
日系车“内战”对市场整体的影响
日系车上升的势头，虽然说这些年在国际、国内市场都有充分的警觉，就是难以在同等竞争情况下抑制住它，这就说明日系车的综合优势，无论是在什么样情况的市场上，都能有很强的表现力。一方面日系车能体现其经济性优势，使其很快会融入一个新市场的购买环境中；另一方面则在于经营策略的灵活性，都是能在国内市场上占有率领先的。而让我们很难想象的是，日系车之间的竞争，更容易使他们整体上抢占市！像我们所熟知的丰田、本田、日产、三菱等企业，都可找出其日系车自身捉对竞争的车型。日系车虽然将竞争对手表面定位在德、美、法车系，但由于在技术、价格以及国际定位上的差异因素，所以，其内在的竞争对手只能是日系车自己。
日系车之间的竞争，表面上看风平浪静，但从他们相应整体的在价格、出新型、车款投放密度等方面，都是参比着实施的。而这种变化，令人感到惊奇的是，不但没有在竞种中相互抵消、反而指针对其它国家企业车型来讲，更给人此消彼涨的感觉。就不得不值得我们去思考其形成与实施的原因了。如日系车内在竞争所形成的优势、日系车“内战”由此所带来的直接影响以及我们企业该如何借鉴，只有这样，才能找到日本汽车形成整体强势竞争力的原因。自主企业的发展也才能在更健康的条件下成长。
一、形成日系车“内战”的主要原因
日系车，近些年来在国内市场的比较性优势，可以说都是在其它车系相对弱点中渐渐形成的。纵观同一市场上的德系、美系以及法、韩等系汽车，尽管在市场初期拥有这样、那样的先入为主优势，可能原于他们对自身优势的过于自信，结果适得其反的被日系车抢到了先手。被国际公认的德系车，向来是以技术著称于世，但可能就是由于技术上的优势所累，不但在求新上显得落伍、就是在价格的内外比较上，也失去了很多信任空间；而韩系车，原本是在性价比优势上优于日系车的，就是以为可在国内市场定型期从容一把，而忽视了日本汽车在这方面收复失地的能力，也就自然而然了。
相比较，日系车无论是在合资、定价、投放车型以及技术等方面，都显得低调而高效。这不仅仅在国内与国际单车价位上，很好的研究了国内市场可接受的程度，同样也在很多车型的降价上更能倾向大众的消费心理。如三菱、日产等车型B级车都率先突破同级车价格底线，就说明了日系车在价格上的整体零活度。在投放车型以及转让技术等方面的率先尝试，使日系车能赢得更多的主动及关注点，这也是日系车能在市场占有率后来居上的主要原因。日系车的各企业，也正是抢着与其它车系比较来实施自己的战略，才建立起自身优势的。
二、日系车“内战”带来的影响问题
如果说，日系车在国内市场上的“内战”会给市场及其它车系带来什么的话，至少是对其它车系不利的影响是肯定的。原因很简单，就是他们之间的竞争使其它车系无机可乘的。这种竞争所带来的，不是怎样减低“对手”的份额，而是怎样强化自己的占有率。像仅广东一个省，就拥有丰田、本田两个很集中的制造基地，不但没有彼此削弱、反而更强化了他们的各自对市场控制力。具体到车型间的竞争，都说凯美瑞是针对雅阁的车型，但我们没有看到这两款车型如何相互牵制，恰恰形成了一种无形的促进关系！在日系车自身其它车型的相互比较中，这种现象也屡见不鲜。
这就说明，日系车间的“内战”是打给别人看的。他们既可以相和默契的配合式竞争、又可以独当一面的进行以自身为中心的经营策略，像著名的本田配件的独家单渠道供应等，都可以在其它企业各自为战的市场策略中，显示出不谋而合的统一面，这种对立与和谐的微妙关系确实值得国内企业注意。而对其它车系企业来说，就连同一个企业的南北大众，竞争矛盾也常见报端，更不要说同一国家的不同企业了。
三、从日系车“内战”中该得到什么样借鉴
