国产的秦岭发动机有一些问题想请教

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 16:34:50

秦岭发动机是在英国斯贝发动机的基础上仿造的，应该是2003年定型的。有几个问题

1。秦岭据说在斯贝的基础上有所改进，比如说涡轮前温度提高，进气风扇和压气机的级数减少，推重比有所提高，不知道是不是真的？

  2。国产的秦岭是不是仍然是三转子结构？

  3。国产化的发动机的翻修寿命和总寿命能不能达到国外原型机的水准？

  4。有消息说飞豹飞机为了提高性能，用俄制的AL-31代替了秦岭作为动力来源，是不是有这回事？

  5。以前网上有人说秦岭发动机采用了数字式调节代替了原来斯贝发动机的机械式调节，是不是真的？秦岭发动机是在英国斯贝发动机的基础上仿造的，应该是2003年定型的。有几个问题

1。秦岭据说在斯贝的基础上有所改进，比如说涡轮前温度提高，进气风扇和压气机的级数减少，推重比有所提高，不知道是不是真的？

  2。国产的秦岭是不是仍然是三转子结构？

  3。国产化的发动机的翻修寿命和总寿命能不能达到国外原型机的水准？

  4。有消息说飞豹飞机为了提高性能，用俄制的AL-31代替了秦岭作为动力来源，是不是有这回事？

  5。以前网上有人说秦岭发动机采用了数字式调节代替了原来斯贝发动机的机械式调节，是不是真的？

斯贝貌似不是三转子结构

原帖由 worker2006 于 2007-9-15 16:52 发表
秦岭发动机是在英国斯贝发动机的基础上仿造的，应该是2003年定型的。有几个问题

1。秦岭据说在斯贝的基础上有所改进，比如说涡轮前温度提高，进气风扇和压气机的级数减少，推重比有所提高，不知道是不是真的？

  2。国产的秦岭是不是仍然是三转子结构？

  3。国产化的发动机的翻修寿命和总寿命能不能达到国外原型机的水准？

  4。有消息说飞豹飞机为了提高性能，用俄制的AL-31代替了秦岭作为动力来源，是不是有这回事？

  5。以前网上有人说秦岭发动机采用了数字式调节代替了原来斯贝发动机的机械式调节，是不是真的？

1 有增推型，推比提高到7，红旗厂已经将部件做出来了，但是整机可能还要再等
2 斯贝不是三转子
3 不知道，但我对此不乐观
4 不可能，一个大推，一个中推，而且尺寸，进气量等参数都不一样，要换需要改的东西就太多了
5 不知道，但是太行定型时尚未装FADEC，秦岭恐怕不会

3,红旗去年就是主攻了这个寿命.
5,飞豹这种机,发动机有无FADEC关系不太大,可以先放一下.

ls是个大坏蛋.;P

原帖由 worker2006 于 2007-9-15 16:52 发表
秦岭发动机是在英国斯贝发动机的基础上仿造的，应该是2003年定型的。有几个问题

1。秦岭据说在斯贝的基础上有所改进，比如说涡轮前温度提高，进气风扇和压气机的级数减少，推重比有所提高，不知道是不是真的 ...

1.目前的秦岭好象还没大的改动.
2.202本就是双转,所以克隆的秦岭也一样.如果我没记错,战斗机/战斗轰炸机的发动机中,只有RB-199是三转的吧?请行家指点.
3.由于国产材料及加工工艺的问题,或许寿命会短点.还有的问题就是质量不稳定,时好时坏.
4.飞豹如果要装AL-31,机体就得大改,改动量之大不亚于开发一型新机.如果要改,那么就会和F-11任务重叠,而且发动机供应方面的瓶颈问题就会更加突出.所以在我看来可能性微乎其微.
5.不知道,估计早期的不会改,后期的是否改就不知道了.要改估计也不是什么大的难题,关键看是否必要,或者说海/空军是否会提要求.

秦岭和太行都应叫大推,只不过代数不同.:)

秦岭如若能搞到推重比7还是有意义的.......:$

三转子是罗罗的独家技术，民用的还有RB211，不过毛子也有，库兹涅佐夫设计局为轰炸机设计了很多三转子发动机，如图160的NK321和图22M3的发动机NK25

原帖由 dddaaa1976 于 2007-9-17 06:53 发表
三转子是罗罗的独家技术，民用的还有RB211，不过毛子也有，库兹涅佐夫设计局为轰炸机设计了很多三转子发动机，如图160的NK321和图22M3的发动机NK25

谢谢指教!原以为军用的里面只有RB-199

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