说日系车之间的有序竞争也好、“内战”也好，这种声势的结果是为了抢占国内市场份额！他们之所以能迅速的引进各层次车型，一方面上挤中高级车市场空间，力图在公务、商务车领域实现称霸；另一方面下压中级车及以下车型领地，使之能控制这一大板块的扩张。像日系车中主打车型，几乎无一例外的参与进来，就说明了他们的最大企图。
在关注日系车整体竞争战略的同时，国内企业更应意识到日系车之间内在联系的一面。从他们之间越竞争势力越强的现象看，就可以明确的感觉到日系车之间竞争的目的在于市场份额。所以，国内企业在发展、竞争与抢占市场份额上，更应该从日系车的内战中寻找到竞争的策略与办法，这样才是最终有益于国内市场环境的。如果，仅以为日系车之间的内战是市场竞争的产物、甚至有坐收渔翁之利的想法，就会给我们带来很多的不利。不但会使我们放松相应的市场警惕性、更容易使我们不合时宜的存在侥幸心理，这样市场份额就会很容易的从我们手里丧失！说不定，这就是日系车内战的主要目的呢？！
来源http://lingran.blog.sohu.com/65530366.html日系车“内战”对市场整体的影响
日系车上升的势头，虽然说这些年在国际、国内市场都有充分的警觉，就是难以在同等竞争情况下抑制住它，这就说明日系车的综合优势，无论是在什么样情况的市场上，都能有很强的表现力。一方面日系车能体现其经济性优势，使其很快会融入一个新市场的购买环境中；另一方面则在于经营策略的灵活性，都是能在国内市场上占有率领先的。而让我们很难想象的是，日系车之间的竞争，更容易使他们整体上抢占市！像我们所熟知的丰田、本田、日产、三菱等企业，都可找出其日系车自身捉对竞争的车型。日系车虽然将竞争对手表面定位在德、美、法车系，但由于在技术、价格以及国际定位上的差异因素，所以，其内在的竞争对手只能是日系车自己。
日系车之间的竞争，表面上看风平浪静，但从他们相应整体的在价格、出新型、车款投放密度等方面，都是参比着实施的。而这种变化，令人感到惊奇的是，不但没有在竞种中相互抵消、反而指针对其它国家企业车型来讲，更给人此消彼涨的感觉。就不得不值得我们去思考其形成与实施的原因了。如日系车内在竞争所形成的优势、日系车“内战”由此所带来的直接影响以及我们企业该如何借鉴，只有这样，才能找到日本汽车形成整体强势竞争力的原因。自主企业的发展也才能在更健康的条件下成长。
一、形成日系车“内战”的主要原因
日系车，近些年来在国内市场的比较性优势，可以说都是在其它车系相对弱点中渐渐形成的。纵观同一市场上的德系、美系以及法、韩等系汽车，尽管在市场初期拥有这样、那样的先入为主优势，可能原于他们对自身优势的过于自信，结果适得其反的被日系车抢到了先手。被国际公认的德系车，向来是以技术著称于世，但可能就是由于技术上的优势所累，不但在求新上显得落伍、就是在价格的内外比较上，也失去了很多信任空间；而韩系车，原本是在性价比优势上优于日系车的，就是以为可在国内市场定型期从容一把，而忽视了日本汽车在这方面收复失地的能力，也就自然而然了。
相比较，日系车无论是在合资、定价、投放车型以及技术等方面，都显得低调而高效。这不仅仅在国内与国际单车价位上，很好的研究了国内市场可接受的程度，同样也在很多车型的降价上更能倾向大众的消费心理。如三菱、日产等车型B级车都率先突破同级车价格底线，就说明了日系车在价格上的整体零活度。在投放车型以及转让技术等方面的率先尝试，使日系车能赢得更多的主动及关注点，这也是日系车能在市场占有率后来居上的主要原因。日系车的各企业，也正是抢着与其它车系比较来实施自己的战略，才建立起自身优势的。
二、日系车“内战”带来的影响问题
如果说，日系车在国内市场上的“内战”会给市场及其它车系带来什么的话，至少是对其它车系不利的影响是肯定的。原因很简单，就是他们之间的竞争使其它车系无机可乘的。这种竞争所带来的，不是怎样减低“对手”的份额，而是怎样强化自己的占有率。像仅广东一个省，就拥有丰田、本田两个很集中的制造基地，不但没有彼此削弱、反而更强化了他们的各自对市场控制力。具体到车型间的竞争，都说凯美瑞是针对雅阁的车型，但我们没有看到这两款车型如何相互牵制，恰恰形成了一种无形的促进关系！在日系车自身其它车型的相互比较中，这种现象也屡见不鲜。
这就说明，日系车间的“内战”是打给别人看的。他们既可以相和默契的配合式竞争、又可以独当一面的进行以自身为中心的经营策略，像著名的本田配件的独家单渠道供应等，都可以在其它企业各自为战的市场策略中，显示出不谋而合的统一面，这种对立与和谐的微妙关系确实值得国内企业注意。而对其它车系企业来说，就连同一个企业的南北大众，竞争矛盾也常见报端，更不要说同一国家的不同企业了。
三、从日系车“内战”中该得到什么样借鉴
说日系车之间的有序竞争也好、“内战”也好，这种声势的结果是为了抢占国内市场份额！他们之所以能迅速的引进各层次车型，一方面上挤中高级车市场空间，力图在公务、商务车领域实现称霸；另一方面下压中级车及以下车型领地，使之能控制这一大板块的扩张。像日系车中主打车型，几乎无一例外的参与进来，就说明了他们的最大企图。
在关注日系车整体竞争战略的同时，国内企业更应意识到日系车之间内在联系的一面。从他们之间越竞争势力越强的现象看，就可以明确的感觉到日系车之间竞争的目的在于市场份额。所以，国内企业在发展、竞争与抢占市场份额上，更应该从日系车的内战中寻找到竞争的策略与办法，这样才是最终有益于国内市场环境的。如果，仅以为日系车之间的内战是市场竞争的产物、甚至有坐收渔翁之利的想法，就会给我们带来很多的不利。不但会使我们放松相应的市场警惕性、更容易使我们不合时宜的存在侥幸心理，这样市场份额就会很容易的从我们手里丧失！说不定，这就是日系车内战的主要目的呢？！
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日系车上升的势头，虽然说这些年在国际、国内市场都有充分的警觉，就是难以在同等竞争情况下抑制住它，这就说明日系车的综合优势，无论是在什么样情况的市场上，都能有很强的表现力。一方面日系车能体现其经济性优势，使其很快会融入一个新市场的购买环境中；另一方面则在于经营策略的灵活性，都是能在国内市场上占有率领先的。而让我们很难想象的是，日系车之间的竞争，更容易使他们整体上抢占市！像我们所熟知的丰田、本田、日产、三菱等企业，都可找出其日系车自身捉对竞争的车型。日系车虽然将竞争对手表面定位在德、美、法车系，但由于在技术、价格以及国际定位上的差异因素，所以，其内在的竞争对手只能是日系车自己。
日系车之间的竞争，表面上看风平浪静，但从他们相应整体的在价格、出新型、车款投放密度等方面，都是参比着实施的。而这种变化，令人感到惊奇的是，不但没有在竞种中相互抵消、反而指针对其它国家企业车型来讲，更给人此消彼涨的感觉。就不得不值得我们去思考其形成与实施的原因了。如日系车内在竞争所形成的优势、日系车“内战”由此所带来的直接影响以及我们企业该如何借鉴，只有这样，才能找到日本汽车形成整体强势竞争力的原因。自主企业的发展也才能在更健康的条件下成长。
一、形成日系车“内战”的主要原因
日系车，近些年来在国内市场的比较性优势，可以说都是在其它车系相对弱点中渐渐形成的。纵观同一市场上的德系、美系以及法、韩等系汽车，尽管在市场初期拥有这样、那样的先入为主优势，可能原于他们对自身优势的过于自信，结果适得其反的被日系车抢到了先手。被国际公认的德系车，向来是以技术著称于世，但可能就是由于技术上的优势所累，不但在求新上显得落伍、就是在价格的内外比较上，也失去了很多信任空间；而韩系车，原本是在性价比优势上优于日系车的，就是以为可在国内市场定型期从容一把，而忽视了日本汽车在这方面收复失地的能力，也就自然而然了。
相比较，日系车无论是在合资、定价、投放车型以及技术等方面，都显得低调而高效。这不仅仅在国内与国际单车价位上，很好的研究了国内市场可接受的程度，同样也在很多车型的降价上更能倾向大众的消费心理。如三菱、日产等车型B级车都率先突破同级车价格底线，就说明了日系车在价格上的整体零活度。在投放车型以及转让技术等方面的率先尝试，使日系车能赢得更多的主动及关注点，这也是日系车能在市场占有率后来居上的主要原因。日系车的各企业，也正是抢着与其它车系比较来实施自己的战略，才建立起自身优势的。
二、日系车“内战”带来的影响问题
如果说，日系车在国内市场上的“内战”会给市场及其它车系带来什么的话，至少是对其它车系不利的影响是肯定的。原因很简单，就是他们之间的竞争使其它车系无机可乘的。这种竞争所带来的，不是怎样减低“对手”的份额，而是怎样强化自己的占有率。像仅广东一个省，就拥有丰田、本田两个很集中的制造基地，不但没有彼此削弱、反而更强化了他们的各自对市场控制力。具体到车型间的竞争，都说凯美瑞是针对雅阁的车型，但我们没有看到这两款车型如何相互牵制，恰恰形成了一种无形的促进关系！在日系车自身其它车型的相互比较中，这种现象也屡见不鲜。
这就说明，日系车间的“内战”是打给别人看的。他们既可以相和默契的配合式竞争、又可以独当一面的进行以自身为中心的经营策略，像著名的本田配件的独家单渠道供应等，都可以在其它企业各自为战的市场策略中，显示出不谋而合的统一面，这种对立与和谐的微妙关系确实值得国内企业注意。而对其它车系企业来说，就连同一个企业的南北大众，竞争矛盾也常见报端，更不要说同一国家的不同企业了。
三、从日系车“内战”中该得到什么样借鉴
说日系车之间的有序竞争也好、“内战”也好，这种声势的结果是为了抢占国内市场份额！他们之所以能迅速的引进各层次车型，一方面上挤中高级车市场空间，力图在公务、商务车领域实现称霸；另一方面下压中级车及以下车型领地，使之能控制这一大板块的扩张。像日系车中主打车型，几乎无一例外的参与进来，就说明了他们的最大企图。
在关注日系车整体竞争战略的同时，国内企业更应意识到日系车之间内在联系的一面。从他们之间越竞争势力越强的现象看，就可以明确的感觉到日系车之间竞争的目的在于市场份额。所以，国内企业在发展、竞争与抢占市场份额上，更应该从日系车的内战中寻找到竞争的策略与办法，这样才是最终有益于国内市场环境的。如果，仅以为日系车之间的内战是市场竞争的产物、甚至有坐收渔翁之利的想法，就会给我们带来很多的不利。不但会使我们放松相应的市场警惕性、更容易使我们不合时宜的存在侥幸心理，这样市场份额就会很容易的从我们手里丧失！说不定，这就是日系车内战的主要目的呢？！
来源http://lingran.blog.sohu.com/65530366.html日系车“内战”对市场整体的影响
日系车上升的势头，虽然说这些年在国际、国内市场都有充分的警觉，就是难以在同等竞争情况下抑制住它，这就说明日系车的综合优势，无论是在什么样情况的市场上，都能有很强的表现力。一方面日系车能体现其经济性优势，使其很快会融入一个新市场的购买环境中；另一方面则在于经营策略的灵活性，都是能在国内市场上占有率领先的。而让我们很难想象的是，日系车之间的竞争，更容易使他们整体上抢占市！像我们所熟知的丰田、本田、日产、三菱等企业，都可找出其日系车自身捉对竞争的车型。日系车虽然将竞争对手表面定位在德、美、法车系，但由于在技术、价格以及国际定位上的差异因素，所以，其内在的竞争对手只能是日系车自己。
日系车之间的竞争，表面上看风平浪静，但从他们相应整体的在价格、出新型、车款投放密度等方面，都是参比着实施的。而这种变化，令人感到惊奇的是，不但没有在竞种中相互抵消、反而指针对其它国家企业车型来讲，更给人此消彼涨的感觉。就不得不值得我们去思考其形成与实施的原因了。如日系车内在竞争所形成的优势、日系车“内战”由此所带来的直接影响以及我们企业该如何借鉴，只有这样，才能找到日本汽车形成整体强势竞争力的原因。自主企业的发展也才能在更健康的条件下成长。
一、形成日系车“内战”的主要原因
日系车，近些年来在国内市场的比较性优势，可以说都是在其它车系相对弱点中渐渐形成的。纵观同一市场上的德系、美系以及法、韩等系汽车，尽管在市场初期拥有这样、那样的先入为主优势，可能原于他们对自身优势的过于自信，结果适得其反的被日系车抢到了先手。被国际公认的德系车，向来是以技术著称于世，但可能就是由于技术上的优势所累，不但在求新上显得落伍、就是在价格的内外比较上，也失去了很多信任空间；而韩系车，原本是在性价比优势上优于日系车的，就是以为可在国内市场定型期从容一把，而忽视了日本汽车在这方面收复失地的能力，也就自然而然了。
相比较，日系车无论是在合资、定价、投放车型以及技术等方面，都显得低调而高效。这不仅仅在国内与国际单车价位上，很好的研究了国内市场可接受的程度，同样也在很多车型的降价上更能倾向大众的消费心理。如三菱、日产等车型B级车都率先突破同级车价格底线，就说明了日系车在价格上的整体零活度。在投放车型以及转让技术等方面的率先尝试，使日系车能赢得更多的主动及关注点，这也是日系车能在市场占有率后来居上的主要原因。日系车的各企业，也正是抢着与其它车系比较来实施自己的战略，才建立起自身优势的。
二、日系车“内战”带来的影响问题
如果说，日系车在国内市场上的“内战”会给市场及其它车系带来什么的话，至少是对其它车系不利的影响是肯定的。原因很简单，就是他们之间的竞争使其它车系无机可乘的。这种竞争所带来的，不是怎样减低“对手”的份额，而是怎样强化自己的占有率。像仅广东一个省，就拥有丰田、本田两个很集中的制造基地，不但没有彼此削弱、反而更强化了他们的各自对市场控制力。具体到车型间的竞争，都说凯美瑞是针对雅阁的车型，但我们没有看到这两款车型如何相互牵制，恰恰形成了一种无形的促进关系！在日系车自身其它车型的相互比较中，这种现象也屡见不鲜。
这就说明，日系车间的“内战”是打给别人看的。他们既可以相和默契的配合式竞争、又可以独当一面的进行以自身为中心的经营策略，像著名的本田配件的独家单渠道供应等，都可以在其它企业各自为战的市场策略中，显示出不谋而合的统一面，这种对立与和谐的微妙关系确实值得国内企业注意。而对其它车系企业来说，就连同一个企业的南北大众，竞争矛盾也常见报端，更不要说同一国家的不同企业了。
三、从日系车“内战”中该得到什么样借鉴
说日系车之间的有序竞争也好、“内战”也好，这种声势的结果是为了抢占国内市场份额！他们之所以能迅速的引进各层次车型，一方面上挤中高级车市场空间，力图在公务、商务车领域实现称霸；另一方面下压中级车及以下车型领地，使之能控制这一大板块的扩张。像日系车中主打车型，几乎无一例外的参与进来，就说明了他们的最大企图。
在关注日系车整体竞争战略的同时，国内企业更应意识到日系车之间内在联系的一面。从他们之间越竞争势力越强的现象看，就可以明确的感觉到日系车之间竞争的目的在于市场份额。所以，国内企业在发展、竞争与抢占市场份额上，更应该从日系车的内战中寻找到竞争的策略与办法，这样才是最终有益于国内市场环境的。如果，仅以为日系车之间的内战是市场竞争的产物、甚至有坐收渔翁之利的想法，就会给我们带来很多的不利。不但会使我们放松相应的市场警惕性、更容易使我们不合时宜的存在侥幸心理，这样市场份额就会很容易的从我们手里丧失！说不定，这就是日系车内战的主要目的呢？！
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